基坑开挖(放坡)作业指导书
基坑开挖施工作业指导书
基坑开挖施工作业指导书
一、前置准备
1. 开展施工前，必须保证依法依规办理规划、土地、建设许可、安全生产等有关手续，且手续齐全，工程设计方案符合相关规范、
规程、标准。
2. 根据开挖单位监理营业执照、组织机构代码证、安全生产许
可证、工程建设资质证书及施工方案、环境影响报告书等资料核查
开工资格。
3. 安排专业技术人员实施前期调查，勘测工程地质、水文地质
条件和岩土力学特性，进行分析和测算，制定科学合理的土方开挖
方案。
二、施工作业
1. 土方开挖前，必须清理场地，移除所有不受其保护的构筑物、管线、植被等，以确保施工安全。
2. 开挖前要进行挖掘面围护加固，根据不同情况的围护加固设计，采用桩、墙体的加固措施，以确保挖掘面的稳定性。
3. 开挖过程中必须实施沉降观测，并根据实际情况调整开挖方
式和时间，防止土体失稳，影响周边地面设施安全。
4. 为了保证工人的安全，必须制定好施工流程和安全措施，为
所有工人配备必要的安全设备和保护用品，并提供技术培训和指导，确保工人安全作业。
5. 施工过程中应按设计方案严格执行，加强安全管理、质量控制和进度管理，对于出现的问题及时处理，妥善管理好施工过程。
三、施工验收
1. 开挖完毕后，应编制详细的开挖验收报告，包括开挖面积、深度、土体稳定情况等，以供监理、业主进行验收。
2. 施工单位应暂停自行验收土方开挖，由建设单位监理工程技术负责人统一组织验收，并最终进行施工单位过程验收。
3. 验收合格后方可移交业主或者施工和使用方。
后续需要及时维护和管理开挖基坑，以确保其稳定和安全使用。
基坑开挖细则(放坡开挖)1
目录一、工程概况及专业特点二、编制依据三、监理工作流程四、监理工作控制要点及目标五、监理工作的方法及措施一、工程概况及专业特点1.工程概况工程名称：昆明新机场综合交通配套工程业主单位：昆明轨道交通有限公司监理单位：上海斯美科汇建设工程咨询有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司施工单位：中铁二十四局集团有限公司本细则主要是针对综合交通枢纽站放坡开挖深基坑施工工艺，施工范围为DK22+335.75～DK22+464.25，区间长度约128.5米，开挖深度为15.642~13.281米，采用二级放坡开挖加土钉挂钢筋混凝土网支护,工程地质由上而下为回填土、红黏土和基岩。
施工范围所处场地开阔，周围无重要建筑物和构筑物，勘探深度范围无地下水。
基坑围护方式主要有：放坡加土钉，其中第一级放坡做法为1：2.5放坡，挂￠8@150*150钢筋网再喷100厚C25喷射混凝土面层；第二级放坡做法为1：0.5放坡，螺纹22土钉，挂￠8@150*150钢筋网再喷100厚C25喷射混凝土面层；2.专业特点根据地勘资料，本工程地质条件复杂，场地岩土层：①人工填土层（Q4ml）厚0.5~24.3米、②第四系残坡积层(Q4el+dl)厚0.9~14.7米、③二迭系下统灰岩。
本基坑在基底附近有岩层分布，开挖时需要爆破开挖。
场地岩溶较发育，多以垂直发育为主，地表岩溶发育主要表现为场地岩溶较为发育，多以垂直发育为主，地表岩溶发育主要表为洼地和漏斗，地下岩层表现为石林的形式，根据设计文件要求，需对主体结构一定范围溶洞进行处理。
因本区间地势较高，主要为地下水的补给区，地下水水位埋深较深，勘察期间(枯季)钻孔施工的深度内未揭露地下水水位,据区域水文地质资料,深部岩溶地下水水位年变幅区间值为1.45～6.88m。
新机场综合交通配套工程线段内属岩溶垅岗洼地地猫，以荒地为主，部分为公路，周边建筑物与市政管线较少，仅局部设有管线，对施工干扰小。
铁路桥梁工程有支护基坑开挖作业指导书
铁路桥梁工程有支护基坑开挖作业指导书1、适用范围基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响。
放坡开挖工程量过大。
受施工场地或邻近建筑物限制，不能放坡。
利用组合式钢结构作为支护构件，适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用，施工速度快，支撑形式多样，计算理论成熟，可拆卸重复利用，节省投资。
2、作业准备2.1内业技术准备1根据施工图纸提供的地质、水文资料并结合现场具体条件制定基坑开挖和支撑方案，编制施工组织设计和施工工艺设计。
2编制工序质量控制设计、作业指导书和操作规程，组织技术交底和技术培训。
2.2外业技术准备1基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心柱、基础纵横边和中线以及临时水准基点，同时还必须做好端面测量，放出基坑边桩，经核对无误后方可施工。
2按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护。
3基坑开挖前还必须搞好防水、排水工作，应在基坑顶部边缘外四周哇好防水、排水沟以拦截雨水。
若基坑在低凹处和河床中，为了排干积水，必须准备足够的排水机具。
1基坑开挖前安排测量人员进行承台放样和标高测量。
2技术人员根据测量人员提供的数据以及现场土质情况确定开挖范围、开挖深度、开挖坡度、支护方案，同时地下水较丰富、地质条件差的地段，确定打降水井的位置和深度。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→支撑方案的设计→测量放线→外部引截排水→基坑开挖→支撑的施作→坑内排水→基坑清理→基坑检查及报验等。
4.2支撑法基坑明挖施工工艺及质量流程图5.1挡板支撑方案的设计支撑方案的选择和地质状况、基坑开挖深度有关，选择适当的支撑方式可以给工程带来较好的效益，若施工图无特殊要求，可参考下表选择。
对于水平挡板：在挡板中处于最下的一块挡板受力最大，其厚度亦应为最大。
5.2垂直挡板式支护计算横撑按等间距布置时，承受土的水平压力，可取最下一跨的板进过计算，计算方法与连续水平挡板基本相同。
基坑开挖作业指导书
基坑开挖作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于车站明挖法基坑开挖施工2、施工准备应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。
建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。
应有足够的照明设施，用于夜间施工。
准备好足够应急物资、设备3、施工工序4、施工方法降水施工①因地下连续墙本身具有止水作用，基坑开挖时采用基坑内采用明排水，距基坑边 4 米位置沿着开挖面四周设置积水坑，临时排水沟将水汇集至临时集水坑，通过潜水泵抽至地面排水沟，排水沟将水汇集至沉淀池，经三级沉淀达到排放要求后排入市政雨水管，若地下水过大时，临时增设井点降水井进行降水。
②施工时特别注意及时抽水，安排专人负责，以免积水软化土层影响开挖及基坑安全，地面排水沟、泥浆沟、沉淀池需及时安排人员清理池底泥浆。
③为防止地表水流入基坑，地面采用明排水，排水沟布置在基坑顶部。
冠梁施工冠梁施工工序见下图①测量放样冠梁施工工序图测量人员根据设计(外方后结构尺寸)，定出冠梁中心线及边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。
②基坑开挖根据地质条件，基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。
基坑内侧用反铲挖出宽1m 土槽，挖至冠梁底设计标高以上20cm 后，用人混凝土腰梁、支撑施工混凝土腰梁、支撑施工工序见下图当土方开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。
同时施作基底100mm 厚的混凝土垫层进行加固处理，以防模板在混凝土浇筑后发生沉降，而影响混凝土支撑的质量。
腰梁与钢筋混凝土支撑同时施工，分段分批浇筑，腰梁施工前，凿除地连墙混凝土，调直地连墙内的腰梁预埋筋，同时对接头处新老混凝土接合面按要求凿毛处理。
模板安装、钢筋工程、混凝土浇筑方案见（2）、冠梁施工。
5、质量保障措施混凝土浇筑①浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
基坑开挖施工作业指导书(详细指导)
新建铁路哈尔滨至大连客运专线第3标段桥梁基坑开挖施工作业指导书编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：桥梁基坑开挖施工作业指导书1、适用的条件、范围本作业指导书适用于哈大铁路客运专线松花江二号大桥基础、承台的开挖施工。
2、施工工艺2.1、工艺流程基坑开挖首先保证坑壁的稳定，并结合施工进度与出碴方便，采用分层、分台阶开挖，周边处加以防护。
其施工工艺流程图如下：2.2、施工方法及要求2.2.1、明挖基础施工1）基坑根据设计及现场情况可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固开挖等。
基坑在旱地上，可直接开挖基坑；基坑有水淹没，地面水可通过围堰、排水等处理后，再开挖基坑。
基坑开挖以前应作好以下工作。
（1）根据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。
（2）根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出具体安排。
2）在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表2.1选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。
如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。
注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。
3）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
4）弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
5）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。
石质基坑开挖施工作业指导书
石质基坑开挖施工作业指导书1适用范围：本作业指导书适用于深度4~5m石质基坑放坡或垂直开挖作业2.施工准备：2.1技术准备:2.1.1开工前作业人员必须掌握基坑场地及其周边地表至支护结构底面一定深度范围内的石质结构、石质的物理力学性能、地下水位等资料；2.1.2基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线排入或漏入基坑的情况已解决；2.2施工机具及材料准备：2.2.1挖掘机、装载机运转正常；2.2.2爆破作业的机具材料是否齐备；2.2.3爆破作业的必要防护用具及材料是否齐备；3.操作工艺：3.1测量放样；根据地层结构和土质的物理力学性能考虑坡度进行开挖放样3.2基坑开挖；3.2.1 爆破作业前必须有专项爆破设计和技术交底；3.2.2 基坑开挖作业采取分层爆破开挖；3.2.3 爆破作业严格遵守国家现行的《爆破安全规程》和爆破设计，进行布孔、验孔、装药、填塞、警戒、连线起爆、爆后检查；3.2.4 爆破作业⑴布孔和对位①根据技术交底布设孔位；②钻机对位按先易后难、先边后中、先前再后的顺序，避免挤坏钻孔。
⑵钻孔①钻孔司机要熟悉操作要领，熟悉岩层性质。
②钻孔基本方法：软岩慢钻、硬岩快钻，使孔口要完整，孔壁光滑。
③钻孔司机应将岩层情况反馈给技术人员，作为调整装药时的依据。
⑶炮孔检查①孔位、孔深是否符合设计要求。
发现卡孔时，浅孔用炮棍疏通，深孔用重锤反复冲击，无效时用钻机重新钻孔。
超深的孔回填到位，浅孔用风或水吹到设计孔深，吹不到设计孔深的用钻机钻到位。
②排净孔内积水，如不能排净孔内积水，则必须用防水炸药。
⑷装药①按技术交底要求，严格控制装药量，严禁多装药。
②炮棍装药：炮棍一般用木棍、竹竿或塑料制成，直径比炮孔小10～20㎜，以便留出孔线（导炮索等）间隙，不得用铁棍装药。
为获得好的装药质量，一次只能装一个药包，若一次装多个药包，药包间空隙大，装药质量差。
③炮筒装药：炮筒用木筒、竹筒或钢筒（当中灌铅）制成，筒上有钩或环以便栓住绳子，绳上有刻度以便量孔深，监测药包是否装到位置。
深基坑开挖施工作业指导书
地铁车站深基坑开挖施工作业指导书1、工程概况1.1工程简介×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。
围护结构采用地下连续墙加内支撑。
1.2工程地质情况简介根据地质调查和钻孔揭露，场区表层分布第四系全新统（Q4），其下依次为全新统冲积层（Q4al）、第四系中更新统冲积层（Q2al），第四系残积层（Qel），下伏基岩主要为白垩系神皇山组（Ks）紫红色泥质粉砂岩、偶夹粉砂质泥岩或砾岩。
2、目的规范施工过程中作业行为，做到管理监控到位，确保深基坑开挖施工安全和质量受控，制定本作业指导书。
3、适应范围本作业指导书适用于开挖深度30米内，杂填土至中风化泥质粉砂岩无降水条件下的地铁车站明挖深基坑开挖施工。
4、编制依据4.1×××轨道交通×××标段合同文件，×××站主体围护结构设计图纸；4.2×××轨道交通×××标段工程详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》；4.3本标段现场调查资料；4.4我公司在地铁车站施工方面的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
5、技术标准及要求5.1本标段×××站主体围护结构设计图纸5.2《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008)；5.3《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999,2003版)；5.4《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46－2005)；5.5《建设工程施工现场安全资料管理规程》(DB11/383-2006)；5.6国家现行有关其他施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及×××市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；5.7公司有关施工及安全管理等得管理办法及规定。
基坑开挖施工作业指导书
基坑开挖施工作业指导书1 适用范围适用于11枢纽直埋杆基坑开挖及新线供电线基础基坑开挖。
2 作业准备2.1内业技术准备（1）土建单位线路基本成形后，从业主获取线路的 CPII 交桩资料，接触网施工图纸到达后，与站前施工单位联系，索取线路资料，依据CPⅡ资料，计算基坑定位、线路中心线对应的测量数据表。
（2）制定基坑开挖施工表。
2.2 外业技术准备（1）基础测量定位准确；（2）土建单位路基基本成型，具备施工条件。
3技术要求(1)根据《铁路路基大维修规则》（铁运[2008]96号）第2.0.9条要求在路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不应小于3.1m。
(2)坑中心一般按下式确定：坑中心X=Cx+1/2支柱底部宽。
（Cx：支柱设计侧面限界）(3)确定坑口尺寸的原则：为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便，若有底板的基坑，还应考虑底板。
(4)挖掘中应保证坑位的方正和坑壁的竖直。
(5)基坑深应满足支柱的埋深，坑底应清理平整。
(6)设有横卧板的基坑，应将安放横卧板的槽道一并挖出。
(7)支柱在水沟边缘的且支柱外缘与水沟内缘距离不小于10cm的水沟，在支柱回填捣固后水沟方可原样恢复。
(8)支柱在水沟边缘的且支柱外缘与水沟内缘距离小于10cm，水沟应进行改移施工，改移后的水沟内缘与支柱外缘应有不得小于10cm的砂浆砌石保护层。
(9)支柱在水沟中间的，应将水沟向线路外侧改移，改移后支柱周围应有不小于10cm的砂浆砌石保护层。
(10)浆砌片石施工标准：所使用片石应为坚硬石块，不得使用风化石、砂石等；砂子应使用坚硬耐久，粒径在5mm以下的天然砂。
砌筑片石前，应将地基土夯实，夯实时应采用专用夯实机具；砌筑时应将较大的石块置于底层，石块间应交错咬合，不得松动。
片石间缝隙应用M7.5水泥砂浆填充结实，不得出现漏空。
护坡砌筑后12小时应进行浇水养护，天气炎热时应加以覆盖。
M7.5砂浆配合比按照试验数据进行。
4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备→基坑测量→安装挡渣板→基坑开挖→开挖横卧板槽道→清坑→结束。
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新建城际铁路联络线北京新机场段
基坑放坡开挖施工作业指导书
1.适用范围
本施工方案适用新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程DK42+038～DK43+677.744和DK44+457.055～DK46+115范围内原地面至冠梁顶面平台范围内放坡开挖施工，线路全长3289m。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
基坑开挖应遵循“分层、分段、分区、对称、均衡、限时”的原则，每层开挖深度不大于4米，严禁在一个工况一次开挖到底。
基坑开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，严禁超挖”。
放坡分级开挖的分级高度4m，一级施工平台宽度为5m，二级平台宽2米，坡度1：1.5。
4.施工程序与工艺流程
4.1 施工项目分段工序
场地清理→测量放线→施做基坑截水沟→施做基坑截水沟→放坡土方开挖
5. 施工要求
5.1 施工准备
①按设计提供的地质资料及周围建筑物和地下管线调查等详实资料，严格细致的作好开挖的施工组织(包括周围环境的监控措施)和施工操作规程，做好技术交底。
②施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，开挖影响范围内的地下管线，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责土方外运协调工作。
基坑开挖前，落实好出土、运输车辆、运输路线和弃土场地，办理有关渣土外运证件及签订相关环境保护协议。
③选择适合本工程使用的机械设备。
对所有进入现场的设备做一次检修，保证施工期间机械正常运转。
④备足排除基坑积水的排水设备，事先备足抽排水设备以防开挖土坡被突然的暴雨冲塌、地面大量沉陷的严重后果。
⑤合理安排场地，作好防排水设施，保证场外地表水不流入基坑。
5.2施工工艺
5.2.1场地清理
⑴表层附着物清理
开挖前清除开挖范围内地表上的障碍物。
根据现场地形变化情况，将开挖范围内弃土，对地表进行平整、形成开挖作业面。
⑵河内抽水
隧道线路内南端有河沟，为航站楼井点降水排水，开挖前先征得新机场建设指挥部同意，对出水口进行封堵，再进行抽排，抽排水借助于新机场南端东西向水沟排除场外。
5.2.2测量放线
根据设计图纸，准确放出基坑开挖边线，每20m一个断面，设置标示桩，用尼龙线将标示桩连接，作为基坑开挖的界限。
现场配置1台全站仪，每级开挖到位后及时复测底口线、坡比等，然后设置定位指示桩、尼龙线标示等，向前分层开挖，防止出现超挖。
5.2.3施做基坑截水沟
基坑开挖前，在距基坑边缘0.5m处，设置40cm×30cm矩形水沟，纵向坡度3%。
截水沟与地面原有永久排水、截水系统相结合，确保及时将外部积水排除，以防止外部积水进入基坑。
基坑开挖过程，根据坑底高程，确定井点降水水位。
5.2.4 放坡土方开挖
开挖道路
⑴根据纵向区段划分，分区沿进出基坑道路，形成作业面，进行推进，分层开挖。
道路坡度不大于10%，与基坑外便道顺接，下坑位置处便道采用20cm厚泥结碎石，如下图所示：
下基坑横向道路布置示意图
（2）土方开挖组织
沿进出基坑道路进入，形成工作面，每个作业面配置1台挖机，向前推进。
每台挖机配置4台自卸车运土，由基坑运至主线路基进行填筑。
开挖遵循纵向分段、竖向分层、由上而下的原则进行，纵向坡度不大于1：1，每层开挖深度不大于4.0m（若放坡高度小于4.0m，只需分一层开挖即可）；分层开挖如下图所示
土方分层开挖示意图
①纵向区段划分，分区沿进出基坑道路进入基坑，形成作业面，分别向前推进，分层开挖。
②基坑开挖从上至下分层依次开挖，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖。
③基坑中部开挖到位后，再开挖基坑边坡进行刷坡。
按照设计坡度刷坡，确保基坑边坡的稳定和平顺。
5.2.5土钉墙施工方法及工艺
隧道土钉墙防护参数：喷射C25混凝土厚10cm，钢筋网采用φ8mm，网格间距为20×20cm，土钉采用Φ22砂浆锚杆，L=4.0m，间距1.5m×1.5m，交错布置。
土钉与φ8钢筋网采用φ16井子加强钢筋连接，加强钢筋长40cm，各连接点均采用焊接连接。
地下结构土钉墙参数：喷射C20混凝土面层10cm,采用φ6的钢筋，网格间距20×20cm。
土钉墙施工工艺流程见下图。
土钉墙施工工艺流程图
⑴工作面开挖
土钉墙施工随工作面开挖分段分层施工，分层高度与土钉墙竖向间距相适应，分段长度约为20m。
机械开挖后辅以人工修整坡面，清除松动面层。
⑵土钉安装
每层墙背边坡开挖后应尽快初喷C25混凝土，厚度为3cm，其强度达到设计的70％以后，垂直坡面钻孔，锚孔孔径为φ100mm，孔深比锚固深度深0.2m，然后安装土钉，土钉长4.0m，采用直径为22mm 的HRB400钢筋，沿杆体轴线方向每隔1.8m设置一组对中支架，对中
支架采用直径为8mm的HPB300钢筋制作与锚杆焊接。
⑶土钉注浆
土钉注浆采用砂浆泵灌注。
浆液采用M30水泥砂浆，水泥砂浆配合比为：灰砂比1:1，水灰比0.40-0.45。
采用P.O42.5水泥，砂料采用级配中、粗砂，含泥量不得大于3％，砂浆可适当加入一定量的的早强剂。
水泥砂浆搅拌均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完，严防杂物混入。
注浆管从止浆塞中伸出同注浆泵相连，边压入水泥砂浆边向孔口方向拔出注浆管，直至浆液挤满孔壁、孔口返浆为止。
最后拔出止浆塞，用干硬性砂浆封孔。
注浆压力选择0.5～0.8Mpa。
⑷网喷混凝土
锚固体强度达到设计的70％以后，沿坡面挂钢筋网，钢筋网采用φ8的HPB300钢筋编制而成，钢筋网孔尺寸为0.2*0.2m，锚杆头部焊接井子架，井子架压在钢筋网上并与钢筋网点焊在一起。
钢筋网间采用焊接连接，焊接的搭接长度不小于5倍钢筋直径。
坡面复喷C25混凝土，厚7cm，其强度达到设计的70％以后方可开挖下级墙背边坡，直至全部土钉支护施工完成。
混凝土喷射依次自下而上进行，喷射过程中要保证边坡排水孔不被堵塞。
坡面每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔，最下排泄水孔高出侧沟平台0.3m。
泄水孔采用PVC管，管径为0.1m，进水口处采用0.3×0.3m透水土工布包裹，插入土层中0.5m，倾角为10°向外排水。
6.劳动组织
6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
表6.2 架子队土方开挖施工主要人员配备
安排1个作业队负责土方开挖和边坡土钉墙施工。
拟上场作业队施工员主要有现场技术员及带班作业人员2人，安全员1人，机械操作手4人，土方运输司机8人，土钉墙施工8人，其他人员9个。
计划高峰期劳动力人数达40人。
7.材料要求
喷锚所用的钢筋、水泥、外加剂等，其进场材料符合设计及规范规定，并附有产品合格证、出厂检验报告和进场复试报告，经现场监理工程师检验合格后方可进行施工。
8.设备机具配置
表8.1 主要机具设备配备表
9.质量控制及检验
9.1施工允许偏差和检查方法
按施工工艺程序，每道施工程序及其主控项目和一般项目的验收结果均应符合设计及施工规范的规定。
主要工程项目质量验收如下：（1）主控项目
a、基坑开挖的轴线、长度、边坡坡率及基底标高的检验应符合：轴线位置±5mm；长宽：以轴线控制，不小于设计值，且应考虑围护结构的施工误差、找平层、防水层、保护层等的厚度适当外放；基底标高：+10mm，-20mm；边坡坡率：不小于设计值。
b、基坑开挖接近基底300mm时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。
c、基坑开挖完成后，应由监理会同勘察、设计部门、建设单位及施工单位进行基底验槽，并做好验槽记录，当基底土质与设计不符时，要根据设计部门意见进行基底处理。
②一般项目
基底应平整压实，其平整度允许偏差为20mm，并在1米范围内不得多于1处。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
(1)下达生产任务的同时，必须进行安全技术交底，各工种人员必须严格执行本工种的安全操作规程。
(2)机械操作人员必须持证上岗；严禁穿拖鞋。
(3)现场施工人员必须佩戴安全帽并穿反光背心。
（4）施工现场严禁使用明火照明，油料等易燃品必须远离烟火；
10.2环保要求
(1)基坑开挖前，落实好出土、运输车辆、运输路线和弃土场地，办理有关渣土外运证件及签订相关环境保护协议。
(2)开挖土方运送至新机场指挥部指定位置，严禁严禁随意处置。
(3)土方车运输过程中进行覆盖。
(3)运输便道及时洒水。