纵骨架式双层底结构设计
船舶双层底分段装配
摘要分段式有零部件组成的船体局部结构，是船体装备配焊接工作中的重要组成部分，而双层底分段是船体底部的重要保证，其质量好坏安装进度将严重影响整个船体的建造以及船舶的航运。
由于本厂从2009年9月至2010年1月期间建造的基本都是集装箱船，所以本课题主要是对1000TEU的集装箱船的双层底分段的装配进行研究。
通过分析船体分段装配的标准工艺过程和船体的建造方法，以及分段建造质量的好坏和尺寸精度的控制来分析该1000TEU集装箱船的双层底分段的装配工作。
关键词部件组装焊接工艺装配精度建造质量密性检验AbstractSegmented composed of hull parts, is equipped with local structure with hull welding work is an important part of the double bottom block, and is an important guarantee of hull bottom, its quality installation schedule will seriously affect the ship hull building and shipping. Since the factory from 2009 September January 2010 were built during the basic container ship, so this topic is mainly to the container ships of 1000TEU assembly of double bottom block. Through the analysis of the standard of block assembly process and hull building method, and the construction quality of subsection and precision analysis to the control of 1000TEU this container ship assembly work double bottom block.Keywords: Assembly Welding process Fabrication accuracyConstruction quality tightness test目录摘要 (2)英文摘要 (3)目录 (4)一论双层底分段的装配 (5)（一）双层底分段介绍 (5)（二）双层底分段流程 (6)（三）双层底建造工艺 (7)（四）双层底分段装焊 (10)二分段矫正及检验 (12)（一）分段装配完工后的矫正 (12)（二）焊接过程中的检验 (13)（三）分段完工后的检验 (14)三分段建造工艺结论 (15)致谢 (17)参考文献 (18)论船舶双层底分段的装配一论双层底分段装配（一）双层底分段介绍双层底分段一般是指货舱的底部分段，其内底板又可分为平直的，舭部向下折角，舭部向上折角，以及阶梯状等四种，由于双层底分段的结构形式，通常建造方法有正身建造及反身建造，而大多数船厂都采用反身建造，此方法简单，翻身次数少，危险性小，同时也增加了产品效益,分段图如下所示：1-1双层底分段（二）双层底分段流程以内底板为基准，制作胎架→内底板拼板→刨槽→焊接、局部矫正→划纵、横骨架线→安装纵、横骨架→（可采用分离装配法或混合装配法）→焊接→矫正构架变形→（修顺构架底部型线）→装外板→焊接→装焊吊环→划出分段中心线及检验肋位线→检验与测量→脱离胎架吊出翻身→焊接外板上构件的部分角焊缝，同时进行内底板封底焊→火工矫正→完工测量→焊缝密性试验及透视→分段完工分段流程基本图片如下：1-2 内地板拼装与划线 1-3安装纵横骨架1-4分段预舾装 1-5分段拼装好后盖1-6分段翻身 1-7吊离胎架（三）双层底建造工艺1双层底分段反身建造的胎架：因双层底的内底板是平面，一般在设计时要根据分段平面图而做，1-8分段平面图建造分段胎架则还要考虑甲板梁拱，通常胎架的基准面是平面或带梁拱，若考虑焊接变形的影响，要作相应的反变形措施：双层底分段反身建造，在胎架上焊接后的横向变形往往是两舷向外翘曲，纵向亦有两头向上翘曲的变形，故需在胎架上作出相应的反变形措施。
民船几种典型船体横剖面结构
课题：民船几种典型船体横剖面结构（杂货船、散货船）【授课类型】新课【授课时间】1课时【授课班级】12船舶机电【教学内容及其分析】通过之前的学习学生对于船体结构已经有了基本的掌握，能够说出船底、舷侧、甲板结构的一些特征。
本节主要从结构的角度，带领学生一起学习船舶横剖面的结构特点，并能够区分。
【教学目标】【知识与技能】1.能讲述杂货船的结构特点2.能讲述散货船的结构特点【过程与方法】1.能区分杂货船和散货船，并说出它们的不同点【情感态度价值观】1.根据船舶的特点，为以后工作打下坚实的理论基础2.巩固学生的专业知识，加深对于船舶专业的兴趣3.培养学生自我总结的学习能力【重点难点】【教学重点】1.杂货船的结构特点2.散货船的结构特点【教学难点】散货船和杂货船的结构特点【教学方法】电教法，设问讲授法，图示教学法，小组合作探究法【教学资源准备】哈尔滨工程大学出版社《船体结构与识图》；多媒体网络教学环境；多媒体课件结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配导入1.播放几张不同类型船舶的图片，请学生区分几种民船的种类2.发现部分船舶外观上相似无法区分1.多媒体展示不同类型船舶的图片2.提问：从外观上无法区分船舶类型该怎么办？1.根据前面的学习以及课外知识区分船舶种类2.思考这时该如何区分利用不同类型的船舶图片激发学生兴趣同时引起学生思考从外形上无法判断时该如何新授（任务一：杂货船的结构特点）1.展示杂货船横剖面结构图2.结合前面所学知识，总结出杂货船的骨架结构型式是什么样的？混合骨架式：上甲板和船底采用纵骨架式板架结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式板架结构的船体结构型式3.从图中观察船底、舷侧、甲板的特点分别是什么船底：双层底，纵骨架式舷侧：横骨架式甲板：上甲板，纵骨架式下甲板，横骨架式1.引导：从内部观察船体结构来区分船舶类型2.讲授，引导学生总结出骨架结构型式3.引导：主船体部分可以从船底、舷侧、甲板三个方面来观察结构特点提问：船底、舷侧、甲板的结构特点1.观察PPT说出所示结构图的名称2.观察结构图回答问题3.结合以前学过的知识，组内交流，互相补充，形成本组最终结果，各组派代表参与班级展示从不同的角度来观察船舶复习前面的内容，同时加强学生对于船体骨架型式的理解结合所学内容进行一次知识的整合与总结结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配4.在舱口下设置的柱子是什么？有什么作用支柱：支撑甲板骨架4.引导：支柱有什么作用，是如何设置的？4.结合生活实例得出结论从生活出发去理解新授（任务二：散货船的结构特点）1.展示散货船的横剖面结构图2.结合前面所学知识，总结出散货船的骨架结构型式是什么样的？混合骨架式船体结构3.从图中观察船底、舷侧、甲板的特点分别是什么船底：双层底，纵骨架式舷侧：舷顶部、舷侧下部是纵骨架式，舷侧中部横骨架式甲板：一层全通甲板，纵骨架式4.在四个角形成的舱室叫什么？有什么作用顶边舱、底边舱：减少平舱工作，防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳定性，作为压载水舱，用于调节吃水和稳定高度根据之前学习杂货船的横剖面结构图请学生来当老师从（1）船体骨架结构型式（2）船底、舷侧、甲板的特点（3）底边舱和顶边舱的作用来分析归纳总结适时引导用多媒体展示结果观察结构图，合作、交流、讨论、展示答案朗读PPT展示的结果并和自己得出的结论进行比较提高学生的自我学习能力，根据之前学习杂货船结构特点的过程，能够对知识进行自我的挖掘和总结。
船体基本结构(1).
8
船 舶 概 论
舷顶列板 S
舷顶列板 甲板
舷侧外板
K
舭列板 张 远 双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底 向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到 了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
9
船 舶 概 论
三、甲板的有关概念
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为： 张 远 双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
19
船 舶 概 论
1、单一肋骨形式 为了避免高腹板的舷侧构件占 去过多的舱容，货舱区域的舷侧 全部采用尺寸相同的肋骨。这种 肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
张 远 双
五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。 上甲板为船体的水密顶板。 参与保证船体的总纵强度和局部强度。
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第三部分 船底结构
船 舶 概 论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
张 远 双
13
船 什么是纵向构件和横向构件？
张 远 双
4
试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架 的骨架形式。
船 舶 概 论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
张 远 双
5
船 舶 概 论
小结： 钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。 整个船体可划分为许多板架结构： 甲板板架 舷侧板架 舱壁板架 船底板架 舷侧板架
14-基本结构图-船底结构
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第17页，共63页。
防倾肘板及加强筋
• 防倾肘板 • 位置：位于两肋板之间 • 制作：三角形折边钢板
• 作用：作为中内（旁）内龙骨的支点，保证中（旁） 内龙骨的稳定性
• 加强筋
• 制作：用扁钢或折边角钢制作，焊接在肋板上
• 作用：加强肋板强度
第18页，共63页。
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肋板
• 位置：每隔几挡肋位布置一道肋板
•内底板的宽度也逐渐 减小，而成为中内龙 骨和旁内龙骨的面板
主要是为了减少 应力集中
第32页，共63页。
第三节 纵骨架式双层底结构
1. 结构组成：内外底纵骨、肋板和底纵 桁（中底桁和旁底桁）
① 内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚 性和稳性
② 内外底板厚度比横骨架式薄些，减轻重量。
2. 分析：如图所示杂货船纵骨架式双 层底结构
中内龙骨旁内龙骨肋板被取走形式简单施工方便横向强度大但抗沉性和防泄能力差主要适用于拖渔船和一些小型的内河船舱中内龙骨与横舱壁的连接cad一个肋距腹板高度15hh为原腹板高在横舱壁两侧加两块连接肘板肘板高与宽都等于中内龙骨的高将中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽形成水平肋板其宽度至少是原面板的宽度的两倍cad中内龙骨2旁内龙骨3船底纵骨5防倾肘板6加强筋7减轻孔肋板4连接特点cad返回返回返回横骨架式双层底结构由底纵桁和各种形式的肋板组成
② 局部横向载荷
③偶然载荷
第2页，共63页。
二、单底结构
1. 横骨架式单底结构 2. 主要由肋板和内龙骨组成
① 内龙骨
a) 内龙骨：中内龙骨和旁内龙骨 b)中内龙骨与舱壁的连接
② 肋板 ③ 舭肘板：连接肋板与肋骨下端
第3页，共63页。
1、横骨架式单底结构
57000T散货船双层底结构设计 船体
毕业论文（设计）57000T散货船双层底结构设计摘要船底位于船体的最下部，是保证船体总纵强度和局部强度的重要构件。
作用在船底上的力主要有：（1）总纵弯曲引起的压伸应力和压缩应力。
（2）局部横向载荷：船底板架承受底部水压力，液舱内液体的压力，货物和机器设备的重力及船舶进坞时龙骨墩的反支力。
（3）偶然载荷：船舶搁浅或航行于浅水时，船底可能与河床摩擦。
而双层底除了船底板外，还有一层内底板，当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时，双层底能保证船舶的安全。
双层底结构有利于提高船舶抗沉性，确保航行安全。
本文阐述的主要内容是57000T散货船双层底结构从设计到现场施工的具体施工工艺。
关键词：船舶双层底目录实习单位简介 (4)第一章船舶的主要参数 (7)第二章双层底结构的设计原则 (8)1 船底骨架形式的选择原则 (8)2 双底骨架设计 (9)（1）中桁材和旁桁材 (9)（2）箱形中底桁 (10)（3）纵骨 (10)（4）实肋板 (11)（5）水密肋板 (12)（6）开孔 (12)第三章双层底胎架的制作 (13)1画胎架格线 (13)2 在平台上竖立模板 (13)3模板画线 (14)4切割模板 (14)5 安装纵向角钢和边缘角钢 (14)第四章双层底的装焊 (15)1 双层底分段正造法 (15)2 外底板的拼接 (15)3 内底板的拼接 (16)4 在底板上画纵横构架线 (16)5 纵横构件的安装 (16)6 内底纵骨的装焊 (16)7 焊接 (16)8 内底板的装焊 (17)9 分段完工画线 (17)10 分段翻身 (17)11 检验 (18)12 涂装 (18)致谢 (18)参考文献 (20)实习单位简介南通明德重工有限公司成立于2004年10月，位于江苏省南通市通州区五接镇，是一家迅速崛起的以船舶与海洋工程修造为主业的民营企业，目前总投资额近2亿美元。
公司地处长江南通段北侧的泓北沙下游，江岸线长1600米，占地近2000亩。
3船底结构4
角钢或球扁钢制成，包括船底纵骨和内底纵骨。
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布置：
沿船长方向和中底桁平行，在船宽
方向均匀设置：
一般将纵骨型材的凸缘朝向中线面，
邻近中底桁的纵骨应背向中线面。
纵骨数目随船宽的减小而相应减少。
24
连接：
与主肋板连接：纵骨连续贯通，肋板
开切口
纵骨切断，用肘板与水密肋板连接。
纵骨穿过水密肋板，用补板封焊。
置主肋板。
在不设置肋板的肋位上，中底桁两侧都设有防倾肘板。 在每个肋位上设置舭肘板，其厚度与主肋板相同。
29
5、舭肘板
布置及结构特点：每个肋位都设置舭 肘板，其厚度与肋板相同，肘板自由边 有面板或折边。
强肋骨6 圆弧代 替肘板 舭肘板做 成梯形
舭肘板 趾端
加强筋
趾端 在纵 骨上
30
三、纵骨架式双层底结构构件 之间 的连接特点
组成工字型纵向构件，是船底的强力 纵向构件，沿船长方向保持连续。
（2）箱形中底桁：广泛采用箱形中底
桁，提高船舱的总纵强度，为电缆及 管系的布置提供了空间。
49
（３）旁底桁：船底设置旁底纵桁的
间距不得大于3.6m。
有的矿砂船，底部不设置船底纵骨，
而是采用较密的旁底桁，将船底做成
全底桁结构。如下图
16
二、纵骨架式双层底结构的 骨架构件
1、底纵桁
在双层底内沿船长方向布置的与双
层底等高的纵向大型构件，其作用是承
担总纵弯曲强度、局部强度及修造时墩 木的反作用力。
17
（1）中底桁：
位置：位于船舶中线面处，沿船长方
向连续的水密的构件，两侧加肘板。
三大主流船舶结构特点
⒊抗扭箱上的甲板、外板、和纵舱壁板都需加厚
甲板结构特点
⒈单层甲板纵骨架式
⒉为提高装卸效率，散货船的每个货舱设2 ~3个舱口，且舱口宽度较大
⒊货舱顶部舷边设三角形顶边水舱
⒈一般是单层甲板纵骨架式，小型油船也有采用横骨架式
⒉采用高腹板的甲板纵桁（制荡纵桁）、强横梁和密集的甲板纵骨
⒊纵骨架式（船长大于190m）
离船底和甲板0.1D以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁
⒋双壳油船（载重量大于5000t的油船必须设置）
1由舷边舱和双层底组成，其空间可作为压载舱
2纵骨间距与舷侧纵骨间距相同
3双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设置纵向连续的平台（不可开人孔）。
⒈采用双层壳板结构，形成舷边舱
⒊在横舱壁下、舱长的中点以及距横舱壁1/4舱长处都应设实肋板
舷侧结构特点
⒈舷顶部、舭部设有顶边舱、底边舱
⒉一般为单舷侧单一肋骨，肋骨的下端用肘板与顶底边舱连接
⒊总长在150m以上的新建散货船要用双舷侧
⒈过去的老式油船都采用单舷侧结构，其特点是采用高腹板的构件和高大肘板
⒉中小型油船采用横骨架式
由主肋骨和舷侧纵桁组成
三大主流船舶结构特点
散货船
油船
集装箱船
船底结构特点
⒈纵骨架式双层底结构(肋板间距不大于2.5m，船底纵桁间距不大于3.6m)
⒉广泛采用箱Biblioteka 中底桁结构⒊靠近舷侧设有底边舱(有设置纵骨和无纵骨两种形式)
⒈过去的老式油船的货油舱底一半多采用纵骨架式单层底结构，现代的大中型油船一般都是双底双舷侧结构
⒉根据船的大小设置1~3道纵舱壁，将船宽方向分隔成2~4个货油舱
船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
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第一节纵骨架式双层底结构 (2)纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成 (2)1、底纵桁——中底桁和旁底桁。
(2)（1）中底桁：是位于中线面处的水密纵向连续构件。
. 3⏹两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。
水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。
(3)（2）旁底桁：通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。
(3)⏹旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。
船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。
一起中断的旁底桁数目不应多于两道。
(3)2、箱形中底桁 (3)⏹箱形中底桁——是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。
它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。
(3)⏹机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。
(4)⏹箱形中底桁结构组成：两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等 (4)⏹箱形中底桁两种结构布置形式： (4)图a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采用环形框架的形式； (4) (5)⏹图b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内、外底横骨的形式。
(5)3、纵骨 (5)（1）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。
其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨。
它们是保证船体总纵强度的重要构件。
(5)⏹纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。
内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。
(6)（2）纵骨的安装布置：纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为700~900mm。
习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。
民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。
通常内外底纵骨上下对应布置。
(6)⏹靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目 (6)（3）纵骨与横向构件的连接：为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。
(6)⏹纵骨与非水密肋板连接有两种方法： (6)①采用腹板焊接型切口的节点形式。
它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接； (6)②采用具有非水密衬板型切口的节点形式。
它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。
切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。
(6)⏹纵骨与水密肋板连接也有两种方法： (6)①纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m 时，必须采用）。
(6)②是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接 (7)（普遍采用的方法）。
(7)4、肋板 (7)两种形式——主肋板和水密肋板。
(7)⏹通常货舱内每隔3~4档肋距设置一主肋板，机舱内和首部0.2L范围内每隔两档肋距设置主肋板。
在受力较大处，如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设置主肋板，横舱壁与支柱下应设置主肋板。
(7)⏹在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上人孔的长轴垂直布置。
在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板75、舭肘板 (8)⏹舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。
在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3。
舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的2.2倍。
舭肘板的宽度和高度相同。
舭肘板的自由边缘有面板或折边。
8 第二节散货船、油船和集装箱船船底结构设计 (9)⏹散货船船底结构特点 (9)⏹油船底部结构特点 (9)⏹集装箱船底部结构特点 (9)1、散货船船底结构特点 (9)⏹散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。
船底结构特点： (9)（1）广泛采用箱形中底桁； (9)（2）靠近舷侧设有底边舱。
底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利改善航行性能。
(9)⏹底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。
(9)⏹双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。
货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
9 ⏹10自卸式散货船船底结构 (10)兼运矿砂的散货船全底桁结构 (11)2、油船底部结构特点 (11)⏹1．油船纵骨架式单层底结构 (11)⏹2．油船纵骨架式双层底结构 (11)1．油船纵骨架式单层底结构 (11)⏹油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板。
高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。
为了保证船底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。
(11)2．油船纵骨架式双层底结构 (12)⏹大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。
货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。
12⏹油船的双层底结构与杂货船纵骨架式双层底结构基本相同，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁底桁及内外底纵骨等组成。
底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。
油船的底边舱同散货船底边舱也基本相似，但其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也比散货船小，底边舱上设有平台，底边舱斜板下必须设置旁底桁， (12)3、集装箱船底部结构特点 (13)⏹集装箱船底部应采用纵骨架式双层底结构，其构件组成和结构形式与杂货船基本相同。
(13)⏹由于装载集装箱，内底板处应设有集装箱箱角，在集装箱的四角座点处应予局部加强。
旁桁材要布置在集装箱的座点下。
在横舱壁下、舱长的中点以及距横舱壁1/4舱长处都应设实肋板。
(13)渤海船舶职业学院——机电工程系（机械设计与制造）第一节纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成1、底纵桁——中底桁和旁底桁。
（1）中底桁：是位于中线面处的水密纵向连续构件。
⏹两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。
水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。
（2）旁底桁：通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。
⏹旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。
船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。
一起中断的旁底桁数目不应多于两道。
2、箱形中底桁⏹箱形中底桁——是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。
它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。
⏹机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。
⏹箱形中底桁结构组成：两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等⏹箱形中底桁两种结构布置形式：图a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采用环形框架的形式；图b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内、外底横骨的形式。
3、纵骨（1）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。
其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨。
它们是保证船体总纵强度的重要构件。
⏹纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。
内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。
（2）纵骨的安装布置：纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为700~900m m。
习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。
民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。
通常内外底纵骨上下对应布置。
⏹靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目（3）纵骨与横向构件的连接：为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。
⏹纵骨与非水密肋板连接有两种方法：①采用腹板焊接型切口的节点形式。
它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接；②采用具有非水密衬板型切口的节点形式。
它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。
切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。
⏹纵骨与水密肋板连接也有两种方法：①纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m时，必须采用）。
②是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接（普遍采用的方法）。
4、肋板两种形式——主肋板和水密肋板。
⏹通常货舱内每隔3~4档肋距设置一主肋板，机舱内和首部0.2L范围内每隔两档肋距设置主肋板。
在受力较大处，如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设置主肋板，横舱壁与支柱下应设置主肋板。
⏹在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上人孔的长轴垂直布置。
在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板5、舭肘板舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。
在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3。
舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的2.2倍。
舭肘板的宽度和高度相同。
舭肘板的自由边缘有面板或折边。
第二节散货船、油船和集装箱船船底结构设计⏹散货船船底结构特点⏹油船底部结构特点⏹集装箱船底部结构特点1、散货船船底结构特点⏹散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。
船底结构特点：（1）广泛采用箱形中底桁；（2）靠近舷侧设有底边舱。
底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利改善航行性能。
⏹底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。
⏹双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。
货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。
自卸式散货船船底结构兼运矿砂的散货船全底桁结构2、油船底部结构特点⏹1．油船纵骨架式单层底结构⏹2．油船纵骨架式双层底结构1．油船纵骨架式单层底结构⏹油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板。
高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。
为了保证船底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。
2．油船纵骨架式双层底结构⏹大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。