别克君越混合动力系统构造与及维修
别克君越48v轻混系统工作原理
别克君越48v轻混系统工作原理别克君越48V轻混系统是一种先进的混合动力技术，能有效提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
它的工作原理是通过将传统的内燃机与电动机相结合，实现能量的高效利用。
首先，让我们来了解一下轻混系统的组成部分。
别克君越48V轻混系统由以下几个主要部分组成：48V电池、电动机、集成发电机、DC-DC变换器和能量回收系统。
首先是48V电池，它是整个轻混系统的核心。
这个电池的作用是存储并提供电能给电动机，以实现电力驱动。
与传统的12V电池相比，48V电池的能量存储能力更强，可以更好地满足电动机的需求。
接下来是电动机，它是别克君越轻混系统的另一个重要组成部分。
电动机使用电能来提供额外的动力，从而减轻内燃机的负担。
当需要更大的动力输出时，电动机会提供动力辅助，提高整车的性能。
集成发电机是轻混系统的另一项重要功能。
它通过内燃机的运动产生的动力来驱动发电机，将机械能转换成电能，充电给48V电池。
这样一来，电池始终能够保持高能量水平，为电动机提供所需的电能。
接下来是DC-DC变换器，它是轻混系统中的一个关键设备。
它的作用是将48V电池所存储的电能转化为12V的电能，以满足车辆的正常电气设备使用需求。
这个转换过程可以确保整个车辆的正常工作。
最后是能量回收系统。
这个系统能够有效回收车辆在行驶过程中产生的能量，并将其转化为电能储存在48V电池中。
当车辆制动或减速时，能量回收系统能够将动能转换为电能，减少能量的浪费。
通过以上各个组成部分的相互配合，别克君越48V轻混系统实现了内燃机和电动机之间的协同工作。
当需要更大的动力输出时，电动机会提供辅助动力；而当车辆减速或制动时，能量回收系统能够将能量回收并储存起来，以备以后使用。
总的来说，别克君越48V轻混系统是一项先进的技术，通过合理利用能量，实现了动力和经济性的平衡。
它能够提高汽车的燃油经济性，同时还能提升驾驶性能。
这种技术的应用使得汽车更加环保，对于节能减排具有重要的指导意义。
混合动力与电动汽车(42)
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DTC P1A8F
三、混合动力控制系统检修—诊断说明
诊断信息和程序
DTC P0A4C
诊断指南
������ ������ 在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程
序指南”提供每种诊断类别的概述。
三、混合动力控制系统检修—诊断说明
故障诊断码说明
DTCP0A4C: 起动机/ 发电机位置传感器性能
冷却水套
冷却水套位于起动机/发电机的外壳中并且环绕定子
冷却液环绕着起动机/发电机壳体流动
起动机/发电机冷却系统
空气分离器
空气分离器是具有三个冷却液软管接头的空腔
系统中的空气通过空气分离器上升并最终进入副水 箱
起动机/发电机冷却系统
温度传感器
温度传感器用于为发电机控制模块提供冷却液温度信息
DTC P1A90 DTC P1A91或P1A92
14 伏电源模块电流传感器电流过大
14 伏电源模块温度传感器性能 14 伏电源模块温度传感器电路电压过低或 过高
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DTC P1A93或P1A94
DTC P1A95或P1A96
14 伏电源模块卡在关闭（打开）位置
DC/DC 转换器卡在 14-42（42-14）伏方向
- 如果任一电路不在规定范围内，更换起动机/发电机 控制模块。
2017款新君越30H全混动新技术特性（一）3
2017款新君越30H全混动新技术特性（一）3王飞正时链条安装：1. 将曲轴链轮正时标记与机油泵壳体上的三角标记对正（如图20所示）。
2. 将两凸轮轴转动到正时标记向上，并使用 EN-51148 将两凸轮轴固定（如图 21 所示）。
3. 按正时标记，安装正时链条（如图 22 所示）。
需要注意的是凸轮轴位置执行器上有两个正时标记，进气侧对准“INT”，排气侧对准“EXH”。
4. 安装正时链条导板。
5. 安装正时链条张紧器导板和张紧器总成。
6.确认所有正时标记依然对正。
LKN发动机的EGR安装在发动机排气歧管上部（如图23所示），为外置式，通过发动机冷却液进行冷却。
可在大负荷时，起到降低燃油消耗的作用。
EGR系统的主要部件包括EGR阀、EGR阀冷却器、排气温度传感器。
其中EGR阀控制废气再循环的工作时刻和工作量；EGR阀冷却器对参与废气再循环的冷却器进行冷却；排气温度传感器监测冷却前后的排气温度。
在中低负荷时，通过VVT系统实现内部EGR功能，减少氮氧化物的排放；在高负荷时，外部冷却型EGR进入工作，通过排气介入降低燃烧温度。
减少原本用于为了降低燃烧温度而多喷的部分汽油，从而减少燃油消耗。
排气热交换器位于三元催化器后方（如图24所示），其作用是为了提升暖机速度，加热驾驶室。
排气热交换器有两种工作模式，即加热模式和旁通模式。
在回执模式时，旁通阀门打开，排气经过热交换器，排气加热冷却液（如图25所示）；当处于旁通模式时，旁通阀门关闭，排气不经过热交换器，对冷却液无加热（如图26所示）。
排气热交换器的控制由发动机控制模块发送指令，HPCM2通过LIN网络执行控制。
参考到的数据有：◆环境温度◆冷却液温度◆发动机转速◆变速器挡位◆发动机运行时间LKN发动机采用中置缸内直喷技术，在拆卸喷油器及燃油轨时需要使用专用工具，高压燃油泵在断电时采用低电压输出控制。
LKN发动机配置了进排气双VVT系统，两侧凸轮轴位置执行器相同，在静止时均锁止在最大延迟位置（如图27所示）。
别克君威混动系统特点和基本构造
别克君越混合动力汽车构造与维修学习目标1. 熟悉 BAS Hybrid 系统的特征，掌握 BAS Hybrid 混合动力车辆的基本结构。
2. 熟悉通用混合动力系统的分类及其各自的特点及通用汽车BAS Hybrid 的工作过程。
3. 掌握 BAS 混合动力系统的组成。
4. 熟悉变速器控制系统、12V 蓄电池、仪表盘。
5. 熟悉空调控制系统的面板。
6. 了解电子液压式动力转向系统。
7．了解BAS混合动力汽车维修注意事项BAS Hybrid系统特点和基本结构一、特点别克君越（Buick Lacrosse）是上海通用汽车首款上市的混合动力车辆。
使用的混合动力系统为BAS系统，即驱动皮带-发电机-起动机（Belt Alternator Starter）系统。
这是一种轻混合动力系统（Mild-Hybrid）。
该混合动力车辆的主要目标就是提高燃油经济性和减少排放输出。
同时具有以下特点：●低阻力轮胎●空气动力学设计●再生制动功能●减速断油控制●车辆静止时发动机关闭BAS混合动力车辆的特点就是由发动机提供主要的车辆动力，电动马达提供车辆的辅助动力，同时电动马达也替代了传统车辆的起动机和发电机。
二、Hybrid-GM BAS混合动力系统结构BAS 混合动力车辆是由发动机提供主要的车辆动力，电动机/ 发电机提供车辆的辅助动力，同时电动机 / 发电机也替代了传统车辆的起动机和发电机。
主要组成部件：1、起动机/发电机总成MGU (Motor Generator Unit)2、驱动皮带及双向涨紧器总成3、起动机/发电机控制模块SGCM（Starter/Generator ControlModule）4、36V 镍氢电池组（NiMH）5、混合动力电池组分离控制模块（Generator Battery PackDisconnected Control Module），也叫能量存储控制模块（ESCM）6、12V电池。
君越混合动力系统说明与操作
君越混合动力系统说明与操作起动机/发电机控制模块SGCM发电机控制模块（也称为起动机/ 发电机控制模块），是位于发动机舱盖下、维修GMLAN 装置。
它连接至车辆12 伏与36 伏直流电源电路，并通过3-相交流电缆接合至起动机/ 发电机。
发电机控制模块由发动机冷却液将热量带至模块散热器.分离的电驱动泵用于确保有足够的冷却液流过，且单独的冷却液进口和出口软管将模块的散热器与整车的冷却系统相连接。
发电机控制模块执行三个主要功能：1. 作为起动机/ 发电机的的电源逆变器，发电机控制模块将36 伏直流电源转变为3 相交流电源以将起动机/ 发电机作为一个电机驱动。
电源逆变器也将起动机/ 发电机的36 伏交流输出电源调整为36 伏直流电源，以用于给36 伏发电机蓄电池充电。
2. 包含在发电机控制模块内的辅助电源模块将36 伏直流电源转变为12 伏直流电源，用于12 伏车辆负载和给发动机舱盖下12 伏蓄电池充电。
可维修的175 安保险丝（GM 零件号15305191）位于发电机控制模块直流电缆端子盒盖下方，避免车辆的12 伏电气系统电流过大。
3. 发电机控制模块包含Renesas M32 处理器，它直接控制起动机/ 发电机、变速器辅助油泵、坡上驻车电磁阀、辅助冷却液泵和发电机控制模块冷却液泵。
泵和电磁阀由12 伏脉宽调制(PWM) 电源通过车辆线束驱动。
起动机/ 发电机总成MGU起动机/ 发电机，（有时也称为电动/发电机单元(MGU)），是一个可维修的16 极永久磁铁增强Lundell 交流电机械装置。
此装置不仅作为一个36 伏发电机使用，也用于提供发动机备用电源并在混合动力自动停止后起动发动机。
36 伏交流电源通过一个 3 相电缆总成在起动机/ 发电机和发电机控制模块之间流动。
作为一个发电机，起动机/ 发电机向发电机控制模块电源转换器提供3 千瓦的交流电源。
发电机控制模块通过一个7 针连接器提供磁场电流，且通过同一个连接器将起动机/ 发电机转速表反馈传回至控制器。
2008别克君越混合动力维修手册3
发动机预润滑所需工具z J 45299 发动机预润滑装置重要注意事项：为了使发动机得到正确的预润滑，发动机油必须清洁且油流稳定连续。
务必使用用户手册中规定的发动机油。
1.找到机油压力开关并拆下。
2.安装M12 x 1.75 的接头（零件号509376）。
6303503.将挠性软管安装到接头上，然后打开阀门。
4.反复下压J 45299 的把手，排出至少1-1.9 升（1-2 夸脱）的发动机油。
观察发动机油通过挠性软管流至发动机总成的流动情况。
5.关闭阀门，并将挠性软管和接头从发动机上拆下。
特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。
6.将机油压力开关装到发动机上。
紧固紧固机油压力开关至22牛z米（16 磅英尺）。
7.将发动机油加注至合适油位。
863255说明与操作曲轴箱通风系统说明一般说明曲轴箱通风系统用来在燃烧过程中消耗曲轴箱内的蒸气，而不是将它们排入大气中。
新鲜空气从进气系统进入曲轴箱，与窜气混和后通过一个标定的节流孔进入进气歧管。
操作主控制是通过曲轴箱强制通风节流孔进行的，该节流孔对取决于进气真空度的流量进行计量。
曲轴箱强制通风节流孔与凸轮轴盖合为一体。
如果出现异常运行状况，该系统可使过量的窜气通过曲轴箱通风口回流到进气系统，从而在正常燃烧过程中消耗掉。
异常操作的后果节流孔堵塞会导致以下状况：z怠速不良z失速或怠速转速过低z机油泄漏z发动机内积污节流孔泄漏会导致以下状况：z怠速不良z失速z怠速转速过高传动皮带系统说明传动皮带系统由下列零部件组成：z传动皮带z传动皮带张紧器z传动皮带惰轮z曲轴平衡器皮带轮z附件传动部件安装托架z附件传动部件-动力转向泵-发电机-空调压缩机-水泵-空气压缩机传动皮带系统可能使用一根或两根皮带。
传动皮带很薄，因此能够向后弯曲并且有若干条皮带棱与皮带轮内的槽相配合。
也有使用V形皮带来驱动某些附件传动部件的。
传动皮带由不同种类的橡胶制成（氯丁二烯或三元乙丙橡胶），并具有不同的含有纤维布或帘线的加强层。
别克君越发动机维修电路图(发动机控制系统示意图 (LE5)
9.3.2.2 发动机控制系统示意图(LE5)
模块电源、搭铁、串行数据和故障指示灯
5 伏 1、5 伏 2 和低电平参考电压总线（第 1 页，共 2 页）
低电平参考电压总线（第 2 页，共 2 页）
发动机数据传感器–压力、温度和节气门控制系统
发动机数据传感器–氧传感器
点火控制–点火系统
点火控制系统–凸轮轴、曲轴、爆震传感器和凸轮轴执行器
燃油控制系统 - 喷油器
燃油控制系统–燃油泵控制
燃油控制系统 - 蒸发排放控制系统
受控/受监测子系统参考
汽车技师帮技术资料---别克君越发动机维修电路图(发动机控制系统示意图 (LE5)。
2016款别克君越30H混动版车混合动力系统详解
2016年8月，别克君越30H 混动版车型在国内正式上市销售，该款车搭载了1.8 L SIDI 缸内直喷汽油发动机和一套由双电机组成的混联式混合动力系统（该系统后续分别应用在别克君威30H 、雪佛兰迈锐宝XL 车型上），该混合动力系统的最大输出功率为136 kW ，0 km/h~100 km/h 加速时间为8.9 s ，综合工况油耗为4.7 L/100 km 。
该车整车质保期为3年或10万km ，高压锂电池组质保期为8年或16万km 。
本文对该车混合动力系统的组成、工作原理及工作模式进行详细分析。
1 混合动力系统的组成及工作原理如图1所示，别克君越30H 车混合动力系统主要由1.8 L SIDI 缸内直喷汽油发动机（型号为LNK ）、电控智能无级变速器（EVT ）、高压锂电池组总成等组成。
1.1 LNK 发动机LNK 发动机采用阿特金森循环，排量为1.8 L ，气缸直径和冲程分别为80.5 mm 、88.2 mm ，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铸铝，压缩比为11.5∶1，配气机构为双顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，点火系统为单缸独立点火，燃油供给方式为缸内直喷，最大输出功率为94 kW ，最大转矩为175 N ·m 。
L N K 发动机采用了缸内直喷、双可变气门正时（VVT ）、双级可变排量机油泵、水冷式废气再循环（EGR ）系统及排气热交换器等技术，其目的是为了进一步提高发动机的燃油经济性。
1.1.1 双级可变排量机油泵如图2所示，双级可变排量机油泵为叶片式，安装在曲轴的前端，曲轴直接驱动机油泵的转子，并带动叶片完成吸油、压油过程，通过调整定子（调节环）与转子之间的偏心距来改变机油泵的排量。
发动机控制模块（ECM ）通过对机油压力控制电磁阀的控制来实现机油泵排量的变化，从而在不需要高压润滑油时，通过降低机油泵的排量来降低发动机运行阻力，从而实现节油的目的。
机油压力控制电磁阀是一个开关式的电磁阀，位于机油滤清器座上方的气缸体上，控制去向机油泵反馈油路的通断。
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块直流电缆端子盒盖下方，避免车辆的 12 伏电气系统电
流过大
9. 起动机/发电机控制模块内部有两个温度传感器， 检测模块的工作温度
SGCM控制框图
SGCM和MGU控制电路
角位置传感器电路
Байду номын сангаас
四、混合动力镍氢电池组（NiMH）
36V镍氢电池组 1-电池组分离控制模块 2-电池组散热风扇
1. 电池组
电池组内部部件 1-冷却风扇 2-电池罩盖 3-温度传感器 4-电压传感器 5-电池组分离控制模块 6-电流传感器
电池组接头 1-3组12V直流电池串联连接 2-正极电缆接头（接线柱已拆卸） 3-负极电缆接头
2. 电压传感器
电压传感器的位置 1-电压传感器
3. 电流传感器
电流传感器
4. 电池组温度传感器
四、通用汽车 BAS Hybrid的工作过程
BAS Hybrid的工作过程
五、BAS混合动力系统的组成
BAS混合动力系统的组成
1. 电动机/发电机总成MGU（Motor/Generator Unit）； 2. 起动机/发电机控制模块SGCM（Starter/Generator Control Module）； 3. 混合动力电池组分离控制模块（Generator Battery
任务目标
3. 熟悉通用混合动力系统的分类 4. 掌握通用汽车 BAS Hybrid的工作过程
5. 掌握BAS混合动力系统的组成
通用BAS Hybrid系统是什么？有哪些类型？其组成和 工作原理是什么？
任务分析
要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 分析BAS Hybrid系统 、其车辆的基本结构、分类 分析通用汽车 BAS Hybrid的工作过程 分析BAS混合动力系统的组成
角位置传感器的工作原理
二、驱动皮带
双向张紧器的布置示意图 1-A/C压缩机 2-张紧器总成 3-驱动皮带 4-MGU 5-液压减震器
a) b) 专用的压缩工具EN-48079 a)旧工具 b)新工具
拆装双张紧器液压减震器 1-运输及安装工具
三、起动机/发电机控制模块
SGCM及其附件
三相电缆 1-外层绝缘 2-绝缘材料 3-内部导线 4-外层接地屏蔽 5-三相电缆
§4-2 BAS 控制系统
1. 掌握电动机/发电机总成（MGU）的结构组 成、工作原理
任务目标
2. 掌握驱动皮带的布置、安装 3. 掌握起动机/发电机控制模块工作原理 4. 掌握混合动力镍氢电池组（NiMH）布置、 结构组成，读懂其电路图
通用BAS Hybrid系统主要组成元件的结构和工作原理 是什么？驱动皮带如何布置和安装呢？BAS控制系统的电 路又是怎样的呢？
Pack Disconnected Control Module），也叫能量存储控制模
块（ESCM）； 4. 混合动力镍氢电池组（NiMH）； 5. 12V蓄电池； 6. 驱动皮带及双张紧器总成及其它附件
BAS混合动力车辆主要部件的布置 1-36V镍氢电池组（NiMH）2-驱动皮带及双涨紧器 3-电动机/发电机总成(MGU) 4-起动机/发电机控制模块（SGCM）
二、BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构
BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构 1-燃油箱 2-变速器 3-电动机/发电机4-内燃机 5-电池组
三、通用混合动力系统的分类
通用汽车公司（GM）将混合动力系统分成双模式混合动
力系统和轻混合动力系统两种类型。
Chevy Silverado和Saturn VUE Green Line
§4-1 BAS Hybrid系统概述 §4-2 BAS控制系统
§4-3 混合动力辅助系统 §4-4 BAS Hybrid系统工作模式 §4-5 BAS Hybrid的维修
§4-1 BAS Hybrid系统概述
1. 熟悉BAS Hybrid系统 2. 掌握BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构
BAS混合动力电动机/发电机总成
1. 基本组成 （1）定子线圈
定子线圈
定子线圈接法
（2）转子线圈
转子线圈 1-极爪
2. 工作原理 （1）当MGU作为发电机使用时
一组定子线圈产生的交流信号
三相交流电
（2）当MGU作为起动机使用时
角位置传感器的位置 1-角位置传感器2-传感器转子3-三相电缆
1. SGCM作为逆变器的工作原理
SGCM作为逆变器的工作原理
2. 当MGU作为发电机使用时
SGCM作为整流器和电压转换器的工作原理
3. SGCM在12V系统电力不足时 4. 在模块工作时
SGCM冷却泵 1-冷却泵
4. 在模块工作时
冷却泵控制电路
5. 控制自动变速器辅助油泵工作 6. 控制空调系统中的加热器冷却液泵 7. 控制制动系统中的坡路保持电磁阀 8. 在位于SGCM直流电缆端子盒下方，有一个可维修的 175 安保险丝（GM 零件号 15305191）位于发电机控制模
电池组温度传感器
5. 电池组分离控制模块
电池组分离控制模块的位置 1-电池组分离控制模块
分离开关的位置
6. 电池组冷却风扇
电池组冷却风扇及冷却风流向示意图 1-冷却风扇
7. 混合动力电池组控制电路图
电池组控制框图
混合动力电池组控制电路图1
电池组负极电缆连接及保险丝
§4-3 混合动力辅助系统
1. 熟悉变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘
任务目标
2. 掌握制动控制系统工作过程及其电路
3. 熟悉空调控制系统、电子液压式动力转向系统介绍
任务分析
要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1
分析电动机/发电机总成（MGU）及其控制模块 的结构组成、工作原理
分析驱动皮带的布置、安装 分析混合动力镍氢电池组（NiMH）布置、结构 组成；读懂BAS控制系统电路图
2
3
一、电动机/发电机总成（MGU）
BAS混合动力电动机/发电机总成 1-MGU 2-三相屏蔽电缆
2
3
一、BAS Hybrid系统
BAS 是驱动皮带-发电机-起动机（Belt Alternator Starter）
的英文缩写，Hybrid指轻混合动力系统（Mild-Hybrid）；
BAS Hybrid系统是指由驱动皮带-发电机-起动机（Belt
Alternator Starter）组成的轻混合动力系统（Mild-Hybrid）。