国标车用尿素介绍
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识摘要：随着环保意识的提高，国IV重卡车成为越来越多的人所选择的车种。
国IV重卡车采用尿素还原技术来降低柴油机排放，因此尿素成为国IV重卡车不可缺少的部分。
本文将介绍国IV重卡车用尿素的常识及维护保养知识，以便广大车主们更好地了解和使用尿素，为保障车辆运行安全提供帮助。
关键词：国IV重卡车、尿素、常识、维护保养正文：一、尿素的定义和作用尿素，化学式为（NH2）2CO，是一种分子式为CO（NH2）2，是一种性质稳定的无色结晶性固体，能与碱、酸磷肥等多种物质反应生成掺氮肥。
在国IV重卡车排放控制中，尿素主要是用于还原氮氧化物（NOx），从而减少车辆尾气的污染。
二、尿素使用须知1.尿素储存条件：尿素的储存温度应在5℃以上，保持干燥通风，避免阳光直射。
2.尿素的质量要求：优质尿素应该符合国家标准规定，不含其他成分，纯度高，干燥度好。
3.加注时间和用量：我们要根据车辆的尿素喷射布局和使用的油品来确定加注时间和用量。
通常情况下，尿素的加注量应该是每100升柴油加注5升左右，而且尿素要在加满油后再加注。
三、尿素的维护保养1.定期检查尿素液位：在加注尿素的过程中，需要经常检查车辆尿素液位，保证尿素液面在指示板范围内。
2.定期更换尿素设备及滤网：我们需要定期更换尿素设备及滤网来保证车辆能够正常工作，避免设备的老化和损坏，确保车辆运行的安全和稳定。
3.定期清理尿素设备：需要定期清理尿素设备来避免设备堵塞和污染，影响车辆的使用效果和安全性。
结论：尿素是国IV重卡车减少尾气污染的重要手段，因此我们需要仔细了解尿素的相关知识，掌握使用和维护的方法，以保障车辆的使用效果和安全性。
四、尿素故障排除在使用过程中，国IV重卡车的尿素系统可能会出现故障。
常见的故障有尿素管路堵塞、尿素物位探头损坏、尿素泵故障等。
为了解决这些故障，需要及时排除。
1.尿素管路堵塞：如果发现尿素管路堵塞，需要首先清理管路，查看尿素喷嘴的清洁程度。
车用尿素指标
车用尿素指标一、概述车用尿素是一种用于柴油车SCR系统中的重要化学物质，可以将废气中的氮氧化物转化为无害的氮和水。
车用尿素质量的好坏直接影响SCR系统的性能和柴油车的排放水平。
因此，制定合理、严格的车用尿素指标对于保障SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准具有重要意义。
二、外观指标1.颜色：无色或淡黄色液体；2.透明度：透明或稍有浑浊；3.气味：无刺激性异味。
三、物理指标1.密度：20℃时密度应在1.05~1.35g/cm³之间；2.溶解度：在20℃下，车用尿素应该可以完全溶解于蒸馏水中；3.冰点：-11℃以下。
四、化学指标1.含氨量：32.5%±0.5%；2.游离脲含量：≤0.3%；3.铁含量：≤0.5mg/kg；4.铜含量：≤0.2mg/kg；5.镉含量：≤0.1mg/kg；6.铅含量：≤0.5mg/kg；7.磷酸盐含量：≤0.5mg/kg；8.硫酸盐含量：≤0.5mg/kg；9.氯离子含量：≤0.5mg/kg。
五、质量指标1.车用尿素的质量应符合GB29518-2013《车用尿素》标准的要求；2.车用尿素应该在生产、运输、储存和使用过程中避免受到污染和水分的影响，保证其质量稳定性。
六、包装指标1.车用尿素应该采用密闭容器进行包装，防止受到空气中的水分和杂质污染；2.包装容器应该具有良好的耐腐蚀性能，以保证车用尿素长期储存期间不会发生化学反应。
七、使用指标1.车用尿素应该在SCR系统中按照规定比例加入，以确保SCR系统正常运行；2.使用过程中应注意保持车用尿素的干燥和清洁，避免受到外界环境影响。
八、检测指标1.检测方法：采用GB/T 32142-2015《汽车排放污染物监测方法》或GB/T 34664-2017《车用尿素》标准中的方法进行检测；2.检测频率：车用尿素生产企业应该每批次进行一次质量检测，使用单位应该每季度进行一次质量检测。
九、总结车用尿素是保障柴油车SCR系统正常运行、提高柴油车排放标准的重要化学物质。
车用尿素的标准
车用尿素的标准车用尿素（AdBlue）是一种用于柴油车尾气净化的液体。
它通过选择性催化还原（SCR）技术将氮氧化物（NOx）转化为氮气和水蒸气，从而减少柴油车的尾气排放。
然而，车用尿素的质量和标准对SCR技术的有效性至关重要。
在本文中，我们将探讨车用尿素的标准。
首先，车用尿素的标准应符合国家和地区的法规要求。
例如，在欧洲，车用尿素必须符合欧洲标准ISO 22241-1，ISO 22241-2和ISO 22241-3。
这些标准规定了车用尿素的物理和化学特性、纯度、杂质含量、密度、pH值、电导率、氨含量和水分含量等指标。
此外，车用尿素还必须符合欧洲的REACH 法规和CLP法规，这些法规要求车用尿素必须具有良好的环境和健康安全性能。
其次，车用尿素的标准还应考虑SCR系统的要求。
SCR系统需要精确的尿素喷射量来保证其有效性。
因此，车用尿素的标准应明确尿素的质量和浓度要求。
通常情况下，车用尿素的浓度为32.5％，这是由于这种浓度下尿素与水的混合物具有最佳的SCR反应效果。
此外，车用尿素还应具有良好的稳定性和耐久性，以避免SCR系统故障。
第三，车用尿素的标准还应考虑用户的需求。
车用尿素通常以5升、10升和20升装的塑料瓶出售。
因此，车用尿素的包装应具有良好的密封性和易于携带性。
此外，车用尿素还应具有良好的可操作性和易于加注到车辆中。
最后，车用尿素的标准还应考虑成本因素。
车用尿素是一种高纯度化学品，因此其生产成本较高。
为了降低成本，一些厂家可能会采取措施降低纯度或添加杂质。
然而，这样做可能会影响SCR系统的效果，并可能导致柴油车排放超标。
因此，车用尿素的标准应平衡成本和质量要求。
综上所述，车用尿素的标准应符合国家和地区法规要求、考虑SCR系统要求、用户需求和成本因素。
只有在满足这些要求的情况下，我们才能使用高质量的车用尿素来净化柴油车的尾气排放，并为环境保护做出贡献。
车用尿素是什么？有什么作用？
车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。
其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。
至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。
总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。
尿素及车用尿素溶液简介
车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。
重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量W 350ppm 而ECR-DO技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGF技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。
从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1)在温度70-75 C时，尿素在水溶液中发生水解。
2)在温度30C以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5 : 1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR 崔化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率》18MQ ?cm）。
车用尿素溶液会在-11 C 下开始结冰，实际使用中在-20 C时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
国标车用尿素介绍
国标车用尿素介绍尿素是一种化学物质，化学式为（NH2）2CO，它是一种有机化合物，由碳、氢、氮和氧组成。
尿素在生活中可以用于农业、医药和工业领域，而在汽车领域，与尿素有关的则是车用尿素。
车用尿素通过选择性催化还原（SCR）技术来降低柴油车尾气中的氮氧化物含量。
SCR系统由尿素和氨催化剂组成，其中尿素作为还原剂，氨催化剂用于促进氮氧化物的还原反应。
当尾气中的氮氧化物经过SCR系统时，尿素会与氨催化剂发生化学反应，将氮氧化物转化为无害的氮和水。
这样就可以有效地降低尾气中的氮氧化物排放。
车用尿素的添加是通过尿素喷射装置进行的。
尿素喷射装置通常位于尾气管道上游的位置，当发动机运行时，尿素会被喷射到尾气管道中。
然后，通过SCR系统中的催化剂，尿素会与氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害物质。
车用尿素的使用需要一定的储存和加注设施，车辆上通常会安装尿素箱和尿素泵等设备。
车用尿素的优点是可以高效地减少柴油车尾气中的氮氧化物排放，达到国家的排放要求。
它能够显著降低氮氧化物对空气质量和环境的污染，保护人们的健康和大气环境。
此外，车用尿素的使用也可以提高柴油车的燃油经济性，延长发动机的使用寿命。
然而，车用尿素也存在一些缺点。
首先，车用尿素是一种化学物质，需要专门的储存和加注设施，增加了车辆的成本。
其次，车用尿素的使用需要定期充注和维护，对汽车的使用和管理提出了一定的要求。
此外，车用尿素还有可能对催化剂产生负面影响，降低了SCR系统的效率。
总之，车用尿素是一种用于处理柴油车尾气中氮氧化物的化学物质。
它可以通过选择性催化还原技术有效地降低尾气中的氮氧化物排放，保护大气环境和人类健康。
然而，车用尿素的使用需要储存和加注设施，并且对催化剂有可能产生负面影响。
因此，在使用车用尿素时需要仔细考虑其优缺点，并合理选择使用方式。
车用尿素有什么作用？从什么地方喷入发动机燃烧？
车用尿素有什么作用？从什么地方喷入发动机燃烧？
车用尿素，学名尾气处理液。
是安装在排气管上的装置。
（SCR）。
主要用于柴油机的尾气处理，达到排放达标的目的。
实际上尿素以液体形式在尾气排放系统内喷射，由于排气管的高温作用，尿素和尾气中NO化合物产生催化还原反应，生成无害的N2和水，使排放达标。
柴油机在国四，国五上广泛使用此技术。
正常情况下，尿素消耗量一般是柴油的3一5%，电喷柴油机是根据排气管温度传感器和排放物传感器由电脑决定喷射时间和喷射量的。
一般发动机排气管温度未上升时，尿素泵是不工作的。
当排气管达到一定温度时才喷射液态尿素。
尿素很容易结晶，所以柴油机尿素喷嘴最容易结晶堵塞。
有人说，尿素不喷射影响发动机动力。
在我看来并没有多大影响，只是年检时尾气肯定不达标。
发动机故障灯会亮的。
具体对发动机多大影响，还没有具体说法。
（对于国五车，动力影响可能较大）。
车用尿素国标质量标准(一)
车用尿素国标质量标准(一)
车用尿素国标质量标准
引言
•车用尿素是一种用于净化柴油车尾气的重要添加剂。
•国家对车用尿素质量制定了一系列标准，以确保其有效性和安全性。
质量标准的重要性
•车用尿素作为净化尾气的关键成分，其质量直接影响净化效果和车辆排放水平。
•质量标准的制定有利于提高车用尿素的质量稳定性和可靠性，保护环境和用户利益。
国家质量标准的要求
•纯度要求：车用尿素的纯度需要达到一定的标准，以确保其有效反应。
•凝固点要求：车用尿素的凝固点需要在一定的范围内，以适应各地不同气候条件下的使用。
•水含量要求：车用尿素的水含量需要限制在一定范围内，过高的水含量会影响溶液的效果。
•杂质要求：车用尿素中杂质含量需要控制在一定限度内，以确保净化效果和使用安全。
•包装要求：车用尿素需要以特定规格的包装形式出售，以便用户使用。
质量标准的执行与监督
•国家质量监督部门将对车用尿素在生产、运输和销售过程中执行标准进行监督。
•违反质量标准的企业将受到惩罚，并可能被吊销生产资质。
•消费者可以通过投诉渠道向监督部门举报质量问题，维护自己的权益。
结论
•车用尿素国标质量标准的制定和执行，对于保障车用尿素的质量和安全性具有重要意义。
•用户应选择符合国标质量标准的车用尿素，并保持监督意识，维护自己的权益。
注意: 本文仅为示例，实际车用尿素国标质量标准请参考相关法规和标准文件。
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严格按照国家标准（GB29518-2013） 进行提纯，去杂质等一系列复杂工 序，超纯水+高纯尿素严格配比，多
重过滤产出高纯净尿素溶液
非国标车用尿素
浓度
低于31.8%
原材料
劣质尿素颗粒+不达标 水
工艺Leabharlann 无车用尿素溶液清澈透明，不堵塞SCR系统，高效 率，强动力，使车辆达到国家排放
（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的 储存温度，其保质期也是不一样的。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此 类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿 素变质，从而影响SCR 的性能。
——东莞市欧仕环保科技有限公司
车用尿素概述
中国的重型汽车制造商为车辆配备选择性催化还原系统并配 以车用尿素溶液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧 五）车用尿素溶液和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能 和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
车用尿素溶液的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为 高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。车用尿素溶液只可使用于 配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添 加剂。
1、24小时无人自助。 2、占地面积减少，避免传统堆积方式，方便管理。 3、加注方式可选择微信支付启动和VIP卡启动，杜绝浪费。 4、加注设备对车用尿素自动进行二次过滤，产品质量保障又多一站。 5、加注设备对产品进行有效遮光、隔热保护，有力保障产品质量。 6、强大的网络后台管理系统，站前加注，后台可清晰记录每笔消费 及各类客户所需数据，有效解决大型车队对车用尿素消耗的管理难题。
国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来 满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添 加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
车用尿素市场现状
目前车用尿素市场鱼龙混杂，偷工减料的产品市场占比 很大，分为国标车用尿素和非国标车用尿素。
浓度 原材料
工艺
国标车用尿素
智能加注机改变尿素加注方式
唯翔智能加注机的优势和特点
1、配件采用304-316不锈钢，耐尿素溶液腐蚀 2、遮光、隔热，应用环境温度-20~+45℃ 3、带5000L的储液罐，防止泄露污染 4、关键部件采用国际高端配置 5、支持定量、非定量加车用尿素 6、支持微信支付，VIP卡支付
唯翔智能加注机的优势和特点
车用尿素储存条件
（3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁 储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在 尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产 生不溶物。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的 必须加装过滤装置。
据调查，目前大部分用户都不注重车用尿素的储存，随意堆放，无专 人管理，存放的环境相对比较差，这样很容易导致车用尿素污染，质量 不达标，导致车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理 液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
车用尿素的概述
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之 间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水 组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素， 车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。
标准
车用尿素溶液 颜色发暗、浑浊、气味 大、金属离子含量超标， 极易损坏SCR系统
唯翔车用尿素
唯翔车用尿素是浓度为31.8%-33.2%之间，且溶剂为超纯水的尿 素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，严格按照国家标 准生产，执行标准：GB29518-2013。
车用尿素储存应具备的条件
车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注 意以下几点：