影响汽轮机组热耗率
影响汽轮机组热耗率
影响汽轮机组热耗率
1.进口热负荷：进口热负荷是指汽轮机组进入锅炉的热量。
进口热负
荷越大，锅炉中燃烧产生的热量越多，汽轮机组热耗率就会增加。
2.锅炉效率：锅炉效率是指锅炉能够将燃烧产生的热量转化为蒸汽的
比例。
锅炉效率越高，同样的进口热负荷下，热耗率就会降低。
3.蒸汽参数：蒸汽参数包括蒸汽压力和温度。
蒸汽的压力和温度越高，单位质量的蒸汽所带走的热量就越多，热耗率也就相应增加。
4.汽轮机效率：汽轮机效率是指汽轮机将蒸汽的热能转化为机械功的
比例。
汽轮机效率越高，同样的蒸汽参数下，单位质量的蒸汽产生的机械
功就越多，热耗率就会减小。
5.冷却水温度：汽轮机组在运行过程中需要利用冷却水将排出的热量
散发掉。
冷却水温度越低，单位质量的冷却水所能带走的热量就越多，热
耗率就会减小。
6.散热损失：汽轮机组在运行过程中难以避免一些散热损失，比如锅炉、汽轮机和烟囱等的热量散失。
散热损失越小，热耗率就会减小。
以上是影响汽轮机组热耗率的主要因素。
在实际运行中，为了降低热
耗率，可以通过提高锅炉和汽轮机的效率，优化蒸汽参数和降低冷却水温
度等措施来实现。
此外，还可以通过改进汽轮机组的绝热性能，减少散热
损失，提高汽轮机组的热耗率。
汽轮机主要性能指标及控制措施
汽轮机主要性能指标及控制措施一、汽轮机热耗率(kJ/kWh)1可能存在问题的原因1.1汽轮机通流部分效率低1.1.1汽轮机高、中、低压缸效率低。
1.1.2汽轮机高压配汽机构的节流损失大。
1.2蒸汽初参数低。
1.3蒸汽终参数高。
1.4再热循环热效率低，再热蒸汽温度低，再热器减温水量大。
1.5给水回热循环效率低，给水温度低。
1.6凝汽器真空差。
1.7汽水系统（疏放水、旁路系统）严密性差。
1.8机组辅汽量过大。
……2解决问题的措施2.1提高蒸汽初参数的措施。
2.2提高再热蒸汽温度，尽量减少再热器减温水量。
2.3提高凝汽器真空。
2.4提高给水温度。
2.5达到规定负荷后，及时调整调节阀运行方式，减少阀门节流损失。
2.6合理、经济地调整机组抽汽供辅汽量。
2.7保持热力系统严密性，及时消除减温水阀门、疏放水系统、旁路系统等内漏问题。
2.8合理调整高压调节阀的重叠度。
2.9结合机组检修对汽轮机通流部件进行了除垢、调整动静间隙。
2.10进行汽轮机通流部分改造。
……二、凝汽器真空度(%)1可能存在问题的原因1.1真空严密性差1.1.1低压缸轴封间隙大，轴封供汽压力低。
1.1.2多级水封及单级水封的影响。
1.1.3汽轮机及给水泵汽轮机负压系统漏空气。
1.1.4凝汽器喉部膨胀节破损。
1.2凝汽器冷却水管换热效果差1.2.1胶球投入率和收球率的影响。
1.2.2凝汽器冷却水水质差，水管结垢。
1.3循环水进水温度及进水量影响。
1.4射水抽气器或真空泵系统存在缺陷。
1.5射水池或真空泵冷却器水温高，致使抽真空效果差。
1.6凝汽器水位高。
……2解决问题的措施2.1运行措施2.1.1调整和控制低压轴封压力在规定范围内。
2.1.2定期对真空系统进行查漏，及时分析解决。
2.1.3合理调整多级水封及单级水封水量，防止水封不良造成漏空。
2.1.4加强对胶球清洗装置的管理，提高胶球系统的投入率和收球率。
2.1.5定期对循环冷却水加药，对循环水泵进水滤网或水塔滤网进行巡查和清除杂物，防止凝汽器冷却水管结垢、堵塞。
汽轮机热耗率
汽轮机热耗率
一、简介
汽轮机热耗率是指单位时间内汽轮机从蒸汽中吸收的热量与发电量之比。
热耗率是反映汽轮机热能利用效率的重要指标，也是衡量汽轮机经济性的重要参数之一。
二、影响因素
1. 蒸汽参数：蒸汽压力和温度越高，汽轮机吸收的热量就越多，热耗率就越低；
2. 进口空气温度：进口空气温度越高，排出废气温度就越高，对汽轮机的热耗率有负面影响；
3. 涡轮叶片材料：涡轮叶片材料对于汽轮机的效率和寿命都有很大影响；
4. 燃料质量和类型：不同种类、不同质量的燃料对于发电效率和环保性都有很大影响；
5. 汽轮机转速：转速过高或过低都会影响到汽轮机的效率。
三、计算方法
1. 瞬时法计算法：将发电厂运行过程中每个时间段内所消耗的蒸汽量及相应的发电量记录下来，通过计算得出热耗率。
2. 统计平均法：将发电厂运行过程中的蒸汽量和相应的发电量进行统
计平均，通过计算得出热耗率。
四、热耗率优化措施
1. 采用高效节能设备：如高效低噪声涡轮机、高效节能空气压缩机等；
2. 选用优质燃料：如天然气、液化气等；
3. 优化汽轮机参数：如合理调整汽轮机转速、调整进口空气温度等。
五、实例分析
以某发电厂为例，该厂采用了高效低噪声涡轮机和天然气作为主要燃料，通过优化汽轮机参数，使得该厂的热耗率在同行业中处于领先地位。
六、结论
汽轮机热耗率是反映汽轮机热能利用效率的重要指标，影响因素很多。
通过采用高效节能设备、选用优质燃料和优化汽轮机参数等措施可以
提高汽轮机的经济性和环保性。
汽轮机热耗率
汽轮机热耗率简介汽轮机热耗率是指单位时间内汽轮机耗热的能力，通常用焦耳/秒或千瓦小时表示。
热耗率是评估汽轮机性能的重要指标，它直接关系到发电效率和燃料消耗。
较低的热耗率意味着更高的能源利用效率，影响着电力生产成本和环境保护。
本文将深入探讨汽轮机热耗率的影响因素、计算方法以及提高热耗率的途径。
影响因素汽轮机热耗率受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：燃烧效率燃烧效率是指燃料在燃烧过程中将化学能转化为热能的能力。
燃料的完全燃烧是汽轮机高效运行的前提，不完全燃烧会导致能量损失和环境污染。
因此，提高燃烧效率对于降低热耗率至关重要。
汽轮机设计汽轮机的设计参数也对热耗率有着重要影响。
例如，汽轮机的排气温度越高，汽轮机的热耗率就越低。
此外，汽轮机的压缩比、过热程度、再热等设计参数也会对热耗率产生影响。
热回收技术热回收技术是提高汽轮机热耗率的重要手段之一。
通过废热锅炉、余热发电等技术，可以将汽轮机排放的废热用于提供热能或驱动其他设备，从而增加能源利用效率，降低热耗率。
运行方式汽轮机的运行方式也会对热耗率产生影响。
例如，通过调整汽轮机的负荷运行，可以提高汽轮机的热耗率。
此外，对汽轮机的运行管理和维护也是保持较低热耗率的关键。
计算方法汽轮机的热耗率计算一般采用的是功率法。
热耗率可以通过下面的公式计算得出：热耗率 = 燃料耗量 / 发电功率其中，燃料耗量是指单位时间内的燃料消耗量，发电功率是指单位时间内的发电量。
提高热耗率的途径通过以下途径可以提高汽轮机的热耗率：汽轮机性能优化对汽轮机进行性能优化是提高热耗率的有效手段。
通过优化汽轮机设计、调整运行参数和提升燃烧效率等措施，可以降低热耗率并提高能源利用效率。
应用先进的热回收技术利用先进的热回收技术，如废热锅炉、余热发电等，可以最大限度地利用汽轮机排放的废热，提高能源利用效率，降低热耗率。
加强运行管理和维护合理的运行管理和维护可以提高汽轮机的工作效率，降低能源消耗。
定期对汽轮机进行检修、清洗和润滑等，确保其正常运行，可以减少能源的浪费，提高热耗率。
大型汽轮机组节能降耗问题的探讨
维普资讯
第１ ９卷 第 １ 期 （ ）
２（ ０） ６年 １ ０月
广 东 电 力
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影响汽轮机热耗的因素及改善措施
影响汽轮机热耗的因素及改善措施摘要：热耗是衡量火力发电企业热经济性的重要指标，其评价和分析对火力发电厂具有十分重要的作用。
因此汽轮机性能试验是必不可少的主要方法，它与设备的具体设计和操作参数有着密切的关系，基于此本文以300 MW机组为实例，分析了影响其汽轮机热耗的主要因素及改善措施关键词：汽轮机热耗；影响因素；改善措施1影响设备热耗率的主要因素1.1汽轮机通流效率低下汽轮机的通流效率取决于汽缸的效率和节流损耗。
大修之前的运行测试表明，该装置的高压油缸效率为80.4%，较84.2%的设计值降低了3.8%，其主要原因是：(1)最初设计的单缸和单轴300 MW的模式，其目的在于能在机组运转过程中迅速起动，并确保汽封间隙大于1毫米；(2)在高压汽缸中间有太多的蒸汽冷却孔，而汽孔直径太大（Φ8mm×8)；(3)蒸汽节流在高压汽缸中的损耗；(4)顶部汽密结构仍然采用梳型结构，导致漏汽损失。
1.2给水温度低于设计值低于设计值的给水温度降低了水的热循环效率，从而提高了热损耗；如果给水温度升高，降低了供水和炉管温度差，降低温度差，提高设备的安全性。
由于给水温度上升，除了可以保证加热器高热输入率，而且低于加热器末端温度，从而提高了加热器的热回收率。
高压加热器温升不够，造成给水温度低。
影响给水温度的主要因素如下：(1)较低的设备年均负荷。
设备的年均负荷分别为124MW、172MW、115MW以及73MW;(2)高压加热器是影响给水温度的运行设备，给水温度是重要的经济指标。
在90MW运行时，如高压加热器停止运行的热耗是9438.5k J/(k W·h)，比投入运行时9390.6 k J/(k W·h)相比多了47.9k J/(k W·h);(3)加热器温度上升。
如果温度上升不够，加热器负荷便会加大，影响给水加热系统焓升，最终导致给水温度下降。
#1,#2高压加热器温升为16.4℃，而设计温升为19.8℃；(3)高加旁路的结构不够严密。
汽轮机热耗偏高原因分析及优化措施
汽轮机热耗偏高原因分析及优化措施摘要：汽轮机热耗验收THA工况的经济技术指标，包括高压缸效率、中压缸效率、不明泄漏率等，为机组达标提供依据。
汽轮机热耗率高会引起机组煤耗超标，降低发电厂的热经济性，造成汽轮机热耗高的原因很多，本文将介绍广州中电荔新电厂330MW 2号汽轮机热耗高的原因分析及优化措施。
关键词：汽轮机、热耗、THA、汽封间隙前言：广州中电荔新电力实业有限公司，工程为”上大压小” 2×330MW 热电联产机组。
汽轮机由东方汽轮机有限公司生产的引进型凝汽式汽轮机（CC330-16.7/3.5/1.0/538/538），单轴、亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、双抽凝汽式汽轮机，其中高压缸9级，中压缸5级，低压缸14级。
发电机由东方电机厂生产的QFSN-330-2-20 型定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，铁芯为氢冷发电机。
电厂2号机组投产运行后煤耗率一直偏高，9个多月后，于2013年7月，委托广东粤能电力科技开发有限公司，对机组进行了首次全面热力性能考核试验，试验结果发现汽轮机热耗率偏高，热耗率是影响机组煤耗的主要原因。
1、汽轮机设计参数及热耗试验结果1.1 汽轮机主要设计技术参数铭牌功率：330MW额定主蒸汽压力（THA 工况）：16.67MPa额定主蒸汽温度（THA 工况）：538℃额定主蒸汽流量（THA 工况）：1001.64t/h汽机排汽压力 6.6kPa排汽流量（THA 工况）：610.816t/h低温/高温再热蒸汽压力（THA 工况）：3.75/3.383MPa低温/高温再热蒸汽温度（THA 工况）：325.7/538℃额定再热蒸汽流量（THA 工况）：842.31t/h给水回热级数：8 级（3 高加+1 除氧+4 低加）给水温度：273.5℃（额定）热耗率: 7943kJ/kW·h（THA 工况保证值）注：THA工况指汽轮机在额定进汽参数下，额定背压，回热系统正常投运，补水率为“0”。
汽轮机组热耗率分析及实时计算
(4) 一些旁通阀 、疏水阀是否存在严重泄漏等 。
2 机组性能试验与性能实时计算
汽轮机组的热耗率是通过热力性能试验后计算得
到的 。热力性能试验的目的是要知道汽轮机组实际运
1 6 热力发电·2003 (5)
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研究论文
率增加值 。C 为总的试验工况参数修正系数 ,即 :
C=
1
+
Δqt
qn
·1
p0
+
Δqt
qn
·1
t0
+
Δqt
假定汽轮机通流部分叶片没有发生腐蚀 、结垢 、断
裂等情况 , 额定 (设计) 工况时 C = D0·pl- 1 为定值 , 通
过热力性能试验对其进行修正 。这样式 (7) 为 :
D01 = C·p11
(8)
在实际使用时 ,还需用调节级后温度及负荷进行修
正 。这样 ,在正常运行工况范围内 (不包括机组的起 、停
1 额定工况热耗率的影响因素
汽轮机组额定工况热耗率定义 :
q = D0 ( h0 -
hfw) + Drh hrh Pel
Drc hrc
(1)
式中 : D0 为主蒸汽流量 ; h0 为主蒸汽焓值 ; hfw为锅炉
给水焓值 ; Drh为再热蒸汽管道热段流量 ; hrh为再热蒸
汽热端焓值 ; Drc为再热蒸汽管道冷段流量 ; hrc为再热
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影响汽轮机组热耗率（效率）的因素有哪些？
影响汽轮机组热效率（效率）的因素的主要由汽轮机通流部分效率与蒸汽动力循环热效率俩部分效率与蒸汽动力循环热效率俩部分构成，汽轮机通流部分效率和蒸汽动力循环热效率高，则汽轮机热耗率低（效率高）。
汽轮机通流部分效率取决于汽轮机的设计、制造、安装水平，蒸汽动力循环热效率取决于循环形式与循环初终参数。
（1）汽轮机通流部分效率取决于汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率以及高压配汽机构的节流损失。
（2）蒸汽初参数
蒸汽初参数主要是指汽轮机主蒸汽门前的主蒸汽压力、主蒸汽温度。
主蒸汽压力、主蒸汽温度低于设计值对汽轮机热耗率的影响通过两个方面来体现：
1、循环热效率低，汽轮机热耗率上升；
2、造成汽轮机内部蒸汽膨胀也流动状态偏离设计值，缸效率下降，汽轮机组热耗率上升。
所以在汽轮机运行调整过程中，保持蒸汽初参数在运行规程规定范围内是保证汽轮机安全、经济运行的重要措施之一。
对于大容量机组，随着机组负荷的变化有定、滑压运行两种方式，机组定、滑压运行的经济性取决于汽轮机高压缸效率、高压配汽机机构的节流损失以及给水泵能耗的综合作用。
（3）蒸汽终参数
蒸汽终参数是指汽轮机低压缸排气压力。
一般情况下，排汽压力低，则汽轮机热耗率越低。
通常排汽压力通过测量真空和大气压力计算得到，排汽压力等于大气压力减去凝气器真空度，现场分析排汽压力对机组的影响时习惯上采用真空。
凝汽器真空度对汽轮机热耗率的影响通过两个方面来体现：
1、凝气器真空度低于设计值，热力循环冷源参数高于设计值，汽轮机冷源损失增加、循环热效率降低，热耗率上升。
2、凝汽器真空度降低，汽轮机低压缸内部末几级蒸汽膨胀发生变化：有效焓降降低、反动度增大，极效率降低；当凝汽器真空度剧烈变化时，反动度的变化可能引起轴向推力的变化，引起推力轴承负荷增加。
所以在汽轮机运行调整过程中，保持较高的凝汽器真空度参数是保证汽轮机安全、经济运行的重要措施之一。
事实上，凝汽器真空度升高，在机组负荷、环境温度、真空严密性等条件不变的前提下必须依靠增加循环冷却水流量。
而循环冷却水流量增大是以循环水泵耗电量增加为代价的，所以在实际运行工作中就有一个汽轮机最有利真空的控制。
4、在热循环
对于某一给定的蒸汽循环而言，在热蒸汽循环对汽轮机组热耗率的影响主要通过再热蒸汽温度、再热器减温水流量以及再热器压损来体现。
（1）在热蒸汽温度低于设计值。
一是循环热效率降低，汽轮机组热耗率上升。
二是汽轮机中压缸内部蒸汽膨胀与流动状态偏离设计值，造成汽轮机中压缸效率下降，汽轮机组热耗率上升。
（2）再热器减温水流量。
再热器喷水减温的过程，是一个非再热的中参数循环，与主循环相比其热经济性要低许多。
（3）再热器压损，再热器压损增大，一方面按等级效焓降理论，蒸汽的作功能能力降低；另一方面再热器压力降低，中压缸内部蒸汽膨胀与流动状态偏离设计值，造成汽轮机中压缸效率下降，汽轮机组热效率上升。
（5）给水回热循环
给水回热循环对汽轮机热耗率的影响主要是通过给水回热循环的效果体现。
（1）从给水回热循环的结果来看，给水温度达不到设计值，会使给水回热循环的过程降低，汽轮机热耗率上升。
（6）热力系统严密性
热力系统（疏放水系统、旁路系统）严密性差，存在内、外漏现象，汽轮机组热耗率上升。
汽轮机组热耗率降低技术动进
1、管理方面
（1）强化检修和技术管理，制订检修管理、检修质量奖惩、技术监督等办法，采取科学、合理的技术措施，提高检修质量和机组经济运行水平。
定制召开检修例会，分析机组运行状态和存在的问题，研究和制定有针对性的提高机组经济运行水平的措施；当机组运行中热力性能发生异常或因设备原因，影响机组稳定和经济运行时，应及时组织专题研究。
（2）加强运行管理，完善指标竞赛管理等办法，采取科学、合理的优化调整措施，提高机组运行经济性。
定期召开运行分析会，分析机组运行状态、指标完成情况和存在问题，研究和制定有针对性降低能耗指标的运行优化调整措施。
在指标发生异常波动时，应及时组织专题分析。
（3）发挥热力实验的作用，定量分析机组经济状态，为机组检修、技术改造、运行经济调整提供科学的依据。
当机组运行中热力性能或指标发生异常时，应进行热力实验，协助检修和运行查找原因。
2、提高汽轮机通流部分效率
（1）检修方面。
根据设备和热力系统现状，制定检修项目，落实设备技术改造和系统优化改造措施。
结合机组检修队汽轮机通流部件进行除垢、调整高压调门的重叠度。
加强设备缺陷管理，及时消除影响机组经济运行的设备缺陷。
（2）运行方面。
制定机组经济调度和运行优化调整措施，加强监督与指导。
积极开展运行指标竞赛活动，推行机组参数压红线运行、机组低负荷滑压运行等。
加强化学监督，确保汽水品质，防止锅炉、凝汽器、加热器等受热面，以及汽轮机通流部分发生腐蚀、结垢、积盐。
（3）提高蒸汽初参数
确保热控制自动装置的正常投入，提高蒸汽参数调整的品质。
运行要加强机组参数的监视和调整，做到“四勤”（勤检查、勤维护、勤联系、勤调整）和“四稳”（汽温稳定、汽压稳定、水位稳定、负荷稳定），使运行蒸汽参数达到给定值。
（4）提高凝汽器真空
加强调整，保持汽轮机在最有利真空下运行。
加强冷却设备的维护和冷却水质监督，提高凝汽器胶球清洗装置投入率、胶球收球率及冷却塔冷却效率。
定期进行真空严密性实验，清楚真空系统各漏点，保持真空系统严密性在合格范围内。
5、提高再热循环效率
加强运行调整，提高再热蒸汽温度。
运行中尽可能减少再热器喷水减温水量。
6、提高给水回热循环效率
加强设备维护和运行调整，提高高加投入率和给水温度。
保持加热器管子表面的清洁、旁路阀门的严密性，运行中保持加热器正常疏水水位，降低加热器端差。
7、保持热力系统严密性
建立热力系统查漏制度，及时消除疏放放水系统、旁路系统等内、外漏现象。