高速公路路线总体设计及选线研究
高速公路的选线与路线设计思路
高速公路的选线与路线设计思路摘要：近些年来，我国交通事业发展蒸蒸日上。
高速公路选线与路线设计是一项系统而复杂的工作，需要注意各种影响因素。
在选择公路线路，应当根据具体地形地质条件、水文和路基，选择有利方向，区段路线和地质路线选择应遵循可持续科学发展观和曲线路线选择标准，以具体陆路路线和环境保护路线的选择为出发点，确保高速公路选线科学、合理、经济、可行。
选线与路线选择在很大程度上影响着高速公路设计质量，所选路线是否合理，将直接影响质量、造价和安全，为提高设计质量，合理选择路线，本文系统地分析了高速公路选线与路线设计相关思路。
关键词：高速公路；选线与路线；设计思路引言在高速公路选线与路线设计过程当中，必须要坚持人与自然和谐相处的理念，做到在高速公路选线时尊重周围的自然环境，保护环境才是整体选线里面的一个最主要的原则。
在选线期间，我们需要依据沿线的不同的生态区域的问题来有效地调整路线的具体布置，如何依照生态环境来对其进行选线，把路线布设在沿线城市以及乡村规划的可协调范围之内，已经成了高速公路选线与路线的一个必要研究话题。
1高速公路选线与路线设计原则1）遵守“环保选线”原则。
结合JTGB04—2010《公路环境保护设计规范》的要求，对高速公路沿线的生态环境和社会环境进行全面了解，重视环境保护，尽量避让珍稀动植物栖息区、居民饮用水源地和生长区。
若综合评价后无法避让，则应采取有效的保护措施。
另外，选线应尽量避免占用永久基本农田，做到少占耕地，填方所采用的土源宜选用荒地、水利工程挖方等。
2）遵守“地形选线”原则。
对高速公路沿线的地形进行全面摸底，结合沿线地形情况采取因地制宜选线，合理控制路线高程，综合比选公路路线的平、纵、横指标，在保证行车安全的前提下，做到减少工程量，节省工程造价。
3）补充遵守“地质选线原则”原则。
高速公路工程作为具有相当时空跨度特性的长大线性结构,它不可能不依赖外部系统而独立存在,因此,作为其物理载体的地球地壳,地壳决定的地形、地质和环境条件,以及发展变化等,无疑是制约工程结构展布的控制性因素。
浅谈山区高速公路路线设计
第３ ３卷 第 １ ５期 ２００ ７ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ－ Ｉ￣ＮＸＩ ＡＲＣ Ｉ Ｉ Ｈ ＴＥ（兀 Ｊ ＲＥ
Ｖｏ ． ３ ＮＯ １ １３ ． ５
Ｍａ ． ２ ０ ｙ ０７
・２ １ ・ ９
文章编号 ：０ ９６ ２ （０７Ｊ５０ ９ —２ １０ —８ ５ ２０ —２ １０ １
中图 分 类 号 ： １ ．２ Ｕ４ ２ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ
山岭重丘 区复 杂的地 形 、 地质 、 水文 条件导致 了 山区高 速公 选线 的原则 ； 初设阶段 ， 突出重大地质病害对路线方 案的制约； 施 路的路线设计 、 总体设计 具有 其 自身 的特 点 ， 何准确 把握 山区 工 图设计 阶段 ， 如 详查工点地质条 件。对于重大 的地质病 害尽量绕 高速公路 的特点 、 难点 ， 合理掌握技术标准 ， 灵活布设线位不仅关 避 ， 实在无法绕避 的则 考虑 工程措施 的可 能性与 可靠性 ， 在路 线
采用分离式路基 、 用桥 隧构造物通过 、 从 系到公路 的使用功 能、 务水平 ， 服 也是 降低 工程造 价和运 营成本 的平纵面优化上下功夫 （
的关键 。文 中结 合汾离 、 离军等 高速公路 的路线设 计实践 ， 山 滑坡体上 部通 过 、 谈 半路 半桥等 ）避免 高填深 挖 ， ， 以减少 对地质 环 区高速公路路线设计的一些体会 。
境的破坏 ， 提高工程措施的可靠性和安 全度。对 地质病害 以防为
主， 以治为辅 ， 能避则避 。
１ 贯 彻地质 选线 原则 ， 结合 不 同的地质 条件 灵活布 线
山区公路环境载体主要是 自然环境 ， 也是地 质环境。山 区一
以汾离高速公 路为例 ， 经勘 察发现 全线 范围 内有 ４处 滑坡 ， 分别为靳家庄 １ ， 、 号 ２号 杨家庄及神桃 沟滑坡 ， 在设计过程 中对 线位进行反复优化后 ， 处滑坡均采取避让方式通过 。事实证明 ， ４
公路路线选线原则及设计要点分析
公路路线选线原则及设计要点分析摘要：公路路线选线设计是公路线路设计非常关键的一个环节，公路设计对后期施工建设有着直接影响。
文章通过对公路路线选线原则进行分析，并探讨具体的设计要点。
关键词：公路路线；路线选线；选线原则；设计要点引言目前，随着人们对于公路出行以及运输需求的日益增加，公路安全性越来越得到人们的重视。
但在公路设计和建设过程中仍存在一些环境或人为因素引起的问题，阻碍了公路路线设计的科学合理性，导致公路运营阶段的安全性得不到保障。
因此在公路路线设计工作开始之前，需要设计人员对环境、地形地质、人文等因素进行综合考虑，进而得到科学合理的设计方案。
1公路路线设计基本原则第一，深入贯彻四个交通基本要求，打造资源节约、生态绿色、节能环保和优质服务的公路工程，使其得以可持续发展；在此基础上，充分考虑对不同方案的比选，通过深入灵活的设计，合理控制工程规模，减少工程造价。
第二，高度重视并执行政策提出的低碳公路理念，尽可能地使公路和周围环境及系统实现统筹协调，并做到资源节省与环保。
第三，认真贯彻典型示范工程基本指导思想，始终坚持以人为本的基本理念，严格遵守安全稳定、环保、和谐等指导原则，合理应用各项技术指标。
第四，高度重视总体设计，充分考虑地形及地物实际分布，正确处理公路工程建设和周围农业及工业生产之间的关系，加强和其他交叉工程之间的相互配合，同时根据周围地区自然条件开展综合分析及比选。
第五，在路线布设过程中，充分考虑与沿线城镇未来规划之间的协调性，对包含通道、立交等在内的构造物进行合理布设，以此为公路沿线范围内的民众生产生活提供便利，以加快沿线地区经济发展速度。
第六，路线设计中尽可能绕避人口密集的居民区以及现有的基础设施和管线，以此减少实际拆迁量，为公路工程建设顺利进行提供便利。
第七，综合考虑沿线及其附近的地质、桥涵、立交与地方规划，进行多方面和多角度的对比，以选出最佳的布设方案。
2公路路线设计问题的分析2.1线形搭配不合理从公路设计的角度来说,路线平纵线形的组合设计为把控重点。
高速公路选线
道路平面线形：直线、圆曲线、缓和曲线。
1线性连续、均衡、行车安全和舒适性。
2由面到带，由带到线。
工程地质，水文地质，地质灾害调查与勘查的基础上论证、确定公路路线方案。
3高速公路应做好总体设计，与当地景观相协调。
4合理利用地形，平纵横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。
山岭区选线：
一般顺山、沿河布设，必要时横越山岭。
1沿河线
2越岭线：垭口选择、过岭标高、垭口两侧路线展线三者之间的关系。
一般可深挖过岭，当挖深超过25-30米时与隧道方案进行比选。
并考虑环境因素。
越岭线的纵坡力求均匀，平均纵坡和纵坡长度应严格按照标准的规定执行。
3山脊线
分水岭平面不迂回曲折，各垭口高差也不悬殊处。
桥隧与道路线形的配合：。
山区高速公路路线选择要点及实例分析
线过程中常会遇到不同地质情况，如顺层、滑坡、崩塌、溶断层等[7]。
山区高速公路选线尤其要重视工程地质、水文地质调查，深入调查路线走廊带内地质构造、岩层、岩溶发育和地下水分布情况。
1.4植被因素
植被是保证山体稳定的重要因素，植被破坏导致生态291，路线经过沙人寨北侧，设主跨240m矮塔斜拉跨越蛮板河后，到达蛮板南侧；路线一路东行，经过了黄草坪和浪滩坡北侧，通过主跨240m刚构桥跨越小河口；通过设长滩1、2号短隧道到达本段方案比较的止点K120+174.32提出A、B、C线三个比较方案，如图1所示。
3.2.1施工图与A线比较
图1路线对比。
沈海高速公路莆田段总体设计及路线方案探讨
（ ８ ）尊重区域规划 ，妥善处理工程与规划关系 ，服
务地 方发 展 。
（ ９ ）贯彻最严格的耕地 、土地保护制度 ，减少拆迁 ， 最大限度保护环境的基本国策。 （ １ ０ ）针对社会人文特征 ，遴选景观设计主题 ，赋予
公路 环境 个 性。 ４ 初 设 阶 段 特 殊 路 段 路 线 方 案 比选 针 对 本 项 目高 阳 至 白凫 路 段 路 线 （ 见图 １ ）经 过 在 建 金钟 水 利枢 纽 工程 库区 旁 ， 经 与水 利 、环 保等 部 门充
可 能 、经 济合 理 、可 持续 发 展” 的 目标 。 （ ２ ）按照 系统 工程 要 求 ，协 调 项 目外 部 与 内部 各 专
好水资源保护 ，又要考虑水利水电工程泄洪对高速公路
的影 响 。
（ ２ ）既要做好本项 目与莆永高速公路 的衔接 ，又要
为方 便仙 游县 连接 创造 条件 ，以发 挥路 网整 体效 益 ，同 时 应 考 虑项 目起 终 点 顺 接 的 “ 沈 海复 线 福 州 段 、泉 州
分沟通协调后 ，针对金钟水利枢纽工程水源保护范围尚 未划定的现状 ，类比省内同类水库的保护范 围做法 ，结
合 地形 条 件 、桥隧 布 局等 ，分别 提 出了 距水 库 正常 蓄水 位 水 边 线约 １ ６ ０ ｍ且 距取 水 口约 ２ ． ２ ｋ ｎ 以 上 ，及 距水 库 ｉ
正常蓄水位水边线 约 ｌ ｋ ｍ且距取水 口约 ３ ｋ ｍ的两个路
快捷 。
便群众生产 、生活 ，并为村、镇发展留足空间是项 目总
体设计 的重点 之一 。
项目起于莆 田市仙游县游洋镇五星村 ，与沈海复线
福 州段顺 接 ，沿 线设 五 星枢纽 互 通 （ 与湄 渝高 速公 路 的
公路选线的三个步骤
公路选线的三个步骤
公路选线是指在规划和设计公路时确定道路的位置和走向。
一
般来说，公路选线包括以下三个步骤：
1. 地形勘测和分析，在进行公路选线时，首先需要进行地形勘
测和分析。
这包括对道路沿线地形、地质、水文、气候等自然条件
进行详细的调查和分析。
通过对地形的勘测和分析，可以确定可能
的线路走向，找出可能存在的地质灾害隐患，为后续的选线工作提
供基础数据和参考依据。
2. 线路走向确定，在进行公路选线时，需要根据地形勘测和分
析的结果，结合工程经济、环境影响等因素，确定最佳的线路走向。
这个过程需要综合考虑各种因素，包括地形起伏、土地利用、环境
保护、交通需求等，以及尽量减少对自然环境的影响，同时保证公
路的安全和经济性。
3. 选线报告编制，最后一个步骤是编制选线报告。
选线报告是
对选线过程的总结和归纳，包括选线的依据、过程、结果和建议等
内容。
选线报告需要详细描述选线的理由和依据，对可能存在的问
题和风险进行评估和分析，提出合理的建议和对策。
同时，选线报
告也是后续设计和施工的依据，对公路建设的后续工作具有重要的指导意义。
总的来说，公路选线是一个复杂而综合的工作，需要综合考虑地形、经济、环境等多方面因素，以确保公路建设的安全、经济和可持续发展。
山区高速公路路线设计及选线探讨
山区高速公路路线设计及选线探讨发表时间：2018-08-21T16:44:44.493Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：王军[导读] 摘要：近几年，我国的社会发展取得了卓著的成效，高速公路建设工作也面临着更大的挑战，对高速公路建设工作的要求也越来越高。
陕西德尚龙路桥工程设计有限公司 710016摘要：近几年，我国的社会发展取得了卓著的成效，高速公路建设工作也面临着更大的挑战，对高速公路建设工作的要求也越来越高。
要想满足不同区域对交通运输的不同要求，应该合理规划并认真完成高速公路的设计选线工作，确保工程的顺利落实。
下面本文主要以某山区的高速公路现状为例进行了研究，分析山区高速公路路线设计及选线方法。
关键词：山区高速公路；路线设计；路线选线1、某山区高速公路工程现状本文主要以某山区高速公路工程为例进行研究分析，此工程的总施工长度为63km，项目所在地的地形较为复杂，属黔西南中山及华南低山丘陵的一部分，主要山峰、河谷的走向与背、向斜轴向基本一致，南北展布。
背斜宽坦形成山岭，向斜狭窄形成河谷，大部分地势起伏较大，山体浑厚，局部陡峻，造成沿线大填大挖段落较多。
地貌类型主要有侵蚀～溶蚀中低山地貌和溶蚀槽谷及溶蚀峰丛相间地貌。
沿线地质病害主要有岩溶、采空区、滑坡、危岩体、顺层边坡、软土、高液限土等，地质情况复杂。
项目沿线植被较好，对环境要求高。
项目沿线村落数量多，分布广，在适当增加工程规模的基础上，尽可能减少或避免拆迁，以确保后期项目能够顺利实施。
2、山区高速公路的路线设计原则（1）安全原则综合考虑社会影响及资源的可持续利用，对地形、地质条件极其困难、大填大挖可能诱发工程地质病害路段，尽可能采用桥梁或隧道形式；对大型岩溶、采空区、滑坡等地质病害路段，尽量采用避绕方案，以减少工程造价，确保运营安全。
（2）生态环保原则合理选择路线走廊带，严格保护耕地、保护自然环境。
尽量选择荒山、荒坡地、废弃地、劣质地展线，少占用良田，与沿线历史、自然、人文旅游资源干扰较小。
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高速公路路线总体设计及选线研究
摘要：在高速公路建设工程中，设计路线是至关重要的一环，需要综合考虑
多种因素，同时结合建设环境和要求，采用科学合理的路线总体设计方案，从而
保证整个公路工程的质量和应用效果。
本文旨在详细研究和分析如何科学合理地
设计高速公路路线，提出选线的基本思路和方法，为相关工程提供可行性建议。
关键词：高速公路；路线；总体设计；选线研究
1、高速公路选线概述
高速公路的选线过程，需要先规划好起点，还要在途中确定好控制点，同时
要针对重点区域采取相应的技术措施和遵守相关的技术标准，最终确定一条具有
需求、能够满足各种制约因素的中央路线。
在选线期间，存在许多复杂和矛盾因素，因此需要相关单位和工作人员进行系统化分析，并采取科学合理的方式来处
理制约因素。
在进行合适的公路选线时，通常要综合考虑多个因素才能得出最后
的决策，这需要进行全方位的分析和综合评估。
高速公路的路线方案和建设是否
合理，不仅关乎该公路本身在路网中的地位和所扮演的角色，更直接影响我国整
个路网的运输效率和实际情况。
最优的高速公路路线方案的设计不仅需要多名相
关领域的专家进行论证，也可以让广大人民群众参与其中。
2、高速公路线路选择的基本原则
在实际设计高速公路时，首先需要考虑选线方案的优化，这必须要与当地城
镇的布局、功能定位、区域经济发展以及产业结构的布局一致，并且还需要与其
他交通运输方式协调互补，最后是为了实现最佳运输效益。
在设计高速公路选线方案时，需要对沿线区域和水文地质情况进行深入勘察，对那些地质地段较差的区域，要采用绕避或穿越方案，穿越方案选择最佳地理位置，用最短路径，以确保项目切实可行。
同时，我们还应该格外注意保护周边的
耕地和自然景观，尽可能少占用农业用地，如果条件限制，需要按照国家相关政策规定或与政府协商解决问题。
高速公路选择路线时，必须遵循不穿越城镇的原则。
真正的选线过程应该考虑高速公路平面、横面、纵面线形的三维角度搭配组合情况，并合理利用挖方材料。
此外，还要考虑各种标准高速公路路段的过渡情况，并考虑平纵线的简便情况，使得高速公路路线的起点和终点之间的道路段能够合理衔接。
3、高速公路路线设计研究
3.1 按地形选择公路工程线
在进行高速公路的规划和设计时，地形情况是最直接影响因素。
由于我国的各地区地形情况十分复杂，相关设计人员需要按照纵面均衡、横面合规、平面顺适的原则，严格选取适合的路线。
当建设郊区高速公路时，地形多变，水文地质情况与市区不同，存在各种高度的地势情况，因此需要相关设计人员仔细勘察，制定出科学合理的建设方案。
3.2 根据地质条件选择路线
在设计高速公路时，需要慎重选择地质路段，可以采用开凿穿山建隧道的形式来确定基本的选线思路。
在选取高速公路路线时，考虑到隧道的建设，需要考虑地质环境和地形条件等因素，尤其要选择优良的地质环境和地势平坦的路段，同时也需要将隧道长度纳入选线的考虑范围内。
为了避免在越岭区域建造隧道时出现大范围的崩塌体，可以在小区域岩堆中采取整体挖除的形式，从而降低施工风险；同时可以采用曲线定线的方法来控制高速公路路线的实际走向，借助曲线设计法来规划更合理的线形，还能更好地保护环境。
山间平原的地面地形高度差很少，差距较小的情况很常见。
但不包括沙漠、草原、泥泞地区等。
大多数地形区域都适合耕种，并有很多建筑群和密集居住区。
为在此区域修建高速公路，需准确确定平原地形的边缘和保护耕地不被非法占用。
即使必须拆迁，政府也应制定相应的补偿措施以确保原有耕地面积的完整性。
如在广西高速某项目K46+300~K50+900红星隧道段，地质方案因素是必须要考虑的，隧道进
口处线位北移约220米，绕避洞口危岩体，隧道因此增加192.5米，桥梁减短190米。
图1 地质方案因素例图
3.3 公路景观路线的设计理念
我们需要首先对相关联的因素进行科学、合理的审查和评估，以确保它们具有充分的连续性、均衡性和协调性。
应当确保高速公路从起点到终点的视觉效果具有一定的诱导作用，能够展现出美丽的线性规律，同时与所选高速公路路线的自然景观相融合，使人们深刻感受到高速公路与自然景观的和谐美妙。
在高速公路路线设计上，应尽量将道路方向与周围的山脉、土地、河流等自然环境融合在一起。
在高速公路沿边的自然景观方面，不仅要做好保护工作，还需要通过合理科学的设计进行改造和美化。
需要通过逐步变化的形态、色彩和质地，使路过的人们在行驶于高速公路沿线时，能够感受到自然景观与他们视觉的连续与流动。
3.4 环保线路选择理念
创辉达在公路生态环境保护领域提出了大环保的设计理念，“大环保”是指从专业小环保走向行业大环保，突破各专业、产业的分割和壁垒，全方位、全过程协同推进生态环境保护要求的落地落实。
湖南某高速公路设计过程中综合利用多项生态修复新技术，培育筛选域内外适生植物几十种，自然修复路域受损生态系统达几万平方米，通过大环保生态修复技术的应用，实现了工程与自然的深度融合，打造了路景融合的新示范。
图2 大环保理念下高速公路路线设计
3.5根据安全概念选择线路
在实际进行高速公路的路线选线公式时，必须严格遵循“安全第一”的宗旨，以此为前提进行优化设计。
建设安全性的高速公路才是明智之举，因为高速公路
在日常使用中需要承载多种车辆。
通过这种方法，不仅可以在有效避免各类交通
事故发生的同时，也能够有效提高高速公路的安全程度，从而规避人员伤亡和经
济损失的问题。
为了全面优化高速公路选线思路设计，我们需要从根本源头开始
寻找交通事故的真正原因。
在建造高速公路区间时，首要考虑的是将正线的最大
坡度限定在20%的范围内。
在进行高速公路的路线设计时，需要尽力减少隧道程
度等等，并采取大半径曲线设计措施，以此使路线更加协调和谐。
为了让高速公
路在运行时更加安全，建设者可以根据区域地势和地形因素，完善缓和曲线设计，确保缓和曲线数值的准确掌握，以使规划的高速公路线路标准化和规范化。
这
样做能够同时实现多种好处：一方面，有效避免高速公路施工带来的风险问题，
另一方面，还可以节省大量公路建设投资，从而使高速公路施工和公路使用更安
全可靠；此外，这也可以保障驾驶车辆和人员的安全性，避免发生各种交通事故。
4、结论
设计一条高速公路一直以来都是很复杂的工程项目。
为了使路线设计更具有
环保性、经济性和实用性，必须采取全方位研究和分析的方式，考虑施工区域的
地形、自然环境、人文景观和社会经济等多种因素，并结合这些要素综合性地制
定路线的基本思路和选线方法。