凝汽式汽轮机讲解
凝汽式汽轮机工作原理
凝汽式汽轮机工作原理凝汽式汽轮机是一种热力发电设备，其工作原理是通过蒸汽的能量转换来驱动发电机转动，从而产生电能。
凝汽式汽轮机主要由汽轮机、凝汽器、汽轮机控制系统、汽轮机辅助系统等组成。
首先，蒸汽通过汽轮机的高压缸和中压缸，使汽轮机叶片转动，从而带动汽轮机转子旋转。
在汽轮机高压缸和中压缸中，蒸汽的压力和温度逐渐下降，蒸汽的内能转化为汽轮机叶片的动能，推动汽轮机转子旋转。
随后，蒸汽进入凝汽器，在凝汽器中与冷却水进行热交换，蒸汽在凝汽器中冷凝成水，释放出大量潜热。
冷却水吸收了蒸汽释放的热量，同时被加热变成热水，然后排出系统。
凝汽器的作用是将汽轮机排出的低压蒸汽冷凝成水，以便再次送入锅炉中加热成高温高压蒸汽，形成闭合的蒸汽循环。
在汽轮机控制系统的作用下，汽轮机的运行状态得以监控和调节，保证汽轮机的安全、稳定和高效运行。
汽轮机控制系统包括调速系统、调负荷系统、保护系统等，能够实时监测汽轮机的运行参数，根据需要对汽轮机进行调节和保护。
此外，汽轮机还需要配备辅助系统，如给水系统、除盐系统、燃气系统等，以保证汽轮机的正常运行。
给水系统用于将凝结水经过处理后送入锅炉，除盐系统用于处理锅炉水中的盐分，燃气系统用于提供燃气，保证锅炉的正常燃烧。
总的来说，凝汽式汽轮机工作原理是利用蒸汽的能量转换驱动汽轮机转动，通过凝汽器将排出的低压蒸汽冷凝成水，形成闭合的蒸汽循环。
同时，汽轮机控制系统和辅助系统的配合，保证了汽轮机的安全、稳定和高效运行。
通过对凝汽式汽轮机工作原理的了解，可以更深入地理解其在热力发电中的应用和重要作用。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机总体介绍
•调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接 与汽缸相连。切向进汽。
•阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连 接有利于大修拆装。
•阀门直接支撑在基础上、对汽缸附 加作用力小
•阀门布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。
•阀门采取小网眼、大面积的不锈钢 加强永久性滤网。其特点是过滤网 直径小，滤网刚性好，不易损坏。
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/610 °C
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组纵剖面图
长 宽 高 转子带叶片 整体重量 (mm) (mm) (mm) 重量（T） （T）
6.40X4.20X4.89
主门调门
5.9X5.2X2.23
再热门调门
7.33X5.47X2.26
中压转子带叶片
6.23X1.72X1.72
中低压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通管
5.98X2.28X2.35
低压内缸上半
4.12X6.59X3.80
低压内缸下半
6.49X6.89X3.30
低压转子带叶片
8.05X4.19X4.19
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的高压第一级设计
• 第一级低反动度20%， 降低转子温度。
• 切向进汽、斜置静叶、 效率高。
• 全周进汽、无附加汽 隙激振。
• 大动静距离有利防冲 蚀。
• 滑压运行低负荷效率 高。同时大幅降低第一 级载荷，解决大功率机 组高压第一级的强度问 题。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
汽轮机原理-5-4凝汽式汽轮机的工况图
图中表示汽轮机D、d、 r .e l与功率
（ Pel ）的关系：随着功率（ Pel ）的增加，流量D、相对电效
率 r.el 增加，汽耗率减少，空载汽
耗量（ Dnl）不变。D- Pel
近似直线。
3
第四节 凝汽式汽轮机的工况图
二. 喷嘴调节凝汽式汽轮机的工况图
1，喷嘴调节凝汽式汽轮机的工况图
由于喷嘴调节汽轮机的效率曲线呈波折形，所以汽耗率和电效率曲线也呈波 折形。汽耗量与功率的关系近似为一直线（ABC）。其中B点对应额定负荷， BC为过负荷。
喷嘴调节汽轮机D、d、ηr,el 与Pel的关系曲线
喷嘴调节汽轮机的近似汽 耗特性曲线
4
第四节 凝汽式汽轮机的工况图
二. 喷嘴调节凝汽式汽轮机的工况图
2，汽耗特性方程：
当功率小于经济功率时，
D Dnl d1Pel
当功率大于经济功率时，
D Dnl d1( Pel ) d1' [ Pel ( Pel )e ]
式中， d1' — 过负荷时的汽耗微增率。
当大于额定负荷 ( Pel )e时，
' ri
下降，
d
' 1
>
d 1。
5
第四节 凝汽式汽轮机的工况图
第四节 凝汽式汽轮机的工况图
汽轮发电机组功率与汽耗量的关系称为汽轮机的汽耗特性。
表示这种关系的数学表达式称为汽耗特性方程，这种关系曲线称
为汽轮机的工况图。
一、节流调节凝汽式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ轮机的工况图：
1.
功率与流量的关系：
D0 D0 Dnl
3600
Htr'ith
凝汽式汽轮机工作原理
凝汽式汽轮机工作原理
凝汽式汽轮机是一种常见的发电设备，其工作原理是利用蒸汽的能量驱动涡轮转动，从而驱动发电机发电。
凝汽式汽轮机的工作原理相对简单，但其内部结构和工作过程却十分复杂。
下面将详细介绍凝汽式汽轮机的工作原理。
首先，凝汽式汽轮机的工作原理基于热力学循环。
在汽轮机内部，蒸汽被加热至高温高压状态，然后通过喷嘴进入涡轮，蒸汽的高速流动驱动了涡轮的转动。
涡轮转动的动能被传递给发电机，从而产生电能。
在传递动能的过程中，蒸汽的温度和压力逐渐降低，最终蒸汽被排放到凝汽器中。
其次，凝汽式汽轮机的工作原理还涉及到凝汽器的作用。
凝汽器是用来冷却排放的低压低温蒸汽的装置，其主要作用是将蒸汽冷凝成水，并将水重新送入锅炉中进行循环利用。
通过凝汽器的作用，凝汽式汽轮机实现了蒸汽的循环利用，提高了能源利用效率。
此外，凝汽式汽轮机还包括锅炉和汽轮机两大部分。
锅炉是将水加热成蒸汽的设备，而汽轮机则是利用蒸汽的能量进行工作的设备。
在整个工作过程中，锅炉和汽轮机密切配合，实现了能量的转换和利用。
在凝汽式汽轮机的工作过程中，需要注意蒸汽的温度和压力控制，以及涡轮的转速控制。
这些参数的控制对于汽轮机的安全运行和高效工作至关重要。
总的来说，凝汽式汽轮机的工作原理是基于蒸汽的能量转换和利用，通过热力学循环实现了能源的转换和发电。
凝汽式汽轮机在发电领域具有重要的应用价值，其工作原理的理解对于提高能源利用效率和保障设备安全运行具有重要意义。
凝汽式汽轮机蒸汽单耗
凝汽式汽轮机蒸汽单耗在热力发电领域，凝汽式汽轮机作为核心设备之一，其性能与效率直接关系到整个电厂的经济性与环保性。
而蒸汽单耗，作为衡量汽轮机性能的重要指标，更是备受关注。
本文旨在深入探讨凝汽式汽轮机蒸汽单耗的内涵、影响因素以及优化策略，以期为相关领域的研究与实践提供有价值的参考。
一、凝汽式汽轮机概述凝汽式汽轮机是一种利用蒸汽推动涡轮旋转，进而带动发电机发电的热力机械。
其工作原理是：高温高压蒸汽在汽轮机内膨胀做功，推动汽轮机转子转动，进而通过联轴器带动发电机发电。
做功后的蒸汽在凝汽器中被冷却水冷却，凝结成水，再经过回热系统加热后重新进入锅炉，形成闭合的热力循环。
二、蒸汽单耗的定义与意义蒸汽单耗，通常是指单位时间内汽轮机消耗蒸汽的量与发电量之比，是评估汽轮机经济运行状况的重要指标。
简单来说，蒸汽单耗越低，说明汽轮机在发电过程中消耗的蒸汽越少，发电效率越高。
因此，降低蒸汽单耗对于提高电厂的经济效益、减少能源消耗、促进节能减排具有重要意义。
三、影响蒸汽单耗的主要因素1. 汽轮机设计参数汽轮机的设计参数，如额定功率、主蒸汽压力、主蒸汽温度等，直接影响到蒸汽在汽轮机内的做功能力。
设计参数的选择需要综合考虑技术经济性和运行安全性，过高的设计参数可能导致设备投资增加、运行风险加大，而过低的设计参数则可能导致蒸汽单耗增加、发电效率降低。
2. 汽轮机运行工况汽轮机的实际运行工况往往与设计工况存在一定偏差。
例如，负荷的波动、蒸汽参数的变化、回热系统的效率等都会对蒸汽单耗产生影响。
在实际运行中，需要通过调整汽轮机的运行参数和控制策略，使其尽可能接近设计工况，以降低蒸汽单耗。
3. 汽轮机维护与检修汽轮机的维护与检修工作对于保持其良好运行状态至关重要。
如果维护不当或检修不及时，可能导致汽轮机部件磨损、腐蚀或结垢，进而影响到蒸汽的流通和做功效率，增加蒸汽单耗。
4. 冷却水系统性能凝汽式汽轮机的冷却水系统对于保证汽轮机的正常运行和降低蒸汽单耗具有关键作用。
凝汽冲动式汽轮机发电机组
凝汽冲动式汽轮机发电机组
凝汽冲动式汽轮机发电机组是一种利用水蒸气来驱动涡轮机发电的设备。
它由凝汽器、汽轮机和发电机等主要部件组成。
工作原理是，先将蒸汽加热至一定温度和压力，然后进入汽轮机中的高压涡轮，高压蒸汽通过涡轮叶片的推力驱动涡轮旋转。
旋转的涡轮轴与发电机轴相连，通过机械传动将旋转动能转化为电能。
蒸汽在高压涡轮工作后，流向中压涡轮和低压涡轮，利用余热，进行进一步的工作，提高能量利用率。
蒸汽在涡轮的工作过程中逐渐耗减压力和温度，最终进入凝汽器进行冷凝，生成液态水，以便再次循环使用。
凝汽冲动式汽轮机发电机组具有高效率、可靠性和灵活性等优点。
它可以适应不同负荷需求，既可以满足高负荷的产电需求，又可以在低负荷时更加节能。
此外，凝汽冲动式汽轮机发电机组还能够利用废热进行余热发电，提高能源利用效率。
总之，凝汽冲动式汽轮机发电机组是一种高效可靠的发电设备，在工业和能源领域有着广泛的应用前景。
凝汽式汽轮机工作原理
凝汽式汽轮机工作原理
凝汽式汽轮机是一种常见的汽轮机类型，其工作原理基于凝汽循环。
在这种汽轮机中，汽轮机转子上的蒸汽在完成功的过程中会失去一部分能量，然后通过凝汽器将凝结为水，再重新加热成为蒸汽，循环往复。
蒸汽由锅炉产生，并进入汽轮机的高压缸。
在高压缸里，蒸汽的压力推动汽轮机转子旋转，从而完成对机械设备的功。
在这个过程中，蒸汽逐渐失去了一部分能量，变得低温低压。
接着，低温低压的蒸汽会被抽到凝汽器中。
凝汽器是一个用来将蒸汽冷凝成水的设备，通常通过水冷却或空气冷却来实现。
在凝汽器中，蒸汽会释放出热量，被冷却成水。
这个过程中，蒸汽被转化为液体并放出所携带的潜热。
随后，冷凝后的水被泵送回锅炉中重新加热成为高温高压的蒸汽，再次进入汽轮机的高压缸，循环往复。
这种通过冷凝蒸汽再加热的方式，使得蒸汽能够被反复利用，提高了能量利用率。
凝汽式汽轮机的工作原理可以说是一种高效的能量转换方式。
通过不断循环利用蒸汽能量，实现了能源的有效利用。
此外，凝汽式汽轮机具有结构简单、运行稳定等优点，广泛应用于发电厂、工业生产等领域。
总的来说，凝汽式汽轮机的工作原理是利用蒸汽在汽轮机转子上的
作用来完成功，并通过凝汽器将失去能量的蒸汽冷凝成水，再重新加热成为蒸汽，循环往复，实现能源的高效利用。
这种工作原理不仅能够提高能源利用率，还具有结构简单、运行稳定等优点，是一种值得推广应用的能源转换方式。
抽凝式汽轮机工作原理
抽凝式汽轮机工作原理
抽凝式汽轮机是一种利用热能转化为机械能的热力装置，其工作原理如下：
1. 蒸汽输入：蒸汽从锅炉产生后，经过主汽阀进入高压汽轮机。
2. 高压汽轮机：高压蒸汽进入高压汽轮机的一系列叶片，叶片受到蒸汽的冲击而转动，产生机械能。
3. 中间抽汽：部分高压蒸汽从高压汽轮机的中间抽出，用作其他工业或发电厂的供热或加热用途。
4. 再次膨胀：从高压汽轮机中抽出的蒸汽进入低压汽轮机，再次膨胀，继续产生机械能。
5. 凝结蒸汽：低压蒸汽通过联合抽气泵被抽回到与锅炉热交换的冷凝器中。
在冷凝器内，低压蒸汽被冷却，变回液态。
6. 回流水：蒸汽在冷凝器中冷却后变为水，通过泵将水送回锅炉，再次加热。
7. 冷却水：冷凝器中的冷却水用来冷却低压蒸汽，将热量带走，并排出冷却水的余热。
8. 循环：通过以上步骤，蒸汽循环运行，不断产生机械能。
抽凝式汽轮机通过在高压汽轮机中抽取部分蒸汽，利用余热来
获取供热或加热用途，提高热能利用效率。
同时，将低压蒸汽冷却成水，减少对环境的热污染。
这种工作原理使得抽凝式汽轮机在热能转化和能源利用方面具有较高的效率。
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使用说明书产品名称：凝汽式汽轮机产品代号：HS产品型号：NH25/04编制: 校核: 批准:日期: 日期: 日期:目录2、汽轮机转速、功率 (4)3、蒸汽参数 (4)4、启动升速曲线 (5)5、公共工程消耗指标 (6)6、汽轮机外形尺寸及重量 (6)9、汽轮机油 (7)三、汽轮机本体及辅机 (8)1、概述 (8)2、纵剖面图 (9)3、汽缸 (10)4、喷嘴组和转向导叶环 (10)5、隔板 (11)6、汽封 (11)7、转子 (12)8、前支座 (14)9、推力轴承前轴承 (15)10、径向轴承 (16)11、后支座 (17)13、盘车装置 (18)14、调阀总成 (20)15、速关阀 (23)16、危急遮断器 (25)17、危急遮断油门 (26)18、错油门油动机 (27)19、速关组合装置 (30)20、蓄能器 (34)21、凝汽器 (35)22、疏水膨胀箱 (41)23、抽气器 (42)24、排汽安全阀 (43)25、转速监测 (46)26、振动监测 (47)27、轴位移监测 (48)28、温度监测 (49)29、505调速器 (49)五、汽轮机管道系统 (52)1、蒸汽管道 (52)2、油管道 (53)3、汽封、疏水管路 (54)七、起动和运行 (54)1、起动前准备 (54)2、起动 (56)3、停机 (56)4、起动、运行、停机的其余要求 (57)5、汽轮机常见故障 (57)九、维护和保养 (60)1、运行时的保养工作 (60)2、停机保养 (60)3、蒸汽系统清洗指南 (62)4、加油和油管理 (64)2、汽轮机转速、功率设计汽轮机型号NH25/04型式凝汽式被驱动机械压缩机旋转方向（从汽轮机向被驱动机械方向看）顺时针功率kW额定功率2458转速r/min汽轮机（额定转速）10639临界转速4300最大连续转速11171最小连续转速7980机械跳闸转速12177～12400 电子跳闸转速12065发讯盘齿数60齿3、蒸汽参数3.1、蒸汽压力以下压力指汽轮机主汽门前的压力，均为绝对压力。
主蒸汽MPa(a)进汽压力（正常值） 3.53排汽MPa(a)正常运行压力0.01报警和跳闸的设定点参见最终工程资料中KG221-HS -5联锁报警停机图。
3.2、蒸汽温度主蒸汽℃正常运行温度435排汽℃正常运行温度45.53.3、蒸汽流速主蒸汽流速和排汽流速是在额定进汽压力、温度和正常运行排汽压力和温度条件下，在额定转速下达到额定功率所需的蒸汽流量来计算的。
主蒸汽m/s进汽管道1-DN80 534、启动升速曲线本机组是中压中温机组，按常规启动方式启动即可。
以下为常规启动升速曲线。
：图示升速曲线为汽轮机理论计算所得的升速曲线，现场应根据实际试车运行情况，如轴系临界转速、振动值、暖机情况，应适当调整跨临界区域范围、暖机时间及升速速率。
5、公共工程消耗指标名称内容消耗指标蒸汽（汽轮机） 3.53MPa(a)，435℃11 t/h 蒸汽（抽气器） 3.53MPa(a)，4350℃0.12 t/h 蒸汽（汽封封汽） 3.53MPa(a)，435℃0.1 t/h电停机电磁阀2x30=60 W165 W24V DC 盘车电磁阀1x30=30 W电液转换器1x60=60 W智能转速表1x15=15 W凝泵电机2x3=6kW6.75 kW380V AC 盘车电机1x0.75=0.75 kW水循环水800 t/h油润滑油油量120 L/min正常220 L/min瞬时300 L/min 调节油油量正常100 L/min瞬时180 L/min压缩氮气0.8kg/h 6、汽轮机外形尺寸及重量外形尺寸（mm）：整机总长度2400离汽机垂直中分面横向最宽距离1300离汽机水平中分面垂直方向最高处1400重量（Kg）：已装配好整机重量6500检修时最大件重量3500转子405 ：上述重量为没有考虑安全因素的理论计算值。
9、汽轮机油在选择和确定汽轮机润滑油和调节油及其数量时，应遵循下列原则。
油的类型、质量和粘度根据汽轮机润滑及调节用油的要求，一般采用国产46号L-TSA汽轮机油（具体牌号在项目合同或技术协议中规定），其质量应不低于GB11120-89标准中规定的一级品要求。
46号汽轮机油质量标准（依照GB2573和中国石油化工总公司标准SY1230的质量规定）序号项目质量指标试验方法优级品一级品合格品1 粘度等级46 46 46 GB31412 运动粘度mm2/s 40(℃) 41.4-50.6 41.4-50.6 41.4-50.6 GB2653 粘度指数，不小于90 90 90 GB19954 倾点℃，不高于-7 -7 -7 GB36355 闪点（开口）℃，不低于180 180 180 GB35366 密度kg/m3 (20℃) 报告报告报告GB1884 GB18857 酸值,mgKOH/g 不大于- - 0.3 GB2648 中和值,mgKOH/g 不大于报告报告- GB49459 机械杂质无无无GB51110 水分无无无GB26011 破乳化值(40-37-3)ml54℃ min 不大于82℃ min 不大于15 15 15GB730512 起泡性试验mL/Ml24℃不大于93℃不大于后24 ℃不大于450/0100/0450/0450/0100/0450/0600/0100/0600/0SY266913 氧化安定性总氧化产物%沉淀物%氧化后酸值大2.0mgKOH/g时，h不小于报告报告3000报告报告2000--1500GB8119SY268014 液相锈蚀试验（合成海水）无锈GB1114315 铜片试验（100℃，3h）,级，不大于11GB509616空气释放值（50℃），min不大于6 6 -SY2693空气分离能力汽轮机油可包含各种附加成分，如抗氧化剂、防腐蚀剂和除泡沫剂等，但是增加这些附加成分不得影响油类的空气分离能力。
当油内细微分布的空气超过一定程度时将会导致油泵运行、润滑和液压调节时的困难。
空气分离能力在油的质量性能标准中也有具体的规定。
加油量油在主油箱内的滞留时间至少8min。
加油量决定于油箱尺寸的大小和油系统其它设备充油时必须注入的注油量，在正常情况下，油量是以加至油箱的最高油位的容量为依据的。
油路冲洗油路系统的冲洗要求注入大约正常油量的65%，油路彻底冲洗后，这些冲洗油再经过一定处理后可以重新回收使用。
耗油量如果不存在不正常的漏油情况时，油路系统中的油损耗量是十分少的。
当油位降到最低油位以下时，才有必要重新加油。
重新加油时应注入与油箱中的存油为同类型的油。
三、汽轮机本体及辅机1、概述本汽轮机为单缸、凝汽冲动式。
汽轮机本体主要由转子部分和静子部分组成，转子部分包括主轴、叶片、盘车棘轮等；静子部分包括汽缸、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调阀总成等。
汽轮机通流部分由一个双列调节级和六个压力级组成。
前汽缸采用半圆法兰和前轴承座联接，汽缸受热膨胀时和前轴承座可一起随弹性支板移动。
后汽缸为焊接结构，猫爪位于排汽缸两侧，通过汽缸座架支撑在底盘上。
前汽缸选用耐热铸钢材料。
前、后轴承座分别通过弹性支板、后轴承座座架固定在底盘上。
工作蒸汽经速关阀进入蒸汽室，蒸汽室内装有提板式调节汽阀，油动机通过杠杆机构操纵提板（阀樑），决定阀门开度，控制蒸汽量。
蒸汽通过喷嘴导入调节级。
速关阀的作用是紧急情况下尽可能短的时间内切断进入汽轮机的蒸汽。
控制系统采用电液调节。
控制室布置在中控室，通过电液转换器实现对液压系统的控制。
电液转换器安装在速关组合装置上，速关组合装置布置在汽轮机旁，通过速关组合装置实现汽轮机就地或中控开车。
盘车装置采用冲击式盘车装置（含手动）。
保护系统配有危急保安装置，用于超速保护和轴位移保护。
停机电磁阀用于接收来自中控的停机信号。
汽轮机旁配有手动停机阀，用于切断速关油，关闭速关阀。
轴振动和轴位移的停机信号均通过中控实现遥控停机。
汽轮机旁配有仪表柜，装有压力表和转速表，供巡检用。
2、纵剖面图1、前轴承座2、前汽封3、汽缸4、喷嘴5、隔板6、后汽封7、后轴承座8、主轴9、后轴承座座架10、马蹄形底盘11、弹性支板3、汽缸作用：将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成其作功过程。
结构：本机汽缸为单缸结构，由垂直剖分的前、后缸两部分组成。
前缸采用耐热铸钢材料，后缸采用20号钢板焊接，前、后汽缸通过垂直中分面法兰连接成一体。
上、下半汽缸，由水平中分面法兰螺栓连接。
前汽缸与前轴承座通过螺栓联接，前轴承座通过弹性支板固定在汽机公共底盘上，后汽缸和后轴承座分别通过两个后汽缸座架和一个后轴承座座架固定在马蹄形底盘上，然后再固定在公共底盘上。
机组有一套的滑销系统，由弹性支板、横销、立销组成。
横销有一处，后汽缸体与左、右后座架之间。
立销一处，后汽缸与固定在底盘上的后轴承座座架之间。
后汽缸横销与立销中心线的交点为机组热膨胀死点。
在汽缸受热膨胀时，前汽缸可以推着前轴承座通过弹性支板向前滑动。
汽轮机排缸通过排汽接管与凝汽器相连接，排汽接管上有波纹管，吸收排汽接管的热涨，使汽缸受力控制在一定范围内。
凝汽器装有排汽安全阀，当排汽压力过高，超过限定值时，排汽安全阀打开，向大气排泄蒸汽。
4、喷嘴组和转向导叶环作用：是能量转换的关键部件，本机组采用双列复速级，比单列级转换更多的能量。
结构：喷嘴组有内环和外环。
汽叶通过焊接固定在内、外环之间；整个喷嘴组通过螺栓连接在汽缸上，为防止螺栓松动，会使用防松动垫圈或者将螺栓点焊在内环上。
转向导叶环分上下两半，转向导叶安装在上半内，下半只起护环的作用。
喷嘴分为若干组，两组喷嘴之间用分隔块隔开，每组喷嘴的进汽由相对应的调节阀来控制。
蒸汽通过调节阀后通过一段蒸汽管道进入蒸汽室，再由蒸汽室进入喷嘴组，同时将蒸汽的一部分热能转化为动能，冲转第一列动叶，经转向导叶环导向后，再冲转第二列动叶。
该喷嘴组具有结构简单，性能可靠的特点，并具有优良的汽动性能。
5、隔板作用：隔板是汽轮机各级的间壁，用以固定静叶片，阻止级间漏汽，并保持各级前后的压力差。
结构：隔板是由静叶片、隔板体、隔板外缘组成。
工作于高压部分的隔板承受着高温高压蒸汽的作用，工作于低压部分的隔板承受着湿蒸汽的作用。
为了保证隔板运行的安全性和经济性，在结构上要求它具有足够的刚度和强度、良好的汽密性、合理的支承与定位，还应使结构、工艺简单，便于加工、安装、检修。
隔板一般有焊接和铸造两种。
1.焊接隔板将铣制或精密铸造等方法成型的静叶片，嵌装在冲有叶型孔槽的内外围带上，焊成环形叶栅，然后再将它焊接在隔板体和隔板外缘之间，这种隔板具有较高的强度和刚度，较好的汽密性。
2.铸造隔板铸造隔板的静叶片两端有若干个孔，或者做成切口形状，铸造时铁水流入孔内或切口内形成穿钉，使静叶片与隔板牢固结合。