汽车制动系统复习题
汽车制动系统复习题
汽车制动系统复习题汽车制动系统复习题一.填空题1.行车制动器由_________、_________、_________和_________组成。
2.汽车制动系至少装有两套各自独立的系统，一套是_________，主要用于汽车行驶中的________和_________，另一套是_________，主要用于_________，防止_________。
3.汽车制动时，根据制动蹄对制动鼓作用的_________是否平衡，可以把制动器分为_________、_________和_________。
4、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为和两大类。
5、旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为。
6、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同．，具有这种属性的制动蹄称为。
7、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反．，具有这种属性的制动蹄称为。
8、液压制动传动装置常见的布置形式有__________和___________两种。
9、驻车制动器有___________、____________和_________三种。
10、鼓式车轮制动器的调整分为___________和____________。
11、制动防抱死系统按液压调节系统调节可分为____________和____________两种。
12、排除液压制动系统空气时，一般由___________的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：_______________________。
13、牵引力的控制装置也称为____________，通常简写为___________和______________。
14.自动增力式制动器也有_________和_________两种形式。
15.液压制动系统空气的排出方法有_________和_________两种16.根据增压装置的力源不同，分为_________和_________两种17.真空增压器由_________、_________、_________三部分组成18.制动性能检测方法有_________和_________。
汽修中级题库——制动系统
底盘——制动系统一、判断题1．( )液压行车制动系在到达规定的制动效能时，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得超过100mm。
2．( )总质量不大于3500kg 的低速货车在30km/h的初速度下采用行车制动系统制动时，满载检验时制动距离要求≤8m。
3．( )客车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤40m。
4．( )制动分泵的皮碗用汽油清洗。
5．( )浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现。
6．( )汽车拖带挂车时，解除挂车制动时，要晚于主车制动。
7．( )制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。
8．( )行车制动器的功用是使汽车停放可靠，防止汽车滑溜。
9．( )制动主缸的作用是将由制动踏板输入的机械推力转变成制动力。
10．( )单侧悬挂弹簧弹力缺乏是制动跑偏、甩尾的原因之一。
11．( )制动阀进气阀打不开是气压正常，但气压制动系制动失效的原因之一。
12．( )用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于9的载客汽车应不大于600N。
13．( )对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度12% 的坡道上。
14．( )空气助力器与真空助力器的助力作用都是直接增大制动主缸的推力。
15．( )汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。
16．( )行车制动系的踏板自由行程越大越好。
17．( )总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转是液压制动系制动不良的原因之一。
18．( )如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。
19．( )空气液压制动传动装置分为增压式和助力式两种。
20．( )单侧悬挂弹簧弹力缺乏是制动跑偏、甩尾的原因之一。
21．( )制动阀调整不当是气压制动系统制动不良的原因之一。
22．( )驻车制动装置通常由驾驶员用手操纵。
23．( )在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。
汽车制动系统检修汽车制动系统考试题(项目1-1 1-2)考卷
深圳技师学院2013-2014 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一（任务一、二）考试试卷一、 填空题：（10×3=30分 ）1.一般汽车至少装配两套独立工作的制动装置。
其中行车制动用来使行驶中的汽车减速甚至停车， 用来使以停驶的汽车驻留原地不动。
2.制动器制动过程中，摩擦表面会产生大量热量。
如果这些热量不能尽快散发出去，则会产生 。
3.目前汽车上所使用的制动器，基本上都是依靠 和 工作面之间的摩擦完成制动的。
4.鼓式制动器的使用日益减少，但由于他们可以装备简单低廉的 ，鼓式制动器在某些车辆上也用作后轮制动器。
5.威驰车鼓式制动器制动蹄摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
6.鼓式制动器 能较差，热衰退性较明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。
7.盘式制动器的转子盘一般用铝合金制成，用螺栓固定在 上，随车轮一起转动。
8.许多现代制动系统采用衬块磨损指示器或磨损传感器，用来向驾驶员提出的警告。
9.威驰车盘式制动器摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
二、判断题（10×3＝30分）┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄┄ ┄┄┄ 线 此 过 超 得 不 题 答 生 考 线订 装 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
（）2.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。
（）3.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的弹簧来实现的。
（）4.盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
（）5.盘式制动器维修方便、热衰退性好，越来越多的汽车采用了盘式制动器。
（）6.不断的在长的坡道使用脚踏板制动，制动摩擦衬块会变的非常热，结果衬片和制动器摩擦片表面的摩擦系数就会增大，即使用劲踩下制动踏板，制动器也发挥不出停车动力。
（）7.盘式制动器的制动卡钳是可以左右调换的。
(完整word版)汽车制动系统维修复习题
《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题）1.气压制动：2.制动稳定性：3.制动距离：4.热衰退现象：5.制动踏板自由行程：6.制动器间隙：7.TRC：8.ASR驱动防滑系统：9.ABS制动防抱死系统：10.DOT：11.双管路制动：12.鼓式制动器：13.盘式制动器：14.制动失效：15.制动不灵：16.制动拖滞：17.制动跑偏：18.故障树：19.故障诊断流程图：20.ABS/ASR制动压力调节器：21.三位三通电磁阀：22.G传感器：23.控制通道：24.偶发性故障：25.液压制动：二、填空题（100空）1.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。
2.行车制动装置按制动力源可分和两类。
3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的。
布置形式有、、、、4.制动力不可能超过。
5.制动液有：、、等几种形式。
6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。
7．摩擦材料有、、部分组成。
8．ABS有、、部分组成。
9．鼓式制动器有、、、、几种形式。
10.制动效能评价指标：、、。
11..制动稳定性包括：、。
12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为。
13.常见的行车制动装置即由和两部分组成。
14.液压式传动机构主要由、，制动踏板、推杆和油管等组成。
15.汽车在制动系统中增设了前后桥装置，提高制动时的稳定性。
但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即装置。
16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。
17.制动稳定性好——即制动时，分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，。
磨损后间隙应能调整。
18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用主车；挂车自行脱钩时能应急制动。
19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节的方法来实现。
将推杆长度缩短，可以自由行程；加长则可以自由行程。
20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用传动装置，传动装置已被淘汰。
完整版汽车制动系统检修考试题库
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1.关于ABS,下列说法哪个错误（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电3.ABS系统的主要优点是（）。
A、制动距离短；B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。
4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、前后车轮载荷不相等D、前束值不正确5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（）A、前后车轮载荷不相等B、汽车传动系统松旷6.制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）A、跑偏C、路面附着力左右不一致8.产生ABS间歇性故障的原因有A、系统电压不稳定C、电磁阀损坏9.产生ABS间歇性故障的原因有A、插头接触不良C、电磁阀损坏B、制动距离过长D、制动时车轮抱死（）B、车轮转速传感器损坏D、线路断路（）B、车轮转速传感器损坏D、线路短路路10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（）B、可使制动力最大C、汽车制动力不足D、轮胎气压不一致A、插头接触不良B、制动管路中存在空气C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀 B液压泵 C真空助力器D储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（）A循环式制动压力调节器B压力可调式制动压力调节器C可变面积式制动压力调节器D频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
（）A两位两通B两位三通C三位三通 D三位两通14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（）。
汽车制动系统复习题 (2)
汽车制动系统复习题一.填空题1.行车制动器由_________、_________、_________和_________组成。
2.汽车制动系至少装有两套各自独立的系统，一套是_________，主要用于汽车行驶中的________和_________，另一套是_________，主要用于_________，防止_________。
3.汽车制动时，根据制动蹄对制动鼓作用的_________是否平衡，可以把制动器分为_________、_________和_________。
4、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为和两大类。
5、旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为。
6、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同．，具有这种属性的制动蹄称为。
7、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反．，具有这种属性的制动蹄称为。
8、液压制动传动装置常见的布置形式有__________和___________两种。
9、驻车制动器有___________、____________和_________三种。
10、鼓式车轮制动器的调整分为___________和____________。
11、制动防抱死系统按液压调节系统调节可分为____________和____________两种。
12、排除液压制动系统空气时，一般由___________的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：_______________________。
13、牵引力的控制装置也称为____________，通常简写为___________和______________。
14.自动增力式制动器也有_________和_________两种形式。
15.液压制动系统空气的排出方法有_________和_________两种16.根据增压装置的力源不同，分为_________和_________两种17.真空增压器由_________、_________、_________三部分组成18.制动性能检测方法有_________和_________。
《汽车制动系统维修》复习题要点
《汽车制动系统维修》复习题制动系统按作用可将其划分为：行车制动系统，驻车制动系统和辅助制动系统。
行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车；驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
常用的辅助制动系统有气压制动系统，液压制动系统，电涡流制动系统。
汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成，传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力，传递到制动器的装置，包括制动主缸，制动油管等。
根据传动装置传递的方式，制动传动机构可分为，机械式传动装置，液压式传动装置，和气压式传动装置。
摩擦副中，旋转元件是由金属制成的圆形制动盘，且制动盘的端面为工作面的制动器，称为盘式制动器。
摩擦副中旋转元件是制动鼓，且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。
汽车在行驶过程中，强制的减速以致停车，且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。
良好的制动性能包括：制动效能，制动效能的恒定性，和制动时方向的稳定性。
制动效能是指汽车迅速减速，直至停车的能力，常用制动过程中的制动时间，制动减速度，和制动距离来评价。
在短时间内连续制动后，，制动器温度升高导致制动效能的下降，称为制动的热衰退。
采用真空的行车制动系统，当真空助力器失效后，制动系统应能保持规定的应急制动性能。
行车制动产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于500N，对于其他机动车不应大于700N。
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于五分钟。
制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件，它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。
国家标准（机动车运行安全技术条件）要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。
(完整word版)汽车制动系统复习题)
．填空题1. ASR和ABS是根据路面、和车轮的关系，吧车轮滑移率控制在一定范围内，提高车轮与地面的附着力的利用率,改善或性能。
2．电控ABS由、和组成。
3．车速传感器主要由和组成。
4．传感器头从外形上可分为、和等.5．根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有、和。
6．液压制动压力调节器主要由、和等组成。
7．可变容积式调节器的基本结构，主要由、、和组成。
8。
按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为和 .9。
ABS按制动压力调节器结构不同分类：和。
10．ABS 按功能和布置形式不同分类：和。
11．ABS按控制通道数目分类：、、和。
12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于、减压三种状态.13。
评价制动效能的主要评价指标有、和。
1．附着力、滑移率、驱动、制动.2．传感器、电子控制单元、执行器。
3．传感器、齿圈。
4．凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。
5．液压式、气压式、空气液压加力式。
6．电磁阀、液压泵、储液器、.7．电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、.8。
以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。
9．机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。
10．后轮ABS和四轮ABS。
11．四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
12．升压、保压、13。
制动距离、制动时间、制动减速度．判断题1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。
（√)2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。
（×）改：制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。
3．纵向附着系数在滑移率为50％左右时最大。
( ×)改:纵向附着系数在滑移率为20％左右时最大.4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。
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汽车制动系统复习题内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）．填空题1. ASR和ABS是根据路面、和车轮的关系，吧车轮滑移率控制在一定范围内，提高车轮与地面的附着力的利用率，改善或性能。
2．电控ABS由、和组成。
3．车速传感器主要由和组成。
4．传感器头从外形上可分为、和等。
5．根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有、和。
6．液压制动压力调节器主要由、和等组成。
7．可变容积式调节器的基本结构，主要由、、和组成。
8.按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为和。
按制动压力调节器结构不同分类：和。
10．ABS 按功能和布置形式不同分类：和。
11．ABS按控制通道数目分类：、、和。
12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于、减压三种状态。
13. 评价制动效能的主要评价指标有、和。
1．附着力、滑移率、驱动、制动。
2．传感器、电子控制单元、执行器。
3．传感器、齿圈。
4．凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。
5．液压式、气压式、空气液压加力式。
6．电磁阀、液压泵、储液器、。
7．电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、。
8.以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。
9．机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。
10．后轮ABS和四轮ABS。
11．四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
12．升压、保压、13.制动距离、制动时间、制动减速度．判断题1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。
( √ )2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。
( × )改：制动效能主要取决于制动力的大小，制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关，而且还受车轮与地面的附着系数的制约。
3．纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。
( × )改：纵向附着系数在滑移率为20%左右时最大。
4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。
(× )改：地面制动力的最大值等于附着力。
5.汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。
(√ )6．G传感器有水银型、摆型和应变仪型。
( √ )7．制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。
( √ )8．装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。
( × )改：装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置断开，使制动系统处于无助力状态。
9．ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。
(× )改：ABS排气时间要比普通系统长，消耗的制动液也多。
10．刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置 12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。
( × )改：刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置3天以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。
11．汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。
（×）改：汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。
12．车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差.( √)13．电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。
( √)14．对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。
( √) 15．对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。
( × ) 改：对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴相切于齿圈。
16．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。
(× )改：为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注润滑脂。
17．在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。
（√）18．在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。
（×）改：在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈通入一个大电流。
19．在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。
（×）改：在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈通入一个较小电流。
20．本田车系ABS采用四传感器/四轮独立控制方式。
（√）单项选择题：1．菱形极轴式传感器头安装位置是（）。
A.径向垂直于齿圈安装B.轴向相切于齿圈C.以上两个都正确D.以上两个都错误2．凿式极轴式车速传感器头的安装位置是（）。
A. 径向垂直于齿圈安装B.轴向相切于齿圈C.以上两个都正确D.以上两个都错误3.为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（）。
A．5mm B.1mm C 0.01mm4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（）。
A. 车架B.轮毂C.驱动轴D.车轮转向架5．下列叙述不正确的是（）。
A．制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。
B．制动时，制动踏板会有轻微下沉。
C．制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。
D．装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。
6．当滑移率为100%时，横向附着系数降为（）。
A．100% % C .0 D.都不正确7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注（）。
A．机油 B.工作液 C.润滑脂油8．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A. 串联B.并联C. 都可以D.以上答案均不正确9．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A .0 B. 较小电流 C. 最大电流 D .均不正确10．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A .0 B.较小电流 C. 最大电流 D. 均不正确11．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。
A .0 B. 较小电流 C. 最大电流 D. 均不正确的控制对象主要是（）A.前轮B.后轮C.四轮D.驱动轮是防止汽车在驱动过程中（）。
A.车轮滑转B.车轮抱死C.防止抱死D.车轮偏转控制模式出现故障时，ECU能自动转为常规（）模式。
A.电子控制B.人工控制C.真空控制D.机械控制１．Ａ２．Ｂ３．Ｂ４．Ｃ５．Ｄ６．Ｃ７．Ｃ８．Ａ９．Ａ１０．Ｂ11．Ｃ．简答题1.按不同的分类方式，可将ABS分为哪些种类答：（1）按ECU所依据的控制参数不同分为：以车轮滑移率S为控制参数的ABS 和以车轮角加速度为控制参数的ABS。
（2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式ABS和电磁阀式ABS。
（3）按功能和布置形式不同分类：后轮ABS 和四轮ABS。
（4）按主要生产厂家分类：德国的波许ABS、戴维斯ABS、美国的邦迪克斯ABS、达科ABS、日本的OEM ABS 。
（5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。
2.简述电控ABS是如何工作的（工作原理）答：电控ABS的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。
在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU 就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。
3.故障码的显示方式有哪几种答：（1）在ABS有故障时，仪表盘上的ABS警告灯就会闪烁，或是ABS计算机盒上的发光二极管闪烁直接显示故障代码。
（2）将检查插接器或 ABS 计算机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的 ABS 灯闪烁来显示故障代码。
（3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。
4.车速传感器的故障有哪些，如何检查答：故障有：（１）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。
（２）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。
（３）车轮车速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有赃物。
检查方法：（１）直观检查，主要检查传感器有无松动，导线及插接器有无松动。
（２）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。
（３）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况，应达到2V以上。
（４）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。
如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器做进一步检查。
的故障检查方法有哪些答：（1）检查ABS的ECU线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。
（2）检查 ABS 的 ECU 线束插接器各端子的电压值、波形或电阻、如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换ECU再试。
（3）直接采用替换法检验，即在检查传感器、继电器、电磁阀及其线路均无故障时，我们怀疑是否是ABS 的ECU有故障。
这时，可用新的ECU替代，如果故障现象消失，怀疑就被证实。
6.对ABS制动液有哪些要求答：（1）沸点要高。
（2）运动黏度要低（3）对金属、橡胶无腐蚀性。
（4）能长期保存，性能稳定。
（5）吸湿沸点要高。
常见故障有哪些答：紧急制动时，车轮被抱死；制动效果不良；警告灯亮起；ABS出现不正常现象。
电控8．如何调取与清除丰田车系故障码答：（1）故障码的调取1）将维修连接器接头分开或将WA 与WB 之间的短接销拔出。
2）接通点火开关。
3）将发动机室内的故障诊断座或驾驶室内的 TDCL 连接器的 Tc 与 E1 端子用跨线连接。
仪表板上的ABS警示灯即闪烁显示故障码。
（2）清除故障码的方法1）汽车停稳；2）诊断座Tc 与E1 端子跨接；3）维修连接器接头分开或WA 与WB 之间的短接插销拔出；4）点火开关接通。
在以上条件下，在3秒内连续踩制动踏板 8次，即可消除故障码。
故障码消除后，将 Tc 与 E1 端子跨接线拆去，将维修连接器接头插好或 WA 与WB 之间的短接插销插好。
9．简述压力调节器的故障检查方法答：1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或过小，则电磁阀有故障。
2）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正常动作，则应更换。
3）解体后检查。
10．制动系统排气应注意哪些问题：答：1）有真空助力器的系统，先把助力控制装置断开，使系统处于无助力状态。