制动系统的检测
请简述制动系检修的流程
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制动液液位过低可能导致制动失效，因此需要及时添加制动液。
汽车制动系统的检查与调整方法
汽车制动系统的检查与调整方法汽车制动系统是车辆行驶安全的关键部件之一。
为了保证每一次制动都是可靠和准确的，驾驶员需要定期检查和调整制动系统。
下面将介绍汽车制动系统的检查和调整方法，以保证车辆的安全性。
第一步：检查制动液制动液是汽车制动系统中的重要组成部分，它传递压力到制动器来产生制动力。
首先，打开引擎盖，找到制动液罐。
确保制动液的液位位于罐口最高处，并且颜色清澈，没有杂质。
如果制动液呈现混浊或有杂质，则需要更换制动液。
第二步：检查制动盘和制动片制动盘和制动片是制动系统中的核心部件。
检查制动盘是否有划痕、凹陷或裂纹，如果有任何破损，需要及时更换。
同时，检查制动片的磨损情况。
当制动片的磨损达到规定值时，需要更换制动片。
第三步：检查制动管路和软管制动管路和软管负责传递制动液和压力。
检查制动管路是否有泄漏，特别是连接处。
检查软管是否有开裂或老化现象。
如果发现任何问题，需要更换制动管路和软管以保证系统的完整性和可靠性。
第四步：检查制动器的调整制动器的调整对于制动系统的正常工作至关重要。
在开始调整之前，先确保制动器已冷却。
然后，根据车辆制动器类型，寻找制动器调整装置。
对于鼓式制动器，通过手动旋转调整螺栓使制动鼓与制动片之间的间隙适当。
对于盘式制动器，需要根据制动盘的磨损情况调整制动器的间隙。
第五步：测试制动性能完成以上检查和调整后，需要进行制动性能测试以确保制动系统的工作正常。
可以选择一个比较平坦的区域进行测试。
首先，进行车速逐渐减速的测试，观察制动是否平稳和灵敏。
然后，在低速行驶时进行制动的测试，观察车辆是否有偏移或不稳定的情况。
最后，可以进行紧急制动测试，检查制动是否能够迅速停止车辆。
总结汽车制动系统是保障驾驶员和乘客生命安全的重要组成部分。
定期检查和调整制动系统可以确保制动性能的稳定和可靠。
检查制动液、制动盘和制动片、制动管路和软管以及调整制动器都是关键步骤。
最后，通过测试确保制动系统正常工作。
准确执行上述步骤，将为您的行驶安全保驾护航。
制动系统检测注意事项
制动系统检测注意事项制动系统检测是车辆安全检测的重要环节之一。
制动系统是车辆行驶过程中保证安全的核心部件之一，它可控制车辆的速度，使车辆能够停车或减速。
因此，制动系统的正常运行对行车安全至关重要。
在进行制动系统检测时，需要注意以下几个方面。
首先，需要检查制动系统的外观。
检查制动系统各个零部件的外观是否完好，是否有损坏、磨损、变形等情况。
特别需要注意的是制动盘和制动鼓的磨损情况，制动蹄的磨损情况，以及制动管路的损坏情况等。
其次，需要检查制动系统的液压系统。
检查制动液的液位是否正常，是否有泄漏现象。
还应检查制动液管路是否损坏、老化，是否存在渗漏的情况。
如果检测到制动液渗漏，需要及时检修。
再次，需要进行制动系统的性能测试。
通过测试制动距离、制动力分布等性能指标来判断制动系统的工作状况。
制动距离的测量需要在实际道路条件下进行，通过车辆在一定速度下制动至停止，测量所需的路程。
制动力的分布需要保持制动踏板踩下的稳定力度，并通过测量每个轮子的制动力大小来判断制动系统的均衡性。
此外，还需检查制动蹄与制动盘（或制动鼓）之间的间隙是否正常。
如果间隙过大，则制动系统的响应速度将受到影响，制动效果也会降低。
如果间隙过小，则会引起制动蹄与制动盘（或制动鼓）之间的摩擦，增加制动磨损，甚至可能出现制动系统卡滞的情况。
另外，制动系统还需要定期检查制动片的磨损情况。
制动片是制动系统中重要的磨损件之一，制动片磨损严重会影响制动效果。
因此，在进行制动系统检测时，需要检查制动片的磨损情况，并根据实际情况进行更换。
此外，还需要检查制动系统的机械连接件是否松动或破损。
制动系统的各个零部件之间都通过机械连接件连接在一起，如果连接件松动或破损，会影响制动系统的工作状态，甚至造成制动失灵的危险。
最后，需要注意制动系统检测的正确操作。
在检测过程中，需要按照制动系统检测的相关规范和操作流程进行。
同时，还要使用专业的检测仪器和工具进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。
简述检修汽车制动系统的内容
简述检修汽车制动系统的内容
汽车制动系统检修的内容首先包括制动器的检查，核心的检查内容包括制动器片与制动鼓的损耗程度，以及制动鼓、压力盘是否有油污等制动系统常见的问题。
其次，便是对闸片的检查，闸片的磨损程度以及是否出现裂纹都将直接影响到制动的效果和驾驶安全。
检修的过程中，必须做好清洁工作，除尘，并对每一个零件仔细检查，必要时进行更换。
同时，也要对油封、油管进行检查，看看是否有松动或者漏油等情况。
除此之外，对制动液的检查也非常重要，需要查看制动液是否污染，是否达到了更换的程度。
对于带有防抱死制动系统（ABS）的汽车，更需要注意检查其工作状况。
包括电子控制单元、各传感器以及防抱死制动液压调节阀等重要设备的检查，同时也要进行制动液压的检测和电路的检查。
如果发现ABS警告灯常亮或闪烁，即需要进
行故障诊断，并对相关故障部件进行检修或更换。
在汽车制动系统的检修工作中，还需要对手刹做出相应的调整。
需要检查手刹侧应用力情况，手刹索和制动器间隙以及停车制动发动机脱离情况，有任何不符合规定的现象都需要立即进行调整。
最后，检修工作完成后，还需要进行试车，通过驾驶的实际体验以检查制动系统是否工作正常，以确保车辆的安全运行。
总之，汽车制动系统检修的内容主要包括制动器的检查、闸片的检查、系统的清洁、各个零部件的检查、制动液的检查以及手刹的调整等。
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测是通过测量汽车制动系统产生的制动力来评估制动系统的性能。
其主要原理包括以下几个方面：
1. 传感器测量：通过安装在汽车制动系统上的传感器，获取制动系统产生的力的数据。
传感器可以是压力传感器、力传感器或称力传感器，其安装位置通常在制动器或制动缸上。
2. 数据采集：传感器产生的电信号经过放大和滤波等处理，通过数据采集系统进行采集。
数据采集系统通常由模拟信号转换器、放大器、滤波器和A/D转换器等组成。
3. 数据处理和分析：采集到的数据通过计算机或嵌入式系统进行处理和分析。
常见的处理方法包括滤波、数字信号处理和算法计算等。
通过对数据进行处理和分析，可以得到制动力的大小和变化规律等信息。
4. 结果显示和评估：最终的结果通过显示装置展示出来，通常以数字或图形的形式呈现。
根据制动力的大小和变化规律等信息，可以对制动系统的性能进行评估，包括制动力的平衡性、制动力的响应速度和制动系统的可靠性等。
总之，汽车制动力检测通过传感器测量制动系统产生的力，经过数据采集、处理和分析，最终得到制动力的大小和变化规律等信息，用于评估制动系统的性能。
汽车制动系统的技术检验与维修
汽车诊所AUTOMOBILE MAINTENANCE1.汽车制动系统的检验规范及要求汽车制动性能的好坏，直接关系到行车安全，它是机动车安全检测中的重要检测项目之一。
但目前绝大多数汽车修理厂无制动检测设备，修理后的车辆，均靠人工路试检验。
（1）车辆制动效能技术检验标准。
汽车制动效能评价技术指标，通常是制动减速度和制动距离，其中制动距离对保证行车安全具有一定的现实意义，它能综合地反映出车辆的制动效能，通常作为汽车维修竣工验收以及交通监理部门对车辆性能检验的标准。
汽车制动性能的好坏，直接危及到行车安全，为此世界各国都把汽车制动法规作为国家安全法规的组成部分。
凡制动性能不符合制动法规要求的车辆（即制动有故障）都不允许行驶。
我国《中华人民共和国机动车制动性能检验规范》对汽车的制动可靠性和稳定性提出了明确的要求，分别以制动距离和跑偏量来表达。
例如：在规范中，对于中型车辆车速20km/h在干燥、清洁、平直的水泥路或沥青路面上紧急制动时，空载检验的制动距离要求（气压不大于588kPa）为3.6m；满载检验的制动距离要求3.7m。
在初速度下紧急制动时汽车方向的制动稳定性要求不跑偏。
点制动时对车辆制动稳定性要求（双手轻扶转向盘）速度在30～40km/ h情况下不跑偏。
以制动检验规范为依据，通过制动效果的检验即可诊断出制动系统的故障及其根源。
（2）车辆制动系统年度检验。
制动系统是确保行车安全的重要部分，因此，也是车辆进行年度检验的重点内容之一。
在车辆进行年度检验过程中，其相关的检测内容和技术，可以自己动手对有关部件进行检查维护和调整。
制动检测一般包括制动力、制动力平衡要求、制动系统协调时间、车轮滞阻力和驻车制动力等。
（3）制动系统年度检验合格的标准。
制动踏板自由行程适当，不能过大，也不能过小；制动器在使用时，第一脚能达到最大制动效能；制动器在产生最大制动作用时，踏板力不得超过690N，驻车制动拉力不得超过294N；液压制动系统不能有漏油或进气现象。
汽车制动系统的技术检验与维修
汽车制动系统的技术检验与维修摘要：汽车制动系统的工作质量是汽车工作性能强弱的重要影响因素，它整体性能的好坏关系到汽车用户及行人的出行安全，是汽车年度安全检查众多项目中的最重要检查项目。
笔者结合自身多年进行汽车制动系统技术检验与维修的经验创作出本编文章，在此与各位同仁共享。
关键词：汽车制动系统；技术检验；维修近些年来，随着社会生产力的发展，人民生活水平不断提高，汽车已经走进寻常百姓家，成为人们日常的代步工具和主要的交通工具，其安全性和可靠性也引起了人们的普遍重视，所以关于汽车制动系统的技术检验与维修工作是一项十分重要且必要的工作。
本文从介绍汽车制动系统的技术检验标准和具体内容出发，进一步阐述汽车制动系统种常见的故障及产生原因，最后创造性的提出处理汽车制动系统中故障的方法。
一、汽车制动系统的技术检验的内容与标准（一）汽车制动系统的技术检验的内容汽车制动系统是为了保障汽车安全运行而设置的系统，它的技术检验内容有：（1）汽车制动力平衡性的检验，制动力平衡性指的是汽车行驶的一段过程中汽车左右轮制动力之差的最大值与左右轮最大制动力值的比值。
（2）汽车制动系统时间协调性检验，在司机进行紧急刹车时，从制动结果产生到车轮制动效果达到四分之三时所花费的时间就是汽车制动系统的制动协调时间。
（3）汽车制动系统阻滞力检验，汽车制动系统安全性检验要求汽车在行驶过程中产生阻滞力不能大于轴荷的5％【1】。
（4）汽车驻车制动性的检查，汽车驻车制动性质的是汽车在停车时，制动系统给汽车一个阻力，以保证汽车可以处于停好、停稳的良好制动状态。
（5）汽车制动效果的检查，指的是制动系统让汽车停下来的效果如何，包括停下来的速度、停下来时汽车的行驶方向是否继续保持等效果。
（二）汽车制动系统的技术检验的标准为保障汽车的安全行驶，我国的交通部出台了《中华人民共和国机动车辆制动检验规范》，规范指出，汽车制动系统的技术检验有以下非常严格的标准：（1）关于汽车制动效能技术检验标准，所谓的制动效能指的是，汽车在良好的路况行驶的状态下从现有速度到是汽车速度为零以及停下来所行驶的距离。
汽车制动力检测标准
汽车制动力检测标准汽车制动力检测是指对汽车制动系统进行性能测试和评估，以确保汽车在行驶过程中能够安全、稳定地减速和停车。
制动力检测是汽车安全性能评价的重要指标之一，也是保障驾驶人员和行人安全的重要手段。
因此，制动力检测标准的制定和执行对于保障道路交通安全具有重要意义。
首先，汽车制动力检测标准应包括对制动系统的性能要求和测试方法。
制动系统的性能要求包括制动力的稳定性、制动距离、制动效率等指标，这些指标直接关系到汽车在紧急情况下的制动能力。
测试方法则包括制动力测试台的使用、测试参数的设定、测试过程的操作规范等内容，确保测试结果的准确性和可比性。
其次，制动力检测标准应考虑不同类型汽车的特殊性。
不同类型的汽车，如乘用车、货车、客车等，其制动系统的设计和使用环境有所不同，因此制动力检测标准应该根据不同类型汽车的特点进行细化和区分。
例如，对于重型货车，其制动系统的要求可能会更加严格，因此在制动力检测标准中应该对重型货车制动系统的性能要求和测试方法进行专门规定。
此外，制动力检测标准还应考虑制动系统的老化和磨损对制动力性能的影响。
随着汽车的使用时间增长，制动系统的磨损会导致制动性能的下降，因此制动力检测标准应该包括对老化和磨损制动系统的性能测试要求，以及相应的测试方法和标准。
最后，制动力检测标准的执行和监督也是至关重要的。
只有严格执行和监督制动力检测标准，才能保证测试结果的准确性和可靠性，从而有效提高汽车制动系统的安全性能。
因此，相关部门和机构应建立健全的制动力检测标准执行和监督体系，确保制动系统的性能测试能够得到有效执行和监督。
综上所述，汽车制动力检测标准的制定和执行对于保障道路交通安全具有重要意义。
制动力检测标准应包括对制动系统的性能要求和测试方法、考虑不同类型汽车的特殊性、考虑制动系统的老化和磨损对制动力性能的影响、以及执行和监督等方面的内容。
只有严格执行和监督制动力检测标准，才能有效提高汽车制动系统的安全性能，保障驾驶人员和行人的安全。
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制动性能制动实验台检验
• 制动实验台检测车辆的制动性能， 只要通过检测车轮阻滞力、制动器的制 动力、左右轮的制动力平衡情况、制动 协调时间、制动释放时间等方面，不但 能反映车辆的制动性能，而且还可以看 出各车轮制动性能和技术状况的差异。
基本结构
1-电动机 2-减速器 3-测量装近 4-滚筒装置 5-键传动 6-指示装 、7-举升装置
驻车制动系统的评价指标
• 1．在空载状态下，驻车制动装置应能保证 车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的 1.2倍以下的车辆为15％）、轮胎与路面间 的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个 方向保持固定不动，其时间不少于5min。 检测时的手操纵力：座位数≤9座的客车应 不大于400N；其它车辆应不大于600N。
测量装置
• 主要由测力杠杆、传感器和测力弹簧 等组成。测力杠杆一端与传感器连接， 另一端与减速的连接。连接的方式有两 种：一种是测力杠杆直接固定在减速器 壳体上；另一种是测力杠杆通过轴承松 套在框架的支承轴上，其尾端作用有固 定在减速器壳体上的带有刃口的传力臂
举升装置
为了便于汽车进、出制动试验台，在 主副滚筒之间设置有举升装置。该装置 通常由举升器、举升平板和控制开关等 组成。举升器常用的有气压式的、电动 螺旋式和液压式的三种
慢制动： a．检验项目：制动全过程的同 步协调性。 b．动作要领：中速，踏板力由 轻到重直线上升。 c．检验目的：左右两侧车轮制 动力增长是否同步。 d．路面印痕：同轴两轮的拖印 和压花的长度、宽度应相等。拖 印和压花的长度、宽度如相等， 在制动试验台检测时将会导致左 右轮制动力差超标。
紧急制动 a．检验项目：检验整车制动效能。在点 制动、慢制动检验合格后进行；试车道的 附着系数、宽度和长度应符合要求。 b．动作要领：在规定初速度下，将制动 踏板迅速踩到底。 c．检验目的：是否在规定距离内将车停 住；车辆是否超出规定的试车道宽度。 d．制动距离：是否在规定的制动距离内， 在制动试验台检测时制动力总和不够；若 制动跑偏，在制动试验台检测时，左右轮 制动力差将会超标
①气压制动系：气压表的指示气压：＜590kPa；液压制动系：踏板力：＜ 600N。 ②气压制动系：气压表的指示气压不大于额定工作气压；液压制动系：踏 板力：＜700N。 ③在规定的初速度下紧急制动的稳定性要求。 ④点制动（施加部分制动后，迅速放松制动地板）时，对车辆制动稳定性 要求（双手轻扶方向盘）。
制动效能的恒定性
• 制动效能的恒定性主要指抗热衰退性能， 即汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效 能的稳定程度。汽车的制动过程实际上是把汽 车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能的过 程。制动器自身温度升高以后，制动力矩下降， 制动减速度减小，制动 增大，称之为制动器 的热衰退，所以制动器温度升高后能否保持在 冷状态时的制动效能，已成为设计制动器时要 考虑的一个重要问题。此外，涉水行驶后，制 动器还存在水衰退问题。
修理厂行车制动性能的路试
• l）点刹时对车辆制动稳定性要求（双手 轻扶方向盘）30~40km/h不跑偏 • 2）在一定的技术操作和车速下，用点刹、 缓刹＼紧急制动的方法路试，检验人员 以目视直观体会跑偏程度，以紧急制动 有无拖印及拖印的长短和歪斜程度作为 测量指标。
点制动
• a．检验项目：开始制动和释放制动的灵敏性 及协调性。 • b．动作要领：低速，轻轻“点刹”，立即放 松制动踏板。 • C．检验目的：确保试车中的安全，检验制动 是否有效；检验左右两侧车轮制动的起始时间 是否同步，以免在紧急制动时产生跑偏。 • d．路面印痕：同轴两轮的拖印和压花长度应 相等。若有拖印表明车轮已抱死；若有压花表 明车轮未抱死；若有一侧车轮印痕稍短，则表 明该车轮制动起始时间迟缓；若印痕宽度不等， 则表明左右轮胎气压不一致
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
驱动装置
• 驱动装置由电动机、减速器和链传动 组成。电动机的转动通过减速器内的蜗 轮蜗杆传动和一对圆柱齿轮传动两级减 能传给主动滚筒，主动滚筒又通过链传 动把动力传给从动滚筒。减速器与主动 滚筒共用一轴，减速器壳体处于浮动状 态。
滚筒装置
• 滚筒装置由四个滚筒组成，每对滚筒独立设 置，有主动滚筒和从动滚筒之分。每个滚筒的 两端分别用滚动轴承支承，被测车轮置于两滚 筒之间。滚筒相当于一个活动的路面，用来支 撑被检测车辆的车轮，并承受和传递动力。为 使滚筒与轮胎的附着系数能够与路面相接近， 在滚筒圆周表面上沿轴线开有间隔均匀、有一 定深度的若干沟槽，附着系数达0.6~0.7。
制动减速度
• 机动车检验中的制动减速度是汽车紧急制 动时所能达到的最大制动减速度，检测应在平 坦、硬实、清洁且轮胎与地面的附着系数不小 于0.7的水泥或沥青路面上进行，检测时发动脱 开。 • 单车制动协调时间应不大于0．6s，列车制 动协调时间应不大于0．8s。 • 对空载检测有质疑的，可进行满载检测。
• • • • • • •
气压制动系统外观检查 1）制动器各部件完好无损。 2）制动鼓温度正常。 3）制动管路完好，无老化、裂纹和漏气现象。 4）气压制动系统不得漏气，发动机启动4min内 气压升到392kPa，停机3min，气压降不得超过9.8 kPa 5）储气筒完好，放气、放水开关灵活，不漏气。 6）制动气室完好，不漏气，推杆运动灵活，无卡 滞现象。 7）制动踏板的自由行程应符合厂家规定。 8）驻车制动器符合国家规定。 9）轮胎气压符合标准。 10）制动时，制动灯亮。
3）使用五轮仪测量较为准确，但需要专 用设备。 4）在制动踏板下装一个喷枪，踏下踏板 时，喷枪在路面喷射印迹，测量印迹两端的距 离便可。 5）用标杆：按规定的车速到标杆时制动 ，测量其制动距离。
驻车制动性能路试
驻车制动性能路试的方法有三种 • 行进中拉驻车制动器 • 拉驻车制动器起步 • 坡道停车
第八章 制动性能的检测
• 一、制动性能的评价指标 • 二、修理厂制动性能的人工检测 • 三、检测线上制动性能的 检测
制动性能的评价指标
• 行车制动性能的评价指标
行车制动性能主要从汽车的制动效 能、制动效能的稳定性和制动时汽车方 法的稳定性三个方面来评价的
制动效能
• 评价制动效能的基本指标是制动距离、制 动时间与制动减速度。它是指汽车迅速减速停 车的能力，即在良好路面上，汽车以一定的初 速度制动到停车的制动距离，所花费的时间， 或制动时汽车的减速度。 • 在检测汽车的制动效能时，可以通过对制 动距离、制动力、制动时间的检测，判断车辆 的制动性能是否合格
当采用制动试验台检测车辆驻车制 动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员， 使用驻车制动装置，驻车制动力总和 应不小于该车在测试状态下整车重量 的20％；对总质量为整备质量1.2倍以 下的车辆，此值为15%。
制动性能人工检验
• 目前绝大多数修理厂无制动检测设 备，修理竣工后的车辆，均靠人工路试 检验，因此要求检验人员必须具备一定 的技术水平和实践经验。机动车辆在进 行安全年度检验和技术状况行业检验时， 也需要对制动性能进行检验，在检验前， 应进修理厂进行二级维护，维护竣工后 需要竣工检验。
制动距离
• 制动距离是指汽车以速度V0行驶，从 驾驶员踏制动踏板开始到汽车停止行驶 所经过的距离。检测时应在附着系数不 小于0.7的水泥或沥青路面上进行，检测 时发动机应脱开
①气压制动系：气压表的指示气压：＜590kPa；液压制动系：踏板力：＜600N。 ②气压制动系：气压表的指示气压不大于额定工作气压；液压制动系：踏板力：＜700N ③在规定的初速度下紧急制动的稳定性要求
制动力
• 对于质量相同的汽车，地面制动力 越大，制动效能越好。对于质量不同的 汽车，要达到同样的制动效能，所需的 制动力不同。
（1）平衡要求：在制动力增长全过程中，左、右轮制动力 差与大者之比，对前轴不得大于15％，对后轴不得大于20％。 （2）制动协调时间：单车制动协调时间应不大于0．6s，列 车制动协调时间应不大于0．8s。 （3）汽车和无轨电车车轮阻滞力要求：进行制动力检测时 ，车辆各轮的施滞力均不得大于该轴轴荷的时5％。
制动时汽车的方向稳定性
• 制动时汽车的方向稳定性指制动时汽 车不发生跑们（制动时汽车编驶，但后 轮沿前轮的轨迹运动）、侧滑（制动时 汽车一轴或双轮发生横向滑动，前、后 轮轨迹不重合）以及失去转向能力（如 前轮抱死拖滑，汽车将失去转向能力） 的性能。若制动时发生跑偏、侧滑或失 去转向能力，则汽车将偏离原来的路径， 对交通安全影响极大。
指示与控制装置
• 控制装置有电子式与电脑式之分。电 子式的控制装置多配以指针式指示仪表； 电脑式控制装置多配以数字显示器，也 有配置指针式指示仪表的。国产的反力 式滚筒制动试验台多为电脑式，其指示 与控制装置主要由计算机、放大器、模 数转换器、数字显示器和打印机等组成
工作原理
使用方法
• 检测前的准备 • 测试步骤 • 结果分析
制动性能的外观检验
• • • • 液压制动系统的外观检验 1）检查制动液液面的高度，是否在规定的范围内。 2）检查制动管路是否变形、松动漏油。 3）检查制动分泵运动是否灵活，有无锈蚀、漏油和卡 滞现象。 4）制动器各部件完好无损。 5）制动鼓温度正常。 6）轮胎气压符合标准 7）顶起车轮，转动车轮应灵活无卡滞现象。 8）制动踏板的自由行程应符合厂家规定。 9）驻车制动器应拉起3~5个齿。 10）制动时，制动灯亮