自动档汽车手册范本
自动档汽车完全使用手册
自动档汽车完全使用手册引入：自动档汽车是现代人生活中常见的一种交通工具。
相较于手动档汽车，自动档汽车具有操作简便、驾驶舒适的特点，因此越来越多的人选择购买自动档汽车。
本文将为您提供一份完整的自动档汽车使用手册，帮助您更好地理解和掌握自动档汽车的驾驶和维护方法。
第一部分：基本概念和操作方法1.1 自动档汽车的基本概念：自动档汽车是一种具有自动换挡系统的汽车，它能够根据驾驶员的需求自动调整不同挡位的换档操作。
相较于手动档汽车，自动档汽车只需要驾驶员操作油门、刹车和方向盘，提供了更简单的驾驶方式。
1.2 操作自动档汽车的要点：- 启动引擎前，确保车辆处于停止状态，并将刹车踏板踩到最底。
- 将钥匙插入点火开关，打开点火开关，然后松手继续按住刹车踏板。
- 将换挡杆置于“P”档（停车挡）位置。
- 踩住刹车踏板，并将换挡杆移到“D”档（驾驶挡）位置。
- 松开刹车踏板，缓慢加速，开始行驶。
- 当需要停车时，将换挡杆置于“P”档（停车挡）位置，再踩住刹车踏板，停车。
1.3 自动档挡位的含义：- “P”档（停车挡）：用于停车和启动发动机时使用。
- “R”档（倒档）：用于倒车操作。
- “N”档（空挡）：用于临时停车、等待和起步。
- “D”档（驾驶挡）：用于行驶和正常驾驶操作。
- “S”档（运动档）：用于需要更大动力输出的驾驶场景，提供更高的换挡点。
第二部分：驾驶技巧和注意事项2.1 加速和减速：- 加速时，轻踩油门，让发动机平稳地提速，避免猛踩油门以免车辆突然加速；- 减速时，松开油门，自动换挡系统会自动降档，辅以轻踩刹车踏板进行缓慢减速。
2.2 上坡和下坡驾驶：- 上坡时，使用“S”档（运动档）或手动换挡模式，以免车辆失速或溜车；- 下坡时，使用低速档位，并辅以刹车踏板进行控制时速，以减少刹车系统的负担。
2.3 停车和起步：- 车辆停在“D”档位时，刹车系统会自动保持车辆停稳；- 起步时，轻踩油门，让车辆缓慢起步，避免过度加速。
吉利远景2017款(自动)使用手册-精选
吉利远景2017 款1.5L 4AT汽车使用手册一、自动挡的启动与停车1、自动挡车只有在P 挡和N 挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P 挡启动，所以点火前要先确认挂在P 挡。
之后的步骤如下：起步的正确步骤：踩刹车→点火→挂D挡（或R挡）→松手刹→松脚刹→踩油门→起步。
停车的正确步骤：踩刹车→挂N挡→拉手刹→挂P挡→松脚刹→熄火。
*熄火前先关空调，收音机，车灯。
停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到P挡，否则易伤变速箱。
平路和坡道起步和停车均适用。
2、等红灯等红灯的时间很短（<1 分钟），就无需费事换挡，直接踩着刹车就行。
即： D 挡+踩脚刹。
等红灯时间较长（>1 分钟），建议挂N 挡+拉手刹。
挂 D 挡踩刹车，比挂N 费油。
或者挂N 挡+踩脚刹。
3、下坡不能N（空）挡滑行。
这对自动挡车型伤害很大，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。
4、长时间的下坡路段行驶正确驾驶方法：挂低速挡，利用发动机牵引力，帮你刹车。
二、灯光组合使用说明1、前组合灯打开下列灯光：旋转前组合灯/ 旋转转向灯操作杆末端旋钮。
(必须将车门关闭)位置 1 ：位置灯、牌照灯和仪表板灯点亮。
在仪表板上的位置灯指示灯（绿色）会亮起，以指示位置灯已作用。
位置 2 ：前组合灯和位置 1 的所有灯打开。
位置3（AUTO）：灯光自动挡依四周环境的明亮度而自动点亮或关闭位置 2 所有灯具，若旋入此档，当四周环境变暗或您将爱车驶入隧道、停车场时，可自动点亮位置 2 所有灯具。
2、远光、近光灯使用远光时，打开大灯并把杆向外推（位置 1 ）。
使用近光时，把杆拉回（位置 2 ）。
仪表上的大灯远光指示灯（蓝色）指示远光处于打开的状态。
大灯远光闪烁（位置3AUTO）——把杆全部向外推。
当把杆释放，大灯远光关闭。
3、转向信号灯要发出转向信号灯，把大灯/ 转向信号灯杆向下压或向上提。
车辆转弯以后此杆将自动恢复原位，但在变换车道以后，需用手将杆恢复原位。
浩瀚自动挡说明书
浩瀚自动挡说明书1、P(停车挡)的使用：停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，P档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。
2、R(倒挡)的使用：R位为倒挡，一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。
重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。
使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
3、N(空挡)的使用：N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。
在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
4、D(前进挡)的使用：正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。
D位是最常用的行驶位置。
需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
5、S、L位低挡的使用：自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。
下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。
但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
汽车自动挡新手上路简易手册
新手上路简易手册一、启动以保护设备装置为前提并兼顾安全，起步顺序应如下：钥匙插入后—通电—等待车辆自检5-10秒—踩刹车—挂入N档—打火—挂入行进档—释放手脚刹车—起步。
二、停车因此自动档车在停车时，尽量保证停车位的平整，不要慌着进P档拉手刹关电门，应先进入N档，不使用刹车的前提下，观察车辆是否还有前后的轻微移动，待车辆完全停止移动后，再从N档上关电门，一定记着从N档上关闭电门，然后拉起手刹，此时电门关闭，档把可以直接推进到P档，然后拔钥匙走人。
三、等红灯N档，踩住刹车。
四、堵车跟车时如何判断前车距离堵车跟车时如何判断前车距离：跟车距离一般在2繳左右较合适，太近容易造成追堵事故，太远会被其他车辆插入。
一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠1、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1米。
2、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2米。
3、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。
4、前方停止线和左前门角5CM处对正，刚好不越线。
5、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约2．5米。
6、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约1米。
7、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0．3米。
8、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0．5米。
9、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0．7米。
五、超车变道时如何判断后车距离1、车影占后视镜的全部，车距为3米。
2、车影占后视镜的2/3，车距为5米。
3、车影占后视镜的1/2，车距为9米。
4、车影占后视镜的1/3，车距为12米。
5、注意事项：１、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。
２、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。
３、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。
六、如何判断左右前后车距1、左轮位置的判断左雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。
2011款别克凯越1.6自动挡说明书
2011款别克凯越1.6自动挡说明书2011款别克凯越1.6自动挡说明书引言：感谢您购买2011款别克凯越1.6自动挡汽车。
本说明书将为您提供详尽的操作指南以及关于车辆维护、保养和安全的信息。
请仔细阅读本说明书，并确保您在操作和维护您的汽车时遵循相关的指导。
第一章：车辆概述1.1 车辆外观 2011款别克凯越1.6自动挡车型的外观设计精美、大气。
前格栅采用别克家族式设计，使车辆看起来更加动感和时尚。
车身线条流畅，凸显了其运动性和稳定性。
1.2 车内空间别克凯越1.6自动挡车型拥有宽敞舒适的驾驶舱以及后排乘客座椅，带给您愉悦的驾驶和乘坐体验。
座椅提供出色的支撑和舒适性，令人感到放松。
上述特点使得这款车型也非常适合家庭使用。
1.3 车辆性能别克凯越1.6自动挡搭载了高效且可靠的1.6升发动机，带给您卓越的动力和燃油经济性。
自动挡变速器使得驾驶更加轻松，操作简便。
第二章：操作指南2.1 入座调整在使用别克凯越1.6自动挡之前，请先调整座椅以确保舒适的驾驶姿势。
调整座椅的位置、座椅靠背的角度和脚踏板的位置以满足您的需求，并确保您能够轻松地操作车辆的控制器。
2.2 起动和停车在起动汽车之前，确保脚踩下制动踏板，并将挡杆放入“P”档位。
当准备起动时，将钥匙插入点火开关并启动发动机。
停车时，将挡杆放入“P”档位，并带上手刹。
2.3 变速器操作 2011款别克凯越1.6自动挡车型配备了智能化的自动变速器。
当驾驶车辆时，将挡杆从“P”档位转动至所需的档位即可。
选择合适的挡位可以确保发动机在不同行驶状况下提供最佳动力输出。
第三章：维护和保养3.1 更换机油定期更换机油是确保发动机正常运转的重要步骤。
建议按照车辆使用手册上的推荐里程数和时间间隔更换机油，并确保使用适合的机油品牌和型号。
3.2 保养检查定期对车辆进行保养检查可以帮助您发现潜在的问题并及时解决，从而延长车辆的使用寿命。
保养检查包括检查刹车系统、轮胎磨损、燃油系统和冷却系统等重要部件。
车辆使用手册范本
车辆使用手册范本欢迎使用本车辆使用手册。
本手册旨在提供详细的车辆使用指南，以确保您能够正确、安全地操作和维护您的车辆。
在开始使用本车辆之前，请仔细阅读本手册，并按照指引进行操作。
本手册包含了车辆的基本信息、操作要点、维护保养等内容，希望能为您提供便利和帮助。
一、车辆概述本部分将向您介绍车辆的基本信息，包括车型、车辆外观、内部配置等。
在使用车辆之前，您需要了解车辆的各项特性和功能，以便更好地进行操作。
1. 车型信息本车辆使用手册适用于特定车型，包括车辆品牌、型号、生产年份等详细信息。
2. 外观特点本部分将介绍车辆的外观特点，包括车身颜色、车灯、车窗、车轮等方面的信息。
3. 内部配置本部分将介绍车辆的内部配置，包括座位布局、空调系统、音响设备等。
二、操作指南本部分将向您介绍车辆的操作要点，包括起动、行驶、停车等方面的指引。
请确保您已经熟悉并理解以下内容，以便正确、安全地操作车辆。
1. 车辆起动在启动车辆之前，请确保您已经调整好座椅、安全带，并熟悉车辆的启动方式和钥匙操作。
2. 换挡操作本部分将介绍车辆的换挡方式和操作要点，包括自动挡和手动挡的使用方法。
3. 加油操作在加油之前，请确保您已经了解车辆的燃油类型和加油口位置，并按照相关要求进行操作。
4. 行驶安全本部分将介绍车辆的行驶安全要点，包括遵守交通规则、保持安全车距、注意行车环境等。
5. 停车操作在停车之前，请确保您已经了解车辆的停车方式和停车位置，并按照相关要求进行操作。
三、维护保养本部分将向您介绍车辆的维护保养要点，包括定期保养、常见故障排除等。
正确的维护保养将有助于延长车辆的使用寿命和保持车辆的良好状态。
1. 定期保养请按照车辆制造商的要求进行定期保养，包括更换机油、检查车辆各项功能等。
2. 常见故障排除本部分将介绍一些常见故障的排除方法，以便您在遇到问题时能够快速解决。
3. 车辆清洁请定期对车辆进行清洁，包括车身、内饰、玻璃等部分，以保持车辆的整洁和美观。
15款荣威350自动挡使用手册
15款荣威350自动挡使用手册15款荣威350自动挡使用手册第一章：安全须知1. 读取使用手册前，请确保您已经理解并熟悉所有的交通规则和法律法规。
2. 使用前，请仔细检查车辆的外观和功能，并确保所有设备正常工作。
3. 在驾驶过程中，请始终保持注意力集中，并随时注意道路状况和周围的交通情况。
4. 遵守速度限制，并与其他车辆保持安全距离。
5. 在长时间驾驶之前，确保您已经有足够的休息和良好的体力状态。
6. 严禁在驾驶过程中使用手机或其他分散注意力的电子设备。
7. 不要将车辆用于非法用途或超过其设计和重量限制的操作。
第二章：车辆操作1. 使用车辆前，请将车辆密钥插入点火开关并打开电源。
2. 根据需要调整座椅和后视镜，确保您的舒适和视野良好。
3. 踩下制动踏板并将换挡杆调至驾驶档位。
4. 踩下离合器踏板（若车辆为手动挡）或刹车踏板（若车辆为自动挡），同时启动发动机。
5. 缓慢松开离合器踏板（若车辆为手动挡）或刹车踏板（若车辆为自动挡），使车辆开始缓慢前进。
6. 在驾驶过程中，请保持稳定的速度，并在需要时正确操作刹车、油门和方向盘。
7. 在停车时，请确保将车辆停放在合适的位置，并切断电源。
8. 在熄火前，请关闭所有车门和车窗，并带好贵重物品。
第三章：日常维护1. 定期检查引擎油、制动液和冷却液的液位，并根据需要添加。
2. 定期更换发动机机油和机油滤清器。
3. 注意检查轮胎的气压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换。
4. 定期检查车辆照明设备的工作情况，并作出修理和更换。
5. 定期清洁车辆内外，并保持车身及底盘的干燥。
6. 在发现异常噪音、震动或故障时，及时检查和修理。
7. 根据维修手册的说明进行定期维护和保养。
8. 在需要更换零部件时，请使用原厂配件，并确保经过专业技术人员的安装和检修。
此手册旨在为您提供有关15款荣威350自动挡的基本操作和维护信息。
如有进一步问题，请咨询您的授权经销商或资深技术人员。
请享受安全和愉快的驾驶体验！。
自动挡操作流程和技巧
自动挡操作流程和技巧自动挡汽车操作流程与技巧简化说明：**启动车辆**：1. **上车准备**：关好车门，调整座椅和安全带。
2. **启动发动机**：左脚放在左侧休息区，右脚踩住刹车踏板。
确保档位在P档或N档（停车或空挡），按下启动按钮（或插入钥匙并转动至START位置）启动引擎。
3. **预热车辆**：引擎启动后，短暂等待车辆自检及系统预热。
**行驶前准备**：4. **解除手刹**：确认仪表盘显示电子手刹已释放（如有）。
如果是机械手刹，拉起手刹杆放到底以释放手刹。
5. **挂入D档**：将换挡杆从P档或N档推至D档（前进档）。
**起步行驶**：6. **轻踩油门**：慢慢松开刹车踏板，同时轻踩油门踏板，车辆即开始移动。
**行驶过程中的切换与控制**：7. **加速与减速**：根据路况，右脚控制油门踏板进行加速；需要减速时，逐渐将脚移至刹车踏板上，并视情况深浅踩下刹车。
8. **切换档位**：若需临时停车或倒车，踩下刹车踏板，将档位切换到N档（空挡）、R档（倒车档）或P档（停车档）。
**停车步骤**：9. **停车**：接近停车位时，提前松开油门，平稳踩下刹车使车辆停稳。
10. **挂入P档**：拉起手刹（如非电子手刹），并将档位挂入P档。
11. **熄火**：再次确认车辆已完全停止且档位正确，然后按下启动按键一次（部分车型需长按）来关闭发动机。
12. **离开车辆**：检查随身物品，解锁车门，离开车辆前确保车辆已锁定。
**安全驾驶技巧**：- 保持右脚随时准备好应对刹车需求，避免长时间搁置在油门上。
- 避免急加速、急刹车，平顺驾驶有利于车辆保养和燃油经济性。
- 注意观察路况，合理使用远近光灯和转向灯。
- 切勿在行驶中误将油门当作刹车使用，养成良好的脚部操作习惯，例如采用“脚跟对刹车”策略，以减少错误操作的可能性。
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自动档汽车驾驶手册什么是自动档汽车自动档汽车是指采用自动波(自动变速器)的汽车,它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
汽车自动波常见的有三种型式,分别是液力自动波(简称AT）、机械无级自动波(简称CＶT)、电控机械自动波(简称AMT)。
目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为了自动波的代名词,因此着重介绍AT是极有必要的。
一、液力自动波(简称AT)结构与手动波相比，液力自动波(AT)在结构和使用上有很大的不同。
手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AＴ是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AＴ最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介,如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等，所以还设有干预装置,即手动拨杆，标志P(停泊)、Ｒ(后退）、Ｎ(空档)、D(前进），另外在前进档中还设有“２”和“1”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。
由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
AT的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。
但缺点也多，一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车;二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂，修理困难。
在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。
另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。
如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
二、机械无级自动波（简称CVT）CＶT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。
CＶＴ是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少，与ＡT比较具有较高的运行效率，油耗较低。
但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此其自动变速器的占有率仅为4％以下。
三、电控机械自动波(简称AMT)AMT在机械变速器(手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
因此AＭT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好,投入的费用也较低,容易被生产厂接受。
AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AＭT。
汽车自动档不同设计的异同目前,开自动档的汽车成为了一种时髦，奥迪A6、上海帕萨特、广州本田、上海通用别克、一汽大众捷达、神龙富康等国产车也都采用了自动变速箱配置。
由于这些自动档的车在操作形式上的设计不同,而使一些人认为自动档的车是开起来容易熟悉起来难。
其实，万变不离其宗,只要了解各种不同设计的异同点,就可以迅速熟悉各种自动变速箱车的操作了。
自动变速箱的操作形式设计较手动变速箱略繁杂一些，其目的在于追求不同的驾驶风格。
直导轨式：直导轨式自动档操作是目前最为普遍的自动档设计，其优点是操作简单、方便,操作起来的动作只需推拉，所以较省力省时。
缺点是驾车时的操作乐趣差，档位手感不够清晰。
阶梯导轨式：阶梯导轨式操作较直导轨式略复杂,手臂和手腕除了要运用前后的推拉力外，还需要像手动档操作一样运用左右的拨动力来完成选档动作。
其优点在于驾车时能体会到较多的驾驶操作乐趣,而且选择档位时手感比较清楚,即使没有仪表板档位显示也较少有操作失误,因此阶梯导轨式也是目前较流行的。
阶梯导轨式的缺点是操作相对繁琐费力。
“U”形导轨式:这种设计并不多见,只是一些四驱车型上采用,一般情况下操作时的感受与直导轨设计相类似。
“H”形导轨式：为部分具有跑车风格的车或四驱车采用，操作感受兼具直导轨式和阶梯导轨式的优缺点。
转向柱式：转向柱式的档杆位置设于转向柱一侧,其最大好处是前排座椅显得宽敞,车内空间相对较大,但驾驶时操作不如档杆设在底板上更方便直观。
自动可变手动顺序加减档式:不少车都采用这种设计。
自动、手动一体化设计的档杆导轨多为直式,在“前进档”位处再变形出一个小“H”导轨。
当档杆拨入手动模式后大多数设计为前后推拉加减档,也有的设计为左右拨动加减档。
这种自动变速箱的操作设计使自动变速部分的操作与直导轨式完全一样，而手动模式又较一般手动档操作更省力、便捷。
缺点是造价相对较高。
档杆形式:由于自动档不同的操作形式设计,档杆形式也相应不同,操作起来感觉也不一样。
为了防止自动档操作失误造成机械损坏和发生危险，一般自动档杆上都设有档位限制锁，而根据限制锁不同的形式可以将自动档档杆分为:限制锁横置式档杆、限制锁前置式档杆、限制锁顶置式档杆、无限制锁式档杆。
自动档常用档位键介绍：“P”：驻车档。
“R”:倒车档。
“N”:空档。
“D”：前进档。
“4”：限制4档。
“3”:限制3档。
“2”:限制2档。
“1”：限制1档。
“＋”:顺序加档。
“—”:顺序减档。
“OD”:超比档。
“S”：运动模式。
“Ｗ”:雪地模式。
“E”:经济模式。
驾驶自动档汽车的基本知识自动变速箱简称ＡT(AutomAtic TｒＡnｓmission),装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。
各种AT汽车的档位一般通用的是：P－R-N-D-S(2)－Ｌ(1)。
P－泊车档,泊车或起动发动机时选用，在此档位上,机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。
R-倒车档，倒车时选用,此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。
使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N-空档,起动发动机时选用，此时变速箱不能输出动力。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D档，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入Ｎ档,并拉紧手制动。
因为选档杆在行驶位D上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
AT车严禁N 档滑车。
有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转,油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D-行驶档，汽车行驶时选用，在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在１~4档(或３档）之间自动换档。
D档是最常用的行驶位置。
需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下,升档晚,加速能力强,到一定车速后，再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升档,这样发动机噪声小,舒适性好。
D档的另一个特点是强制低档,便于高速时超车。
在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档,汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
S(2)-2速档,采用发动机制动或需瞬间加速时选用。
此时液压控制装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。
Ｌ(1)－低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选用。
此时液压控制装置只能接通１档的油路(变速成器只能在1档工作，不能升降档位）。
自动档汽车在行驶时,如果是把选档位置按Ｌ－S-Ｄ的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档;而如果是按D-S-L的顺序换档，则就必须要在实际车速不高于相应的升档车速的条件下才能进行。
如Ｄ档位降档时的车速一般约在８0公里／小时左右，超过１00公里/小时能降档的不多,若在超过规定降档车速的情况下强制降档,则会造成发动机转速降低,而变速箱侧的转速仍保持高速。
这种转速差会使自动变速箱用油迅速升温,甚至会损坏变速器。
因而在使用中要特别加以注意。
自动档汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动,比单纯使用D档和制动要好。
因为汽车在下坡时，车速会由于汽车的自重而增加，如果选档在Ｄ档位,就要频繁地使用制动,从而易造成车轮制动器过热或使制动失效,这在汽车下坡时是极其危险的。
而选档若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动,从而减小车轮制动器的磨损,而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档,这就保证了最强的发动机制动。
在雨雾天气时，若路面附着条件差,可以换入S档或Ｌ档,固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。
同时必须牢记,打滑时可将选档杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。
进一步了解自动档汽车近年来,自动档的车子越来越多了起来。
很多人选择自动档的车,图的就是个方便。
但在找到轻松驾驶感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。
事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。
如果使用正确的操控方式,自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。
但无论是手动变速,还是自动变速,若均以正确的方式操作,理论上应该会有近似的表现。
感觉自动档的车子不如手动档的车有力主要是因为操作不对。
人们已经很熟悉手动档的使用方法,也清楚地知道最佳的换档时机,用起来比较得心应手。
可自动档的车子，人们往往不太会用,常常是简单地选用D 档，一路到底这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错，但却是其性能上不去的重要原因。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3~２（4速或3速自动档汽车)或4～3~2(５速自动档汽车)档间自动变换。
这样的设计在市区走走停停的情况下,自动变速箱就会在3~２、2~3或是档间不断地变换。