国内外车用尿素生产流程
尿素生产工艺流程
尿素生产工艺流程
尿素是一种重要的有机化肥，可以提供作物所需的氮元素。
下面介绍一种常见的尿素生产工艺流程。
首先，尿素生产的原料主要是天然气和空气。
通过化工厂对天然气进行处理，将其中的杂质去除，得到纯净的甲烷气体。
然后，将甲烷与空气进行混合，进入蒸汽重整反应器。
在高温高压的条件下，甲烷气体与氧气反应生成合成气。
合成气中主要含有一氧化碳和氢气。
接下来，将合成气经过变换反应器，加入催化剂，进行水气变换反应。
在适当的温度和压力下，一氧化碳与水蒸汽反应生成氢气和二氧化碳。
然后，将得到的氢气与一部分二氧化碳进行压缩，进入合成装置。
在高温高压的条件下，氢气与二氧化碳进行催化反应，生成尿素和甲醛。
尿素分子中的两个氨基与甲醛中的羰基发生缩合反应，形成尿素分子。
这个反应需要使用催化剂，例如铁催化剂，来加速反应速度。
最后，通过降温和脱水处理，将反应产生的尿素和甲醛分离。
尿素经过冷凝器后成为液态尿素，可以通过过滤和结晶的方法进一步提纯。
甲醛则经过蒸馏处理后再次进入合成装置，参与下一轮尿素的合成反应。
尿素生产工艺流程中还有一些其他的环节，例如回收和再利用废气、废水等。
通过科学的工艺设计和设备运行管理，可以实
现对环境的保护和资源的循环利用。
总的来说，尿素的生产工艺流程包括甲烷气体的处理、合成气的产生、水气变换反应、尿素的合成反应、尿素和甲醛的分离等步骤。
这个工艺流程是高温高压条件下的复杂化学反应过程，需要依靠先进的设备和催化剂来保证反应效率和产品质量。
国内外车用尿素生产流程
国内外车用尿素生产流程车用尿素是一种用于汽车尾气排放控制的重要材料，其生产流程分为合成氨、尿素合成和尿素成品等环节。
合成氨是车用尿素生产的第一步。
合成氨通常采用哈勃－博士过程，该过程是一种直接合成氨的方法，利用燃煤等能源进行高温高压条件下的化学反应。
主要步骤包括：脱硫、自燃、转化、冷凌空和制氨等。
合成氨的主要原料是天然气和水，通过高温高压条件下的反应，将含氮物质还有氢气生成氨气。
尿素合成是车用尿素生产的核心步骤。
尿素合成通常采用逆流合成法，即尿素合成反应分为高温区和低温区，尿素反应物在高温高压条件下进入反应器，经过反应后进入低温区进行进一步反应和稳定阶段。
尿素合成主要步骤包括：尿素酶和尿素合成塔。
尿素酶是通过尿素酶将合成氨和二氧化碳进行反应生成尿素，而尿素合成塔则用于尿素的结晶和分离。
尿素成品是车用尿素生产的最后一步。
尿素成品主要包括尿素颗粒和尿素溶液。
尿素颗粒是通过尿素脱水制得，通常会将尿素溶液加热蒸发并露天晾晒后形成颗粒。
尿素溶液则是通过尿素颗粒与水进行混合得到，作为车用尿素储备和输送的形式。
尿素成品经过质量检测后可以投入市场使用。
车用尿素的生产过程中，需要注重环保和安全。
合成氨需要严格控制硫含量，以减少环境污染。
尿素合成过程中需要控制反应温度、压力和比例等参数，确保合成氨和二氧化碳充分反应生成尿素。
生产过程中还需要监测氨气和尿素溶液的浓度，确保产品质量稳定。
综上所述，车用尿素的生产流程主要包括合成氨、尿素合成和尿素成品等环节。
通过合成氨、尿素合成和尿素成品的工艺步骤，可以生产出供汽车尾气排放控制使用的车用尿素。
在生产过程中需要注重环保和安全，确保产品质量的稳定性。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
尿素液是指以尿素为基础成分，通过合理的搭配不同辅料，加以不同比例组成的液体，被广泛应用于路况站等车辆检测中。
近年来，随着汽车科技的发展，尿素液的使用也日益受到重视。
尿素液的配方主要包括尿素、水、苯、氢氧化钠等成分，它们共同构成了良好的尿素液。
如果想要制作出良好的尿素液，首先需要按照具体的配方准备好所需成分。
尿素是尿素液的主要成分，一般采用尿素钠，它与水混合后可以形成尿素液，其比例一般为30%，如果需要制作出更浓的液体，可以将比例提高至50%。
然后，将苯和氢氧化钠加入混合物中。
苯的比例一般为10%左右，可以提高尿素液的散热效果，更快的排出气体，延长机油的使用寿命，并可以防止碳积灰的聚集，有效的除尘。
氢氧化钠的比例一般为2～4%左右，有助于加速水的蒸发，减少水的运动，保持液体的稳定性，降低机油的泡沫状况，减少机油的耗损。
接下来，需要将这三种成分通过特定的手法混合均匀，一般采用高速旋转搅拌混合，确保尿素液的质量。
搅拌完成后，可以将尿素液进行稀释，以达到合适的浓度。
最后，加入稀释后的尿素液进行检验，确保液体的质量。
经过上述步骤，就可以制作出高质量的尿素液，有效的防止尿素液的运动，减少机油的损坏，有利于汽车的检测工作。
由于尿素液的特殊性，在制作过程中要注意安全，特别是在稀释和搅拌时，环境要保持清洁，防止尿素液的污染。
总之，尿素液是一种重要的液体，在汽车检测中得以广泛使用。
尿素液的配方和制作，是汽车检测中不可缺少的一环，要求配方要科学合理，制作工艺要求精细，只有满足上述要求，才能获得满意的尿素液产品。
车用尿素生产工艺流程
车用尿素生产工艺流程
《车用尿素生产工艺流程》
车用尿素是一种车辆尾气处理液体，用来减少柴油车和汽油车尾气中的氮氧化物排放。
车用尿素的生产工艺流程主要包括合成氨、合成尿素和颗粒状车用尿素的生产过程。
首先，合成氨的生产是整个车用尿素生产工艺的第一步。
合成氨是由空气中的氮气和氢气在高温高压条件下进行氨合成反应得到的。
工业上主要采用哈勃法和布斯法两种方法进行合成氨的生产。
合成氨的生产是车用尿素生产的基础，合成氨的质量和产量直接影响到车用尿素的品质和产量。
其次，合成尿素是车用尿素生产的第二步。
合成尿素的生产是在合成氨的基础上进行的。
合成尿素的生产过程主要包括尿素合成反应、结晶、脱水和干燥等工序。
合成尿素是一种无色、结晶性的化合物，具有较高的氮含量，是车用尿素的主要成分。
合成尿素的质量和产量直接影响到车用尿素的品质和产量。
最后，颗粒状车用尿素的生产是车用尿素生产的最后一步。
颗粒状车用尿素是通过将合成尿素在特定的条件下加工成颗粒状的产品。
颗粒状车用尿素具有较好的稳定性和可储存性，适合在车辆尾气处理装置中使用。
车用尿素的颗粒状产品主要用于柴油车和汽油车的尾气处理系统中，可以有效减少车辆尾气中的氮氧化物排放。
总的来说，车用尿素生产工艺流程包括合成氨、合成尿素和颗
粒状车用尿素的生产过程。
这一系列工艺流程需要严格控制生产条件和质量指标，以确保车用尿素的品质和稳定性，满足车辆尾气处理的需求。
柴油车用尿素生产工艺流程
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尿素生产简图(彩色工艺流程图)
1
同一段差不多
3.
去常压吸收塔
氨水来自氨水槽
6.氨水解吸
解吸废水
去界区
中压蒸汽来自外管250℃2.4Mpa
流程说明
1、液氨加压
来自界区的液氨在取样分析后由高压泵加压到14Mpa送往高压喷射器
2、反应阶段
液氨作为喷射动力，将来自高压洗涤器的甲铵液一起带入高压甲铵冷凝器，在其中生成甲铵CO2+2NH3 ⇌NH4•COONH2反应放热，回收一部分热量让反应平衡向正反应偏移;反应后的气体跟液体直接通往合成塔底部，在合成塔（14Mpa 183℃）中生成尿素NH4•COONH2 ⇌CO (NH2)2+H2O 反应吸热,而气体CO2+2NH3 ⇌NH4•COONH2反应放热，所以合成塔中自热平衡，且合成塔中设有多层塔板，防止返混；反应生成的尿素-甲铵液体从合成塔底部取样分析后去汽提塔顶部，与下层来的高压CO2逆流接触，在高温以及CO2气体带动下，甲铵液被进一步分解，尿素及甲铵液从汽提塔底部取样分析后去往精馏塔，在精馏塔中循环加热，促进甲铵液进一步分解，出来的尿素溶液浓度大约为68%，取样分析后进入闪蒸罐（常压），闪蒸出CO2/NH3/H20,尿素溶液流进尿素贮罐。
3、尿素造粒
尿素贮罐的尿素溶液取样后打到一段蒸发加热器（0.03Mpa 13 0℃）尿素溶液中的气体水分充分分解、蒸发，出一段加热器的尿素溶液浓度大约为95%，然后流进二段蒸发加热器（0.003MPa 140℃）
. 继续加热浓缩,出来的尿素为熔融状态（99.7%），取样后送到造粒系统直接做成颗粒状，包装存储。
4、其他说明
过程中产生的气体回收利用，或者去排气筒，用过程中产生的溶液吸收后返回氨水槽，不能吸收的气体排大气。
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尿素的生产方法范文
尿素的生产方法范文尿素是一种重要的化工产品，被广泛应用于农业和化工行业。
它在农业领域被用作植物肥料，而在化工领域中则被用于制造塑料、合成材料等。
下面将详细介绍尿素的生产方法。
1.合成法：尿素的合成法主要通过氨和二氧化碳的反应来完成。
下面将详细介绍尿素合成法的步骤：步骤一：合成氨的制备。
合成氨的制备主要通过哈伯－博仑法或者斯特尔－威夫逊法。
其中，哈伯－博仑法是最常用的方法。
该方法通过在高温和高压下将氮气与氢气通过催化剂进行反应来制备氨。
这一步的反应公式如下：N2(g)+3H2(g)→2NH3(g)步骤二：尿素合成反应。
在尿素合成反应中，制备好的氨会与二氧化碳反应，生成尿素。
该反应会在高温和高压下进行，并且需要使用催化剂，通常是二氧化钛或氧化铝。
这一步的反应公式如下：2NH3(g) + CO2(g) → NH2CONH2(aq)步骤三：尿素结晶和脱溶剂。
反应后的尿素产物是一个稀溶液，需要进行结晶和脱溶剂。
结晶过程中，通过逐渐降低溶剂中的温度来使尿素结晶出来。
脱溶剂步骤则通过将尿素溶液经过浸泡、过滤、干燥等步骤来移除溶剂。
2.自然法：自然法是指通过使用人和动物的尿液来制备尿素。
尿液中含有大量的氨气和尿素，因此可以直接提取出尿素。
自然法的步骤如下：步骤一：收集尿液。
尿液首先需要被收集起来。
通常情况下，人们会使用马桶或尿液收集器来收集尿液。
步骤二：去除杂质。
收集到的尿液中可能含有一些杂质，比如细菌、有机物等。
因此，需要对尿液进行处理，去除这些杂质。
步骤三：结晶和脱溶剂。
处理好的尿液需要通过结晶和脱溶剂的步骤来提取出尿素。
这一步骤和合成法中的结晶和脱溶剂步骤相似。
尿素的生产方法既可以通过合成法来进行，也可以通过自然法来得到。
无论是哪种方法，都需要经过一系列的步骤来完成。
不同的生产方法在原材料的选择、反应条件、催化剂的使用等方面会有所差异。
尿素作为一种重要的化工产品，其生产方法的进一步研究和改进对于提高生产效率和质量具有重要意义。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液是一种用于车辆尾气处理系统的重要添加剂，它可
以有效地减少柴油车辆排放的氮氧化物，是环保的重要措施之一。
下面我们将介绍车用尿素液的配方与制作方法，希望对大家有所帮助。
首先，我们需要准备以下原料，尿素、去离子水、蒸馏水、脲
醛树脂、甲醛、尿素溶液。
其次，根据配方比例，将尿素、蒸馏水、脲醛树脂、甲醛按照
一定比例加入反应釜中，开始搅拌并加热，直至原料充分混合并达
到一定温度。
随后，将混合物冷却至室温，并逐渐加入去离子水，继续搅拌
直至混合均匀。
最后，经过过滤、检测和调整PH值，即可得到成品车用尿素液。
需要注意的是，在制作车用尿素液的过程中，应严格控制原料
的质量和配比，确保产品的质量稳定可靠。
总的来说，车用尿素液的配方与制作方法并不复杂，但在实际操作中需要严格按照标准流程进行，以确保产品的质量和效果。
希望本文的介绍能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
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目录
1.国内外车用尿素标准 (1)
1.1 目前车用尿素溶液的标准 (1)
1.2 国内外标准对比分析 (2)
1.3 各成分技术指标确定说明 (2)
1.4 国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比 (4)
1.5 工业、农业尿素标准 (4)
1.6 车用尿素与工业尿素对比分析 (5)
2.国内外车用尿素生产流程 (6)
2.1 国外车用尿素（AdBlue)生产流程 (6)
2.2 国内车用尿素生产流程 (6)
3.国内外车用尿素价格 (8)
3.1 国内车用尿素价格 (8)
3.2 国外车用尿素价格 (8)
随着国4排放标准实施时间的临近，国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开始执行国4标准。
同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。
目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF （Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。
1.国内外车用尿素标准
1.1目前车用尿素溶液的标准
国外标准：
国际标准化组织：ISO 22241-1:2006
日本标准：JIS K 2247-1：2005
德国标准：DIN 70070 :2005
国内标准：
北京地标： DB11/552-2008
深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范。
国家尚无标准，也没有编制计划
1.2国内外标准对比分析
1.3各成分技术指标确定说明
1)尿素含量：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。
在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点最低。
尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图
2)密度：
车用尿素溶液密度与浓度密切相关，在一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）。
检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
3)折光率：
车用尿素溶液密度与折光率也密切相关，与密度类似，在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）。
测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
利用标准尿素溶液及样品的折光率可计算尿素溶液浓度。
4)碱度
尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
5)缩二脲
尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，若存储不当，尿素溶液易缩合为缩二脲。
缩二脲做为尿素溶液中的杂质，应该严格控制。
6)不溶物
不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。
7)醛类（以HCHO计）
甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
8)磷酸盐
磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格控制。
9)金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）
金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR还原的转化效率，应该严格控制这些指标。
1.4国内测试方法与ISO 22241-2:2006的对比
1.5工业、农业尿素标准
实际生产中分为工业用和农业用两种，等级分类如下：
根据目前国内尿素等级分类看，无法达到车用尿素要求。
1.6车用尿素与工业尿素对比分析
车用尿素标准明显高于工业、农业标准。
车用尿素标准对杂质的要求要严格的多，但可以通过对工业尿素的再提纯而获得。
2.国内外车用尿素生产流程
2.1国外车用尿素（AdBlue)生产流程
国外车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，象挪威的YARA公司年产50万吨车用尿素溶液，其生产流程如下：
2.2国内车用尿素生产流程
目前国内车用尿素需求量很少，没有大的化工企业生产，只有小化工企业根据需求在工业尿素基础上进行提纯处理少量生产，其流程如下：由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液，因此，车用尿素的生产流程主要包括尿素提纯、水处理、和配置溶液3个阶段。
1)尿素提纯流程：
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
在温度 70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
在温度 30 ℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
2)水处理流程：
车用尿素溶液对杂质控制严格，由于普通自来水含有无机盐、氯化物等其他微量元素，因此不能直接用来配置车用尿素溶液，必须经过处理达到要求才能用于尿素溶液配制。
由于自来水在生产过程中使用了各种杀菌化学制剂，不宜处理干净，因此，一般采用深层地下水，经过处理后得到符合要求的软水。
3)配置尿素溶液流程：
根据需要进行计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经充分混合溶解，再进行灌装。
3.国内外车用尿素价格
3.1国内车用尿素价格
目前，国内北京地区是国内实施国4标准最早的地区，也是车用尿素用量最大的地区，月需求在500吨左右，其尿素价格为4500元/吨（ 4.5元人民币/L）。
随着需求量的增加，其价格有一定的降价空间。
3.2国外车用尿素价格
目前，欧洲车用尿素（AdBlue）已经大批量供应市场，年需求在150万吨左右，根据各国情况不同，其价格在0.5-0.33欧元/L之间，平均价格约为4元人民币/L，比国内价格略低。
我国是尿素生产大国，2007年，中国出口尿素约为500万吨，2008年，出口380万吨左右。
预计2009年尿素产能接近6300万吨，而全年工农业需求约为5100万吨，即使2009年出口尿素300万吨，产能仍过剩近1000万吨。
目前国内现有200万辆重型车，如果整车保有量以每年10%的速度增长，到2011年重型车有220多万辆。
车用尿素需求在100万吨左右。
国内尿素产量完全能够满足整车需求。
但是，目前国内车用尿素需求很小，大的化工企业没有生产，市场车用尿素供应商均为小型化工企业。