市政道路工程竣工自评报告
某市政道路工程竣工验收质量自评报告
某市政道路工程竣工验收质量自评报告尊敬的领导：根据工程竣工的要求，我们对市政道路工程的验收质量进行了自我评估，并将结果如实报告如下。
首先，我们对项目的整体质量进行了评估。
通过对道路的平整度、坡度、排水系统等进行检查，我们认为整体质量较好。
道路的平整度达到了设计要求，坡度合理，并且排水系统经过充分考虑，确保了雨水能够有效排除。
同时，我们还通过对道路表面的材料选择、施工工艺等进行检查，发现道路表面的材料质量符合标准，并且施工工艺操作正确，没有出现明显的质量问题。
其次，我们对人行道的质量进行了评估。
通过对人行道的铺设情况、材料质量等进行检查，我们认为人行道的质量较好。
人行道的铺设平整、无缺陷，并且材料质量符合标准，能够满足行人的需求。
另外，我们还对道路边沟和排水系统进行了评估。
通过对边沟的清理情况、排水系统的畅通情况等进行检查，我们认为边沟和排水系统的质量较好。
边沟得到了有效清理，不会积水。
排水系统的管道畅通，能够快速排除雨水。
最后，我们还对交通设施进行了评估。
通过对交通标志、标线、交通信号等进行检查，我们认为交通设施的质量较好。
交通标志和标线清晰可见，并且符合规定要求。
交通信号的设置合理，并且运行正常。
总体来说，市政道路工程的验收质量较好。
道路的平整度、坡度、排水系统等符合设计要求。
人行道、边沟和排水系统质量良好，能够满足行人和雨水的需求。
交通设施质量良好，能够提供有效的交通指引。
然而，我们也意识到一些问题存在。
比如，在施工过程中，可能会有一些细微的质量问题未能及时发现和解决。
对于这些问题，我们将积极采取措施进行整改，并确保问题的解决，以提高道路的质量和安全性。
在今后的工程项目中，我们将加强质量管理，严格按照设计要求进行工程施工，并加强监督和检查工作，确保工程质量达到最优水平。
同时，我们也将加强与各相关部门的沟通和协作，共同推进市政道路的建设。
谢谢！此致敬礼。
市政工程竣工总结自评报告
市政工程竣工总结自评报告一、项目概述我所负责的市政工程项目于XX年X月至XX年X月期间进行，项目总投资XXX万元，涉及道路修复、排水系统改善以及公共设施建设等方面。
经过团队的共同努力和协作，项目已于X月底顺利竣工。
二、项目目标及实施过程本项目的目标是提升市区道路和公共设施的品质，改善市民的出行环境和生活质量。
项目实施过程中，我们充分考虑了市民的需求和利益，确保施工过程尽可能对市民生活产生最小影响，并且及时与相关部门沟通，解决各类问题。
三、工程进展及管理1. 工程进展我们针对不同节点进行了详细的计划和安排，确保工程进展顺利进行。
逐步完成了道路修复、排水设施改善、公园设施建设等工作。
在整个工程期间，各项任务按计划完成，没有出现重大延误或事故。
2. 施工管理我们对施工队伍进行了严格的管理，确保施工质量和进度的达标。
我们严格按照相关法规和规范进行施工，严禁违规操作，并定期进行工地检查，及时发现和纠正问题。
同时，我们也加强了与监理单位的协作，深入了解整个工程的进展情况，确保施工质量和安全。
四、工程质量控制1. 施工质量我们在施工过程中，采取了严格的质量控制措施，确保工程质量达到标准。
我们按照设计方案和相关规范，选择了优质建材和设备，并派出专业工程师进行现场指导和监督。
我们还建立了完善的质量检测体系，对施工过程中的关键节点进行了抽样检测和复核，确保施工质量符合要求。
2. 环境保护在施工过程中，我们注重环境保护工作。
我们采取了噪音、粉尘和废弃物处理等多项措施，减少对周边居民和环境的影响。
我们配备了专门的环保设备，对粉尘进行了有效控制，并定期派出专人进行噪音监测。
此外，我们还与施工队伍签订了环境保护责任书，确保施工过程不污染环境。
五、项目成效及影响1. 交通改善通过道路修复和交通设施更新，项目有效改善了市区的交通状况。
道路平整度提高，交通拥堵情况明显减少，市民出行更加便利快捷。
2. 生活环境改善通过排水系统改善和公共设施建设，项目有效改善了市民的生活环境。
市政道路改建工程竣工验收自评报告
我公司承建得XX市XX路改建工程第XX标段工程,于20XX年XX月XX 日开工建设,至20XX年XX月XX日全面竣工,历时244天,经质监站、勘察单位、设计单位、监理(建设)单位、施工单位得共同努力,目前,资料已准备齐全,具备验收条件。
一、工程概况:本工程为XX市XX路改建工程第XX标段,位于XX路XX大桥南侧XX 批发市场至XX路。
工程全长2、174214公里,宽60米,工程内容主要就是主车道路面沥青混凝土路面、雨污水管道、人行道改造等工程;桩号:K0+000～K2+214、214。
路面设计以轴载BZZ—100作为标准轴载进行设计,路面结构如下(自上而下):1)、加罩路面结构层:○1主车道加罩路面结构为:面层为4㎝SMA-13(SBS改性);中层为5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性);粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊;底层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20F;粘层沥青+高强度抗拉防水卷材;原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm,清洗,风干);总厚度15㎝。
○2辅道及非机动车道加罩路面结构为:面层为4㎝SMA-(SBS改性);底层为6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C;粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊+高强度抗拉防水卷材;原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm,清洗,风干);总厚度10㎝。
2)新建段路面结构层:○1新建主车道路面结构为:面层为4㎝SMA-13(SBS改性);中层为5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性);粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊;底层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20F;粘层沥青+高强度抗拉防水卷材;24㎝厚C35水泥混凝土(新建拉毛,fr≥5、0Mpa);15㎝厚C20水泥混凝土,15㎝级配碎石,总厚度69㎝。
○2新建辅道及非机动车道路面结构为:面层为4㎝SMA-13(SBS改性);底层6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C;粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊+高强度抗拉防水卷材;18㎝厚C35水泥混凝土(新建拉毛,fr≥5、0Mpa);15㎝厚C20水泥混凝土;15㎝级配碎石;总厚度58㎝。
道路工程竣工自评报告
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社会效益：项目实施后，改善了 当地交通状况，提高了居民出行 便利性和生活质量，增强了城市 形象和吸引力，为当地社会稳定 和发展做出了贡献。
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环境效益：项目实施后，减少 了尾气排放和噪音污染，改善 了城市环境质量，提高了居民 生活品质和幸福感。
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可持续性：项目实施后，采用 了环保材料和技术，提高了道 路使用寿命和耐久性，为城市 可持续发展做出了贡献。
未来发展方向：拓展业务领 域，提高市场竞争力
未来发展目标：实现可持续 发展，提高经济效益
未来规划：加强项目管理， 提高工程质量
未来发展策略：加强技术创 新，提高核心竞争力
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计划调整情况：介绍在项目执行过 程中，对计划进行的调整和变更， 以及调整的原因和影响。
经验教训与改进措施：总结项目执 行过程中的经验教训，提出改进措 施和建议，为今后的项目提供参考。
进度控制情况
制定详细的进度计划 定期检查进度并调整计划 及时解决进度延误问题 确保项目按时完成
改进措施和建议
加强项目管理和协调，确保项目进度和质量 优化设计方案，提高施工效率和质量 加强材料采购和质量控制，确保材料质量和安全 加强人员培训和技术交流，提高施工队伍素质和技术水平
项目总结
项目完成情况：详细 介绍项目的完成情况， 包括工程量、进度、 质量等方面的内容。
经验教训：总结项目 实施过程中遇到的问 题和困难，以及采取 的措施和解决方案。
成果展示：展示项目 的主要成果，包括工 程量清单、施工图纸 、施工照片等。
经济效益：分析项目 的经济效益，包括投 资回报率、成本节约 等方面的内容。
经验教训总结
某市政道路工程竣工验收质量自评报告(详细)
仁寿县陵州大道一期建设工程K2+820～K7+530.584竣工验收自评报告项目负责人：企业技术负责人：法定代表人：贵州建工集团有限公司目录目录.................................................. ............................................ (1)一、工程概况............................................................... (2)二、管理人员名单............................................ . . . .. (4)三、施工合同履行情况........................ ................... ....... .. (5)四、按图施工情况................................................. (5)五、施工技术标准、强制性标准执行情况 (8)六、试验和检测情况 (9)七、质量事故报告及处理情况................... .... .... .... ....... (9)八、质控资料自查情况......................... .... .... .... .... ....... .. ... . (9)九、单位、分部、分项工程质量自评............. ................... (12)十、结束语........................ ........ ............................. . (16)一、工程概况工程名称: 仁寿县陵州大道一期建设工程工程地点：仁寿县文林镇工程类型：市政道路工程道路等级：城市主干道建设单位：仁寿县土地储备中心设计单位：重庆市设计院监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司施工单位：贵州建工集团有限公司检测单位(自检)：中铁二局第二工程有限公司工程测试中心检测单位(抽检)：四川畅仪能工程测试技术有限责任公司图纸审查机构：四川省兴恒项目管理咨询有限公司质量监督机构：仁寿县建设工程质量安全监督站本工程设计起点接213国道仁寿收费处前约100米,自西向东延伸894.979米后转向仁富路(S106),道路全长7530.584米.本工程还包括文林镇城北大道延伸段245.197米,接已建城北大道使其延伸至陵州大道,以打通陵州大道与城内交通干道的连接.因K0+000～K2+820段征地拆迁工作滞后的原因,本段至今尚未开始施工.K2+820～K7+530.584段已完成施工并具备竣工验收条件,为满足政府要求保障春节期间城区交通需要,经参建各方及各相关单位协商后决定对本工程进行分段竣工验收,本次先行对已施工完毕的K2+820～K7+530.584段(含城北大道延伸段K0+000～K0+245.197)进行竣工验收,K0+000～K2+820段待后期施工完毕再行验收.下文中所指工程、工程量等均为K2+820～K7+530.584段(含城北大道延伸段K0+000～K0+245.197),不再另行注明.本工程包含道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、照明工程、电力工程、通信工程、绿化工程共计8个单位工程.本次验收起点桩号为K2+820,终点桩号为K7+530.584,长4710.584米.道路规划红线宽45米,规划绿线宽度为60米.道路两侧各设7.5米绿化带+3.0米人行道+5.0米非机动车道+3.0米机非分隔带+11.5米机动车道,两侧对称设计;机动车道路面为12厘米厚沥青混凝土路面,人行道采用6厘米厚混凝土透水砖铺装.各单位工程主要工程内容概述表二、管理人员名单三、施工合同履行情况1、相关文件①勘察设计文件：重庆市设计院提供的项目勘察、设计文件②中标通知书③施工合同④工程变更单及签证文件2、合同完成情况：经全面核查实体工程,我单位已按合同约定内容,完成全部工程[陵州大道K2+820～K7+530.584段(含城北大道延伸段K0+000～K0+245.197)],工程质量自评合格.①工程质量：我单位根据合同文件、施工图纸、国家现行有关规范、规程的要求完成全部施工内容.②信息管理：所有工程相关内业资料、有关试验资料已整理完善;竣工测量已完成,根据实测数据绘制竣工图表.四、施工情况1、路基工程软基处理：对沿线多处的淤泥质土层进行了开挖清除,清除后土层为粘土,达到设计要求.开挖部分按设计图纸或参建各方现场勘察商定的意见进行换填,严格控制换填材料和换填深度 .路基施工：按照设计要求,清理路基范围内的垃圾再进行碾压,压实度不低于90%.路床压实度不低于95%,弯沉值不大于260.土方开挖前,先查明基坑或沟槽范围内是否有地管若有地管要查明位置和埋置深度并做好标记对开挖工人进行技术交底.当土方开采用机械开挖时在基坑底应保留不小于100米米的土层采用人工开挖清槽,严禁超挖如遇软弱土层或与施工图上描述的土层不符就通知有关各方研究处理方案 ,如若出现超挖应用砂石垫层将超挖部分回填并压实.土方开挖后不能马上回填的基坑或沟槽就设置排水沟.土方回填：土方回填要事先落实好土源开挖出来的好土计划用作回填土时覆盖防雨.严禁用淤泥、腐殖土、冻土、耕植土和含有有机质大于8%的土作为填土.回填前基坑有水要排净、杂物要清理干净严禁基坑有水时回填. 2、基层、面层工程根据设计要求,基层结构分为20～30厘米厚天然砂砾石垫层+15～25厘米厚4％水泥稳定碎石 +25厘米厚5％水泥稳定碎石.砂砾石垫层压实度不低于96%,弯沉值不大于153.5;下基层压实度不低于98%,弯沉值不大于56.1;上基层压实度不低于98%,弯沉值不大于29.6;面层为7厘米厚AC-20C沥青混凝土下面层+5厘米厚AC-13F沥青混凝土上面层,并设透层、粘层、封层.沥青混凝土面层压实度均不小于98%,下面层弯沉不大于24,上面层弯沉不大于20.1.施工前测量：测量放样是保证施工质量的关健,本工程在具体施工时配制一个测量组,保证施工放样及时,平面位置、标高随时得到控制.放样时,首先是在砾砾石垫层上恢复中线,直线段每10米设一桩,曲线段加密至5米一桩,并在两侧边缘外0.3～0.5米设指示桩;然后进行水平测量,在两侧指示桩上方根据设计标高及试验段确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线.导线采用直径3米米钢丝,用紧线器强紧,张紧力不小于600N,架设长度不大于200米,并用白灰设置方向导线,应在每次摊铺前和摊铺过程中对导线和指导庄进行复核测量,确保施工的准确性.摊铺：采用摊铺机进行梯队摊铺,摊铺前对已铺筑的底基层适当洒水湿润.摊铺机摊铺时,通过传感器来控制高度 ,采取半幅全断面一次摊铺成型的方法,以减少接头并方便施工.摊铺时配置4个工人对松铺层边缘进行修整,并对摊铺机摊铺不到,但摊铺不均匀的地方进行人工补料,确保平整度 .摊铺时采用2台摊铺机一前一后相隔5～10米同步向前把混合料按松铺厚度、设计宽度和设计横坡均匀摊铺,一起进行碾压,以避免纵向接缝.摊铺过程兼顾了拌和机出料的速度 ,适当调整摊铺速度 ,尽量减少停机待料的情况.摊铺机应设专人消除粗集料离析等现象,铲除任何离析、太湿等不合格的混合料,并在碾压前采用合格的拌和料添补碾压：遵循先轻后重、由低位到高位、由边到中的原则,碾压时应控制混合料的含水量处于最佳值.先用压路机及时并连续地在全宽范围内进行一遍初压(静压),直线段由边到中、超高段由内侧到外侧依次连续均匀地进行碾压,相邻碾压轮迹重叠1/3轮宽.然后用220型重型振动压路机继续碾压,并检测压实度 .最后用压路机进行光面,以确保路面的平整度及消除轮迹.压实后的基层表面应达到平整、无轮迹和隆起现象.养生：每一段碾压完成且自检压实度合格后,立即进行养生.养生采用土工布覆盖养生,在覆盖前,先对自检合格的基层洒满足量水养生,然后铺设土工布,确保整个养生期间基层表面始终保持潮湿状态.3、管道工程回填土施工：基底清理验收→由堆料区(或挖方施工区)挖运合格的填料至回填区→分段分层铺筑填料→机械或人工摊平碾压(夯实)至设计要求密实度→填方取样→合格后进行下层铺筑、碾压(夯实)、取样、循环作业直至达到设计填筑标高.根据设计图纸确定两检查井间管道铺设长度、管子伸进检查井内长度及两管端头之间预留间距.在安管过程中要严格控制,防止管头露出井壁过长或缩进井壁.严格控制管道的直顺度和坡度 ,采取以下措施并随时检查：安管时要在管道半径处挂边线,拉紧线;在调整每节管子的中心线和高程时,要用石块支垫牢固,相邻两管不得错口;在浇注管座前,用与管座混凝土同标号的细石混凝土把管子两侧与平基相接处的三角部分填浇填实,再在两侧同时浇注混凝土.4、桥梁工程桥梁施工过程中,严格按照设计图纸和验收规范进行施工.进场材料必须进行复检后方可使用,隐蔽工程严格按照验收程序进行验收,未通过业主和监理验收时不得开始下一道工序施工.在整个施工过程中,我单位严格按照设计图纸及施工规范进行,对相关单位提出的意见和要求做到及时发现及时纠正,在每道工序施工完毕之后报验合格后,才进行下一道工序的施工.五、施工技术标准、强制性标准执行情况1、本工程主要执行或参照执行的技术标准为：《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1--2008)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268--2008)《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB 50141-2008)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-2006)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006)《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》(GB 50254-2014)《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ 89-2012)《园林绿化工程施工及验收规范》(CJJ 82-2012)《路面标线涂料》( JT/T 280)《道路交通标志和标线》( GB5768)《道路交通信号灯设置与安装规范》( GB14886-2006)2、在本工程施工及验收过程中,我单位严格执行相关的施工技术标准,未存在有违反工程建设强制性条文的情况.六、试验和检测情况本工程施工自检单位为中铁二局第二工程有限公司工程测试中心,抽检单位为四川畅仪能工程测试技术有限责任公司.检测单位资质符合要求,各项检测报告齐全,检测结果合格.七、质量、安全事故报告及处理情况本工程未发生任何质量、安全事故.自开工以来,各单位工程及分部分项工程施工均按照设计文件和规范要求进行施工,施工前均有进行安全教育指导,现场有全面的安全措施及物质配备.在施工过程中,人员均按照安全标准进行保护,自开工到竣工,未发生任何事故.八、质量控制资料自查情况本工程共分为8个单位工程,核查内业质量控制资料、对外观实体进行实量实测,验收结果均合格,详见验收记录表.1、质量控制资料自查情况：各单位工程质量控制资料完整,符合规范要求.2、安全和功能检验资料自查情况：工程安全和使用功能检验资料检查18项,资料完整,符合要求.3、观感质量自评情况：经检查,8个单位工程观感质量均符合要求,观感质量综合评价均为好.九、单位、分部、分项工程质量自评：本工程共8个单位工程,各单位工程、分部工程、分项工程、检验批均验收合格,资料完整,符合要求.十、结束语综上所述,在本工程施工过程中,我单位严格按设计文件及技术规范、标准、规程要求施工,工程质量自评为合格,达到合同约定要求.编制：刘艳审核：赵耿贵州建工集团有限公司2015年 12月26日。
市政道路工程自评报告(施工单位)
XXXXXX道路工程工程质量自评报告编制：审核：审批：XXXXXX程建设有限公司2023年5月目录一、工程概况 (1)二、本工程各参建单位 (1)三、施工依据 (1)四、工程内容 (2)五、工程管理情况 (4)六、工程完成情况 (7)七、质量评定 (11)八、本合同段工程施工质量自评 (15)XXXXXX道路工程质量自评报告一、工程概况本次道路工程建设，同步对XXXXXX进行改扩建，提高道路质量、缓解交通压力、完善基础设施。
拟建XXXXXX西端起点与电力路平面十字交叉，东端终点与陶瓷路平面T 型交叉，道路全长5140.112m，红线宽度25m，单幅路，具体断面布置形式为1.5m（人行道）+1.5m（绿化带）+19m（车行道）+1.5m（绿化带）+1.5m（人行道）=25m，机动车道为双向四车道，设计速度40km/h，道路等级为城市次干路。
主要工程内容包括管廊工程、道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程及相关附属设施。
二、本工程各参建单位建设单位 XXXXXX住房和城乡建设局设计单位 XXXXXX设计研究院有限公司监理单位 XXXXXX建设项目管理有限公司施工单位：XXXXXX程建设有限公司检测单位：XXXXXX工程检测有限公司三、施工依据1.《XXXXXX道路工程设计图纸》；2.为确保工程质量目标的实现，严格按照现行国家行业相关的强制性规范条文指导施工：1、《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2013 年版3、《城市道路工程设计规范（2016 版）》（CJJ 37－2012）4、《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）5、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194－2013）6、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193－2012）7、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169－2012）8、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）9、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-1997）10、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）11、《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）12、《城市道路交通设施设计规范（2019 年版）》（GB50688-2011）13、《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）14、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）15、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）16、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）17、《路面标线涂料》（JT/T280－2004）18、《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）19、《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2016）20、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）21、《建筑抗震设计规范》（2016 年版）（GB50011－2010）22、《防洪标准》（GB50201-2014）23、《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）24、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2013 年版25、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）2019 年版26、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）27、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）28、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）29、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2013 年版30、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37－2012）2016 年版31、《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）32、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）33、《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）34、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）2019 年版35、《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）36、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）37、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）38、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）39、《路面标线涂料》（JT/T280－2004）四、工程内容1.道路工程XXXXXX道路工程设计等级为城市次干路，车行道采用沥青混凝土路面，车行道路面结构为：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+粘层油+7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+透层油+ 18cm厚5%水泥稳定砂砾+18cm厚4%水泥稳定砂砾+15cm天然砂砾层，总厚度：62cm。
市政道路竣工质量自评报告
市政道路竣工质量自评报告目录目录 (1)一、工程概况 (2)二、项目管理班子构成及主要管理人员变更情况 (4)三、施工合同履行情况........................ ........................... .. (5)四、按图施工情况、主要设计变更及执行情况 (6)五、施工技术标准、强制性标准执行情况 (7)六、基槽、路床、基层、路面等重要分部分项专项验收结论及重要使用功能试验结果 (8)七、见证取样和送检结果汇总表 (9)八、质量、安全事故及处理情况资料自查情况 (10)九、分项、分部、单位工程质量自评、质量控制资料核查情况 (11)十、工程质量自评 (14)十一、总监理工程师对工程竣工的确认意见 (15)一、工程概况1、工程名称:山边洪东路（北段）工程；地点：山边洪路位于海沧区第一农场，在建翁角路西段北侧。
类型：城市Ⅱ级次干路本工程包括道路工程和雨水工程。
施工起点为K0+220，施工终点K0+778.313，全长558.313m，其中道路工程道路总宽22m：两侧各2.5m人行道+2.5米m机动车道+1.5m绿化带+9m机动车道；雨水工程：雨水检查井、雨水接入井、d300～d1200雨水管道、雨水口。
工程合同造价为498万元，合同工期为90天,实际开工日期2011年11月10日，完工日期2012年05月10日，历时182天（雨季较多，严重影响道路土方施工）。
2、参建单位建设单位：厦门海沧土地开发有限公司勘察单位：中国地质科学院工程勘察院设计单位：中国市政工程西南设计研究总院监理单位：厦门海投建设监理咨询有限公司施工单位：厦门市特水集团有限公司检测单位：厦门市工程检测中心有限公司3、相关文号工程施工许可证号：350211************工程质监申报号：HCⅡ20110244、完成主要工作量（表一）主要完成工程量一览表（表一）二、项目管理班子构成及主要管理人员变更情况（表二）注：项目管理人员无变更。
市政工程竣工总结自评报告
市政工程竣工总结自评报告自评报告：XXXX市政工程竣工验收该工程位于XXXX市，由XXX投资建设，XXX设计，XXX监理，由XXX承建。
经过顺利施工，现已竣工。
一、工程概况1、工程范围该工程为城市Ⅱ级主干道，全长2610.605m，起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+610.605.1.1主要技术标准：1）等级：城市Ⅱ级主干道2）计算行车速度：40km/h3）道路红线宽度：43m4）设计使用年限：15年5）道路标准横断面：一般路段：6.5m（人行道）+12.25m(机动车道)+5.5m（中央分隔带）+12.25m（机动车道）+ 6.5m（人行道）=43m公交车站加宽路段：6.5m（人行道）+3m（停车港）+12.25m(机动车道)+5.5m（中央分隔带）+12.25m（机动车道）+3m（停车港）+ 6.5m（人行道）=49m1.2自然特征1）沿线地形地貌本工程为新修公路与旧路改造混合型，路线途经路段基本为耕地；2）地质构造土质分为杂填土、生活垃圾、软塑土、流塑淤泥、耕植土、黄褐色粘性土等构成。
3）水文地质条件拟建道路原始地貌为农作物区，地势低洼，拟建场区内主要为耕地及水田，局部有水塘，水塘水深0.5-1.5米。
二、工程特点本工程为新建及扩建市政道路工程，施工中可利用原有的道路（326国道）做为临时道路进行材料的运输。
同时应做好交通组织及与附近居民的协调配合，避免施工影响到附近居民的日常生活。
沥青混凝土路面的施工是重点，应科学制定进度计划，加大工程机械资源和人员的投入，合理安排机械的调配及施工，采取先进的技术措施，确保工程建设工期、施工质量、安全生产和文明等目标的实现。
三、参建单位本工程主要工程量由XXX施工；绿化工程、路灯照明等由业主指定其他专业队伍施工。
四、施工依据本工程施工依据为毕节“开发扶贫、生态建设”试验区灾后重建项目毕节草海大道工程设计图纸，以及《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB---2001）和《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部份）。
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竣工验收自评报告由我公司承建的西安市纺织城堡子村盘道综合改造市政道路工程，根据交通疏导方案于2016年5月开始施工，经过多次交通导改至2017年6月完成道路施工任务，经建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位、施工单位的共同努力，目前，资料已准备齐全，具备验收条件。
一、工程概况堡子村盘道综合改造市政道路工程，位于纺织城北侧原堡子村盘道，是为了使改造后的堡子村盘道综合体顶部新建的道路与相邻的长乐东路、纺西街、电厂东路、纺北路以及纺建路形成一个通畅的十字交通组织形式而进行改建的道路工程。
本工程各主要参建单位如下：建设单位：西安灞河新区管理委员会设计单位：西安市政设计研究院有限公司设计监理单位：西安普迈项目管理有限公司监理勘察单位：西北综合勘察设计研究院施工单位：陕西建工机械施工集团有限公司施工区域范围情况如下：长乐东路：CLK0+400～CLK0+695，全长295m；电厂东路：DCK0+000～DCK0+231.5，全长231.5m；纺西街：FXJK1+776～FXJK1+986.780，全长210.78m；纺建路：平交路延伸长度65m。
道路修建总长度为802.28m，沥青砼面层总面积约28000m2。
道路改建施工自2016年5月开始施工，在保证周边交通通行正常的前提下，多次进行道路设计及施工方案的专家讨论，划分十多个施工段落及交通围挡形式，最终于2017年6月20日完成了道路改造的全部施工内容。
二、工程设计概况1、道路等级：长乐东路、纺北路主为城市主干路；电厂东路及纺西街为城市次干路；2、设计速度：长乐东路—纺北路：40Km/h；电厂东路、纺西街：40Km/h；3、修建完成后的堡子村道路交叉口进出道车道数（机动车道）：长乐东路进口道数58车道、出口道数5车道；纺北路进口道6车道、出口道6车道；纺西街进口道4车道、出口道5车道；电厂东路进口道5车道、出口道3车道；4、路面类型：沥青混凝土，路面设计标准荷载：BZZ—100；5、道路纵坡：最大纵坡2.991%，最小纵坡0.3%；6、道路横坡：车行道1.5%；人行道2%；7、抗震设防烈度：8度，地震动峰值加速度a=0.20g；8、路面结构组成：（1）机动车道总厚度78.6cm，包括：上面层：5cm厚细粒式沥青砼（AC-13）黏层油：PC-3乳化沥青0.3kg/ m2下面层：7cm厚中粒式沥青砼（AC-20）；0.6cm厚乳化稀浆封层（ES-2）基层：36cm厚二灰碎石（重量比8：17：75）底基层：30cm厚石灰土（石灰含量10%）路表设计弯沉值：Ls=28.9(1/100mm)，竣工弯沉值Ls≤26(1/100mm)，路基顶面竣工弯沉值Ls≤248.4(1/100mm)。
路面竣工验收抗滑指标为：横向力系数SFC60≥50;构造深度TD≥0.5mm。
（2）地下通道顶板上行车道总厚度：40.6～74.6cm，包括上面层：5cm厚细粒式沥青砼（AC-13）；黏层油：PC-3乳化沥青0.3kg/ m2 ；下面层：7cm厚中粒式沥青砼（AC-20）；0.6cm厚乳化稀浆封层（ES-2）；洒透层油0.7kg/m2 ；基层28～62cm厚二灰碎石（重量比8：17：75）；10cm厚C30砼封闭层（地下通道综合体上部结构）；道路工程路面结构路表设计弯沉值：Ls=28.9(1/100mm)，竣工弯沉值Ls≤26(1/100mm)，路基顶面竣工弯沉值Ls≤248.4(1/100mm)。
路面竣工验收抗滑指标为：横向力系数SFC60≥50;构造深度TD≥0.5mm。
（3）非机动车道总厚度：53.6cm，包括：上面层：4cm厚细粒式沥青砼（AC-13）黏层油：0.3kg/ m2 （PC-3）下面层：6cm厚中粒式沥青砼（AC-20）0.6cm 厚乳化稀浆封层（ES-2）洒透层油0.7kg/m2基层20cm厚二灰碎石（重量比8：17：75）底基层：20cm厚石灰土（石灰含量10%）。
（4）铣刨加铺：纺北路CLK0+680～CLK0+700段机动车道新铺上面层：细粒式沥青砼（AC-13）5cm；粘层：粘层油0.5kg/ m2 ，铣刨5cm面层后现状沥青路面结构。
（5）人行道总厚度28cm，包括：面层：6cm厚花岗岩锯切砼；2cm厚M20水泥砂浆；底基层15cm厚石灰土（石灰含量8%）；基层：5cm厚C20细粒式水泥砼。
9、路面结构压实度：沥青砼面层压实度≥96%；基层压实度≥98%；底基层压实度≥97%。
三、施工准备阶段1、为了达到工程质量目标要求，我公司在施工现场设置项目部，配备具有相应资质项目施工队伍，熟悉施工图纸及国家现行有关标准进行施工，认真了编制施工组织设计和专项施工方案，并做好工程施工技术交底，让各施工班组明确工程的施工工艺和质量目标。
2、建立岗位责任制实施质量预控，在施工过程中，技术人员对工程质量自检、互检、交接检、质检员检查并记录下来，以及监理工程师发现问题及时以口头或书面形式通知施工班组认真整改，整改符合要求后，报告监理复检合格后，方进入下道工序施工。
3、制订交通疏导方案：施工之前项目部制订交通疏导方案，配合建设单位与交警部门取得联系，经批准后实施。
施工期间保证现况车辆通行，居民出行方便。
4、制订缓堵保畅措施：（1）优化施工方案并科学合理的加快施工节奏，现场工人安排倒班作业，施工24小时不停，缩短工期，力争提早开放交通。
（2）加强管线施工单位的沟通配合，对盘道拟围挡区域外围的施工节点安排“局部围挡，提前施工”，确保大围挡的交通疏导能按方案实施。
（3）为确保实现“外围大循环，区域小循环”的目标，在堡子村盘道外围区域设置交通疏导分流标识牌，并在堡子村西侧半坡立交桥下盘道增设车辆导行标识。
（4）在盘道综合体建设前，修建临时道路，保证过往车辆安全、有序通过。
（5）施工期间，安排交通协管人员，对过往车辆进行交通疏导，减少车辆行驶过程中不遵章守法造成的拥堵现象产生。
针对可能出现的紧急情况制定应急预案，协助当事人尽快处理事故，驶离现场，确保道路通畅。
（6）借助广播、电视、报纸等新闻媒体提前进行对外宣传，提示大家在盘道的修建过程期间，选择更好的出行路线。
四、原材料及中间产品质量控制：1、工程中使用的各种材料，全部选用符合设计及规范要求的材料，材料进场后由现场监理鉴证、项目部质检员现场取样，送试验室进行复试。
材料的型号、外观、数量符合要求，并提供质量符合要求，并提供材质证明，出厂合格证书，材料样品和试验报告。
2、各种原材料分批次抽样进行试验室检测，水泥在使用前按批次复测其安定性强度及凝结时间；试验合格后方可施工。
3、砂石骨料按进场批次取样检测，分别进行泥块含量、含泥量、针片状颗粒含量、压碎指标值、表现密度、表干密度试验，砖进行单块最小抗压值试验。
4、对检验不合格的材料，采用隔离封存措施，做好禁止使用标识，并限期退场处理。
五、确保工程质量的管理措施和主要技术措施1、确保施工质量的技术措施（1）本工程在施工中严格按照分项工程施工方案组织施工，确保施工过程检验、检测结果符合设计及规范要求。
（2）加强技术管理，认真贯彻执行国家规定、操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，在开工前认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还组织各班组召开技术交底会，对施工难点和重点进行详细的分析和讲解。
（3）对各种不同材料进行合理分类、堆放整齐、挂牌标示。
加强原材料检验工作，严格执行各项材料的检验制度。
（4）主要施工技术措施○1、测量放线设立专门的测量放线小组，测量仪器及工具事先检查、定期校正。
坚持定点、定位、放线、抄平有专人负责和专人复核，同时要由监理复核无误后方进入下一道工序，确保工程按图施工。
○2、道路工程施工缝处理措施堡子村盘道综合改造道路工程在施工期间需要保证周边道路的具有一定的通行能力，造成道路施工因交通原因被划分若干个施工段落，其中有些横向和纵向施工缝无法按照规范要求进行错台搭接。
为避免或减少道路在投入使用以后出现裂缝的现象，经建设单位组织专家论证后确定施工缝专项处理措施。
2、质量控制措施：项目自开工以来，建立健全以项目经理为首的质量管理体系。
建立了现场质量管理制度、质量责任制、工程质量检验以及分包单位质量管理等制度。
在运行过程中，严格按合同，按施工图施工、按规程操作；施工过程中认真接受监理、业主的质量监督，对本工序存在的质量问题及时进行整改完毕后，方能进行下道工序施工。
质量管理运行效果明显，杜绝了较大质量事故的发生，有效的控制与消灭了质量通病。
项目组建以专业工长、技术负责人、材料员、施工班长为核心的质量控制质保体系，每道工序完成后自检、互检以及交接检均达到合格时，填写分部分项工程验收单，报监理单位，经专业监理工程师复检合格后方可进行下道工序的施工，凡进场的材料由试验员取样送检，凡是送检不合格的材料、半成品、构配件一律不准使用，有效地保证整个工程的施工质量。
对各分包单位严格审查其施工资质并要求其配备与其相应专业的技术、质量管理等管理人员。
严格在业主、监理以及总包的管理下，以质量为目标，以施工图纸为依据，以相关规范为检验验收依据，控制好各专业分包的质量控制工作。
六、施工进度情况及完成主要工程量1、施工进度情况：根据交通疏导方案的时间节点，配合主体工程施工，历经12个月，完成道路工程的全部施工内容。
2、主要设计变更情况：（1）取消电厂东路浆砌片工程内容，改为素土回填完成自来水加压站的全区域的回填施工；（2）延长电厂东路道路修建终点，由原设计的DCK0+182延长至DCK0+231.5；（3）纺北路修建终点由原设计CLK0+719.252缩短至CLK0+695；（4）增加纺西街与纺建道平交路口，路口顺接长度为65m；（5）堡子村盘道平交路口增设安全岛，道路交通标线根据交通现状要求重新布设，同时增设红绿灯、监控等交通设施；3、完成主要工程量：（1）沥青砼面层：（2）二灰石基层：（3）路缘石及平石安装：（4）新建人行道：七、工程采用的相关评定标准和规范：1、堡子村盘道综合改造工程招标文件；2、设计施工图纸；3、中标通知书、施工合同条款；4、遵循市政工程相关技术规范、质量评定标准、国家行业标准、规则及有关文件。
八、质保资料和施工管理资料核查情况1、质量保证资料：施工过程中，各类原材料检验检测共计份，检测合格率为100%。
2、施工管理资料：（1）涉及道路的签证单32份，技术交底8份。
（2）施工记录：压实度检测记录份；二灰石侧限强度检测份；九、安全使用功能检测：路面弯沉检测报告份，检测结果符合设计要求。
十、工程质量评定情况：本工程按城镇道路工程划分为6个分部（共计8个分项，检验批批），具体情况如下：根据施工图设计文件，《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），本工程拟按道路单位工程进行评定，具体评定情况如下：路基分部工程评分：分，基层分部工程评分：分，路面分部工程评分：分，人行道分部工程评分：分，挡土墙分部工程评分：分，附属构筑物分部工程评分：分，道路单位工程质保资料核查得分：分，道路单位工程外观得分：分，道路单位工程实测实量得分：分，道路单位工程综合得分：分。