隧道二衬首件施工总结

目录1.暗洞二衬及首件工程概况 ........................................................................................................... 2施工准备.......................................................................................................................................2.1技术准备 ..........................................................................................................................2.2现场准备 ..........................................................................................................................2.3人员、机械准备............................................................................................................... 3施工工艺.......................................................................................................................................3.1测量放样 ..........................................................................................................................3.2安装防水层及二衬钢筋...................................................................................................3.3衬砌台车定位 ..................................................................................................................3.4二衬混凝土施工...............................................................................................................4.出现问题及解决方案 ...................................................................................................................5.后续二衬施工注意事项及质量控制措施 ...................................................................................6.综合评价与推广建议 ...................................................................................................................1.暗洞二衬及首件工程概况(1)我标段左线暗洞ZK1+738-ZK2+050,右线暗洞ZK1+740-ZK2+038，左右线共610m，衬砌类型均为拱形。

现将左线隧道的ZK2+050-ZK2+038段作为二衬首件，本段二衬长12m。

二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢，纵向间距为20cm，层距50cm。

二衬混凝土采用60cm厚C40防水耐腐蚀钢筋混凝土。

防水层采用350g/㎡无纺土工布及1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。

在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设中埋式止水带。

环向施工缝设置背贴式止水带加中埋式止水带止水。

拱墙环向每隔10m设置2根TR-50软式透水盲沟，两侧纵向设置Φ110HDPE波纹管纵向盲沟。

(2)隧道的二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程，更对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。

(3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道施工方案，经总监办审核、批复，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和隧道施工方案进行了首段二衬的施工。

(4)在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。

通过对本二衬首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和借鉴。

2施工准备2.1技术准备开工前，技术员对本段二衬施工图纸认真核对，复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。

并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。

2.2现场准备根据现场实际情况，在本段二衬施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。

2.3人员、机械准备表2.3-1 施工人员配备情况表2.3-2 机械配备情况3施工工艺测量放样→初支、仰拱面清理→安装防水层、二衬钢筋→衬砌台车定位→安装端模→安设注浆管预埋件→对称灌注边墙混凝土→灌注拱部混凝土→脱模及养护3.1测量放样首先，检查初支断面是否满足二衬厚度要求，如不满足要求，根据侵限情况进行会商处理。

净空满足要求后，使用水准仪和全站仪对二衬台车进行放样，二衬台车加工时断面尺寸已加大5cm作为砼浇筑变形量。

3.2安装防水层及二衬钢筋铺设防水层前，应对初支面进行清理，是否有外伸的锚杆头及裸露的钢筋网，应及时进行切割处理，避免刺破防水层，检查初支面是否存在阴角或阳角，阴角处应进采用水泥砂浆抹平，阳角处应进行打磨整平，以确保防水层密贴初支面。

隧道防水层采用无纺土工布加1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。

先铺设350g/㎡无纺土工布，土工布用射钉固定在初支面上，土工布密贴初支面，并确保无破损。

再铺挂1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类），防水板搭接宽度10cm，采用爬焊机焊缝，焊缝严密，单条焊缝有效焊接宽度不小于12.5mm，无焊焦焊穿现象。

防水板铺设完成后整体效果见图3.2-1。

二衬主筋采用套筒连接，横向筋与纵向筋采用扎丝绑扎牢固。

根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用勾筋连接，扎丝绑扎，以加强整体刚度。

钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。

图3.2-1第一模防水板铺设完成后效果3.3衬砌台车定位衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。

衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面衬砌要求，并且立模方便，进场组装完成后进行全面检查合格后方可使用。

液压衬砌台车见示意图4.3-1。

图3.3-1液压衬砌台车示意图根据放线位置，移动台车就位。

台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带、拱部注浆管及相关预埋件，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。

台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。

台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。

钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。

台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足表4.3-1要求。

表4.3-1 台车定位允许偏差表序号项目允许偏差(mm) 检验方法1 边墙脚平面位置及高程±15尺量2 起拱线高程±103 拱顶高程+10，0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高差±10 尺量检查完毕符合设计要求后，进行预埋件、止水带、挡头模板的安装，止水带有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带。

止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上，一半镶入模板，另一半需在挡头模板。

并用钢筋进行固定、加固。

在模板拱顶（最高点）安设注浆孔。

3.4二衬混凝土施工混凝土采用商砼，通过混凝土运输车运输至施工现场。

混凝土浇筑遵循由两侧至拱部、由下至上对称分层浇筑的原则，确保两侧混凝土高度相同，避免两侧混凝土压强不均衡导致偏压而使模板变形。

混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。

并注意保护好预埋件，防止其歪斜和倾倒。

配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。

二衬质量验收标准见表3.4-1。

表3.4-1混凝土衬砌验收质量标准图3.4-1第一模二衬拆模后整体效果4.出现问题及解决方案?二衬达到设计拆模强度后，会同各方进行了拆模检查，同时安排测量班对二衬净空进行检查，发现如下问题，并研究了解决方案：（1）防水板侧墙热熔片偏少原因分析：现场管理不到位，三检检查不认真。

解决方案：严格按照规范要求数量间距设置热熔片，加强现场管理，严格三检制度，进行责任考核，杜绝此类事件的发生。

（2）二衬钢筋绑扎间距有偏差、垫块数量不足原因分析：拱墙环向主筋通过仰拱二衬预留主筋机械连接来安装，仰拱二衬预留主筋端头的间距校正不到位。

解决方案：仰拱施工时保证主筋预埋准确，同时仰拱上外露主筋采用纵向分布筋进行固定，必要时进行电焊，其他施工时避免碰触仰拱预埋钢筋。

拱墙钢筋安装前对其钢筋从新进行校正，确保满足要求。