塞拉门检修作业指导书(修改完)
WLD/03/JY-DQ16-2007
乌鲁木齐车辆段
作业指导书
运用电气
塞拉门检修作业
编制：宋新武
审核：鲍胜华
批准：刘志华
版本：A/2
受控状态：
发放编号：
２００7年10月31日发布２００7年11月1日实施
1目的：
保证客车塞拉门的检修质量，符合《25K 快速客车分工、检修、标准汇编》中对塞拉门的技术质量要求。
2范围：
本指导书适用于18、25B（双客）、25G、25K型列车的塞拉门在运用中的各级检修修程的作业。
3岗位职责：
3.1担负所辖范围内车辆塞拉门的检修作业。
3.2对车间下达的各项任务，质量良好的完成。
3.3树立安全第一，质量至上，服务旅客的意识。
3.4认真检修，确保列车检修质量。
3.5加强岗位练兵，不断提高本岗位的技术水平。
3.7认真开展“达标升级”定置管理及标准化创建活动。
3.8遵章守纪，认真执行各项规章制度。
4人员要求：
4.1本岗位检修人员需经教育科考试合格。
4.2本岗位检修人员需持上岗证、强电证上岗。
5工装量具
5.1 螺丝刀50mm/150mm十字，一字各一把，异型螺丝刀，插针。
5.2 150mm、300mm活动扳手。
5.3 组合内六方扳手、套筒一套。
5.4 尖嘴钳、克丝钳、卡簧钳、手锤。
5.5 万用表、三角钥匙、秒表、卷尺
5.6 毛刷、擦布、热缩管、尼龙扎带
5.7 硅油、2号鲤基脂、润滑油
安全及技术要求：
（1）断电检修作业时，严格执行挂牌停电制度。
（2）检测用万用表须有定期计量校验标记且校验不过期。
（3）检修中各配线如需更换时，应选用和原电线相同截面、规格的电线，并按原线路布线，在配线穿线管的过程中须加入滑石粉，以防磨损线皮。
（4）检修中各配线线端子如需更换时，应选用和原件相同规格的线端子或冷压线端子，焊掉或切除原压接的线段，焊接或压接后管壁套上阻燃热缩管加热收缩紧，在阻燃管上按原标记标注线号。
（5）配线管内干线不准截换，不允许有接头，各支线部分允许截换，接头应焊接牢固并包扎良好。
（6）如须更换其它电器配件（包括紧固件等），必须按照保持配件的原规格、原型号、原尺寸、原材质、原线径和原级别的规定进行互换。
（7）在检修中如需改变原结构或需加装改造的项目，必须经车间专业主管副主任或技术员确认并形成改造建议上报段技术主管部门，经
段技术主管部门审核，制定下发加装改造方案并备案后方可实施。
6作业标准
6.1检修作业程序及质量标准
6.1.1工班长在列车到达后,到值班室抄回乘务引进的“181”中塞拉门故障内容。
6.1.2由工班长分配检修任务及车统181的有关故障内容，报值班室设脱轨器。
6.1.3在作业线路的脱轨器上挂安全号志后开始作业。
6.1.4在车辆上部确认总风表风压在6bar±0.26bar的范围内。
6.1.5将电源控制柜上供电选择开关置断位，并挂检修号志牌后检查塞拉门的门控电源箱，应安装牢固，无脱漆、变形、破损，各指示灯安装牢固无破损，打开柜门检查条形锁作用是否良好，有无松动，柜内应清洁除尘，检查各部电气元件应安装牢固，配线接线正确，接线端子压接应牢靠，线号清晰，接线无烧损，接插件接插牢靠，交、直流空气开关容量符合规定，各电气配件作用良好，通电后输出电压正常、稳定，无故障显示。
6.1.6检查塞拉门集控箱，外观平整锁闭装置良好，箱体外观应清洁，打开柜门检查内部，各部元件应齐全，安装牢固，接线正确、无松动，线号清晰，箱门活动灵活。
6.1.7检查指示灯、蜂鸣器有无缺损，运行机构盖板应外观平整，安
装牢固。
打开盖板检查常用锁、紧急锁、隔离锁应齐全无损坏；中央锁（Bode）、外解锁动作灵活、作用良好；各指示标牌齐全。
6.1.8门系统各部螺栓齐全、紧固，作用良好，防护罩内清洁无杂物，作用良好。
检查门板应平整无变形、损伤，门框胶条齐全无松脱裂损，耳听风管路应无漏泄。
6.1.9检查上、下导轨及滑轮,有无明显划伤，清洁导轨、滑道应无异物脏堵。
门板与车体侧面的平行差度间距不大于5mm，门关闭后须密封良好。
各运动件润滑良好，动作良好，磨耗不过限，并在A1修、辅修时给油润滑。
6.1.10检查活动脚蹬应配件齐全,安装牢固、无变形，活动脚凳转轴箱作用良好（日常功能检修及A1修、辅修时，活动脚凳轴轴箱的四个固定孔处全出现裂纹或缺角超过2个以上的必须更换转轴箱）。
外解锁应无缺损，伴热板安装牢固，其配线及导线穿管无老化、破损及过热现象，否则更换。
6.1.11各微动开关或行程开关调试良好，动作准确，安装牢固。
6.1.12气路系统过滤减压阀值调整到459-612KPa。
各管路连接正确，排列整齐，固定良好，无漏泄；气缸无裂损，作用良好。
6.1.13内外开关锁、中央锁、隔离锁、紧急锁、翻转脚蹬作用良好，A1、辅修及春秋季整修时给油润滑。
6.1.14取下检修号志，分别合上塞拉门电源开关A（220V交流）、B
（48V直流）以及电伴热线开关进行性能测试。
打开塞拉门气路塞门，将气路系统过滤减压阀值调整到459—612KPa。
用万用表DC50V档测试们电源直流输出端（D+、D-）间的电压为24V，分别对车体的电压均为零。
6.1.14.1用三角钥匙将内解锁分别拧置开、关位,检查能否电动开、关门,开关门时间为4~6秒，观察门板运行是否平稳，同时活动脚蹬应自动放下、收起，作用灵活、到位；检查蜂鸣器、指示灯相应显示正常，锁闭后检查门板与框间隙，确认二级锁锁闭良好。
6.1.14.2锁闭中央隔离锁，重复6.1.14.1的试验内容，操作开门应不起作用并保持关门空气压力。
6.1.14.3打开隔离锁，手动操作紧急接锁开关，在听到排风声与蜂鸣器报警后可手动开门（IFE），将紧急锁置解锁位，门板应自动锁闭，动作准确。
（注意：此时无防挤压功能）
6.1.14.4使用内锁关门，用手在距离门侧框不小于30cm处，用手挡门板，检查防挤压功能，门板应自动打开,10S后门自动重复锁闭动作，然后试验外解锁关门作用良好。
6.1.14.5 98%限位开关作用：门扇未达到98%开关位，防挤压功能正常；门扇超过98%开关位，防挤压功能失效，门扇继续执行关门动作。
6.1.14.6将门板电动开门后，SAB防滑器：按下电子防滑器上“门测试”按钮；TFX1防滑器：同时按下“诊断”与“清除”按钮，检
查5km/h信号作用，门板应自动关闭，二级锁锁闭良好，在5km/h 信号恢复前，塞拉门应不能打开。
6.1.14.7 用手在电伴热罩板或门板上探摸，应有明显温升。
6.2辅修、A1修时须对门装置除污清洁和检查，对故障配件进行临修时必须对该部位进行清洁。
6.2.1关断门装置的电源、气压。
6.2. 2打开门内侧上护盖、侧护盖；拆卸外操作锁盖；拆卸隔离锁内侧盖；拆卸活动脚凳转轴箱护盖。
检查配件齐全无损坏。
6.2.3各部件除污应从上而下由里至外进行：清洁驱动机构组件—上护盖—上导轨组件—气路组件—侧护盖—锁闭机构组件—操作机构组件—门胶条—门框胶条—下导轨组件—活动脚凳组件。
清除可见尘垢、油垢、锈垢漏出部件本色，缺油者补油润滑。
6.3辅修、A1修、春秋季整修时须对门部件润滑，对故障配件进行临修时必须对该部位进行润滑，具体部位方法如下：
6.3.1在驱动机构导柱、滑槽、辊车部分、活动脚凳齿轮部分、脚凳风缸拉杆、下摆臂轮涂抹润滑脂。
6.3.2在携门架滑槽与无杆气缸推杆轴承处填充润滑脂。
6.3.3在上导轨、下导轨的内侧面及内底面处全程均匀涂抹润滑脂。
6.3.4在隔离锁的长插销、锁定螺栓处均匀涂抹润滑脂。
6.3.5在锁闭机构的锁插、锁舌、各弹簧、钩型挡、紧急解锁把手内
部（博得）均匀涂上润滑脂。
6.3.6在门框胶条和门板胶条的表面涂抹少量的硅油，再用擦布均匀擦拭，擦去多余的油脂，使胶条表面有一层脂膜。
6.3.7在外操作锁的转轴的缝隙和钢丝缆的端头加注润滑油，待润滑油渗入钢丝缆内，操作外锁须无阻力，钢丝复位无卡滞。
6.3.8润滑保养完毕后，恢复安装时，须检查：外操作锁防水胶垫完好，锁与车体的连线密贴；隔离锁长插销无弯曲、裂损，插销前端斜口向内；门内侧上护盖、侧护罩连接螺栓需紧固；活动脚凳转轴箱连接螺栓紧固。
临修作业拆卸上述各部时，按以上要求恢复。
7依据文件
7.1铁运[2006]27号《铁路客车运用维修规程》
8形成记录
8.1车统-15
8.2车统-181
8.3《各类检修及故障统计》编号：WLD04JY-DQ17。
9技术台帐填写要求
记录要求根据检修情况认真填写，字体工整、整洁。
塞拉门小修规程
塞拉门小修规程(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--维护卡片XXX-XX-02-001电控气动塞拉门维护页码：1/3作业程序：⒈准备工作：断开塞拉门电源箱或门控箱电源开关，确认车辆已送风、送电。
并观察塞拉门干燥过滤器上的压力表，其指示值应介于459～612 kPa之间，并可以通过过滤器上的调节旋钮进行调节。
2. 检修隔离锁（保险锁）⑴将门关闭，用三角钥匙旋动隔离锁锁芯。
锁芯应转动灵活，长插销应进出灵活，并能伸入门框上的隔离锁开关簧片触头上可靠触动开关。
Array⑵清洁锁芯及开关罩壳、开关上的污垢，长插销上涂抹适量2#低温润滑脂。
检修目的和要求：门关到位后，隔离锁须能顺利闭锁和解锁。
闭锁时，屏蔽所用的控制回路。
操作时运动灵活，无阻滞。
过滤器组件⑴检查过滤器组件下部透明塑料罩内是否有积水。
如有，可按下下部排水阀，让水排出。
⑵调节过滤器调节旋钮，压力表上的示值应随调节而变动。
正常压力范围为459-612 Kpa。
检修目的和要求：过滤器内无积水、污垢。
压力调节正常。
XXX-XX-02-001电控气动塞拉门维护页码：1/3门控箱⑴目测检查门控箱配件齐全，各部件无烧损；⑵配线排列整齐，线束捆扎固定，线号清晰。
检修目的和要求：门控箱清洁、排线整齐、线束无散落，线号清晰、准确。
气路⑴检查各气管捆扎、固定是否良好，气管走势平滑、自然，不应存在受压、硬折弯等现象。
⑵检查其它气路元件，如压力开关、节流阀、电磁阀等外观是否良好。
⑶压力开关、节流阀、电磁阀表面清洁。
检修目的和要求：固定是否良好，气管走势平滑、自然，不应存在受压、硬折弯。
压力开关、节流阀、电磁阀等外观良好、清洁，系统无可以观察到的漏气。
XXX-XX-02-001电控气动塞拉门维护页码：1/3目测检查门扇四周密封胶条，应无脱落、无破损等现象，门扇有无变形等现象。
检查下导轨防尘罩内是否有杂物，如有应清除。
电控气动塞拉门检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
6.1 分别合上塞拉门电源开关 A（220V 交
流）、B（48V 直流）开关进行性能测试。
此时 AB 电源箱上“A 电源正常和输出”灯
亮；关闭电源开关 A，“A 电源正常”灯灭，
三角钥匙、 “B 电源正常、输出和故障”灯亮，再次
6
6.试验 48V-8W 试灯、 合上电源开关 A，能恢复正常。用万用表
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电控气动塞拉门作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
工装工具：“一” 字螺丝刀、“十” 字螺丝刀、强光 电 筒 、 150mm 、 300mm 活 动 扳 1.1 作业者须穿戴好防护劳保用品。 1.工前准 手、尖嘴钳、钢 1.2 检查确认工具及材料齐全，确认量具 1 备及检查 丝钳、手锤、世 及材料齐全，测量量具须良好，并在计量 工具 达 38 件套、万 有效期内。[图1][图2] 用表、三角钥 匙、秒表、卷 尺 、高压风枪、 给油枪
作业图示
图5 图6
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电控气动塞拉门作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
好原始故障的记录。
禁止——禁止在未检查前通电通风。
作业图示
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电控气动塞拉门作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及标准
3.1 关断门装置的电源、气源。
3.2 打开门内侧上护盖、侧护盖；拆卸外
2.3 手动检查各传动部件良好，不良处记 录。[图 5]
螺丝刀、强光手
2
预检 电筒、扳手、三
2.4 确认状态基本良好下通风、通电，检
角钥匙
查塞拉门控制器、电磁阀、各开关及其它
塞门检修及试验作业指导书(含单向阀、逆止阀、缓解阀、紧急制动阀)
塞门检修及试验作业指导书标准化塞门检修及试验岗位安全风险提示 使用塞门试验台时应严格执行设备操作规程，防止造成人身伤害。
塞门充风后不能在没排风或排风不彻底的情况下拆堵，防止造成人身伤害。
类别：段修（A2、A3级检修）系统：制动装置部件：塞门塞门检修及试验作业指导书适用车型：22B 、25B 、25G 、25K 、25T作业人员：制动钳工（塞门试验台操作证） 作业时间：20分钟/套作业材料：棉白细布、除锈剂、检漏液、O 型圈作业场所：制动室阀类、塞门检修间环境要求：通风、自然采光良好工装工具： 手锤、台钳、平口螺丝刀、活动扳手、扳手、冲子、钢丝刷、防护堵、抛丸机、塞门试验台 操作规程：塞门试验台操作规程参考文件：1. 《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运〔2014〕215号2. 《制动钳工（车辆）》中国铁道出版社. 2010.12安全防护及注意事项：警告1. 工作时必须穿劳动防护用品，防止配件跌落或铁屑扎伤。
2. 禁止用汽油或腐蚀性溶剂擦洗橡胶件。
基本技术要求：1. 铸铁式塞门体腐蚀深度超过原设计厚度20%或局部腐蚀面积超过总面积的25%时更新，组装时须在O形圈与其沟槽、球体表面与密封垫结合面及各配合表面，涂以适量GP-9硅脂或7057硅脂。
2. 性能试验：将塞门置关闭位，进气口与试验台风源连接，充以（600±10）kPa的压缩空气。
开放位：用螺堵堵住另一端管接口，通风后将手把开闭三次后置于开放位，检查各结合部及阀体，不得漏泄；关闭位：将塞门手把置于关闭位，卸下螺堵检测各结合部、阀体及通风口，不得漏泄。
3.止回阀和管路滤尘器组装后均进行（600±10）kPa风压试验。
4. 装用管装式气路控制阀模块或管装式气路结构的25G型客车（包括因加装集便装置单管改双管供风的25G客车），原带缩孔功能的止回阀可维持不变，如止回阀需要更新时，须更换为通径2.0mm的止回阀。
序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准作业图示 1 工前准备抛丸机、电枪、钢丝刷、扳手、冲子、手锤、锉刀、管钳、工作试验台、秒表、肥皂水手套等。
球芯折角塞门检修作业指导书
作业指导书球芯折角塞门检修目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 班前准备 (5)2. 开工准备 (5)3. 工序控制 (5)4. 球芯折角塞门检修 (5)5. 设备故障处置 (9)6. 质量反馈处置 (10)7. 完工要求 (10)四、工装设备、检测器具及材料 (11)一、作业介绍作业地点：检修车间内制动组塞门检修间。
适用范围：适用于铁路货车厂修球芯折角塞门检修作业。
上道作业：球芯折角塞门外部清理作业。
下道作业：球芯折角塞门试验作业。
人员要求：本岗位作业须由制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；分解过程中注意防护，避免配件的磕伤、划伤；球芯折角塞门放入指定地点；搬运配件时，应拿稳放平，避免掉落伤人；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。
2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好；对球芯折角塞门试验设备按规定进行日常性能校验。
发生异常情况时通知工长处理。
3. 工序控制检查球芯折角塞门除尘、除锈、污垢清理彻底干净。
4. 球芯折角塞门检修4.1球芯折角塞门分解4.1.1将塞门卡于卡具上，用鎯头和冲子拆除塞门手把插销，取下塞门手把，如图1。
图14.1.2 用扳手卸下塞门体组装螺栓，依次取出橡胶密封件、球芯、拨芯轴等零件，如图2。
图24.2 球芯折角塞门零配件检查4.2.1塞门体有裂纹或丝扣乱扣、铜套松动时更换。
4.2.2塞门托盖丝扣乱扣或塞门体磨损严重时更换。
4.2.3塞门体的铜套无固定螺栓者加装铜套，有裂纹时更换。
塞门芯上部方头折断时更换。
4.2.4顶部无开通线时加工。
时速160公里动力集中动车组D3D4修电控气动塞拉门检修作业指导书
作业指导书时速160公里动力集中动车组D3/D4修电控气动塞拉门检修一、作业介绍1．作业地点：现车检修2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组电控气动塞拉门静态检修。
3．上道工序：无4．下道工序：无5．人员及工种要求：5.1通过职业技能鉴定考试合格，并取得《铁路岗位培训合格证》；5.2熟练掌握《铁路客车段修规程》、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》相关标准。
6．作业要点：6.1作业前按规定穿戴好防护用品，做好安全防护。
6.2作业时注意用电安全，作业前确认用电安全警示标识揭挂到位。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范7.1检查汽缸表面无损伤、裂纹，活塞杆表面良好、无拉伤。
7.2在门锁锁闭、打开过程中，一、二级锁闭动作正常、灵活。
电控将门关到位时，检查门锁的锁叉能在第二锁闭点被锁住，并且有1～2mm的倒转量（如图一），当倒转量 >2mm增加垫片，当倒转量 <1mm减少垫片；检查锁舌与滚轮之间应无间隙（如图二）。
图一图二切断气源后手动关门，再次检查门是否在第二啮合处被楔紧，若没有用锁舌调整垫片调整锁舌，在调整过程中，按图三所示确定锁舌的高度位置。
图三注：必须严格按上述方法要求将锁舌调整到位，否则将存在安全隐患。
7.3锁叉、转轴等部位涂抹适量2#低温润滑脂进行润滑。
螺钉、螺栓等紧固件重新紧固时螺纹连接处涂螺纹锁固胶。
8.1门控箱配件齐全，各部无烧损；配线排列整齐，线束捆扎固定。
检查14.1打开站台补偿器上盖板，使用压缩空气或清洁布，清除站台补偿器内部污物。
14.2检查铰链动作灵活，作用良好，无锈蚀、损坏。
14.3检查驱动机构固定良好，并在驱动机构齿轮及齿条涂抹适量THERMOPLEX FLRT 182 LT(-50℃～120℃)润滑脂。
14.4检查踏板锁，转动作用良好，无卡滞，无松动。
14.5检查滚轮及导轨，清洁到导轨内异物检查尼龙滚轮状态，作用不良时更新。
折页门、折叠门、推拉门检修作业指导书
作业指导书折页门、折叠门、推拉门检修目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)折页门检修 (5)折叠门检修 (7)邮政、行李车拉门检修 (8)内端拉门检修 (11)软卧拉门检修 (12)完工整理 (13)四、工装设备、检测器具及材料 (15)一、作业介绍1．作业地点：检修库。
2．适用范围：适用于折页门检修、双层客车折叠门、邮政车拉门、行李车拉门、内端拉门、软卧拉门设施检修。
3．上道工序：调车作业。
4．下道工序：调车作业。
5．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。
6．作业要点：6.1作业人员上岗前须佩戴相应的劳动防护用品。
6.2作业前须确保工具安全可靠方可开始作业。
6.3作业中须拿稳工具，拆卸配件放置平稳，防止人身磕碰。
注意人身安全，避免碰手碰脚。
6.4使用氧气乙炔切割设备、电焊设备时，做好安全防护与防火工作。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范2.1侧门、风挡门检修2.1.1各部须彻底清除污垢，状态检查，不良时检修。
2.1.2检查门板状态，表面需平整，局部变形时使用手锤调修，变形较大无法调修时，可增加装饰性通长补强不锈钢板，采用拉铆钉拉铆牢固，钢板边缘清除毛刺。
图1 检查门板状态2.1.3板体腐蚀、破损时截换或更换。
2.1.4密封胶条老化、缺损时更换新品。
图2 检查密封胶条2.2折页门门玻璃检修2.2.1检查折页门门玻璃破损时更换，中空玻璃进汽、进水时更换，胶条、胶芯老化、缺损时更换，接头间隙不大于1mm。
2.2.2更换玻璃时须保持原车门玻璃尺寸一致，玻璃胶条组装时首选整体胶条，组装后胶条须平直圆滑，芯条要安装齐全。
侧门（折页门）玻璃更换玻璃或安装胶垫时，应将胶垫内的胶芯安装在车门外侧。
玻璃安装须牢固，防止脱落伤人。
图3 检查折页门玻璃2.3折页门附属配件检修2.3.1门把手、锁A2修加注润滑油，作用不良者分解检修，A3修时分解检修。
动车段作业指导书crh5m20102011塞拉门限位开关的检查
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.沈阳动车段二级修作业指导书版本：SYDCD-YFX-V4.2-001 CRH5型动车组二级修作业指导书塞拉门限位开关的检查（编号：CRH5-M2-01-02-011）编制：阚雪峰审核：施朗批准：梁宏光2015-08-31发布 2015-09-15实施前言1.本作业指导书由沈阳动车段技术科制定。
2.本作业指导书由沈阳动车段技术科阚雪峰编制，长春动车所杨斌参与编制。
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.目录1.作业项目2.版本变更信息3.工具清单4.物料清单5.作业内容及标准6.附件⑴作业者任职条件⑵作业流程文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 维修项目：塞拉门限位开关的检查（S11、S12、S13、S14、S15、S17）适用车型CRH5A/CRH5G 版本SYDCD-YFX-V4.2-001修程二级修周期15万公里/180天分类B类系统车体及车端连接车厢号01、02、03、04、05、06、07、00供电条件无电作业人数2人作业时间45分钟/辆注意事项人身伤害风险：1.作业者在作业前必须穿戴好绝缘鞋、安全帽，作业过程中应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。
作业过程风险：1.作业者在作业前必须确认接触网已断电、受电弓处于降弓的位置、动车组已施加停放制动、接地杆已挂，作业期间禁止投入主控，防护号志已设置。
2.针对已发生或易发生严重问题的作业内容增加相应安全风险点警示。
参考资料1.沈铁辆〔2015〕282号《CRH5型动车组二级检修作业办法》CRH5型动车组维修卡《塞拉门限位开关的检查CRH5-M2-01-02-011》。
2.《CRH5型动车组维护手册》。
备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2．“”表示质检员对作业过程进行检查监控。
3.人员分工情况参见附件2。
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.版本变更信息工具清单物料清单文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.序号物料名称物料号单位数量备注3.1 检查S12（100%）限位开关1号在门从一级锁闭运动至二级锁闭位置后，开关无跳动。
25T型客车电控气动塞拉门补强作业指导书
作业指导书25T型客车电控气动塞拉门补强目次1.工前准备及检查工具 (1)2.预检 (2)3.拆卸紧固螺杆 (3)4.调整上部滑轮高度 (4)5.安装紧固螺杆 (5)6.润滑 (6)7.试验 (7)8.完工清理 (8)车内设施检修作业指导书类别：段（A2、A3）修、专项修系统：车内设施部件：电控气动塞拉门25T型客车电控气动塞拉门补强作业指导书适用车型：25T作业人员：车辆钳工1名作业时间：20分钟/件工装工具：扭力扳手（100N.m）、世达38件套1套、强光手电筒、棉纱、三角钥匙、毛刷、记号笔作业材料：2号通用锂基润滑脂、M10弹簧垫圈作业场所：检修车间主库、运用车间环境要求：车辆通电、通风，自然采光良好操作规程：参考资料：1.《铁路客车段修规程》（铁总运〔2014〕349号）安全防护及注意事项：警告——1.供、断电检修作业时，严格执行挂牌供、断电制度。
基本技术要求：1.上滑轮下平面不低于上部导轨下平面，上滑轮上平面不得与上部导轨顶部抗磨。
2.上部导轨无异物、润滑充分，滑轮滚动灵活、无卡滞。
作业环境与作业位置：检修车间主库、运用车间作业流程简介：预检→拆卸紧固螺杆→调整上部滑轮高度→安装紧固螺杆→试验序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示11.工前准备及检查工具扭力扳手（100N.m）、世达38件套、强光手电筒1.1作业者须穿戴好防护劳保用品。
1.2检查确认工具及材料齐全，确认量具及材料齐全，测量量具须良好，并在计量有效期内。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2 2.预检强光手电筒、棉纱、三角钥匙2.1切断电源，确认断电的状态下操作检查，挂好“禁止供电”警示牌。
2.2外观检查悬臂和上部导轨。
用棉纱清除悬臂表面灰垢及上部导轨内油垢和异物（图1）。
图1悬臂上部导轨序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示33.拆卸紧固螺杆世达38件套3.1关断门装置的电源、气源。
3.2将塞拉门门板推至半开状态，以方便拆卸紧固螺杆。
康尼塞拉门维护手册
广州2/8线项目乘客室门目录内容页码1概述 (4)2LED输入和输出指示 (4)3诊断软件模块的功能描述 (6)3.1诊断存储器的构造 (6)3.2诊断代码优先级 (6)3.3诊断出故障后的处理 (6)3.4读取诊断存储器中的信息 (6)3.5清除诊断存储器 (7)3.6闪动编码、诊断编码和优先级总结 (7)4诊断代码说明 (7)5版本备注 (12)1概述诊断系统的目的是自动查找并指明功能故障，以指导操作人员根据技术说明使门隔离，或指导服务人员查找并维修故障。
为了进行诊断，电子门控器（EDCU）提供：—红色LED´s ，指明输出EDCU控制信号的电平。
—绿色LED´s ，指明输入EDCU控制信号的电平。
—诊断软件模块，连续监控门功能，通过似真性检查查找不正常的情况。
—诊断代码在红色“ERROR”LED上通过闪动编码指明。
—通过红色“ERROR”LED常亮来表示EDCU的硬件故障或系统存储器的软件丢失。
—通过便携式电脑和DSS诊断软件读取并存储EDCU的诊断数据。
—另外，诊断数据会通过数据总线通讯传输到TIMS。
2LED输入和输出指示图1 EDCU面板LED指示灯示意图EDCU前面板上的LED能够确保无需任何测量手段即可方便检查门系统。
以下为指示内容：—I0 ~ I15：输入信号的逻辑电平（绿色）—O0 ~ O6：输出信号的逻辑电平（红色）—ERROR：故障指示（红色）—O/C：安全继电器状态，门驱动电机启动（开门方向或关门方向）（绿色）—5VDC：内部电压（红色）。
EDCU前面板上的LED用于表示下列信号：LED 信号状态I0 紧急解锁开关"亮" = 门紧急解锁I1 锁到位开关"灭" = 门锁到位I2 隔离开关"灭" = 门隔离I3 互锁回路"亮" = 互锁回路接通I4 关到位开关"灭" = 门关到位I5 未使用I6 门地址编码"亮/灭" = 位1I7 门地址编码"亮/灭" = 位2I8 门地址编码"亮/灭" = 位3I9 门地址编码"亮/灭" = 位4I10 开门列车线"亮" = 开门I11 关门列车线"亮" = 关门I12 重开门列车线"亮" = 重开门I13 零速列车线"亮" =车速<=1km/hI14 未使用I15 未使用O0 内侧车门指示灯"亮" = 内侧车门指示灯亮O1 车门切除指示灯"亮" = 车门切除指示灯亮O2 未使用O3 未使用O4 未使用O5 未使用除了以上所述的所有输入输出口配有LED外，以下元件及功能也配有LED ERROR 门故障指示"亮" = EDCU硬件故障或软件丢失"闪烁" = 当前最高级别故障代码（见后）O/C 安全继电器状态和开/关门状态指示"亮" = 内部安全继电器闭合"闪烁" = 门驱动电机处于开/关门状态5VDC 5 V电源指示"亮" = EDCU内部5 V电源电压正常3诊断软件模块的功能描述诊断软件模块根据下列条件连续检查门和EDCU，可诊断出下列故障：a)EDCU内部诊断：●诊断存储器故障；●内部安全继电器故障；●输出端短路故障。
推拉门检验作业指导书(简易优化)
5、标示 对检验合格的产品作合格标示（盖章）。 对检验到的不合格品用红色大头笔标/圈出位置,并贴上不合格标签且填写订单号、问题描述、签名
及日期。
6、记录、拍照 检验完成的产品按照日报表的格式对订单内容（订单号、型号、颜色、检验数量、异常描述、处理
方式、操作者）进行记录。 对检验完成的产品以及配件进行拍照片/视频，并存档（照片或视频要能清晰的体现单号、以及产
推拉门检验作业指导书
3、性能测试 锁具开关的必须灵活顺畅、无卡顿、无明显异响现象。
门扇推拉性能灵活顺畅、无卡顿，、锁具表面外观进行检查。 对各拼接处的组角平整度、毛刺、缝隙、有无残胶进行检验。 对玻璃外观进行检验。 对锁具等配件齐全进行复核（胶条、毛条等配件辅料）。