锚链测量
锚链及链条型式试验大纲
青岛机械制造有限公司锚链形式试验大纲青岛机械制造有限公司锚链型式试验大纲1、产品范围及依据：产品名称型式与级别规格最大规格依据标准锚链AM2、AM3（有档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm电焊锚链GB/T 549-2008 BM2、BM3（无档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm2、型式试验项目及技术指标具体见表-1表1序号检验/试验项目检验/试验方法技术要求1 材料检验确认材质单，确认化学成分与力学性能符合要求1、锚链及附件材料符合《船用锚链圆钢》GB/T18669-2002要求2、横档使用与锚链相应牌号材料2 破断载荷试验试验前去除表面氧化物，污物等，在拉力试验机进行，破断需要保压30秒。
在标准规定破断载荷下，链环与其附件不得出现断裂现象3 拉力载荷试验在标准规定拉力载荷下，每节锚链与其附件永久伸长不超过原始长度的5%4 加工质量磁粉探伤检查表面质量超声波探伤检验内部质量1、链环和其附件的表面不得有裂纹、凹陷、毛刺，链环对焊头及被电极夹持部位不应有裂纹、未熔合和密集气孔2、链环对焊头内部不应有气孔、过烧、裂纹、未熔合等缺陷3、附件内部不得有裂纹、夹杂、缩孔等缺陷5 尺寸与公差普通链环量具测量普通链环冠部测的的链环直径dd≤40mm：（-1,+0.05d）40mm＜d≤84mm：（-2,+0.05d）84＜d≤122mm：（-3,+0.05d）d＞122mm：（-4,+0.05d）其他符合标准五环长度拉力载荷卸至10%时，从外端量取五环长度为5p+2d，即22d，允许的制造公差为（0，+2.5）%测量两次（重叠两环）卸扣销量具测量“D ”型连接卸扣及末端卸扣用的销为锥形销 1：50＜锥度＜1：161：50＜肯特卸扣锥度＜1：32公称直径符合 锥形销标准 GB/T117-2000其他符合标准6热处理及力学性能符合标准：GB/T2975、 GB/T228、GB/T229符合本产品标准电焊锚链GB/T 549-2008规定 表-14 锚链的力学性能3、型式试验样品生产及取样原则抽样能够代表或覆盖申请认可的产品，并是以规定的用于产品生产过程的方法和手段制作成的 取样方法与准则如下：每一级别的锚链取最大公称规格的产品进行检验 链结与附件及试样组成见表2表-2序号检验项目名称取样数量 有档锚链无档锚链附件1破断一组试样（相连的3个环）d ≤14mm ：每4个链节长取1个试样，取相连5个环d ≥16mm ：每4个链节取1个试样，相连3个环1个2 拉力 每根链节 逐个3加工质量表面 所有 所有 对焊接头 所有 所有附件内部所有 所有 4尺寸与公差五环长度5个链环 其他尺寸2个链环5力学性能M2/M3 拉伸 1个（取自于母材）冲击1组（取自于母材）另1组（取自于焊缝中心）4、判定准则试验锚链型式试验项目及技术指标-表1所有项目，判定依据此要求，完全符合标准电焊锚链GB/T 549-2008规定完全符合判定合格，否则型式试验不合格4、型式试验样品组成：型式试验取样：取如下产品各一批（每批不多于4个链节）AM2-φ40mm；AM3-φ40mm；BM2-φ40mm；BM3-φ40mm；附件的破断试验取样：各类锚链的末端卸扣：M2-ES40；M3-ES406、报告和结论：外部试验：在本社承认或指定的验证试验机构进行认可试验，有该机构签发正式的试验报告厂内试验：由工厂试验人员进行认可试验，由本社验船师现场见证试验过程型式试验后，有工厂整理和编写试验报告，报告的结论应合理，试验报告由验船师签字确认。
船用锚链检验须知-中国船级社
中国船级社船用锚链检验须知目 录A 、适用范围B 、规范及标准C 、产品概述D 、工厂认可E 、产品检验F 、证书及标志中国船级社中国船级社工业产品部工业产品部工业产品部制订制订 版本号: XMPM11-1.0-2001生效生效日期日期2001.06.01A、适用范围本须知适用于闪光焊接船用锚链和锻造附件的工厂认可和产品检验。
B、规范及标准B．1船用锚链及附件的有关规范及标准：CCS《材料与焊接规范》（1998）IACS W18 《Anchor Chain Cables and accessories》GB／T549－1996《电焊锚链》GB／T14526－93《船用转环卸扣》GB10101－88《浮筒卸扣》ISO1704－1991《Ship building Stud-link anchor chains》＊ GB549－83《电焊锚链》＊ GB549－77《电焊锚链》＊ GB／T549－1996已代替GB549－83和GB549－77，但有时这两个旧标准可能会被使用。
GB549－83与GB／T549－1996要求相近，而GB549－77与其后的两个标准要求相差较大。
B．2 本社检验船用锚链的依据为CCS规范，等效采用现行国家标准。
ISO1704及IACS W18仅作参考。
C、产品概述C．1锚链的分类如下表所示：名称级别公称链环直径（mm）一级有档电焊锚链 CCSAM111－162二级有档电焊锚链 CCSAM2三级有档电焊锚链 CCSAM3一级无档电焊锚链 BM16～50二级无档电焊锚链 BM2锚链由若干节组成，有档锚链节与节之间用肯特卸扣连接，无档锚链节与节之间用连接卸扣连接。
船用锚链及附件的名称如下：普通链环（C） Common Link加大链环（EL）Enlarged Link末端链环(E) End Link连接链环、肯特卸扣（KS） Kenter Shackle连接卸扣（JS） Joining Shackle末端卸扣（ES）End Shackle [有的写成Anchor Shackle，但易与锚卸扣混淆]转环（SW） Swivel转环卸扣（SWS）Swivel Shackle浮筒卸扣(BS) Buoy Shackle无档链环 Studless Link or Open Link＊链环及附件的型式尺寸参见规范及标准。
锚索锚固试验检测方法
锚索锚固试验检测方法我折腾了好久锚索锚固试验检测方法，总算找到点门道，今天就跟你唠叨唠叨。
说实话这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我就知道这锚索锚固，得检测它牢不牢固，可咋检测呢？我当时想简单了，就感觉拉一拉，看看能承受多大的力不就得了。
结果呢，我光是随便找个工具拉一拉，数据乱得一塌糊涂。
这才明白，不能这么莽撞。
首先得有个专业的设备，就像是你要测量东西，得有个精确的尺子一样。
我们得用那种能精确测量拉拔力的仪器，这个仪器就像个大力士，能一点点拉锚索。
然后，测试前的准备工作可不能马虎。
就拿锚索周围的环境来说吧，得清理干净，不能有杂物影响检测结果。
我有一次没清理好，结果测出来的数据就很奇怪。
这就好比你称东西，秤盘子上有垃圾，称出来肯定不准。
还有啊，在实际检测的时候，得找准施加拉力的点。
我一开始也搞不清，这儿试试那儿试试，数据都不稳定。
后来才明白，这个点一定要保证和锚索的轴线在同一直线上，就好像射箭，你箭得沿着直线射出去才准。
再来说说数据记录这一块。
每次拉动一个幅度，就得记录下对应的拉力是多少。
我有时候光想着多拉几下看看，都忘记记录了，这可不行。
这个过程就像你数钱，你不能光忙着掏钱收钱，要一笔一笔记清楚。
不过呢，有一些地方我也不是特别确定。
比如说一些特殊环境下对锚索的影响在现有的检测方法里是不是考虑周全了。
但是目前这些常规的检测步骤、我算是有点经验了。
反正记住了按照正确的顺序来检测，清理环境、找准施力点、选对设备、仔细记录数据，这些做好了，基本上能有个还可以的检测结果。
如果有机会和其他懂的人聊聊，估计还能再学到不少新东西。
再给你个建议啊，要是你也在琢磨这事儿，多做几遍模拟检测是很有必要的。
我自己做了几次模拟的之后，心里就更有底了，正式做的时候就不会出太多岔子。
锚链检测
霍尔锚锚头以及锚链重量的计算 一：每米锚链的重量 T （单位：公斤）=0.0219*d2 (d锚链的公称直径，单位：毫米，mm) 二：每节锚链的重量 （一节标准锚链长度 =27.5m） Tc （单位：公斤）=27.5*0.0219*d2 (d锚链的公称直径，单位：毫米，mm) 三：常见配对的锚头（霍尔锚）重量估算 Ta（单位：公斤）=60*0.0219*d2 (d锚链的公称直径，单位：毫米，mm) 四：注意 如需要准确的话，可以查看锚头的铭牌标志，上 面通常会有重量马克。
锚头以及锚链重量计算实例 二：大型集装箱的锚链直径大约： 120-140mm 如：398m的爱玛马士基的锚链直径： 137mm
每节锚链的重量 Tc （单位：公斤） =27.5*0.0219*137*137 =11300公斤=11.3吨 配对的锚头重量估算 Ta （单位：公斤） =60*0.0219*137*137 =24700公斤=24.7吨
谢 谢！
一：基本要求 1. 每节锚链选择磨耗较严重的十个链环测量取平均直 径。 。 2. 测量前测量位置要敲铲浮锈以确保测量精度。 3. 测量时用卡尺对正面、侧面两个位置进行测量，并做好 记录。 4. 对每节锚链做不锈钢标志和红、白油漆标记。 5. 组装时，对转换或换新的锚链，其连接卸扣组 装后应灌铅封好。 二：链环横档的修理 有档锚链链环横档的作用是，在受大拉力的情况下，阻止 链环变形，从而使链环承受更大的力；如果链环横档出现 松动，就要将横档的一端进行焊牢。（为了保证链环伸缩 的自由，切记：锚链链环的横档只能单边烧焊）。
锚头以及锚链重量计算实例
一：大型散货船或油轮（VLOC 或VLCC） 锚链直径约：110-120 mm 如：法瑞克的锚链直径：111mm
锚杆锚索检测方案
锚杆锚索检测方案1. 引言锚杆锚索是用于加固土壤和岩体的重要工程支护材料，其质量和性能直接关系到工程结构的安全稳定。
由于使用环境的特殊性和长期的受力作用，锚杆锚索往往需要定期进行检测以评估其结构完整性和承载能力。
本文将介绍一种锚杆锚索检测方案，包括检测原理、检测方法和数据分析。
2. 检测原理锚杆锚索的检测原理主要基于测量其应变和变形情况。
常用的检测方法包括静力载荷试验、应变测量、锚杆锚索位移监测等。
2.1 静力载荷试验静力载荷试验是一种直接测试锚杆锚索承载能力的方法。
通过施加预定力矩或拉力于锚杆锚索上，测量相应的应变和变形。
根据应变和变形的关系，可以计算出锚杆锚索的刚度和抗拉强度。
该方法适用于单根锚杆锚索和多根锚杆锚索的检测。
2.2 应变测量应变测量是一种间接评估锚杆锚索性能的方法。
通过在锚杆锚索上安装应变计，并监测应变计的变化，可以判断锚杆锚索的应变状态及受力情况。
常见的应变测量方法包括应变片法、电阻应变片法和光纤光栅传感器法等。
2.3 锚杆锚索位移监测锚杆锚索位移监测是一种可用于评估锚杆锚索变形情况的方法。
通过在锚杆锚索上安装位移传感器，并采集传感器数据，可以实时监测锚杆锚索的位移和挠度情况。
位移监测方法有许多种，包括激光位移传感器、电子位移计和GPS等。
3. 检测方法根据不同的检测目的和要求，锚杆锚索的检测方法可以选择单一或多种组合。
3.1 静力载荷试验方法静力载荷试验方法主要包括拉力试验和扭矩试验。
拉力试验适用于评估锚杆锚索的抗拉性能，通常使用液压拉力机或万能试验机进行试验。
扭矩试验适用于评估锚杆锚索的刚度和扭转性能，通常使用扭矩试验机进行试验。
3.2 应变测量方法应变测量方法可以选择合适的应变计进行测试。
应变片法是一种常用的方法，可以将应变片粘贴在锚杆锚索的表面，并通过数据采集系统实时记录应变数据。
电阻应变片法使用带有电阻式应变计的电桥测量电压信号的变化。
光纤光栅传感器法通过将光纤光栅传感器固定在锚杆锚索上，通过传感器的光信号变化来测量应变。
振弦式锚索测力计的操作使用是怎样的呢
振弦式锚索测力计的操作使用是怎样的呢振弦式锚索测力计是一种常见的测力仪器，广泛用于船舶、码头、桥梁、起重机等工程建设和物资运输等领域。
它的操作使用相对简单，下面我们来详细了解一下。
原理振弦式锚索测力计通过测量锚索的振动频率和振幅来判断受力的大小，其原理是利用弦的振动频率和拉力成反比。
当锚索受到外力作用时，它的张力会改变，从而影响弦的振动频率和振幅。
通过测量这些参数，就可以确定锚索的受力大小。
操作步骤1.将振弦式锚索测力计固定在测试的物体上，注意它的安装方向应与所测试的方向一致。
2.打开仪器电源，进入待机状态，此时显示屏幕上会显示初始化信息。
3.在初始化完成后，调整仪器到零点状态，此时显示屏幕上的数值为零，表示未受到外力的影响。
4.在测试过程中，可以通过调节仪器的灵敏度来适应不同的测试应用场景。
5.在测试结束后，关闭仪器电源，取下测力计。
注意事项1.对于测试过程中的干扰，需要在测试前做好充分的准备工作。
例如，对于船舶锚石和锚链之间的杂物清理，以便减少不必要的干扰。
2.在测量过程中，需要特别注意安全问题。
如测试锚索在运行过程中不能有人员在附近待足够的距离，以免发生伤害或事故。
3.使用振弦式锚索测力计时，需要按照规定的程序进行操作，严禁擅自改动仪器的部件或调节参数，否则会造成测试结果的误差。
总结振弦式锚索测力计是一种比较常见的测力仪器，其操作使用方法较为简单，但需要严格按照规定步骤进行操作，才能得到准确可靠的测试结果。
在使用测力仪器时，需要特别注意安全问题，充分保障人身和设备的安全。
锚链试验
锚链试验1）焊接锚链焊接锚链应进行的检查和试验项目包括外观检查、材料试验、拉力试验和拉断试验。
由于焊接锚链和附件的轧制圆钢的制造，包括其脱氧方法和化学成分，应符合规范规定。
（1）外观检查圆钢材料：用于制造焊接锚链的圆钢材料外表不应有裂纹、节疤、沟槽、分层和降低产品性能的其他缺陷。
其直径和不圆度偏差（最大直径与最小直径之差）应满足规范要求。
成品链环：链环的焊缝质量、两截面错位和纵向平面挠度等均应符合规范要求。
所有锚链及其附件应具有与其制造方法相适应的光洁表面，且应无裂纹、缺口和夹渣等降低产品性能的缺陷。
（2）材料性能试验：规范规定，对用于制造焊接锚链的所有等级的圆钢材料均应做拉伸力学性能试验，而对用于制造二、三级焊接锚链的圆钢材料尚应做V型缺口冲击机械性能试验。
经上述两项检查和试验并合格后的成品锚链尚应按规定对其做拉力试验和拉断试验，参见本节成品锚链的试验部分。
2）铸钢锚链铸钢锚链应进行的检查和试验项目包括外观检查、材料性能试验、拉力试验和拉断试验。
（1）外观检查：对铸造完成后的成品链环应检查其外形及尺寸，其偏差应在规范规定的允许范围内。
（2）材料性能试验：除其化学成分应满足规范要求外，尚应按规范要求对铸钢材料进行拉伸力学性能试验和V型缺口冲击机械性能试验，其结果应符合规范要求。
3）锻造锚链因商船已基本不用锻造锚链，故不作介绍。
4）成品锚链的试验所有成品锚链应在验船师在场时，按照规范的有关要求和标准进行拉力和拉断试验。
规定的拉力和拉断试验负荷如表3-1所示。
试验前不可在锚链上涂刷油漆或防腐涂料。
（1）拉力试验:每节锚链（27.5m）均应在经认可的试验机上按表3-1中相应等级锚链所规定的拉力载荷进行试验。
试验前应确保每个链环的相对位置正确，整节链不得有搓扭。
当卸除负荷后，应对每节锚链包括链环和零件的外观、尺寸和相对转动的灵活性等进行检验，不应有明显的缺陷，且永久伸长应不超过原始长度的5%。
（2）拉断试验：从每批不超过4节的锚链中选取1节锚链，切取不少于3个链环的试样，并按表3-1规定的破断载荷进行试验。
深海无肋锚链张力测量技术研究
０Ｃ ｔ ．． ２０１ ３
深 海 无 肋 锚 链 张 力 测 量 技 术 研 究
杜 宇 ，武 文 华 ，岳 前 进
（ 大 连 理 工 大 学 ，大 连 １ １ ６ ０ ２ ４ ）
摘 要 ：锚 链 张 力是 系 泊 系 统评 价 的 主要 参 数 。 在 现 场 获 得 真 实 的 锚链 张 力 不但 能 够 为 平 台运 行 提 供 安
第２ ８卷第 ５ 期 ２ ０ １ ３ 年 １ Ｏ月
文章编号 ： １ ０ ０ １ — ４ ５ ０ ０ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ － ０ ０ ２ ５ － ０ ４
中 国 海 洋 平 台
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Ｖｏ １ ． ２ ８ Ｎｏ ． ５
（ Ｄａ ｌ ｉ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ，Ｄａ ｌ ｉ ａ ｎ １ １ ６ ０ ２ ３，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
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