上海市地下空间概念规划
上海市北外滩地区地下空间控制性详细规划
上海市北外滩地区地下空间控制性详细规划上海市北外滩地区地下空间控制性详细规划规划方案纲要:一、现状背景分析二、规划总则三、需求预测四、总体布局五、专项规划六、地下空间竖向控制规划七、节点详细规划八、规划实施措施九、附则区位条件北外滩区域，地处上海市城区的中心部位，位于虹口区的东南部，与外滩地区接壤，并与浦东陆家嘴地区遥相呼应。
与外滩、浦东陆家嘴CBD地区形成上海的“黄金三角”，是虹口区最具景观资源和商业、办公、经济较为发达区域，也是虹口重点发展两翼的重要组成部分。
一、现状资源及背景分析规划范围北外滩地下空间规划范围东起大连路、秦皇岛路，西至吴淞路，南起黄浦江、苏州河，北邻东长治路、长阳路，东西长约23>.5公里，南北宽约400米，规划用地面积约134公顷，岸线长度约为3公里。
一、现状资源及背景分析本规划中，东起大连路、秦皇岛路，西至河南北路，南起黄浦江、苏州河，北邻周家嘴路做为研究范围，针对人防做了细致的分析。
重点地区集中国客中心和白玉兰地块以及公平路公交综合体，主要以航运商业为主，结合本区内4个轨道交通站点开发配合地下商业开发。
地下利用重点区域一、现状资源及背景分析一、现状资源及背景分析土地使用现状地下空间现状分布一、现状资源及背景分析一、现状资源及背景分析公交现状分析客流主要集中在东西向的长治路、长阳路、大名路、杨树浦路等道路上，上下班高峰时段形成拥挤 .一、现状资源及背景分析人防现状分析一、现状资源及背景分析道路系统规划一、现状资源及背景分析存在问题道路交通地区内道路宽度小，且畸形交叉口比较多，道路通行不畅，影响了路网功能的发挥;道路网功能不完善，迫使大量的交通集中在干路上，造成干路上交通压力巨大，高峰小时道路上交通堵塞严重;另外由于地形因素，通向市中心的过境交通主要集中于长治路、大名路这两条东西线道路上，形成较大的道路流量，从而造成高峰时段交通阻塞;本地区与周边地区交通联系不便捷，交通手段单一，道路上早晚交通“潮汐”现象严重，苏州河桥梁成为交通“蜂腰”。
上海城市地下空间规划建设回顾与分析
上海城市地下空间规划建设回顾与分析刘旭辉，陈橙，王剑摘要：地下空间是城市的重要组成部分。
自20世纪中期以来，上海地下空间开发逐渐快速发展，并不断成熟，由原来的民防为主，走向功能综合。
地下空间在上海的发展中承担了越来越多地城市功能，对城市发展起到了重要推动和促进作用。
在资源紧缺的背景下，地下空间的开发和合理利用更加重要。
回顾上海地下空间的规划和建设，取得了很大的成效，已经形成重点突出、主次分明的平面格局，分层利用的竖向布局，以及相互衔接的功能体系，但在规划编制体系上还有待完善，尤其应重视不同建设时序的衔接、分层优先原则的贯彻实行。
针对上述问题，提出以下建议：加强规划编制的系统性和动态化、科学论证地下空间开发规模、着重加强轨道交通站点周边地块综合开发，并实现地下空间规划信息化管理。
关键词：上海，城市地下空间，规划建设，问题，建议1.地下空间开发的背景与历程随着城市规模扩大，城市问题凸显，为了应对城市发展的需求，解决地面交通拥堵、环境污染等问题，人们开始了对城市地下空间利用的探索。
城市地下空间的开发始于1863年英国伦敦第一条地铁的建设。
早期的地下空间开发，主要是地下道路、排水管线等交通和市政设施建设，随着技术的不断进步和需求的不断增加，地下空间开发的规模越来越大，功能也越来越多。
国内外大城市已构建成地下集市政、交通、公共设施等于一体的庞大网络，支撑着地面上城市的不断发展。
地下空间已经成为隐秘在地表以下的城市王国，是现代城市不可或缺的一部分，甚至承担着城市运行最核心的生命系统，成为城市生长的根基，决定着其上城市运行的效率和发展的成败。
日本作为岛国，土地资源稀缺，在地下空间开发方面走在世界前列。
除地下市政管网以外，公共空间的开发是日本地下空间开发的重要内容。
1930年形成的东京上野火车站的“地下街之端”到当前各种功能设施相互交错的地下综合体，日本已至少在26个城市建造地下街146处，日进出地下街的人数达1200万人，占国民总数的九分之一（马可，2007）。
上海市地下空间规划建设条例
上海市地下空间规划建设条例上海市地下空间规划建设条例全文第一章总则第一条为了加强对本市地下空间开发的规划和建设的管理，保障相关权利人合法权益，促进地下空间资源的合理利用，适应城市现代化和可持续发展的需要，根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等有关法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内地下空间开发的规划、建设及相关管理活动，适用本条例。
第三条本条例所称地下空间是指本市行政区域内地表以下空间。
第四条地下空间开发应当遵循统筹规划、综合开发、合理利用、安全环保、公共利益优先、地下与地上相协调的原则。
第五条市和区、县规划国土资源行政管理部门承担地下空间开发的综合协调职责，负责规划和用地管理。
市和区、县建设行政管理部门负责地下空间开发的建筑活动的监督管理和地下市政基础设施建设管理的协调工作。
市和区、县民防行政管理部门负责民防工程建设的监督管理和地下空间开发兼顾民防需要的监督管理。
市和区、县房屋行政管理部门负责地下建筑物、构筑物的权籍管理和交易管理。
其他有关行政管理部门按照各自职责，做好地下空间的相关管理工作。
第六条市和区、县规划国土资源、建设、房屋等行政管理部门应当根据各自职责，依法开展地下空间调查，调查涉及的有关单位和个人应当予以配合。
第七条市和区、县规划国土资源、建设、民防、房屋及其他有关行政管理部门应当按照各自分工，履行对地下空间开发的监督检查职责。
第二章地下空间规划第八条本市地下空间分为浅层、中层和深层。
本市地下空间实行分层利用。
地下空间开发应当优先安排市政基础设施、民防工程、应急防灾设施，并兼顾城市运行最优化的需要。
第九条市规划国土资源行政管理部门应当组织编制本市地下空间总体规划，作为专项规划纳入城市总体规划，并向社会公布。
地下空间总体规划的内容应当包括:地下空间开发战略、总体布局、重点建设范围、竖向分层划分、不同层次的宜建项目、同一层次不同建设项目的优先顺序、开发步骤、发展目标和保障措施。
上海虹桥综合交通枢纽地区地下空间规划
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地 下 空 间 与 工 程 学 报!!!!!!!!!!!!!!!!!第 " 卷
在市域甚至更大的范围内思考未来大都市区功能 布局"在空间战略上形成 ' 多心多核 ( 的发展格局$ 本着服务全国%服务长江流域%服务长三角的原则" 上海将在对外交通设施% 资源% 功能服务等诸方面 起到核心城市的辐射作用$
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下空间是人类潜在的和丰富的自然资源$ 目前"土 地紧缺%环境污染%交通拥堵%能源浪费等已成为许 多国家城市发展面临的突出矛盾"不少城市已经把 开发地下空间"走城市空间集约化% 立体化发展的 道路"作为解决城市人口% 资源和环境三大危机的 重要措施 * ) ]B+ $ 国际上有学者指出" #) 世纪将是 全球开发利用地下空间的世纪 * *+ $ 工业化发达国家现代化城市建设的实践表明" 有序% 合理% 综合% 高效地开发和利用地下空间资 源"是城市现代化改造与建设中解决中心城区高密 度疏解%达到人车立体分流)扩充基础设施容量%提 高城市综合防灾功能)寻求人文景观与自然环境的 均衡与统一%减少环境污染% 节约土地资源等现代 化城市更新与复苏过程中遇到的诸多问题中最有 效的途径之一 * D ]A+ $ 地下空间资源作为上海城市发展的重要资源 在虹桥枢纽开发建设过程中得到了各级领导一致 的认同"目前枢纽交通核心体总建筑面积约 )(( 万
2 ( 3 & % 4% "/ ( 3J $ -8 &6 . -( ( * ( 4 "1 J ' -( 4' -* H "( 4E * -" T ( 0 & 4% -0 & 3 B % -( ) $ "% 0 -0 * "(H / :U & 4* "(
宝山区地下空间开发利用十三五规划
宝山区地下空间开发利用“十三五”规划“十三五”是宝山区转型发展的关键时期，面临着土地资源紧张、人口持续增长和城市功能转型等多重挑战。
地下空间开发是城市土地开发利用的重要组成部分，是实施社会经济可持续发展的重要资源之一，充分利用地下空间已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要措施。
为此，结合宝山未来五年的发展总目标及区情特点，制定宝山区地下空间开发利用“十三五”规划。
一、“十二五”发展回顾“十二五”期间，我区提出了“建设成为体现上海国际化大都市发展水平，经济稳步增长、环境优美宜居、生活幸福安康、社会文明和谐、城乡协调发展的现代化滨江新区”的战略目标，在全面推进城市转型的进程中，地下空间资源的开发利用取得了一定的成绩，主要有以下特点：1、取得成绩（1）地下空间建设规模不断增大。
“十一五”期间，我区地下空间开发量较少，截止2010年底，统计地下空间面积为255万㎡。
经过“十二五”时期的建设，地下空间开发快速增长，截止2015年底，全区新增地下空间面积约209万平方米，平均每年新增42万平方米左右，总建筑面积达465万平方米。
全区地下空间工程总数约3160座，人均地下空间面积超过3.5平方米。
“十二五”期间，面积大于1万平方米的地下空间开发项目（竣工）就有38座，充分说明了宝山地下空间开发的巨大需求和潜力。
（2）地下空间开发功能不断拓展优化。
“十一五”期间，我区地下空间绝大部分功能是人防工程和自行车库。
经过“十二五”期间的建设发展，地下空间功能多样化，更多更好地服务于百姓日常需求。
轨道交通、地下停车、地下商业等新的地下功能业态显现，并呈现单体面积越来越大的特点，如红星美凯龙汶水店，配建有1.6万㎡的地下车库；家乐福卖场，地下一层商业建筑面积约2万㎡；红太阳商业广场，地下一层是商业，地下二层是车库，建筑面积共3万㎡；万达广场设地下两层（地下一层商业、地下二层车库），其建筑面积达到8万㎡，宝山整体地下空间开发利用的功能得到很大的拓展和优化。
向下生长的“未来之城”——超大型城市上海地下空间规划与开发透视
他山之石如今，对于城市发展来说，土地资源的利用范围早已不仅限于平面，而是立体的。
因此，地下空间的开发和利用日益受到重视。
2023年全国自然资源工作会议提出，鼓励地上地下空间立体开发，用“地下”换“地上”。
2021年中国城市地下空间发展蓝皮书数据显示，长三角城市群以及粤港澳大湾区中的珠三角城市群，共同构成主导中国城市地下空间发展的增长极。
数据显示，早在2020年，我国东部地区的城市地下空间新增建筑面积同比上升，增长率达3.78%，尤其以浙江省、江苏省、上海市最为显著。
上海市规划和自然资源局数据显示，上海地下空间已进入快速发展时期，在中心城区基本形成了多中心、网络化的地下空间发展形态。
潜力资源 地下空间开发亮点频频2023年3月，连通上海虹桥综合交通枢纽与国家会展中心的地下通道hubo商业街全新亮相，不仅为这个2019年底就已开通的千余米进博会交通配套项目增加了多姿多彩的丰富业态，也为附近工作生活的市民提供了一处便利的超大商业空间。
“在新城开发、城市更新等成片建设地区，地下空间整体开发模式受到了政府和开发商青睐。
”上海市城市规划设计研究院规划师何耀淳表示，“像虹桥枢纽—国展中心这样的大型项目，从规划之初就明确了地下空间整体规划、逐步开发的原则，从设计到建设车库正式开挖，项目单个竖井开挖直径达23.02米，是目前世界最大直径竖井，建成后将提供停车位304个，有力缓解街道长期存在的“停车难”压力。
近5年来，上海市全面开展架空线入地和合杆整治工作，加快地下综合管廊建设，为公园、绿化腾出了更多地面空间。
三重挑战 安全、秩序和效率上海市地下空间开发始于20世纪60年代的人防工程建设。
20世纪90年代以来，随着大规模的旧城改造、新区建设和轨道交通建设，上海市的地下空间开发规模迅速扩大。
截至2023年3月28日，上海市共有地下工程43168个，总面积近1.5亿平方米，主要分为生产生活服务设施、公共基础设施和轨道交通设施三类。
上海市人大及其常委会关于《上海市地下空间规划建设管理条例（草案）》的说明
上海市人大及其常委会关于《上海市地下空间规划建设管理条例（草案）》的说明文章属性•【公布机关】上海市人大及其常委会•【公布日期】2014.01.27•【分类】立法草案及其说明正文关于《上海市地下空间规划建设管理条例（草案）》的说明——2013年9月17日在上海市第十四届人民代表大会常务委员会第七次会议上上海市规划和国土资源管理局局长庄少勤主任、各位副主任、秘书长、各位委员：我受市人民政府委托，就《上海市地下空间规划建设管理条例（草案）》（以下简称《条例（草案）》）作如下说明：一、本条例制定的必要性地下空间是土地资源的一部分。
近几年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市开始面临用地紧张的状况，向地下要空间，提高土地利用的集约化程度，成为缓解城市用地压力、适应城市可持续发展的必然选择。
上海作为特大型城市，土地资源不足的矛盾更加突出，开发地下空间的需求更为迫切。
截至2011年12月31日，本市已开发地下空间（不含地下管线和地下军事设施）31037个，包括地下铁道、地下道路、地下变电站、地下商业设施、地下文化体育设施等，建筑面积达5699万平方米。
其中，民防工程有9626个，建筑面积1527万平方米（含地下铁道兼顾设防面积293万平方米）。
我国对地下空间开发利用的规范与管理起步较晚。
1996年10月全国人大常委会通过的《人民防空法》从民防工程建设角度涉及了地下空间开发的规范管理。
1997年10月，建设部出台了国家层面第一个有关城市地下空间开发利用的专门规章《城市地下空间开发利用管理规定》，开始对地下空间的规划、建设和管理进行较为系统的规范，并明确了地下空间“谁投资、谁所有”的原则，建设单位对其投资开发建设的地下工程可以依法自营、转让、租赁。
2007年10月，全国人大常委会通过的《城乡规划法》首次在法律层面提出了合理开发城市地下空间的原则要求。
上海对地下空间开发活动的规范与管理始于地下管线与民防工程的建设。
五角场地区地下空间规划设计
提出的 “ 三轴五中心 ” 的发展概念， 结合地下空间开 发在该地区交通、 商业、 基础设施等系统中所发挥 的有机协调作用， 使之能充分发挥其功能效应。
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・上海建设科技
建筑物内的通道联结起来。
第 ! 期・
地下步 ) % 充分考虑开发的进展而扩展网络。 行网络对区域今后发展应留有必要的通道空间， 特 别是应考虑到大流量的地铁站建设。 在淞沪路与环 # % 在重要场所布置广场空间。 岛、 政通路、 三门路 & 个交叉口都设有地下广场， 方 便人们汇聚， 在广场内设有引导标志， 便于行人识 别方向。 通过广场内设置天窗， 达到良好的采光和 防灾效果。 * % 合理考虑出入口设置。地下空间规划为地 下行人提供了一个完整的地下步行空间， 在各地块 合理布置了地下人行空间的出入口， 使行人随时随 地根据需要从地面空间进入地下综合体， 在地下空 间的行人也可以直接上行到地面空间。 在灾害情况 下， 能在最短时间内上到地面， 为事故疏散提供了 有利条件。 !" ! 停车场网络系统 停车场根据步行者 ! % 停车场的布置集中化。
・上海建设科技
第 ! 期・
五角场地区 地下空间规划设计
周质炎 邱伟峰 冈 田 聂英杰
上海市政工程设计研究院
日本日建土木
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背景 上海江湾五角场地区是上海市总体规划中确
% 1 五角场城市副中心地区作为主要的人流集散 点， 实施性规划应体现地下、 地面、 地上的有机统一， 各相关设施应形成良好衔接。 高标准的要求， $ 1 立足于国际化大都市高起点、 充分体现超前性、 系统性、 综合性、 可操作性等。 "# " 目标 以人为本， 营造人与环境相融合的综合性城市 副中心。 使汇聚于此的人们能够感受到安逸、 丰富多 彩和享受 “ 开放感、 愉快感、 舒适感 ” 等的理想空间。 主要体现在以下 % 个方面： 创业、 学习、 居住、 聚会、 休息、 娱 ! 1 将工作、 乐、 购物等紧密结合的综合性城市中心。 ) 1 环绕于多姿的绿化和连绵的水边空间之 中， 创造出绿化和水相融合的生态城市中心。 % 1 对所有的外来人口或地区内的来往道路， 都能提供无障碍的交通方式以及安全、 舒适的交通 环境的城市中心。 $ 理念 支持地面活动， 充分发挥地面特性的地下空 $# ! 间