车用尿素工艺流程-纯水设备
车用尿素工艺流程
车用尿素工艺流程车用尿素，也称尿素尿，是一种被广泛应用于汽车尾气处理系统的化学品。
其主要作用是将废气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，以减少对环境的污染。
下面将详细介绍车用尿素的生产工艺流程。
1.原料准备：车用尿素的主要原料是氨水和二氧化碳。
其中，氨水主要通过氨气与水在催化剂的作用下反应得到，而二氧化碳则可以通过工厂烟囱废气收集、煤气化等方式获得。
2.合成尿素：原料氨水与二氧化碳在高温高压条件下进入尿素合成反应器。
在反应器中，通过催化剂的作用，将氨水和二氧化碳逐步转化为尿素。
反应过程中会产生副产物如甲醇和尿素烷，同时还需要控制反应温度、压力和氨水与二氧化碳的比例，以提高尿素的收率和纯度。
3.结晶分离：合成的尿素溶液通过冷却结晶得到尿素结晶物。
结晶过程中需要控制温度、浓度和结晶速度等参数，以确保尿素结晶物的质量和纯度。
4.洗涤和干燥：尿素结晶物通过洗涤和干燥工艺进一步提高纯度。
首先，尿素结晶物通过洗涤过程去除其中的杂质和副产物。
然后，通过干燥过程去除水分，以提高尿素的稳定性和储存性能。
5.包装和贮存：经过洗涤和干燥后的尿素被包装成不同规格的袋装或桶装产品，并存放在合适的仓库中。
尿素在贮存过程中需要保持干燥，以防止结晶、结块或降低质量。
值得注意的是，车用尿素的生产工艺流程中还包括废气处理、环保设施等环节。
由于合成尿素的反应会产生一定的废气和废水，因此需要通过废气处理设备和废水处理设备进行处理，以减少对环境的影响。
综上所述，车用尿素的生产工艺流程主要包括原料准备、尿素合成、结晶分离、洗涤和干燥、包装和贮存等环节。
通过以上工艺流程，可以制备出具有高纯度和稳定性的车用尿素产品，为汽车尾气处理系统的有效运行提供必要的化学品。
车用尿素生产工艺简介
柴油车的缺点
NOx 排放量高，且控制难度大，
传统的三效催化器无法解决
第三章：尿素SCR控制尾气原理
氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂 尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，
不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气 处理还原剂使用。
尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，
2007年已被Ford、Volkswagen、 Mark Truck证实使用
生产设备，2014年5月投向市场
我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，
无次品产生，成品率100%
第一章：公司简介
——为什么和我们合作?
专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务
并力求完美.
快捷有效的售后服务 齐全的零配件供应 我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！
第二章：国四排放标准简介 关键词：国四标准
车用尿素技术简介
南京康淳水处理科技有限公司 张 秉 志
2014 年 7 月
第一章：公司简介
南京康淳于2006年10月成立。 我们的员工由水处理行业的精英组成
(电子工业纯水系统安装与验收规范 -2012专家组成员之一)
我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。 2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素
第三章：尿素SCR控制尾气原理
第四章：尿素溶液生产技术简介
尿素溶液便于车载，是最有效的柴种生产工艺
高纯尿素+高纯水勾兑法 高纯水 + 普通尿素提纯法 我公司的生产工艺：普通尿素提纯法
2种工艺都离不开高纯水技术
第四章：尿素溶液生产技术简介
占地面积 ：约120平米 电力消耗： 约15KW
设备投资：66万元 操作人工：4-5人 每吨产品毛利润：≥ 2000元
尿素工艺流程与安全生产规范
尿素工艺流程一、工艺流程说明1. 原料的供给本装置的两种原料均来自合成氨装置。
液氨压力不低于2.2MPa，温度40℃。
进入装置界区的液氨存贮在氨贮槽V105（先通过位于其上的氨回收塔C105而喷洒下来），再经两台串联的泵打入高压系统。
第一台是氨升压泵P105，出口压力2.2MPa，第二台是高压氨泵P101（两级高速离心泵），进一步加压到高压系统所需压力。
高压液氨在氨预热E107中预热到95℃，同时回收了低压气体的冷凝热。
预热后的高压液氨压力为21.9MPa，用作甲铵喷射器L101的动力，将循环的甲铵液（甲铵分离器V101压力是14.7MPa）一并带入尿素合成塔R101底部。
从合成氨装置进入界区的CO2气体，温度不高于40℃，压力0.034~0.04MPa，经CO2压缩机入口液滴分离罐V111分离清除雾滴后进入由蒸汽透平驱动的双缸四级离心式CO2压缩机K101，加压至15.9MPa。
级与级之间有中间冷却器，但末级出来的CO2气不经冷却直接送入尿素合成塔R101。
在CO2压缩机入口分离器(V111)前的管线上，加入一定量空气，控制氧含量0.25~0.35%之间，以钝化高压系统不锈钢设备的表面，使其免受反应物和产物的腐蚀。
2. 高压合成、汽提、回收系统尿素合成的条件为：188℃，15.6MPa，进料NH3/CO2摩尔比是3.5，H2O/CO2摩尔比是0.67。
尿素合成塔R101内发生如下的化学反应：2NH3＋CO2＝NH4COONH2＋Q (1)NH4COONH2＝CO(NH2)2＋H2O－Q (2) 在此条件下，反应在液相中进行，以原料CO2利用率表示的转化率约64~67%。
为了回收未反应物，离开尿素合成塔的反应混合物流入与合成塔同压的氨汽提塔E101。
混合液向下流动时因受热而有NH3逸出，利用逸出的NH3气作为汽提剂，又使CO2逸出。
分解与汽化所需热量，由饱和中压蒸汽供给，蒸汽压力为2.2MPa。
尿素生产工艺流程简介
经蒸发、造粒后包装销售。
粗甲醇经精馏得到精甲醇销售。
二氧化碳经净化和压缩后，与氨一起送入尿素合成塔，在适当的温度和压力下，合成尿素，的氮氢混合气压缩到高压，并在高温、有催化剂存在的情况下合成为氨。
脱碳解吸出来的换、二次脱硫、脱碳、精脱硫、甲醇、烃化等工艺将气体净化，除去各种杂质后，将纯净 原料煤利用蒸汽和空气为气化剂，在煤气发生炉内产生半水煤气，经一次脱硫、变生产流程说明一分厂生产流程一分厂生产流程及说明1、造气工段工艺流程说明：采用间歇式固定常压气化法，即在煤气发生炉内，以无烟块煤或焦炭为原料，并保持一定的炭层，在高温下，交替地吹入空气和蒸汽，使煤气化，以制取合格的半水煤气。
经除尘、热量回用降温后送入气柜。
自上一次开始送风至下一次开始送风为止，称为一个工作循环，每个循环分吹风、上吹、下吹、二次上吹和吹净五个部分。
各工段流程2、一脱工段除去焦油等杂质后送往压缩一入。
目前使用的脱硫方法为栲胶脱硫法。
S，然后进入冷却清洗塔上段降温后，经静电除焦2后进入脱硫塔,脱除部分H 油等杂质并降低一定温度后由萝茨风机加压送到冷却清洗塔下段降温、除尘 来自造气的半水煤气，经半水煤气气柜出口冷洗塔除去部分粉尘，煤焦3、变换工段流程说明：半水煤气经除油器除去气体挟带的油等杂质后，一氧化碳与水蒸汽借助于催化剂的作用，在一定的温度下变换成二氧化碳和氢气。
通过变换既除去了一氧化碳，又得到了制合成氨的原料气氢和制尿素所需的原料气二氧化碳,使热量得到有效回收。
本工段采用全低变工艺进行变换。
4.二次脱硫流程说明：变换气经过气液分离器后进入脱硫塔脱除变换气中的H2S后送往压缩三入。
并经溶液再生，提取单质硫。
采用栲胶脱硫法脱硫。
利用二氧化碳气体在碳丙液中溶解度大的特点，除去变换气中的二氧化碳，净化气经精脱硫脱除微量硫后送往压缩四段。
二氧化碳气体经净化、压缩，送至尿素合成塔。
碳丙液对CO2的吸收在低压下符合亨利定律，因此采用加压吸收，减压再生。
车用尿素生产工艺简介
车用尿素技术简介南京康淳水处理科技有限公司张秉志2014 年7 月南京康淳于2006年10月成立。
我们的员工由水处理行业的精英组成(电子工业纯水系统安装与验收规范-2012专家组成员之一)∞我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。
∝2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素生产设备，2014年5月投向市场∝我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，无次品产生，成品率100%第一章：公司简介第一章：公司简介——为什么和我们合作?™专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务并力求完美.快捷有效的售后服务齐全的零配件供应[我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！概念：是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
国四排放标准2015年元月1日起，全国执行。
第二章：国四排放标准简介关键词：国四标准第三章：尿素SCR控制尾气原理柴油车的优点：∞工作效率高，燃油经济性好∞CO2排放同比汽油车少20%，燃油经济性高40%∞HC、CO、CO2排放低柴油车的缺点∝NOx排放量高，且控制难度大，传统的三效催化器无法解决第三章：尿素SCR控制尾气原理氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气处理还原剂使用。
尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，2007年已被Ford、Volkswagen、Mark Truck证实使用第三章：尿素SCR 控制尾气原理第四章：尿素溶液生产技术简介尿素溶液便于车载，是最有效的柴油车尾气处理还原剂目前尿素溶液生产主要有2种生产工艺∝高纯尿素+高纯水勾兑法∝高纯水+ 普通尿素提纯法∝我公司的生产工艺：普通尿素提纯法2种工艺都离不开高纯水技术第四章：尿素溶液生产技术简介第一步：高纯水的生产第二步：普通尿素按一定比例溶解在高纯水中。
第三步：尿素溶液的提纯，分7到工序：过滤一级初提纯、二级初提纯、精提纯等每道工序不合格产品送回前道再处理，保证产品品质我们的优势：比传统工艺成本低500-600元/吨第四章：尿素溶液生产技术简介3000吨/年设备初步数据：∝占地面积：约120平米∝电力消耗：约15KW∝设备投资：66万元∝操作人工：4-5人∝每吨产品毛利润：≥2000元∝预知更详细资料，欢迎来我司面谈。
尿素工艺流程
二．爆炸问题
从尿素生产中尾气的组成来看，原料氨本身是爆炸性物
质，而且原料液氨溶解有少量“惰性”气体，其中含有爆炸 性的H2和CH4。来自合成氨装置的CO2气随所用原料及工艺 的不同而总含有一定量的“惰性”气体，其中往往有数量不 等的爆炸性组分如H2,CH4,CO等。出于防止设备腐蚀的目的， CO2原料气还配入空气或氧气。这样的气体混合物在尿素生 产的分离回收循环中不会爆炸，因其中爆炸性组分和氧的浓 度都很低，处于爆炸限以外。只有在待排放的尾气中，爆炸 性组分达到了相当高的程度，才有爆炸的可能。
2．主要设备
1）尿素合成塔：总高约40m,内径2.2m，塔内安放10多块 等距筛板，将反应器分成若干个串联的小室，安放筛板 的目的是防止返混，增大气液接触混合作用。
2）NH3气提塔：直立管壳式换热器，加热管采用的材料为 钛或锆，以抗高温、强腐蚀。
尿素合成塔操作条件：压力15MPa、温度185-190℃，氨碳 比3.4-3.6，水碳比0.4-0.6，转化率65%左右。
优点：
1、气提效率高，使未反应物大部分直接返回，少量残余物 在一次低压分解循环可回收。因等压操作，省去1.82.0MPa中压分解、中压吸收，流程短、设备少、易操作。
2、操作压力、温度、氨碳比低，降低了合成塔的要求。节 省压缩机和泵的动力。
3 、蒸汽用量，冷却水用量少。P合=P气，高压甲铵冷凝器余 热温度高，放热多，用于产生蒸汽，有利于能量的利用。
(二)溶液全循环改良C法
1．工艺流程（见296-297页图）
车用尿素水溶液生产操作规程——质量管控制度
车用尿素水溶液生产操作规程质量管控制度一、备料1、根据计划安排生产车用尿素数量，按比例（固体颗粒尿素32.5%，纯水67.5%）备好准备加入搅拌罐的尿素备料数量；2、每次备料都要详细记录到配料生产记录表格中；3、搅拌生产罐每个三吨，共三个，编号1#、2#、3#，灌装线罐共计三个共45吨，分别是5吨、10吨、30吨的成品灌装罐，搅拌生产罐生产调和好的成品尿素溶液分别都打入成品罐进行灌装备料准备。
二、调和罐上料搅拌生产流程1、打开纯水加注设备阀门，启动纯水加注泵，严格按生产比例精确称重计量用水量，1吨调和罐每罐加入的纯水量是675公斤；2、打开搅拌罐的加热开关，搅拌罐加热温度设置在50℃；3、准确计量称重尿素加入量，1吨调和罐需要加入的车用尿素是325公斤；4、搅拌罐的纯水温度达到50℃左右时，打开搅拌罐搅拌开关，然后再打开提升机上料开关，将称重计量好的325公斤尿素倒入上料槽，如果有结块吸不上去，用不锈钢棒搅动，让其散开；5、上完料后，关闭上料开关和进料孔，连续搅拌30-45分钟左右，直至尿素水完全溶解，观察溶液清澈透明如水，关闭搅拌和加热开关；6、对漂浮在尿素上面的杂质进行捞取，取样化验常规指标，检验合格后打开出料阀门，启动成品去灌装线成品罐的泵，经过0.22微米滤芯一级过滤器将搅拌好的尿素成品打入45吨的三个成品罐中；7、调和搅拌罐打空后继续按1-6的步骤重复计量加水、加温、上尿素、搅拌等步骤，完成后继续打入45吨的成品罐中，记录每次打入45吨罐的成品车用尿素溶液的数量，直至完成45吨的量。
搅拌好的尿素溶液打入灌装线罐注意事项：1、切记打开成品灌装线罐的进水口阀门和搅拌罐尿素产品出水口的阀门，不能开错阀门，启动尿素泵开关将搅拌罐内的成品尿素水溶液打到45吨的成品罐中，然后进行灌装（尿素灌装线每个星期必须彻底清洗一次）；2、搅拌罐内的尿素溶液如果打空后尿素泵容易进空气，再次启动时要对尿素泵进行进行排空放气；3、用尿素泵把搅拌罐内的尿素溶液往成品罐内打的过程中，要注意观察过滤器顶部的压力表压力，正常工作过程中，压力表没有压力；如果压力表有压力表示，并且压力持续升高（压力超过0.2mpa即2公斤压力），说明过滤器内的滤芯堵了，过滤量降低，需要更换0.22微米的40寸的7支折叠滤芯。
车使用尿素的工艺流程
车使用尿素的工艺流程1. 简介车使用尿素是现代柴油发动机排放控制的关键技术之一。
车使用尿素通过SCR （选择性催化还原）技术，将尿素溶液喷入柴油车辆的排气系统中，与氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气。
本文将介绍车使用尿素的工艺流程。
2. 工艺流程车使用尿素的工艺流程主要包括尿素储存、加注装置、尿素水解装置和尿素喷射装置。
2.1 尿素储存车使用尿素的工艺流程首先需要储存尿素。
通常，车辆会采用尿素溶液的方式进行储存，也就是将尿素与水混合形成尿素溶液。
车辆上通常会配置一个尿素储存箱，在此储存箱中储存尿素溶液。
尿素储存箱通常位于车辆的后部，易于加注和维护。
2.2 加注装置加注装置是车使用尿素的工艺流程中的关键环节，用于将尿素溶液从储存箱中输送到尿素水解装置。
加注装置通常包括尿素泵和输送管道等组成部分。
在车辆加注站点，用户可以使用专用的加注枪将尿素溶液加注到车辆的尿素储存箱中。
2.3 尿素水解装置尿素水解装置是车使用尿素的工艺流程中的核心部分。
尿素水解装置通常位于车辆的排气系统中，包括尿素喷嘴和SCR催化剂。
尿素水解装置将尿素溶液喷入排气系统中，在SCR催化剂的作用下，尿素溶液与氮氧化物发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气。
2.4 尿素喷射装置尿素喷射装置是车使用尿素的工艺流程的最后一步。
尿素喷射装置通常位于尾部排气管附近，用于将尿素溶液喷射到排气系统中进行尿素水解反应。
尿素喷射装置可以根据发动机工作状态和排气氮氧化物浓度进行自动调节，以保证尿素的最佳喷射量。
3. 优点和应用车使用尿素的工艺流程有以下优点和应用： - 通过SCR技术将有害氮氧化物转化为无害物质，可以显著降低柴油车辆的排放污染物，满足环保要求。
- 尿素溶液稳定性好，储存和加注方便，使用安全可靠。
- 尿素喷射装置可以根据实际工况进行自动调节，提高发动机的燃烧效率。
- 车使用尿素工艺流程已广泛应用于柴油车辆和工程机械领域。
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车用尿素设备生产工艺流程
生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。
生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装
国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2%
车用尿素概述及工艺生产流程分析报告
车用尿素简介
车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。
在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。
2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。
国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。
柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。
重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。
车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下：
图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图
具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。
整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。
1）尿素提纯
由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。
2）水处理
车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制
之用。
3) 配置车用尿素液
车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%~33.2%，车用尿素生产的最后一步是将软水和提纯后的尿素进行混合溶解，再进行灌装。
车用尿素反应原理
图表2：车用尿素反应原理：
由于氨气和NOx需要在催化剂下才能反应，而催化剂是否有效与金属的含量密不可分，如果金属以及其他杂质较多，将使催化剂失活，从而导致整个装臵的失效。
因此，车用尿素的生产壁垒主要体现在尿素的纯度上。