半钢子午线轮胎设计规范
半钢子午线轮胎结构设计及成型工艺的研究
半钢子午线轮胎结构设计及成型工艺的研究摘要：半钢子午线胎是一种新型轮胎，由于花纹特殊使用中更稳定，综合性能也优于普通的轮胎。
本文主要针对半钢子午线轮胎的成型机作业中，不同的二段后压辊技术类型进行介绍，帮助明确不同成型机二段后压辊类型在技术上的区别，以及压辊中需要注意的技术要点。
关键词：半钢子午线胎；轮胎成型机；二段后压辊随着社会的发展，人们对轮胎负荷能力的要求不断提高。
对于半钢子午线轮胎，尤其是适配355.6mm（14英寸）以上轮辋的轮胎，其负荷能力和速度级别不断提高，同时客户更注重轮胎的安全性能。
20世纪90年代后，我国轮胎工业的升级速度不断加快，以斜交轮胎和硫化罐硫化工艺为主的生产方式逐步被子午线轮胎和硫化机硫化工艺所取代。
目前，半钢子午线轮胎系列规格更加齐全和丰富，对硫化胶囊的需求也更加旺盛，硫化胶囊替代使用频繁。
本工作探讨硫化胶囊结构对其使用寿命及半钢子午线轮胎质量的影响。
1.产品发展特点新型汽车的不断出现使汽车子午线轮胎的规格品种系列更多样化；公路等级的提高和高速公路的发展促进汽车行驶速度提高，相应对轮胎的安全性能要求也逐步提高，行驶舒适性已上升到顾客非常关注的地位；全球环保意识的增强，轮胎低噪声、低滚动阻力已被用户关注，耐磨、耐用、经济更是大众永恒的追求。
当前对汽车子午线轮胎的规模投资势头不减，研发越来越受到轮胎生产企业的重视，新产品推出越来越快，趋于同质化的时间也越来越短。
宽断面、大轮辋的高性能甚至超高性能轮胎新品层出不穷。
以我公司产品发展来看，在近10年间，轿车子午线轮胎从轮辋名义直径为406.4mm(16英寸)的50系列发展到轮辋名义直径为660.4mm(26英寸)的25系列，并开发了多种形式运动花纹，以满足SUV轮胎的越野、运动性和超静度的要求；全天候花纹的轮胎适应不同地区和不同路面，提高了轮胎的安全性能。
轻型载重子午线轮胎添加了37×12.5R16.5，285/50R20，275/70R16，265/65R17等半钢大轮辋规格轮胎和215/75R17.5，245/70R19.5，8.00R16等全钢小轮辋规格轮胎，宽基全钢载重子午线轮胎在欧洲公路运输车辆用轮胎中成为主流，使资源利用率提高。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注
子午线轮胎花纹剖面设计及标注子午线轮胎花纹是轮胎上的重要组成部分，直接影响着轮胎的性能和使用寿命。
在轮胎制造过程中，花纹的剖面设计和标注是非常重要的环节。
本文将介绍子午线轮胎花纹剖面设计及标注的相关知识。
一、子午线轮胎花纹剖面设计子午线轮胎的花纹剖面设计一般遵循以下原则：1.花纹深度和宽度应合理，花纹纵横交错，以增强轮胎的抓地力和排水性能，提高行驶稳定性。
2.花纹的排列应该具有对称性或一定的规律性，以使轮胎在行驶过程中能够产生稳定的鼓动力和减少噪音。
3.花纹的形状应该合理，避免出现花纹变形、断裂和损坏等情况，保证轮胎的使用寿命。
4.花纹的材料应该具有耐磨性、耐高温性、耐低温性和耐化学腐蚀性等特性，以确保轮胎在各种复杂环境下都能够正常工作。
二、子午线轮胎花纹标注子午线轮胎的花纹标注是指在轮胎花纹上标注有关轮胎规格、型号、质量等信息的过程。
一般来说，子午线轮胎的花纹标注包括以下内容：1.轮胎的规格：包括轮胎的尺寸、型号和荷载指数等信息。
2.轮胎的制造厂商和品牌：标注轮胎制造厂商的名称和品牌。
3.轮胎的生产日期：标注轮胎的生产日期，以便用户了解轮胎的使用时间和寿命。
4.轮胎的使用条件：标注轮胎的使用条件，包括适用车型、适用路面、适用温度范围等信息。
5.轮胎的质量检验标志：标注轮胎质量检验的标志，以便用户了解轮胎的质量和安全性。
三、子午线轮胎花纹的分类子午线轮胎的花纹根据其形状和用途可以分为不同的类型，主要包括以下几类：1.高速公路花纹：适用于高速公路行驶，具有较好的平稳性和低噪音。
2.城市路面花纹：适用于城市路面行驶，具有良好的排水性能和防滑性能。
3.越野路面花纹：适用于越野行驶，具有较好的耐磨性和抓地力。
4.雪地路面花纹：适用于雪地行驶，具有良好的抓地力和防滑性能。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注对轮胎的性能和使用寿命有着重要的影响。
在购买和使用轮胎时，用户应该注重轮胎的规格、标准和质量检验标志等信息，以确保轮胎的安全可靠。
半钢子午线轮胎设计规范全解
目录一、本设计规范适用范围二、轮胎设计依据的确认1.目标市场、用户要求的确认2.轮胎、轮辋设计标准、法规的确认3.轮胎生产工装、模具及专用工器具、工艺条件的确认4.轮胎预期成本的测算与分析5.轮胎设计规格、花纹类别的确认6.轮胎性能取向、性能指标的确认7.轮胎试验条件的确认8.轮胎专用内胎、气门嘴、垫带、硫化胶囊的配置9.轮胎设计技术要求的确定10.轮胎设计原则的确定三、轮胎技术设计1.新胎充气外缘尺寸的确定2.轮胎模具型腔尺寸的确定3.轮胎花纹的设计4.轮胎花纹总图的绘制5.轮胎字体排列图的绘制四、轮胎施工设计1.轮胎结构型式的确定2.轮胎骨架材料规格的确定3.轮胎各部位厚度的确定4.轮胎成型参数（成型机头曲线、贴合鼓直径等）的确定5.轮胎半成品部件的确定6.轮胎材料分布图的绘制7.轮胎生产专用工器具的确定8.轮胎施工文件的编制五、轮胎设计验证六、轮胎设计文件的编制七、轮胎设计更改一、本设计规范适用范围半钢丝结构子午线轮胎（有内胎和无内胎子午线轮胎）1.轿车子午线轮胎2.公制、英制轻卡子午线轮胎3.拖车、挂车子午线轮胎4.农用子午线轮胎二、轮胎设计依据的确认1.目标市场、用户要求的确认产品设计开发的优先原则：符合标准化、系列化、规范化、通用化的产品优先（采标产品优先原则）；优先满足具有市场普遍性的需求（少数服从多数原则）；优先采用国际先进标准及法规（先进标准覆盖落后标准原则）；优先满足原配胎市场的需求（高性能满足低性能原则）；优先满足国际市场的需求（高质量取代低质量原则）；优先满足高速级、高层级的需求（高指标涵盖低指标原则）；优先满足轻量化、节能、环保、跑气保用、智能型等高技术含量的产品需求（换代产品优先原则）。
另外，对客户（尤其是原配胎市场）的更具体、更细化的要求应尽量满足。
如遇到客户的要求不合理，可以通过解释、引导、替代的方法加以解决，最终让客户满意。
2.轮胎、轮辋设计标准、法规的确认对客户无特殊要求的轮胎，设计首先要满足企业产品标准，企业产品标准尽可能涵盖多个标准与法规、尽可能是最新的版本。
子午线轮胎结构设计方法
子午线轮胎结构设计方法子午线轮胎是一种重要的车辆零部件，其结构设计直接影响着车辆的操控性能、行驶稳定性和行驶安全性。
在子午线轮胎的结构设计中，主要包括胎面布置、帘布结构和胎面胎侧胎座结构等几个方面。
以下是一种常用的子午线轮胎结构设计方法的详细介绍。
首先，在胎面布置方面，子午线轮胎的胎面采用V型布置，即在中心处呈V字形，向两侧逐渐展开，并与胎肩部分呈自然过渡。
这样的设计可以提高子午线轮胎的排水能力，增加胎面与路面的接触面积，提供更好的抓地力和行驶稳定性。
其次，在帘布结构方面，子午线轮胎采用帘布排列方式。
帘布是由一层或多层帘线交织而成的，它的主要作用是支撑轮胎的胎面和胎侧，增强轮胎的刚性和强度。
常见的子午线轮胎帘布结构有三层、四层和五层等不同层数。
根据轮胎的使用要求和负荷需求，选择合适的层数以确保轮胎的稳定性和耐久性。
再次，在胎面胎侧胎座结构方面，子午线轮胎的胎面、胎侧和胎座的结构是非常重要的。
一般来说，胎帘应该包裹在胎面和胎侧之间，以增强整个轮胎的结构刚度；胎座应该有一定的凹槽和凸槽，以提高轮胎与车辆的匹配性和稳定性。
最后，在子午线轮胎的结构设计中，还需要考虑到胎纹、胎肩、胎面胎侧胎座之间的配合及其对轮胎性能的影响。
合理的胎纹设计可以提高轮胎的抓地力和排水能力；胎肩的结构设计可以提高轮胎的耐磨性和抗剪强度；胎面胎侧胎座的配合设计可以提高整个轮胎的结构稳定性和耐用性。
综上所述，子午线轮胎的结构设计是一个复杂而关键的任务，需要综合考虑诸多因素，包括胎面布置、帘布结构和胎面胎侧胎座结构等。
只有在这些方面都做到合理设计和优化匹配，才能生产出性能优良的子午线轮胎，为车辆的操控性能、行驶稳定性和行驶安全性提供保障。
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。
其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。
骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。
通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。
子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。
通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。
子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。
制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。
如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
半钢子午胎成型工艺参数选取
半钢子午胎成型工艺参数选取1.胎面形状：胎面形状是指轮胎的正面外观形状，对轮胎的外观和行驶性能有着重要影响。
胎面形状的选取需要考虑口型的对称性、轮胎断面的几何形状和纵横向的流线型等因素。
常见的胎面形状包括V型、U型、Z型等，可以根据轮胎的用途和要求来选择。
2.胎侧形状：胎侧形状是指轮胎侧壁的形状，对轮胎的外观和接地面积有影响。
胎侧形状的选取需要考虑轮胎强度、安全性和舒适性等因素。
常见的胎侧形状包括直线型、斜线型、曲线型等，可以根据轮胎的设计要求和市场需求来选择。
3. 胎纹深度：胎纹深度是指轮胎胎面上的凹槽的深度，对于轮胎的排水性能和抓地性能有着重要影响。
胎纹深度的选取需要考虑轮胎在各种路面条件下的性能要求和法规要求。
一般来说，轿车轮胎的胎纹深度为8-12mm，卡车轮胎的胎纹深度为16-22mm。
4.胎纹纹型：胎纹纹型是指轮胎胎面上的花纹形状和排列方式，对于轮胎的防滑能力和减振能力有重要影响。
胎纹纹型的选取需要考虑轮胎的用途和性能要求。
常见的胎纹纹型包括直肋式、斜肋式、横肋式等，可以根据轮胎的用途和道路条件来选择。
5.胎壁硬度：胎壁硬度是指轮胎胎壁的硬度水平，对轮胎的强度和操控性能有影响。
胎壁硬度的选取需要根据轮胎的用途、车型和性能要求。
一般来说，高性能轿车轮胎的胎壁硬度较高，而卡车轮胎的胎壁硬度较低。
半钢子午胎成型工艺参数的选取是一个复杂的过程，需要综合考虑轮胎的用途、车型、市场需求以及制造工艺等因素。
在选择参数时，需要进行充分的实验、测试和分析，以确保轮胎的品质和性能。
此外，随着轮胎制造技术的不断发展，新材料和新工艺的引入也为半钢子午胎成型工艺参数的选取提供了更多的选择和可能性。
子午胎半钢制造工艺规程
1 天然橡胶本规程适用于标准胶1.1 天然橡胶的贮存1.1.1 天然橡胶到货时，首先要检查它的等级和种植园代号。
符合规定等级和种植园代号的标准胶，必须分别按等级和种植园代号单独整箱堆放，整齐存放。
1.1.2天然胶必须存放在棚仓内，不准日晒雨淋。
1.1.3入库后必须保持箱体完好。
霉烂、混入杂质的要挑出单独处理。
零散胶块必须整齐放在垫板上。
1.1.4入库胶应用卡片注明入库数量、时间、产地、等级、种植园代号及入库批号。
1.1.5天然橡胶出库时，开箱将带塑料薄膜的胶块有间隔地整齐装入专用筐内。
每个胶筐只准装一个集装箱的胶块，不准混装，然后整筐送往生胶干燥室，并挂上相应的标签。
1.1.6天然橡胶的存放时间不应超过6个月。
1.2天然橡胶的加温1.2.1必须按入库的先后顺序使用。
1.2.2加温室内外地面必须保持清洁。
1.2.3加温室的室内温度要保持60-70℃。
加温时间视季节而定，但加温好的胶块内部温度须达到30-40℃才准许付出使用。
1.2.4出库时必须整筐送至机台旁，出库的标准胶必须在8个小时内用完。
用不完时，要送回保温室。
1.2.5雨天送胶须加盖防雨布。
1.3 合成橡胶本规程适用于顺丁橡胶、丁苯胶、氯化丁基胶、丁基胶。
1.3.1胶入库时，应分类、分批单独码垛，整齐存放室内室温不得低于15℃。
1.3.2入库贮存与搬运过程中，合成胶的包装必须保持完好，直至出库使用前方可拆掉包装，保证聚乙烯不破损。
1.3.3合成橡胶使用前必须送加温室加温。
加温室室温不应高于70 ℃。
从加温室出库时胶块表面温度在35-45℃或保持胶芯温度30℃以上。
1.3.4任何情况下，合成胶块不得落地。
并有明确的质量卡片。
胶料检验不合格，没有处理通知不得出库使用。
1.3.5所有合成橡胶存放时间不应超过6个月。
1.4 碳黑与白色填料本规程适用于碳黑与白碳黑1.4 碳黑与白碳黑的贮存1.4.1 碳黑与白碳黑必须贮存于室内，并分类分批整齐存放。
注明批号、产地、数量、入库时间以及入库检验结果的质量卡片。
155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计
第 1 期赵 龙等．155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计11 155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计赵 龙，李仁国，朱作勇，于常远，范学付（山东兴鸿源轮胎有限公司，山东临沂 276200）摘要：介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 575.5 mm，断面宽 154 mm，行驶面宽度 110 mm，行驶面弧度高 5.78 mm，胎圈着合直径 328.2 mm，胎圈着合宽度 127 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.883 5，胎面采用3条曲折型主沟花纹设计，花纹深度 8.2 mm，花纹饱和度 75.41%，花纹周节数 60。
施工设计：胎面采用三方四块结构，带束层采用2层2＋2×0.35HT钢丝帘线，胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线，采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。
成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。
关键词：半钢轻型载重子午线轮胎；结构设计；施工设计；成品轮胎性能中图分类号：U463.341＋.6 文章编号：1006-8171（2023）01-0011-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.01.0011随着国家乡村振兴战略的持续实施，城乡道路建设不断优化，促进了城乡物流等交通运输的蓬勃发展，对小型客货车辆的需求日益旺盛。
同时市场对小规格半钢轻型载重轮胎的需求不断扩大，针对乡村路况及承载能力的特点，国内轮胎企业纷纷加强半钢轻型载重轮胎的研制与生产[1-2]。
为了适应市场需求，我公司开发了155R13LT 半钢轻型载重子午线轮胎，现将其设计情况介绍如下。
1 技术要求根据国家标准GB/T 2977—2016，确定155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的主要技术参数为：标准轮辋 4.50B，充气外直径（D′） 578（571～585） mm，充气断面宽（B′） 157（151～165） mm，标准充气压力 450 kPa，负荷指数 90（单胎负荷 600 kg）/88（双胎负荷 560 kg），层级 8。
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半钢子午线轮胎设计规范
一、轮胎结构设计规范：
1.轮胎应采用半钢子午线结构，具有内外两层体带和一层钢丝帘线，以提供合适的强度和稳定性。
2.内层体带应采用高强度的尼龙材料，以提高耐受性和减少变形可能性。
3.外层体带应采用高强度的尼龙材料，并且在胎面上覆盖一层硫化橡胶，以增加抗刮擦性能。
4.钢丝帘线应采用优质的钢丝材料，具有较高的拉伸强度和耐久性。
二、轮胎尺寸设计规范：
1.轮胎的尺寸应符合国家和地区的标准规定。
2.轮胎的宽度和直径应根据车辆的重量和用途确定，以确保合适的载荷和舒适性。
3.轮胎的壁厚应符合国家和地区的安全标准。
三、轮胎花纹设计规范：
1.轮胎的花纹应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供良好的抓地力和操控性能。
2.花纹应具有良好的排水性能，以减少在雨天行驶时的滑行风险。
3.花纹中的花纹块应具有合理的密度和深度，以提供合适的稳定性和耐磨性。
4.轮胎的花纹应采用耐磨橡胶材料，以增加使用寿命。
四、轮胎硬度设计规范：
1.轮胎的硬度应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供合适的
舒适性和操控性能。
2.硬度应通过实验和测试来确定，以确保在不同场景下的表现一致性。
五、轮胎使用寿命规范：
1.轮胎的使用寿命应符合国家和地区的标准规定。
一般情况下，轮胎
的使用寿命应不少于5年。
2.轮胎应在适当的空气压力下使用，以减少磨损和热量积累。
3.轮胎在使用过程中应定期检查，并及时更换磨损严重或损坏的轮胎。
六、轮胎质量控制规范：
1.轮胎生产过程应遵循严格的质量控制标准，包括原材料的选择和检验，生产过程的监控和质量检测等。
2.轮胎出厂前应进行全面的质量检测和性能测试，确保轮胎的合格率
和可靠性。
综上所述，以上是关于半钢子午线轮胎设计规范的详细说明。
这些规
范旨在确保轮胎的质量和性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。
制定和遵
守这些规范对轮胎制造商和车辆使用者来说都是非常重要的。