机场高速公路
深圳机场高速收费标准
深圳机场高速收费标准
深圳宝安国际机场高速公路是连接深圳市区和宝安国际机场的重要交通枢纽，为了规范车辆通行和收费管理，特制定了深圳机场高速收费标准。
根据最新规定，收费标准如下：
1.小型车辆（含7座以下载客车辆），首段10公里内收费10元，超过10公里按每公里1元计费。
2.中型车辆（7-12座载客车辆），首段10公里内收费15元，超过10公里按每公里1.5元计费。
3.大型车辆（12座以上载客车辆），首段10公里内收费20元，超过10公里按每公里2元计费。
4.货车，按车辆吨位和行驶距离不同，收费标准有所调整。
以上收费标准仅供参考，具体收费以实际通行时收费站标识为准，出行前可提前了解相关信息。
除了以上通行费用，还需要注意以下几点：
1.ETC优惠，持有ETC电子标签的车辆可以享受一定的通行费优惠，具体优惠政策可咨询相关部门或查阅官方网站。
2.通行时间，在高峰时段，车辆通行可能会受到一定限制，建议提前规划出行时间，避开拥堵时段。
3.收费站信息，深圳机场高速设有多个收费站，通行车辆需按照指示缴费，遵守交通规则，以确保通行顺利。
总之，深圳机场高速收费标准的制定旨在为广大出行车辆提供便利、安全的通
行环境，希望广大驾驶员在通行过程中遵守交通规则，文明驾驶，共同营造良好的出行氛围。
希望以上信息能够为您的出行提供一些帮助，如有任何疑问或需要进一步了解，可及时咨询相关部门或查阅官方网站，祝您旅途愉快！。
长春机场高速收费标准
长春机场高速收费标准长春机场高速公路是连接长春市区和长春龙嘉国际机场的重要交通枢纽，是市民和旅客出行的重要通道。
为了更好地规范收费标准，提高服务质量，长春市交通管理部门对长春机场高速公路的收费标准进行了调整和完善。
以下是长春机场高速收费标准的详细内容。
首先，对于乘用车及轻型货车，收费标准为，起步价为10元，里程在10公里以内的收费标准为1元/公里，10公里以上的部分为0.5元/公里。
同时，为了方便市民的出行，高速公路还设置了不同的车型通行费用，比如小型车、中型车、大型车等，对不同车型的收费标准也进行了详细规定。
其次，对于客车及大型货车，收费标准也有所不同。
客车的收费标准为，起步价为20元，里程在10公里以内的收费标准为2元/公里，10公里以上的部分为1元/公里。
大型货车的收费标准为，起步价为30元，里程在10公里以内的收费标准为3元/公里，10公里以上的部分为1.5元/公里。
这些收费标准的调整，旨在更好地满足不同车辆的通行需求，提高高速公路的通行效率。
此外，对于摩托车和电动车，收费标准也有相应规定。
摩托车的收费标准为，起步价为5元，里程在10公里以内的收费标准为0.5元/公里，10公里以上的部分为0.3元/公里。
电动车的收费标准为，起步价为3元，里程在10公里以内的收费标准为0.3元/公里，10公里以上的部分为0.2元/公里。
这些规定的制定，旨在更好地满足不同车辆的通行需求，提高高速公路的通行效率。
总之，长春机场高速收费标准的调整和完善，是为了更好地规范收费，提高服务质量，方便市民和旅客的出行。
希望广大车主和乘客能够遵守相关规定，文明出行，共同营造良好的交通环境。
同时，也希望相关部门能够进一步加强管理，确保收费标准的执行，为市民和旅客提供更加便捷、高效的出行体验。
让我们共同努力，让长春机场高速公路成为畅通无阻的快速通道，为城市发展和人民生活提供更好的交通保障。
福建省自然资源厅转发自然资源部关于福州机场第二高速公路工程项目用地土地征收批复的函
福建省自然资源厅转发自然资源部关于福州机场第二高速公路工程项目用地土地征收批复的函
文章属性
•【制定机关】福建省自然资源厅
•【公布日期】2024.09.23
•【字号】闽自然资函〔2024〕336号
•【施行日期】2024.09.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
福建省自然资源厅转发自然资源部关于福州机场第二高速公路工程项目用地土地征收批复的函
闽自然资函〔2024〕336号
福州市人民政府：
经省政府同意，现将《自然资源部关于福州机场第二高速公路建设项目用地土地征收的批复》（自然资函〔2024〕674号）转发你市，请认真遵照执行。
你市要加强不动产登记信息动态管理,依法完成土地征收后，不动产登记机构依此办理集体土地所有权注销或变更登记。
福建省自然资源厅
2024年9月23日。
武汉机场高速收费标准
武汉机场高速收费标准
武汉天河机场高速公路是连接武汉市区和武汉天河机场的重要交通枢纽，对于前往机场的乘客来说，高速收费标准是他们关心的一个重要问题。
下面将为大家介绍一下武汉机场高速的收费标准。
首先，根据相关规定，武汉机场高速公路的收费标准主要分为小型车和大型车两类。
小型车包括轿车、客车和微型货车，大型车主要指大型货车和客车。
对于小型车而言，目前武汉机场高速的收费标准是每个路段收费不同，具体收费标准可在官方网站或收费站进行查询。
而对于大型车，收费标准也是根据车型和行驶路段来确定的，同样可以在官方渠道进行查询。
其次，武汉机场高速公路的收费标准还受到了车辆通行时间的影响。
在不同的时间段内，收费标准也会有所不同。
通常来说，高峰时段和低峰时段的收费标准会存在差异，这也是为了引导交通，减少拥堵，提高道路通行效率而采取的措施。
另外，对于一些特殊车辆，如残疾人车辆、军警车辆等，武汉机场高速公路也会有相应的优惠政策。
这些车辆可能会享受到一定的减免或免费通行的待遇，具体的政策规定也需要根据相关部门的公告来进行了解。
总的来说，武汉机场高速公路的收费标准是根据车辆类型、通行路段和通行时间来确定的，对于乘客来说，在出行前可以提前了解相关的收费信息，以便做好出行准备。
同时，也需要遵守交通规则，按照相关规定进行缴费，做到文明通行。
希望以上内容能够为大家解答关于武汉机场高速收费标准的疑问，帮助大家更好地规划出行路线，顺利到达目的地。
祝大家旅途愉快！。
白云机场高速收费标准
白云机场高速收费标准
白云机场高速是连接广州市区和白云国际机场的重要交通枢纽，对于前往机场的乘客和机场工作人员来说，了解高速收费标准是非常重要的。
下面我们将为大家详细介绍白云机场高速的收费标准。
首先，针对不同类型的车辆，白云机场高速采取了不同的收费标准。
对于小型车辆（包括轿车、小型客车等），单程通行费为50元。
而对于大型车辆（包括客车、货车等），单程通行费则根据车型和车重有所不同，最高费用可达到200元。
因此，驾驶员在选择通行高速时，需要根据自己的车型进行合理的费用预估。
其次，白云机场高速还针对不同的通行时间段制定了不同的收费标准。
在高峰时段（上午7:00-9:00，下午17:00-19:00），通行费会相对较高，这也是为了引导车流错峰出行，减少交通拥堵。
而在非高峰时段，通行费则相对较低，这为乘客提供了更加灵活的选择。
另外，对于白云机场高速的ETC用户，还可以享受一定的优惠政策。
ETC用户可以通过预先缴纳一定金额作为通行费用，享受通行折扣或者免费通行的优惠。
这不仅方便了用户的通行，也提高了高速公路的通行效率。
需要注意的是，白云机场高速收费标准可能会根据实际情况进行调整，因此驾驶员在通行之前最好能够提前了解最新的收费信息，避免因为收费变化而造成不必要的困扰。
总的来说，白云机场高速收费标准合理而灵活，既考虑了不同类型车辆的实际情况，也兼顾了不同时间段的通行需求。
希望广大驾驶员在使用高速公路时，能够遵守交通规则，安全文明驾驶，共同营造一个畅通、安全的出行环境。
广州机场高速出入口明细34002
广州机场高速出入口明细34002
摘要：
一、广州机场高速简介
1.广州机场高速的基本情况
2.广州机场高速的重要作用
二、广州机场高速出入口明细
1.广州机场高速出入口的数量
2.各个出入口的详细信息
三、广州机场高速对广州经济发展的影响
1.便捷的交通条件
2.促进旅游业的发展
3.推动广州与其他城市的交流
正文：
广州机场高速，全称广州白云国际机场高速公路，是一条连接广州市区与广州白云国际机场的重要通道。
这条高速全长约17.6公里，设计时速为100公里/小时，承担着广州对外航空运输的重要任务。
广州机场高速共设有34002个出入口，其中主线出入口2个，匝道出入口33个。
这些出入口分布在广州市各个区域，为市民和游客提供了便捷的出行选择。
以下是广州机场高速部分出入口的详细信息：
1.主线出入口：
- 广州市区方向：位于机场高速起点，连接内环路、环城高速等城市快
速路。
- 机场方向：位于机场高速终点，连接广州白云国际机场航站楼。
2.匝道出入口：
- 机场高速北延线：连接广清高速、机场高速北延线、北二环高速等。
- 机场高速南延线：连接东二环高速、机场高速南延线、南沙港快速路等。
- 机场高速西延线：连接佛山一环高速、机场高速西延线、广珠西线高速等。
广州机场高速的建设和完善，对广州的经济发展起到了积极的推动作用。
首先，机场高速为广州市民提供了快速、便捷的出行方式，缩短了市区与机场之间的距离，方便市民出行。
其次，机场高速的便捷交通条件吸引了大量国内外游客，促进了广州旅游业的繁荣。
长沙机场高速收费最新通知
长沙机场高速收费最新通知近日，长沙机场高速公路管理部门发布了一则关于高速收费的最新通知。
通知中指出，为了更好地服务广大旅客和司机，提高出行效率，长沙机场高速公路将进行收费优化调整。
根据通知，自即日起，长沙机场高速公路将实行分段计费模式，取代原有的全程计费方式。
据了解，这一调整主要是为了解决长沙机场高速公路全程收费造成的交通拥堵和出行不便问题。
根据新的收费模式，长沙机场高速公路将分为入口区、收费区和出口区三个收费段，每个区域都有相应的收费标准。
旅客和司机可以根据自己的行程，在入口区取票，并在出口区支付相应的费用。
这样一来，不仅可以减少交通拥堵，还能够提高出行的便利性和效率。
通知还指出，新的收费模式将采用ETC电子收费系统，车辆通过收费站时，系统将自动扣费，无需停车等待。
这将大大减少了旅客和司机的等待时间，提高了通行效率。
据了解，长沙机场高速公路的收费优化调整是在充分调研和论证的基础上得出的。
相关部门通过收集市民和旅客的意见和建议，结合实际情况，认真研究制定了这一新的收费模式。
这一措施的实施将为广大旅客和司机提供更加便捷和舒适的出行环境。
通知最后提醒，广大旅客和司机应及时关注相关部门的公告和通知，了解最新的收费标准和规定。
同时，也希望大家能够遵守交通规则，文明驾驶，共同维护好长沙机场高速公路的畅通和安全。
总之，长沙机场高速公路的收费优化调整将为广大旅客和司机提供更加便捷和高效的出行方式。
这一措施的实施将有效减少交通拥堵，提高出行效率，为长沙机场的发展和旅客的出行带来更多的便利和舒适。
我们期待着这一新的改变能够得到广大旅客和司机的支持和配合，共同创造更加美好的出行环境。
机场高速扩建工程方案
机场高速扩建工程方案1. 绪论随着航空运输业的快速发展，机场的客流量和货运量不断增加，使得机场周边的交通需求也日益增长。
因此机场高速公路的扩建工程成为迫在眉睫的重要项目。
本文将结合某机场高速公路扩建工程，对其方案进行详细分析和介绍。
2. 工程地理环境分析本工程地理位于某机场周边，地势平坦，整体为城市化地区。
周边存在大量的企业园区、居民区和商业区，因此交通密集度高。
道路宽度狭窄，交通拥堵现象较为严重。
另外，机场周边局部区域存在水域和湿地，对工程施工提出了一定的挑战。
3. 工程目标本工程的目标是扩建机场周边高速公路，提高道路通行能力和交通运输效率。
同时保证施工过程中对环境的最小影响，确保工程安全、高效、可持续的进行。
4. 工程方案4.1 设计方案4.1.1 道路布局设计根据机场周边的交通需求和地形地势情况，新建高速公路采用双向六车道设计。
在道路设计中，需要对机场周边主要道路、交通节点和周边环境进行充分考虑，确保道路畅通，不影响机场行车通行和市区交通流动。
4.1.2 设计标准根据国家相关道路规划和设计标准，确定道路设计的各项指标，包括路基宽度、标线设置、车道宽度、标牌设置等。
同时根据机场周边交通状况和未来的发展需求，进行科学合理的设计。
4.1.3 设计施工方案考虑到机场周边交通密集和施工条件，制定施工组织和设备结构方案，保证工程施工的高效、安全和可持续进行。
4.2 施工方案4.2.1 施工技术方案采用先进的施工工艺和设备，保证工程施工的质量和进度。
同时对工程中的特殊部位和施工困难点进行技术攻关和保障措施的研究。
确保道路施工顺利进行。
4.2.2 施工组织方案制定合理的施工组织方案，合理布置施工用地和设施，保证施工现场的秩序和安全。
同时合理组织施工人员和施工机械设备，做好施工人员的安全教育和培训。
4.3 管理方案4.3.1 施工管理设立专门的施工管理团队，负责监督施工进度、工程质量和安全。
同时采取科学管理方法，规范施工作业，保证施工的高效进行。
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机场高速公路
北京
北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。
这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。
高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。
这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。
这条高速公路1993年首次通车。
从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。
直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。
广州
广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。
工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。
在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。
在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。
上海
A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。
其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。
A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。
成都
成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。
公路全长11.98公里，其中高架桥长6.9公里，双向四车道，全封闭，全立交，绝大部分路段采用了高架桥的形式修建，1999年7月建成通车。
从成都市区到双流国际机场仅需十分钟左右。
被誉为”天府第一路”。
据成都市交委相关负责人透露，成都相关部门正在规划建设第二机场高速公路，这条高速公路将从川藏立交桥直接到双流机场，全长10公里，将成为成都市区西南方向到机场的一条免费快速通道。
重庆
重庆机场高速公路从重庆江北区红旗河沟至渝北区的双凤桥，全长22.83公里，也是210国道的一段。
重庆机场高速公路属于重庆江北国
际机场的配套工程，建设初期按一级公路标准实施，双向四车道，无紧急停车道，也未全线封闭。
在运行一段时间后，按高速公路标准改造，采用全封闭运行。
另外江北机场的扩建规划为”南客北货”，到2009年新建一条3200米长、45米宽的近距离跑道，修建34万平方米的停机坪，增加停机位39个。
江北机场将积极打造第二条进藏通道，逐步建设转道青藏、云贵高原8个机场的”高原中转枢纽”，复制”成渝快巴”模式，建设”一小时航运圈”，覆盖贵阳、长沙、恩施等12个支线机场的”支线航空枢纽”。
重庆市将新建一条长13.6公里，连接东航站楼和南岸的机场专用高速路，修建起于两路城南立交，经机场南端接渝邻高速公路的机场联络线，形成现有机场高速、渝邻高速和新机场高速的高速路网。
我市还将打通连接机场的七大路口，在周边形成十横十纵二射的道路交通体系。
南京
南京机场高速公路是连接南京市区至南京禄口国际机场的高速公路，江苏省高速公路编号为S88，有”省门第一路”之称。
于1997年6月28日建成通车，是南京市也是江苏省的第二条高速公路北接机场连接线，可通往南京市区各个地方。
全长28.7公里，双向八车道，全程限速120km。
沿途共有5个出口，分别为G42绕城公路、江宁开发区、G2501南京绕城高速、禄口街道和S55宁宣高速。
在禄口街道与S55宁宣高
速之间设有收费站，普通小车收费10元。
福州
福州长乐国际机场高速公路由主线和3条连接线组成。
长乐机场高速公路二期工程全长约26公里，主线采用100公里/小时、6车道的等级标准，路基宽度33.5米，总投资约40亿元，力争今年年底开工建设，2009年建成后福州往长乐机场可节省约20分钟。
主线起于沈海线马尾互通立交，沿马尾君竹村后山坡展线，一路上坡在金门新村前设高速公路马尾隧道，下穿海峡颐乐园、马尾天马山、阳光国际学校至下德，在设置下德主线收费站，同时预留下德互通；路线沿下德、上德村后山边前行，设马鞍溪大桥，跨过马鞍溪水坝后，进快安隧道，出洞后路线沿快安村边后山高架，设置快安高架桥、磨溪大桥跨过快安村和磨溪；路线贴着龙门后山前行，设牛坑大桥跨过牛坑溪，路线左拐沿山边前行，设燕前隧道，路线下穿拟建的温福铁路再跨过福马路后至魁岐，在魁岐村附近预留魁岐互通以连接规划三环线，并设置两条匝道与江滨路相接；设魁岐1号、2号隧道从鼓山隧道间山体穿过，设洋里1号高架桥，跨过下岐村及福马路支线铁路后前行至国货路，设洋里2号高架桥跨过福马路、福马支线铁路及温福铁路后经秀岭、樟林至前溪、后溪，接着路线大角度左转进入城市规划北三环路线位，过上浦岭、穿金鸡山，跨西园，穿罗汉山，跨八一钢铁厂铁路专用线，并通过机场连接线与国家高速公路网福银线、沈海线形成福州市区外环闭合高速公路通道，路线总长26公里。
兴建的
3条连接线分别为鼓山互通至国货路连接线和后溪互通至化工路连接线、五四路连接线。
西安
西安咸阳国际机场高速公路有”陕西省门第一路”之誉，全长18.241公里，于2001年9月2日正式开工，2003年9月29日建成通车。
总投资10.4亿元，由陕西省高速公路建设集团公司组织建设。
西安咸阳国际机场高速公路是国家规划的银武大通道和陕西省”米”字形干线公路网主骨架的重要组成路段。
该公路起自西安绕城高速公路北段，接规划的西安市西三环，跨咸铜铁路、咸宋公路，在周陵东北侧设机场互通立交，沿机场西线南侧设机场连接线至规划的机场西门。
全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，全线采用路灯照明，全程昼夜监控，路面引用先进的OGFC透水性路面技术，其等级标准、技术、管理堪称”西北第一”。
这条路建成后进一步提升了西安承东启西的交通枢纽地位。
昆明
昆明小哨国际机场高速公路将在昆交会上招商，昆交会上，将推出66个招商引资项目期待慧眼识珠，其中昆明小哨国际机场高速公路又为10个重中之一。
昆明小哨国际机场高速公路——昆明小哨国际机场高速公路项目是与拟建中的昆明小哨国际机场相适应的昆明城市门户形象道路，主线起于东连接线两面寺立交，止于机场入口，路线全长28公里；
联络线起于昆曲公路兔耳关立交，止于主线机场入口，全长约4.3公里。
主线双向八车道，估算总投资约26亿元。
项目已经基本完成工程可行性研究报告的编制；即将进行初测、初勘、初步设计；下半年完成定测、详勘、施工图设计及招标文件编制等，争取年内开工建设。