第五章 国际货物运输法
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第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
法学第五章 国际货物运输法
航空运输和邮包运输 其他运输方式
第五章 国际货物运输法
目的与要求 通过对国际货物运输根本方式的学习，对各种货运单据的
性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握， 能够合理选用货物运输方式。
重点与难点
各种运输方式的利弊；班轮、大陆桥、国际多式联运的含 义；各种主要装运单据的性质与作用及其运用。
目录
3、提单的作用
〔1〕提单是托运人与承运人之间的海上货物运输 合同的证据；提单由承运人单方签发的，无需托运 人签字，故提单不是海上运输合同本身〔实务上， 对于班轮运输，也不签订专门的运输合同〕，其表 现:一能证明双方之间存在货物运输合同；二能证明 这种合同的内容。承运人的权利义务适用提单的规 定。但提单转让后，受让人与承运人之间权利义务 完全以提单为据，这时，提单就是合同。
海洋运输有关公约、法律的内容
海运
海牙规则 维斯比规则
汉堡规则
我国海商法
承运人责 不完全过 同海牙规则
任
失责任制
推定完全过失责任制
同海牙规则
பைடு நூலகம்
责任期间 钩到钩
运输对象
不包括甲 板货和活
同海牙规则 同海牙规则
钩到钩，集装箱货为港到 港
包括甲板货和活动物
同汉堡规则 同汉堡规则
动物
赔偿限额
每件\每单 位100英镑
1、提单的背书与交付，可以转让货物的所有权； 提单可以屡次转让，实际收货人是提单的最后受让 人。
2、提单经背书与交付，可将转让人在提单合同 中的一切权利与义务转移给受让人，而无需联合原 来的租船人。
3、租船人将承运人根据租船合同签发给他的提 单间背书给第三人时，该提单成为不同于租船合同 的新合同。
〔三〕装运的程序
第五章 国际货物运输法
目的与要求 通过对国际货物运输根本方式的学习，对各种货运单据的
性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握， 能够合理选用货物运输方式。
重点与难点
各种运输方式的利弊；班轮、大陆桥、国际多式联运的含 义；各种主要装运单据的性质与作用及其运用。
目录
3、提单的作用
〔1〕提单是托运人与承运人之间的海上货物运输 合同的证据；提单由承运人单方签发的，无需托运 人签字，故提单不是海上运输合同本身〔实务上， 对于班轮运输，也不签订专门的运输合同〕，其表 现:一能证明双方之间存在货物运输合同；二能证明 这种合同的内容。承运人的权利义务适用提单的规 定。但提单转让后，受让人与承运人之间权利义务 完全以提单为据，这时，提单就是合同。
海洋运输有关公约、法律的内容
海运
海牙规则 维斯比规则
汉堡规则
我国海商法
承运人责 不完全过 同海牙规则
任
失责任制
推定完全过失责任制
同海牙规则
பைடு நூலகம்
责任期间 钩到钩
运输对象
不包括甲 板货和活
同海牙规则 同海牙规则
钩到钩，集装箱货为港到 港
包括甲板货和活动物
同汉堡规则 同汉堡规则
动物
赔偿限额
每件\每单 位100英镑
1、提单的背书与交付，可以转让货物的所有权； 提单可以屡次转让，实际收货人是提单的最后受让 人。
2、提单经背书与交付，可将转让人在提单合同 中的一切权利与义务转移给受让人，而无需联合原 来的租船人。
3、租船人将承运人根据租船合同签发给他的提 单间背书给第三人时，该提单成为不同于租船合同 的新合同。
〔三〕装运的程序
国际商法-国际商务法律实务 第5章 国际货物运输法律
案例导入
1. 江苏食品贸易公司与美国卡尔公司签订了小麦购货合同，采用 FOB旧金山，由香港东昌船运经营的“宏大〞轮承运。美商按 合同规定的时间将小麦交付指定地点，并装上“宏大〞轮。该 轮在驶向中国目的港的航线上遇到了大风浪，在目的港经船检 与商检部门查验，查实该轮货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖 板水密橡胶衬垫老化脱开及通风筒损坏，导致舱盖边缘、舱盖 板接缝下以及通风筒下的小麦发霉变质。
一、国际海上货物运输合同 〔1〕
1. 国际海上货物运输合同的签订 2. 在班轮运输中，国际海上货物运输合同的签订程序是，
先由托运人向船公司或其代理人提出货运要求，填写 托运单〔要约〕，经船公司或其代理人核定并接受该 票货物的运输，即在托运单上给出提单号，再予以签 章确认〔承诺〕，国际海上货物运输合同即告成立。
一、国际海上货物运输合同〔3〕
3. 国际海上货物运输合同中托运人的权利与义务
①及时交付完好的货物 ②提供必要的单证 ③按照约定支付运费 ④获取提单权 ⑤享有索赔权
议题三
• 江苏食品贸易公司从美国卡尔公司进口的小麦由 “宏 大〞轮承运，该轮在驶向中国目的港的航线上遇到了 大风浪，在目的港经船检与商检部门对“宏大〞轮的 货舱及货物进行检验，查实该轮货舱舱盖严重锈蚀并 有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化脱开及通风筒损坏， 导致舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的小麦发 霉变质。请分析，托运人按规定可享有哪种权利，为 什么？
议题五
• 广东船公司与香港船务公司签订了一份定期租船合同。 合同规定：香港船务公司租用广东船公司所属“东运 705〞轮，租期为6个月，从船舶交付之日起计算；租 方负责劳务费、燃油费、船舶港口费等；租金每月 185 000港币。由于“东运705〞轮来不及办理有关证 书，便用“东运816〞轮替代，并开往香港装货。香 港船务公司得知后，即刻书面通知广东船公司解除租 船合同。而广东船公司屡次去函向香港船务公司催付 租金及有关费用。请分析，香港船务公司是否必须支 付租金及有关费用，为什么？
第五章 国际货物运输法
2，租船运输合同 Charter Party C/P 租船合同（Charter Party ）是指出租人按约 定将船舶的全部或部分舱位租给承租人，由承 租人支付租金的合同。国际租船运输活动中， 按出租人与承租人对船舶的经营方式不同可以 分为：航次租船合同、定期租船合同和光船租 赁合同形式。
ห้องสมุดไป่ตู้
（1）航次租船 Voyage C/P 航次租船合同（Voyage Charter Party），指船舶出租人 按合同的约定向承租人提供整船或部分舱位，装运约 定的货物。从一港运至另一港，由承租人支付约定运 费的合同。根据航次租船合同的规定，承租人对船舶 的租用，可以分全部租船合同和部分租船合同，按照 合同约定的航次 ，可以分单航次合同 （ Single Trip C/P）、往返航次租船合同（Return Trip C/P）、连续 单航次合同（Consecutive Single Trip C/P ）、连续往 返航次租船合同（Consecutive Return Trip C/P），以 及包运租船合同（Contract of Affreightment）。
1．《联合国国际货物多式联运公约》 2．《联运单证统一规则》 3．《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》
六、国际多式联运公约规定 （一）赔偿责任原则 实行完全推定责任原则。 （二）责任期间 负责整个运输期间的责任。 （三）赔偿限额标准 每件或每计算单位920SDR，每公斤2.75SDR
（3）提单是承运人保证向收货人交付货物的物 权凭证。 B/L is the document of title 背书转让 Endorsement
二、提单的种类 1、已装船提单（Shipped B/L或on Board B/L）和收货待运提单 （Received for Shipment B/L） 前者是指在货物装船以后，承运人签发的载明装货船泊名称及装船 日期的提单；后者是指承运人在收取货物以后，实际装船之前签发的提 单。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
2．航空公司运价和费用的种类
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
05国际货物运输1
5
2、租船运输（Charter Transport） 或不定期船运输
（1）含义
没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安 排船期、航线和港口。 ※ 适用于大宗货物的运输。
6
（2）租船运输的方式 定程租船（Voyage Charter ）或航次租船
含义——是指由船舶所有人负责提供船舶，在指 定港口之间进行一个或数个航次,承运指定货物的 租船运输。
第五章 国际货物运输
第一节 第二节 第三节
运输方式 装运条款 运输单据
1
第一节
分类
运输方式
从货物方面考察
1. 散件货物运输 2. 集装箱货物运输
从运输渠道方面考察
1. 水路运输（海洋运输、内河运输） 2. 陆路运输（铁路、公路） 3. 航空运输
2
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前，海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
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二、装运港和目的港 （一）规定方法
1、装运港和目的港各规定一个； 2、分别规定两个或两个以上的装运港或目的港； 3、规定选择港(Optional Ports) ：
（1）在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择 港，汉堡或鹿特丹(CIF London, optional Hamburg / Rotterdam) （2）笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海 主要港口”。
13
（四）集装箱的交接方式
常用交接方式：
1、CY-CY：托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场，收货
人在目的港堆场连柜提货 2、CFS-CFS：托运人在A地货运站交货(交由承运人拼箱)， 收货人在B地货运站提货 3、Door-Door：承运人在托运人指定地装柜，在收货人指 定地卸柜
第五章 国际物流货物运输方式ppt课件
6.托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓 库准备装船。
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38
7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留 下S/O并签发收货单（M/R）（大副收据）
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费（预付运费情况下
）换取正本已装船提单（B/L）。
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2
国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。
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3
二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
（1）水上运输。
（2）陆上运输。
（3）航空运输
（4）邮政运输
Байду номын сангаас
（5）集装箱运输
方式下）。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证，编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后，卸港船代办理船舶进口手续，船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续，付清
应付费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
（6）国际多式联运
（7）管道运输
编辑版pppt
4
国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件
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5
运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
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7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留 下S/O并签发收货单（M/R）（大副收据）
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。 9.托运人持M/R到装港船代处付清运费（预付运费情况下
）换取正本已装船提单（B/L）。
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国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。
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二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
（1）水上运输。
（2）陆上运输。
（3）航空运输
（4）邮政运输
Байду номын сангаас
（5）集装箱运输
方式下）。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证，编制进口载
货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸
公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后，卸港船代办理船舶进口手续，船舶靠泊
后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续，付清
应付费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
（6）国际多式联运
（7）管道运输
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国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件
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运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
《国际商法》第五章__国际货物运输法
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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可 适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
（1）承运人的义务－适航
《海牙规则》第3条第一款： – 承运人须在开航前和开航时克尽职责： (a)使船舶适于航行； (b)适当地配备船员，装备船舶和供应船舶； (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条： – 承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理， 使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
17
凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）
案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０ ％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下， 原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。 经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
第五讲 国际货物运输法
第五讲国际货物运输法国际货物运输法（一）：国际海上货物运输概述国际货物运输法（二）：班轮运输三大规则的比较国际货物运输法（三）：《华沙公约》与《多式联运公约》国际货物运输法（四）：提单（B/L）题目：国际货物运输法（一）：国际海上货物运输概述一、国际海上货物运输方式1．班轮运输（四固定）：承运人托运人班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、相对固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。
由于班轮运输的书面内容多以提单的形式表现出来，所以此种运输方式又被称为提单运输。
班轮运输的固定性决定了其比较适合于件杂货的运输，即将不同托运人运输量比较小的货物组织在一起的运输。
在班轮运输中承运人与托运人的谈判地位是不平等的，且提单往往会转移到并非订立运输合同当事方的第三方手中，即会对第三方产生约束力，因此各国法律一般对班轮运输进行强制性的调整。
国际上调整提单运输的国际公约主要有三个，即1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》（以下简称《海牙规则》）、1968年《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》（以下简称《维斯比规则》）和1978年《联合国海上货物运输公约》（以下简称《汉堡规则》）。
2．租船运输（1）航次租船运输：运费又称航程租船合同，是指航次出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。
按照该合同，出租人保留船舶的所有权和占有权，并由其雇佣船长和船员，船舶仍由出租人负责经营管理，承租人不直接参与船舶的经营事宜。
为了简化租船合同的谈判过程，国际上的航运民间组织制定了一系列的租船合同标准格式。
目前，国际上最常用的航次租船合同格式是《统一杂货租船合同》，租约代号GENCON，简称“金康合同”，该格式由波罗的海国际航运公会制定。
航次租船合同的主要内容有船舶规范、预备航次条款、货物条款、装卸期间条款、运费条款、出租人责任条款、责任终止和留置权条款、装卸港口、装卸费用、绕航条款、罢工条款、战争条款和冰冻条款等内容。
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化学品适航
2002年7月，原告秦皇岛金海粮油工业有限公司与第一被 告秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议，委托第 一被告由巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港，包 干运费29500美元。货物运至上海港后，第一被告安排第 二被告临海市涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船 运输。同年9月6日，“涌泉2号”轮在驶往秦皇岛途中因 货舱进水，船体倾斜，被救助于山东石岛港。经秦皇岛 出入境检验检疫局检验，货物残损。青岛双诚船舶技术 咨询有限公司事后对船舶进行了检验：“涌泉2号”轮船
体开裂进水的原因是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题 所致。“涌泉2号”轮虽然进行了年检，取得适航证书， 但青岛双诚船舶技术咨询有限公司验船师在验船时拍摄 的照片中显示，该轮货舱锈蚀特别严重，船底K列板上有 一条长度约为400MM纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞住。 另外被核定抗风能力8级的该轮，在遭遇6级风浪时即造 成船体损坏、货舱进水。
租船合同的种类
第二节国际航空货物运输
有关国际航空运输的国际公约 《华沙公约》 《海牙议定书》 《瓜达拉哈拉公约》 关于国际航空运输的若干法律规则
关于国际航空运输的若干法律规则
1、空运单证 • 一套三份 • 订立合同、接受货物、运输条件等得初步证 据 • 不是货物所有权凭证
关于国际航空运输的若干法律规则
租船运输的法律问题
租船合同的概念和有关的法律问题 1、大宗货物的运输 2、是运输合同的证明 3、不是承运人收到货物的收据，也不是货物所 有权凭证 租船合同的种类
1、航次租船合同 出租人保留船舶的所有权和占有权，雇佣船 长和船员，负责船舶的经营管理，承租人 不参与船舶的经营管理 2、定期租船合同 出租人保留船舶的所有权和占有权，支付船 长和船员的工资和供给，保持船舶的工作 效能。承租人负责船舶的经营和由此产生 的费用 3、光船租赁合同
国际货物多式联运
国际货物多式联运是根据联运合同，利用至少 两种不同的运输方式进行的国际货物运输。 多式联运经营人应对托运人、收货人承担合同 责任。 赔偿责任的承担有统一责任和网状责任两种方 式注1。 应托运人的要求，多式联运单据可以是可转让 的，也可以是不可转让的。
《合同法》中的货运合同
租船运输
1、这种运输方式没有定期的船期表，航线，港 口，航行的时间也不固定，可根据货物的情 况决定去向。 2、航线，货物，航行的时间由租船人与承租人 协商，并在合同中规定
之一
班轮运输的法律问题
运输合同的订立 提单的法律性质 1、承运人收到托运货物之后签发给托运人的货 物收据。 2、承运人和托运人订立运输合同成立的证明。 3、提单是承运人保证凭以交付货物和可以转 让的物权凭证
国际海上货物运输方式
班轮运输 租船运输 光船租赁
1、
班轮运输的概念
按照规定的时间，在一定的航线上，以既定 的港口顺序，经常航行于各港口之间的运输。
班轮运输的特点
2、固定的时间、固定的航线、固定的费率、船 公司负责装卸费、不计滞期费和速遣费、船 方的权利和义务以船公司签发的提单为依据、 主要从事小额成交的零批货运输
（一）近洋航线 1、港澳线--到香港、澳门地区。 2、新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港、槟城和马六甲等港 3、越南、柬埔寨、泰国线--到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 4、科伦坡，孟加拉湾线-到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度 东海岸的加尔各答等港。5、韩国线----到釜山、仁川等港口 6、菲律宾线--到菲律宾的马尼拉港。 7、印度尼西亚线--到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。 8、大洋洲---到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 9、巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比 港等。 10、日本线-到九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 11、波斯湾线-到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士 拉；科威特的科威特港；沙特的达曼。 （二）远洋航线 1、地中海线--贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、意大利 的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。 2、西北欧线--到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的 勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩 和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 3、美国加拿大线---包括加拿大温哥华、蒙特利尔、多伦多；美国西雅图、波特兰、 旧金山、洛杉矶、纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫 比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。4、南美洲西岸线--到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里 卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。
签发提单等运输单据
海牙规则：装上船起至卸下船止 汉堡规则：接与交的原则 我国：集装箱运输同汉堡规则 非集装箱运输同海牙规则 装上船起至卸下船止 如果使用船舶吊杆装卸货物，“钩到钩” ；使用 岸上吊杆或起重机装卸，“弦到弦”。
承运人的免责事项
不可抗力或承运人无法控制的事项 其他人或货物原因造成的货损 非承运人过失的火灾；海上救助或企图救助人 命或财产；谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺 陷 非由承运人或其雇员，代理人的过失造成的其 他原因
国际铁路运输协定的主要规定
铁路运单的作用 托运人的权利和义务 承运人的权利和义务 索赔和诉讼
铁路运单的作用
1、运输合同订立的凭证 2、承运人收到货物和承运单据所列货物内容的 表面证据 3、运单是提货和收取运费的凭证 4、运单是出入沿途各国海关的必备文件 5、运单不是物权凭证，不能转让 6、副本是卖方结算货款的主要单证之一
托运人的权利和义务
1、托运人的基本权利 • 在终点凭运单领取货物 • 在协定允许的范围内对运输合同做必要的更 正 • 载运单项下的货物毁损或腐坏时，有权拒领 货物，并按规定向承运人索赔
托运人的权利和义务
2、托运人的基本义务 • 货物的交付 • 如实的申报 • 文件的完整 • 交付费用
1、承运人的基本义务 • 将运单项下的货物运至到达站，交付给收货 人 • 执行托运人按规定提出的变更合同的要求 • 妥善保管发货人在运单内所记载并添付的文 件 • 在签发运单至交付货物为止，对货物的逾期 到达或者全部或部分的损坏付赔偿责任 • 按运单承运货物的铁路，负责完成货物的全 程运输，直至在到达站交货为止
开航前与开航时谨慎处理
使船、冷藏舱和该船其他载货 处所能 适宜和安全地收受、运送
和保管货物
妥善谨慎地管理
装卸、搬运、积载、运送、 保管、照料和卸载所运货物。
2005年，新加坡公司向日本出 口冻豆腐，由希腊国际运输公 司的“玛丽”号船承运，在高 雄中转时由于操作失误，导致 集装箱温度升高，冻豆腐变质。
承运人的权利和义务
承运人的权利和义务
2、承运人的基本权利 • 收取运费和其他费用 • 核查运单合伙无 • 留置权 • 拒绝变更合同 • 按规定引用免责条款
空运、铁路运输和公路运输
这三种运输方式出现相对较晚，也有一些 国际公约，对承运人的责任和义务，包括 免责、责任限额和索赔等加以规定。需注 意的是，空运单、铁路运单和公路运单和 海运单一样，只具有货物收据和合同证明 的作用，不具有所有权凭证的性质，不作 为提货凭证。 在使用运单的情况下，提货凭证是到货通 知。
2、承运人的责任和豁免 • 货物在空运期间所发生的毁灭、灭失、损害 和延迟交货承担责任 • 损失赔偿责任250法郎/公斤 • 承运人的免责事由
关于国际航空运输的若干法律规则
3、托运人的责任 • 对托运单上关于货物的各项声明的正确性 和说明以及由于延误、不合规定、不完备 给承运人及其代理人造成的损失承担责任 • 在起运地、目的地将货物体会或在中途经 停时中止运输，或将货物运交非货物单上 的指定的收货人 • 提交各种必要的资料和单据
关于国际航空运输的若干法律规则
4、异议、索赔和诉讼时效 1、发货人或收货人有权向承运人提出异议 • 损坏：7天 • 延迟：14天 2、诉讼时效：2年 2、诉讼地点：原告选择
第三节 国际铁路货物运输
国际铁路运输的国际公约 国际铁路运输协定的主要规定
国际铁路运输的国际公约
《关于铁路货物运输国际公约》 1、简称《国际货约》 《国际铁路货物联合运输协定》 1、简称《国际货协》 2、成员国
乘担连云港至韩国平泽的客货班轮航线运输 的是“中韩之星”豪华客滚船，客位为668 人，箱位为192标箱，由连云港中韩轮渡有 限公司经营。该航线的班轮航行时间约23小 时，实行每周2班航行。连云港至平泽国际 航线开通后，将是中国沿海港口至平泽港的 第3条客货航线，也是中韩两国间第16条客 货班轮航线。连云港至韩国的客货班轮由此 增至每周4班，成为同时开通两条中韩客货 班轮航线的港口城市。
第五章
国际货物运输法
第五章
国际货物运输法
了解国际货物运输的主要方式及相关的国际 公约 掌握各种运输方式中当事人的权利和义务 掌握各种运输单据的法律性质及其异同
第五章
国际货物运输法
第一节国际货物海上运输
第二节国际航空货物运输 第三节国际铁路货物运输 第四节国际货物多式联运
承运人责任采用推定过失原则① 除合同另有约定或法律另有规定的外，赔偿 额按交付时货物到达地的市场价格计算。 货物在运输过程中因不可抗力灭失，承运人 丧失收取运费的权利。 除非另有约定，承运人享有留置权
之二
班轮运输的法律问题
承运人的权利和义务
提单项下承运人的责任
承运人的基本义务 承运人免责事项
承运人的责任
开航前与开航时谨慎处理 妥善谨慎地管理 及时开航并不得无故绕行 签发提单等单据，并向收货人凭单交货 对承运责任期间内货物发生的损坏或灭失或交付延 迟负赔偿责任，但依法律可免责的除外