钢管桩施工方案38154
钢管桩 打桩施工方案
低锤重打--桩开始打入时，桩锤落距宜小，以便使桩正常进入土中，待桩入土带一定深度后，桩尖不易发生偏移时，可适当增加落距，逐渐提高到规定数值，继续锤击。
吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。
为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。
其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。
打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。
当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80㎝时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。
若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。
施工顺序：桩机安装→桩机移动到位→吊桩→插桩→锤击下沉→接桩→锤击至设计深度→内切钢管桩→压力灌浆。
桩的运输于吊放：钢管桩用平板车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。
吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。
（3）打桩方法：为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。
其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。
打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2米，再次校正垂直度后正式打桩。
当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80㎝时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。
若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。
钢管桩专项施工方案
钢管桩专项施工方案2.1 钢管桩：108钢管，直径130mm，桩长6~15m；2.2 水泥、砂、石子、钢筋、钢板等建筑材料；2.3 高压注浆材料、防水材料等；2.4 其他：根据施工需要配置。
3、人员：3.1 工程经理、安全员、质量员、材料员各一名；3.2 钢管桩施工人员、高压注浆人员、挖掘机操作人员、电焊工、砂浆工、水泥工、钢筋工等。
四、施工工艺流程4.1 钢管桩施工：4.1.1 确定桩位，进行钻孔；4.1.2 安装钢管桩；4.1.3 进行高压注浆；4.1.4 切割、打磨、焊接等工序；4.1.5 进行防水处理。
4.2 路面施工：4.2.1 进行路面基层处理；4.2.2 进行路面中间层处理；4.2.3 进行路面面层处理；4.2.4 进行标线、交通标志等设置。
五、施工质量控制措施5.1 钢管桩施工：5.1.1 钢管桩长度、直径、间距等符合设计要求；5.1.2 钢管桩安装垂直度、水平度符合要求；5.1.3 高压注浆均匀、密实；5.1.4 防水处理完整、牢固。
5.2 路面施工：5.2.1 基层、中间层、面层厚度符合设计要求；5.2.2 路面平整度、坡度符合要求；5.2.3 路缘石、排水沟等设置符合要求；5.2.4 标线、交通标志等设置正确、清晰。
六、施工安全控制措施6.1 施工现场要设置安全警示标志，保证施工现场安全；6.2 施工人员要佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品；6.3 施工机具、设备要定期检查、维修、保养；6.4 施工过程中要注意交通安全，设置警示标志，保证施工安全。
附件：1、主要机械设备表2、主要材料表3、主要人员表4、现场平面布置图2.1 水泥：本工程采用普通硅酸盐水泥，规格为425号。
2.2 水：本工程使用自来水。
2.3 钢筋：采用φ32的钢筋。
2.4 钢花管：采用直径为108mm的钢管制作和加工。
2.5 其他：包括外加剂、直径为200mm的钢套管、电焊条、劳保用品等。
3.施工人员：本工程的施工人员包括：施工员4人、技术员1人、测量员2人、质检员1人、安全员2人、技工30人、普工10人。
钢管桩施工方案
钢管桩施工方案1. 引言钢管桩施工是一种常见的地下工程施工方法，通常用于土木工程、建筑工程等领域。
钢管桩施工方案旨在确保施工安全、提高工作效率，同时保证工程质量。
本文将介绍钢管桩施工的步骤和注意事项，以提供一份可行的施工方案。
2. 施工步骤2.1 桩基设计在施工前，需要进行桩基设计。
设计包括桩基数量、布置方式、桩径和桩长等参数的确定。
根据工程要求和地质勘探报告，结合设计规范，确定合适的桩基参数。
2.2 基坑开挖根据设计要求，在施工现场进行基坑开挖。
基坑的尺寸和深度应符合设计要求，并确保基坑内部结构稳定。
2.3 钢管安装2.3.1 钻孔使用专业的钢管桩机，根据设计要求进行钻孔。
钻孔的直径和深度应符合设计要求。
钻孔过程中应注意土层和岩层的情况，及时记录和报告。
2.3.2 钢管安装在钻孔完成后，将预制的钢管逐节安装到钻孔中。
每个钢管的长度应与设计要求相符，安装时应保持垂直和水平，确保桩身的稳定性。
2.4 灌注混凝土灌注混凝土是钢管桩施工的关键步骤。
在钢管安装完成后，使用混凝土泵将混凝土逐段灌注到钢管桩内。
灌注过程需要控制混凝土的流动性和浇筑速度，确保混凝土的均匀填充。
2.5 桩顶处理待混凝土硬化后，对桩顶进行处理。
可以进行修平、修剪或其他工艺，确保桩顶平整、垂直，符合设计要求。
2.6 后续工序完成钢管桩的施工后，可以根据需要进行后续工序，例如桩帽的浇筑、土方回填等。
3. 施工注意事项3.1 安全措施在钢管桩施工过程中，必须严格遵守相关安全操作规程，在施工场地设置安全警示标志，并配备专业的安全员。
所有工作人员必须佩戴安全装备，遵守操作规范。
3.2 环境保护在施工过程中，应注意对周围环境的保护。
避免土壤和水源受到污染，做好垃圾分类和处理工作。
3.3 施工质量控制施工过程中，需要对桩基的质量进行控制。
可以采取取样检测、现场观察等方式进行质量检查，确保施工质量符合要求。
3.4 设备维护钢管桩施工需要使用专业的施工设备，如钢管桩机、混凝土泵等。
钢管桩施工方案三篇
钢管桩施工方案三篇篇一：钢管桩施工方案1、编制依据（1）《地下铁道施工及验收规程》GB 50299-1999（20XX版）（2）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20XX)（3）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB 50086-20XX）（4）《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-20XX（5）《工程测量规范》GB 50026-20XX（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20XX2、工程概况******主体围护基坑长188.75m，宽20.9m~25.3m，基坑深度为16.7~25.1m，基坑底主要位于强风化~微风化层。
根据本站结构形式、场地条件及地质情况、周边环境特征，在车站308#~321#、140#~150#，B61#~B62#、2#~14#，B1#~B2#桩位置钢管桩进行边坡防护，钢管桩采用A108钢管，间距500mm，钢管桩内填充砂浆。
3、周边环境概况******位于XX，沿XX路呈东西向布置，车站南侧毗邻XX住宅小区，北侧紧靠XX 路快车道，车站东北角、西北角与西南角车站基坑位置距离主体围挡较近，为保证道路行车、行人安全，设置钢管桩进行边坡防护。
4、水文地质概况4.1 工程地质（1）场地地形及地貌条件拟建场地地形起伏较大，地势西高东低，地面高程5.9～12.8m。
车站西北侧临近住房公积金管理中心，北侧临近XX住宅小区，南侧临近XX住宅小区。
地面条件较为复杂。
场地地貌类型主要为剥蚀缓坡地貌。
（2）地层岩性场区第四系厚度3.40～5.40m，主要为第四系全新统人工填土层（Q/4ml/）及上更新统晚期陆相洪冲积层（Q/3al+pl/）。
基岩为中生代燕山晚期侵入岩闪长岩（δ/53/），受次生构造影响，部分钻孔中揭露有相应岩性的构造岩。
根据本次勘察揭示情况，本车站共揭示了7个岩土层，现按地质年代由新到老、青岛市区第四系标准地层层序自上而下分述如下：1）填土层（Q/4ml/）第①层、素填土褐色、黄褐色，稍湿，松散～密实，由黏土、粉质黏土、风化砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，局部表层为约10Cm厚的水泥路面或沥青路面。
钢管桩施工方案
钢管桩施工方案钢管桩施工，是一门技术活，讲究的是精细与效率。
下面我就结合自己这十年的经验，给大家详细讲讲这个施工方案。
一、工程概况我们要了解工程的具体情况。
这包括工程地点、工程规模、地质条件、施工环境等。
这些信息是制定施工方案的基础。
比如，工程地点如果在沿海地区，那就要考虑到台风等自然灾害的影响；如果地质条件复杂，那就要做好相应的地质勘探工作。
二、施工材料1.钢管桩：选用的钢管桩要符合国家标准，强度高、耐腐蚀。
直径、壁厚等参数要根据工程需求来确定。
2.钢筋笼：钢筋笼要按照设计要求制作，确保质量。
3.混凝土：混凝土强度等级要达到设计要求，确保桩基承载能力。
4.其他材料：如焊接材料、防护材料等，都要符合相关标准。
三、施工工艺1.施工准备：包括现场平整、测量定位、桩基施工平台搭建等。
2.钢管桩制作：根据设计要求，制作符合规格的钢管桩。
3.钢管桩沉桩：采用振动锤、静压法等方法进行沉桩。
4.钢筋笼安装：在钢管桩内部安装钢筋笼。
5.浇筑混凝土：在钢筋笼内部浇筑混凝土。
6.检查验收：对施工质量进行检查，确保符合要求。
四、施工要点1.钢管桩沉桩：沉桩过程中，要确保桩身垂直度，避免桩身偏斜。
同时，要注意桩顶标高控制，确保桩顶在设计高程范围内。
2.钢筋笼安装：钢筋笼安装要牢固，确保钢筋笼在桩内居中。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要连续、均匀，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
4.施工安全：施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工人员生命安全。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括现场平整、测量定位等。
2.施工中期：进行钢管桩沉桩、钢筋笼安装、混凝土浇筑等工作。
3.施工后期：进行施工验收，确保工程质量。
六、施工质量控制1.施工材料：确保材料质量，不符合要求的材料坚决不用。
2.施工工艺：严格按照施工工艺流程进行施工，确保施工质量。
3.检查验收：加强检查验收工作，发现问题及时整改。
4.质量管理：建立健全质量管理体系，确保工程质量。
钢管桩施工方法
钢管桩施工方法钢管桩是一种常用的地基处理技术，广泛应用于土建工程中，特别是大型建筑和挤密土层中。
本文将介绍钢管桩的施工方法及其要点。
一、施工前准备1. 桩基设计：在进行钢管桩施工前，需要进行桩基设计，确定桩的规格和数量。
设计要考虑到工程的荷载要求、地质条件等因素。
2. 施工方案编制：根据桩基设计要求，制定详细的施工方案。
方案应包括施工方法、施工顺序、安全措施等内容。
3. 材料准备：钢管桩施工所需材料包括钢管、桩头、钢板等。
在施工前，需要检查材料的质量和数量是否符合要求。
4. 施工设备准备：钢管桩施工需要使用桩机、吊车等专用设备。
确保设备的正常运转和安全可靠。
二、施工步骤1. 基坑开挖：按照设计要求，在地面上开挖基坑。
基坑的深度和直径应符合钢管桩的要求。
2. 钢管安装：将钢管逐节安装到基坑中。
安装时应注意保持钢管的垂直度和水平度，以保证桩体的整体稳定性。
3. 桩头制作：根据设计要求，制作桩头。
桩头是将钢管与地面结合的部分，承受地面荷载。
4. 桩身挖取：用挖掘机或挖孔机在钢管中心逐段挖取土料。
桩身挖取的深度应根据设计要求进行控制。
5. 配筋和注浆：在桩身挖取后，根据设计要求布置钢筋，并进行注浆加固。
注浆可以提高桩身的强度和稳定性。
6. 钢板安装：在桩尖部位，安装钢板，来加固桩尖附近的土层。
钢板的数量和尺寸应按照设计要求进行确定。
7. 桩头连接：将桩头与桩体连接，形成一体化的结构。
连接方式可以采用焊接、螺栓等方式。
三、施工注意事项1. 施工安全：钢管桩施工时需要做好相关安全措施，防止事故发生。
施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护设备。
2. 桩身质量监控：在施工过程中，要对桩身的质量进行监控。
包括钢管的垂直度、注浆质量等方面。
3. 环境保护：施工现场应做好环境保护工作，不得污染周围的土地和水源。
4. 施工记录：施工过程中应做好施工记录，包括各个环节的施工情况、质量检查等内容。
总结：钢管桩施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案和设计要求进行操作。
钢管桩施工方案
钢管桩施工方案钢管桩作为一种形式多样、适用范围广的地基增强技术，在建筑工程中被广泛应用。
本文将介绍一种钢管桩施工方案，以供参考。
一、钢管桩施工前的准备施工前需要进行现场勘测，根据勘测结果制定施工方案，并依据设计要求选择合适的钢管桩尺寸和长度。
同时确定施工现场，清理施工现场，确保施工安全，并布置好施工设备和材料。
二、施工流程1. 钢管桩的吊装首先，在施工现场根据钢管桩的长度和数量确定吊装方案和吊装索具。
将钢管桩与吊具连接后，通过起重机实现吊装。
吊装时要保证吊具牢固可靠，以免导致钢管桩倾斜或晃动。
2. 钢管桩的预制将钢管桩进行现场预制，主要包括开孔和焊接。
首先在钢管桩的末端、中间或上部进行开孔，根据设计要求进行加固或埋设连接件。
然后将钢板加工成环形，焊接在钢管桩周围形成环带，以增加钢管桩的强度和稳定性。
3. 钢管桩的安装通过钻掘或振动等方式将钢管桩逐一安装到预定的深度，并依据设计要求进行纵向和横向的调整和校正。
当钢管桩安装到指定深度后，将土方填入钢管桩内部，以增加其稳定性。
同时，在钢管桩顶部加入水泥浆，使其底部与周围土壤紧密结合，提高钢管桩与地基的摩擦力。
4. 钢管桩的锚固当钢管桩无法通过挖掘或振动等方式安装到预定深度时，需要进行锚固处理。
钢管桩锚固的方法有多种，如钢筋混凝土梁锚固、钢板锚固、化学锚固等。
5. 钢管桩的切割当钢管桩长度不足时，可以通过切割方式加长。
切割工具有多种，包括手持式切割机、钻孔机、燃气割削机等。
在使用切割工具时，需要注意安全，保证操作人员衣着整齐，佩戴防护手套和护目镜。
三、施工注意事项1. 在施工现场要设置警示标志，确保施工安全。
2. 在吊装钢管桩前，要检查吊具是否牢固、索具是否完好。
3. 对于长钢管桩的施工，在安装过程中要进行逐节纵向和横向的检查和校正。
4. 对于地层较软或不稳定的场地，钢管桩施工后应及时加固并进行监测。
5. 钢管桩切割时，要进行防护，以防切割过程中产生的火花或小颗粒伤害到操作人员或周围的设施。
桩基础工程钢管桩施工方案
桩基础工程钢管桩施工方案一、工程概况本次施工为桩基础工程，采用钢管桩作为结构支撑。
工程总面积为XXX平方米，桩基总数为XXX根。
二、施工准备1.成立项目组，指定专人负责项目的组织协调和施工管理工作。
2.准备必要的施工工具和机械设备，包括挖掘机、钢管桩施工机、钢管桩切割机等。
3.进行现场踏勘，并制定详细的施工方案和安全措施。
4.与相关部门沟通，取得施工所需的许可证和相关文件。
三、施工步骤1.地基处理（1）清理施工现场，移除杂物和障碍物。
（2）进行地面平整工作，确保施工现场符合施工要求。
（3）根据设计要求，对地基进行必要的处理，如填土、挖土等，以提供稳定的施工条件。
2.钢管桩制作（1）选购符合设计要求的钢管，进行质量检验。
（2）利用钢管切割机将钢管切割成所需的长度和直径。
（3）对钢管进行防腐处理，以提高其耐久性。
（4）根据设计图纸要求，在钢管上进行打孔或扩口等工艺处理。
3.施工机械安装（1）将挖掘机和钢管桩施工机等设备安装到指定位置，并进行调试和测试，确保设备正常运行。
（2）经过安全检查，确保施工现场和设备符合安全要求。
4.钢管桩打入（1）挖掘机采取适当的方式挖孔，以供钢管桩插入。
（2）使用钢管桩施工机将钢管桩插入挖孔中，直至设计要求的深度。
（3）在钢管桩插入过程中，应注意控制施工的垂直度和位置偏差。
（4）根据需要进行钢管桩嵌入地面的固定和加固工作。
5.钢管桩连接（1）根据设计要求，将相邻的钢管桩进行连接，确保连接牢固可靠。
（2）采用焊接、螺栓连接等方式进行钢管桩连接操作。
（3）对连接点进行必要的防腐处理，以增加连接点的耐久性。
6.工程验收（1）施工完成后，进行工程的验收和检查。
（2）对钢管桩的垂直度、位置偏差、强度等进行检测和评估。
（3）如有不合格情况，及时进行整改和修复。
四、安全措施1.施工人员必须按照相关规定佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
2.严格执行施工现场的安全管理制度，保证施工人员的人身安全。
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广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程钢护筒施工方案版本编号：Ⅱ-20160201˙C编制单位：中交四航局钦州港项目经理部编制人员：项目总工程师：项目经理：定稿日期：共份第份广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程钢护筒施工方案版本编号：Ⅱ-20160201˙C编制单位：中交四航局钦州港项目经审批单位：（盖章）理部编制人员：子公司法人：项目总工程师：子公司技术负责人：项目经理：批准文件号：定稿日期：批准日期：第份共份目录一、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)二、工程概况 (1)三、钢护筒制作及运输 (2)2.1钢护筒制作 (2)2.2钢护筒焊接质量检查 (2)2.3钢护筒防腐 (3)2.4钢护筒运输 (4)四、施工工艺及流程 (5)3.1施工顺序 (5)3.2工艺流程 (7)3.3测量方法 (7)3.4钢护筒沉桩方法 (9)3.5夹桩及桩头修整 (11)五、船机设备配备及形象进度 (12)六、质量标准及保证措施 (13)5.1沉桩质量检验评定标准 (13)5.2质量保证措施 (13)七、安全保证措施 (14)6.1船舶施工安全措施 (14)6.2工程船舶防台措施 (15)6.3沉桩施工安全措施 (15)八、环境保证措施 (16)一、编制依据及原则1.1编制依据（1）本工程嵌岩灌注桩钢护筒设计图纸及设计要求。
（2）本工程地质勘察报告。
（3）本工程合同及招标技术文件要求。
（4）国家及交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
（5）中交四航局作业指导文件。
（6）本工程施工组织设计。
1.2编制原则（1）根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工总目标的实现。
（2）合理布置施工平面场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（3）积极采用新技术、新工艺和新材料。
1.3编制范围广西北部湾港钦州码头接岸工程D1墩~D54墩范围内所有嵌岩灌注桩钢护筒施工。
二、工程概况广西北部湾港钦州码头接岸工程位于我国南海北部湾北部的钦州湾内，“接岸工程”属于30万吨级油码头工程的重要组成部分，将30万吨油码头与三墩作业区相连。
本工程为共包含220根嵌岩灌注桩钢护筒，所用钢材为Q345B，钢护筒长度在14~32m之间，钢护筒内径为2000mm，壁厚δ=20mm，共计4326.91m。
钢护筒为采用常温成型的螺旋焊缝钢管，采用双面自动埋弧法焊接，整根制作，不允许有环向拼接。
钢护筒具体参数详见表1-1。
表1-1 钢护筒明细表三、钢护筒制作及运输2.1钢护筒制作（1）钢护筒的卷制与焊缝连接应符合设计图纸的要求，并符合国家现行的有关标准。
（2）钢护筒卷制采用螺旋焊接，螺旋成型的角度根据钢管的直径和钢带宽度确定，并经设计、监理工程师确认。
（3）钢护筒焊接方法采用自动双面埋弧焊工艺，必须经过焊接工艺试验并确定工艺技术文件后方可施焊。
焊接工艺文件的改变须经监理工程师批准。
（4）钢护筒制作前应编写自动生产焊接程序和焊接程序合格试验的资料，并得到监理工程师批准。
如需调整制作程序，应重新申报并得到监理工程师认可。
（5）钢护筒的焊接操作必须遵守国家现行安全劳动保护等有关规定。
2.2钢护筒焊接质量检查（1）焊接质量检查应由取得质量检查员岗位合格证的专业技术人员担任，并在主管质量的工程师指导下，按焊接规格及施工图纸和技术文件要求，对焊接质量进行监督和检查。
焊接质量检查应有业主委托的监理工程师在场并对检查结果进行确认。
（2）焊接外观检查表2-1焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法（3）无损探伤检查a. 钢护筒环缝在桩顶以下50m所有焊缝均应进行超声波检测，其余按20%探伤，钢护筒纵缝在桩顶以下50m所有焊缝均应进行超声波检测，其余按10%探伤。
b. X射线探伤钢护筒环缝在桩顶以下50m所有焊缝每隔一道拍一片，其余每隔两道拍一片；钢护筒纵缝在桩顶以下每5m拍一片，如果超声波有疑问，增加拍片数量。
c. 超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB20205）及《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323）。
d. 当探伤结果不符合规定时，应对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查，并按下列规定修补：e 当补充检查的焊缝合格时，应对原不合格的焊缝段进行修补；f 当补充检查的焊缝仍不符合规定时，应进行研究处理，并采取有效措施，确保焊缝质量。
g 对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。
2.3钢护筒防腐（1）涂层的范围根据设计要求对钢护筒顶往下至钢护筒底均进行涂层防腐蚀保护。
（2）涂层设计设计采用以下标准进行涂层设计。
施工单位如采用替代产品，产品的性能不得低于设计标准，并报设计、监理、业主批准后方能实施。
在达到Sa2.5 级除锈标准后，喷涂三遍底面合一环氧重防腐蚀涂料或同等质量的其它涂料，厚度达到1500µm。
（3）技术标准a、按中华人民共和国国家标准《漆膜内盐雾测定法》（GB1771）测定，耐盐雾4000h；b、按中华人民共和国国家标准《漆膜老化测定法》（GB1865）测定，耐老化2000h；c、按中华人民共和国国家标准《漆膜耐湿热测定法》（GB1740）测定，耐湿热4000h。
d、按中华人民共和国国家标准《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB5210）测定，附着力10MPa。
e、按中华人民共和国国家标准《涂膜硬度测试法》（GB/T6739）测定，表面硬度（刮破）≥6H。
f、按中华人民共和国国家标准《涂膜耐磨性测试法》（GB/T1768）规定：失重＜0.055g/500g·1000 转。
g、按中华人民共和国国家标准《船舶及海洋工程阳极屏涂料通用技术条件》（GB7788）规定，耐电位-1.20V。
（4）钢护筒防腐施工工艺流程钢护筒涂层防腐施工工艺流程下图所示：图2-1钢护筒涂层施工工艺图2.4钢护筒运输本工程所有钢护筒由珠海海重钢管有限公司专业分包制作，并由具有国家检测资质单位出具产品合格证。
所有合格产品从制作厂家直接装船运输至引桥施工现场进行后续施工。
钢护筒运输过程中应注意以下事项：（1）钢护筒制作长度等于设计护筒长度。
（2）钢护筒出厂前需根据钢护筒沉桩墩位、墩内顺序编号，编号详见图3-1。
现场施工计划从D54墩栈桥终点向30万吨油码头方向逐个推进，钢护筒制作及运输均按D54至D1墩顺序进行编排。
（3）根据打桩施工计划安排及打桩顺序，编制钢护筒运输供应计划和装驳图并严格按照计划顺序施工。
现场计划使用2条5500t深仓驳进行钢护筒运输，有效船舱尺寸为63.5m*12.5m*4.6m，装驳图见图2-1。
（4）钢护筒按照装驳图装船过程中，要求分层装驳并采用木方、木尖稳定支垫，防止钢护筒移位和滚动。
（5）对钢护筒有防腐涂层的地方，在支垫支点上必须放置橡胶垫保护防腐涂层。
（6）钢护筒装驳完毕后，需用槽钢作整体加固，并用缆索紧固。
（7）钢护筒运输过程中表面应遮盖一层防晒帆布。
（8）钢护筒运输装驳详见图2-2。
图2-2：钢护筒装驳断面图四、施工工艺及流程3.1施工顺序根据总体施工进度安排，钢护筒沉桩施工方向为：D54墩钢护筒沉桩→D1墩钢护筒沉桩，即由接岸工程岸边向30万吨级油码头接岸衔接点逐个桥墩顺序推进。
同一桥墩中钢护筒编号①、②、③、④、⑤、⑥，钢护筒沉桩顺序为：⑥→⑤→④→③→②→①，同一桥墩内钢护筒沉桩顺序详见图3-1。
1234甲、乙、丙型墩台桩位平面图30万吨油码头方向三墩作业区方向123456丁型墩台桩位平面图30万吨油码头方向三墩作业区方向图3-1：不同类型墩台沉桩（桩位）平面图3.2工艺流程图3-2：水上沉桩作业流程图3.3测量方法海上打桩定位系统采用分段控制的形式：首先在打桩船适当位置安装三台GPS 接收机对船体进行定位，以RTK方式工作，实时测出打桩船上两固定点相对于基站的坐标，同时根据检测的船体横摇和纵倾值，经过计算处理，得出理论上水平船位坐标和方位角；在其基础上，以船体作为已知参照物，用安装在打桩船纵向中轴线和桩架左转轴前方的两台激光测距仪对桩身位置进行测定，因激光测距仪与GPS接收机的位置是固联的，通过激光测距仪和船体与桩架的几何关系，推算出桩位坐标和方位，从而达到由GPS对桩身的控制目的。
GPS海上打桩定位系统工作方式详见图3-3。
RTK GPS接收机桩船RTK GPS接收机GPS基站GPS卫星激光测距仪海上打桩定位系统采用工作方式，分两级控制形式，首先由卫星和基站对桩船定位，在此基础上，再以船体作为已知参照物，用安装在船体前端的激光测距仪对桩身位置进行测定，从而达到对桩身的控制目的。
接收卫星信号接收差分信号说明：图3-3：GPS 海上打桩定位系统工作方式示意图海上GPS 打桩定位系统的计算机操作界面能同时以图象及数字的形式反映出施打桩的设计位置及主要桩参数，包括设计的桩中心坐标、桩顶标高、平面扭角、倾斜坡度等和当前施打桩的实时位置及桩船的预定位置和当前位置，详见图3-4。
图3-4：GPS打桩定位系统计算机界面3.4钢护筒沉桩方法3.4.1海上打桩测量定位（1）设置船上GPS接收机（坐标转换和工作方式要跟基站一致），检查差分信号和卫星信号是否稳定，只有接收到连续稳定的信号才可以工作。
（2）检查安装参数，包括船体模型，桩中心与测量中心的改正参数，激光测距仪及桩顶标高控制组件的安装参数，倾斜角传感器的标定系数。
（3）建立定位参数数据库，在前期工作确定桩号、打桩顺序，计算出桩中心坐标、设计桩顶标高、方位角、斜度、桩长等数据，把这些数据全部输入到GPS定位系统操作软件里，沉桩定位时把所需数据调出来。
（4）定位时采用微机操作界面，直观准确。
在系统操作界面上显示有预定桩位和船位，先把桩船大致移动到预定船位，使方向和转角一致，然后根据数字显示窗口的桩中心偏位情况，前后左右移动桩船，直到满足精度要求。
（5）在打桩过程中通过连续界面实时监测桩位、桩顶标高、贯入度、锤击数。
3.4.2钢护筒定位打桩（1）桩船、运输船在拖轮配合下进行抛锚定位。
（2）桩船移船吊桩及就位：桩船紧靠着运输船，桩架往前倾斜，使吊索垂直于钢护筒。
吊装方式为3点吊，下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5~0.6倍桩长，经计算主钩选用2根长14m吊重32t的圆形吊带捆绑桩中及桩顶两吊点，副钩使用自动脱钩器吊住桩尖；钢护筒未吊离船仓时，运输船上的起重工负责指挥，起吊过程中注意观察钢护筒两端是否碰到仓壁，打桩船吊起钢护筒至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升1#主钩，降2#副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，使桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。