项目一汽车底盘总体认识
汽车底盘实训指导
项目一汽车底盘概述 (1)任务一汽车底盘的总体认识 (1)项目二传动系统的构造与检修 (11)任务一离合器及操纵机构的拆装与检修 (11)项目二传动系统的构造与检修 (18)任务二两轴变速器及操纵机构的拆装与检修 (18)项目二传动系统的构造与检修 (37)任务三万向传动装置的拆装与检修 (37)项目二传动系统的构造与检修 (44)任务四驱动桥的拆装与检修 (44)项目二传动系统的构造与检修 (53)任务五自动变速器的拆装与检修 (53)项目三行驶系统的构造与检修 (69)任务一车轮定位的检查与调整 (69)项目三行驶系统的构造与检修 (82)任务二车轮与轮胎的拆装与检测 (82)项目三行驶系统的构造与检修 (93)任务三悬架的拆装与检修 (93)项目四转向系的构造与检修 (103)任务一转向系的拆装与检修 (103)项目五制动系统的构造与检修 (108)任务一制动系统拆装与调整 (108)项目一汽车底盘概述任务一汽车底盘的总体认识一、实训内容：1.认识轿车底盘的各大组成系统；2.举升机的使用。
二、实训目的及要求1.培养踏实肯干的工作态度，树立常备不懈的安全意识，养成良好的工作习惯；2.掌握轿车底盘的各大组成系统；3.掌握举升机的操作方法。
三、实训设备桑塔纳轿车一辆、举升机一台、底盘结构台架四、实训操作步骤（一）认识轿车底盘四大系统1.相关知识：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
如图1-1所示。
图1-1 汽车底盘总体构造2.结构认识：（1）传动系统传动系统的作用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮，具有减速增距、变速、倒车、中断动力和实现轴间差速等功能。
由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器和半轴）组成。
如图1-2、1-3、1-4所示。
图1-2 传动系统总体构造图1-3 变速器总成图1-4 传动系统几大部件（2）行驶系统行驶系统的作用是接受来自传动系统的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓冲不平路面对车身造成的冲击；衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。
汽车底盘结构认知实验报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除汽车底盘结构认知实验报告篇一：汽车底盘构造实习报告汽车底盘构造实习报告——0一、前言汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
所以作为上海工程技术大学汽车学院的学生，从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了，期盼已久的为期两周的汽车底盘构造拆装实习开始了！二、实习目的及要求汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。
2、认识汽车底盘各个组成部件名称。
3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。
4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。
5、记录详细的拆装步骤。
三、实习工作内容我们的实习可以分为6部分：1.简单介绍和参观实习伊始，老师对于底盘进行一系列的介绍，介绍方式包括放映幻灯片，播放宣传视频，板书以及带领同学们参观各类底盘机构。
在这一过程中，我了解到汽车底盘分为三大类：?一类底盘：包括全部系统的整车；?二类底盘：已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘；?三类底盘：不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；还了解到了发动机在底盘上有三种安装方式：?前置前驱——即发动机前置、前轮驱动，是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式?前置后驱——即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形式。
?后置后驱——即发动机后置、后轮驱动，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但重型货车基本采用该型式。
除此之外，我们还参观了各式各样的底盘结构，以及其中的制动系统等等，这一切让我们对底盘有了一个简单的认识。
汽车零部件识图 项目三 汽车底盘零部件识图
任务2 离合器零部件识图
❖ 工作原理分析 ❖ 离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系中
直接与发动机相联的部件，相当于发动机与变速器 动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又 能切断动力的传动机构。 （1）接合状态 （2）分离过程 （3）接合过程
任务4 转向操纵机构零部件识图
❖ 概念：转向操纵机构为转向盘到转向器的所有零部件总称。 ❖ 组成：转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等。 ❖ 作用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
1-转向盘 2-转向轴 3-转向万向节 4-转向传动轴 5-转向臂 6-转向摇臂 7-转向直拉杆 8-转向节臂 9-左转向节 10-梯形臂 11-转向横拉杆 12-右转向节
任务2 离合器零部件识图
❖ 1.离合器介绍 ❖ 离合器是分离、接合的零部件总成；位于发动机与变速器之
间；切断、传递发动机传向传动系的动力。 ❖ 离合器有摩擦式离合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
（a）离合器压盘 （b）离合器片
（c）离合器分离轴承
任务2 离合器零部件识图
任务2 离合器零部件识图
❖ 识读离合器装配图
❖ 从标题栏中可知装配体为离合器总成。由装配图的零件编号 和明细栏可知，离合器总成由19种零件组成，其中标准件5 种，主要零件是飞轮1、摩擦片2、从动片3、减振器阻尼片 7、减振器弹簧8、从动盘毂9、压盘11、离合器盖12、膜片 弹簧16、减震器盘17和分离装置18等。
任务3 悬架零部件识图
❖ 概念：悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间 的所有传力连接装置的总称。
汽车底盘实训课教案概况
三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案1)离合器：布置在发动机与手动变速器之间，三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案(2)梅花扳手梅花扳手的两端是套筒式的，套筒内表面一般由两个相30°的正六边形组成的十二角结构构成，与呆扳手相比，强度较高，工作时不易滑脱，如图2-2所示。
3.常用螺钉旋具4.常用手锤三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案图4-3 膜片弹簧离合器工作原理(2)压紧装置离合器压紧装置为12个沿圆周分布的螺旋弹簧，压紧弹簧将压盘压向飞轮，并将从动盘夹在中间，使离合器处于接合状态。
三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案2.手动变速器操纵机构的检修1)变速杆的检修。
2)变速器拨叉的检修。
三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案(1)静平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。
动平衡静平衡的车轮(相对车轮纵向中心面不对称，也可能造成动不平衡。
2.车轮平衡检测的必要性车轮平衡的检测方法离车式车轮平衡机平衡块(二)动平衡的检测原理三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案三亚理工职业学院《汽车底盘维修实训》教案1.车轮定位1）所谓车轮定位是指汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。
车轮定位包括前轮定位和后轮定位，统称为汽车四轮定位。
2）四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向系统、悬架系统机件的磨损。
2.前轮定位(1)主销后倾角主销安装到前轴上其上部略向后倾斜称为主销后倾。
(2)主销内倾角主销安装到前轴上其上部略向内倾斜称为主销内倾。
(3)前轮外倾角前轮旋转平面上方略向外倾斜一个角度，称为前轮外倾。
(4)前轮前束汽车俯视平面内，两车轮旋转平面不平行而是形成一定角度，这种现象称为前轮前束。
ky 项目1-2
汽车驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动
车轮数(车轮数系指轮毂数)来表示。常见的驱动形式有：
1)单轴驱动：4×2、6×2。 2)多轴驱动：4×4、6×4、6×6。
3)全轮驱动：4×4、6×6。
(3)常见的汽车传动系统布置形式及其特点
1)发动机前置后轮驱动(FR型)。如图1-10
所示，这种布置形式，发动机散热条件好，便
3)发动机后置后轮驱动(RR型)。如图1-12所示，这种布置 形式可缩短传动轴的长度，传动系统结构紧凑，质心有所降低， 前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢面积。但发 动机后置散热条件差，发动机、离合器和变速器的远距离控制
使操纵机构变得复杂，
4)发动机中置图1-13
发动机中置后轮驱动示意图后轮驱
模块二
离合器操纵机构的认识
【模块目标】 在学习本模块后，应当能够做到： 了解桑塔纳轿车离合器操纵机构的构造。
任务
认识桑塔纳轿车离合器操纵机构
【相关知识】
离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又柔和接合的
一套机构。按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有人力 式和气压助力式两类。目前轿车和面包车广泛采用人力式离合器操纵 机构，客车和大型货车采用气压助力式离合式操纵机构按所用传动装 置的形式分为机械式和液压式两种，机械式离合器操纵机构又分为杆 系操纵机构和绳索式操纵机构。
压式、空气液压式和气压式等几种。图1-22所示桑塔纳轿车行车制动
系统采用液压式制动传动装置，驻车制动系统采用机械式制动传动装 置；图1-23所示为气压式制动传动装置。
液压式制动传动装置主 要由制动踏板、制动主缸、 制动钳或制动轮缸和管路等 组成，如图1-22所示。气压 式制动传动装置主要由制动 踏板、制动控制阀、制动气
模块一 汽车底盘总体结构认识
模块一汽车底盘总体结构认识
一、实训目的及要求
1.掌握汽车底盘的基本组成；
2.了解汽车底盘四大系统的组成部件；
3.了解汽车底盘各部件的安装位置、装配关系。
二、实训设备
1.FF型模型汽车一辆
2.FR型模型汽车一辆
三、实训步骤与内容
1. 认识汽车底盘的基本结构及主要系统的安装位置。
在模型扯上指出汽车底盘四大系统。
2. 认识汽车底盘传动系统的组成及相关部件的装配关系。
在两辆模型汽车上分别指出传动系统的组成及相关部件。
3. 认识汽车底盘行驶系统的组成及相关部件的装配关系。
在两辆模型汽车上分别指出行驶系统的组成及相关部件。
4. 认识汽车底盘转向系统的组成及相关部件的装配关系。
在两辆模型汽车上分别指出转向系统的组成及相关部件。
5. 认识汽车底盘制动系统的组成及相关部件的装配关系。
在两辆模型汽车上分别指出制动系统的组成及相关部件。
四、实训注意事项
1.实训期间注意模型车的保护。
2.实训时主要用电安全。
3.实训时注意书本知识与实践的联系。
五、实训报告
1.汽车底盘由哪些系统组成？
2.汽车底盘各个系统包括哪些主要部件？
六、项目评分标准。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
实训 汽车底盘
实训一汽车底盘认识学时：1学时类型：基础要求：必做一、目的要求通过实训，认识汽车底盘的主要组成、结构及主要系统与总成的功用。
二、实训仪器设备货车、轿车、客车、越野车或特种车各一部。
三、内容及步骤汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成1) 传动系传动系的功用是将发动机的动力传递到驱动轮。
普通汽车采用的机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成 ; 现代汽车越来越多地采用液力机械式传动系 , 以液力机械变速器取代机械式传动系中的离合器和变速器。
2) 行驶系行驶系的功用是安装部件、支承汽车、缓和冲击、吸收振动、传递和承受发动机与地面传来的各种力和力矩 , 并保证汽车正常行驶。
由车架、车桥、悬架、车轮等组成3) 转向系转向系的功用是控制汽车的行驶方向。
由转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。
现代汽车越来越普遍地采用了动力转向装置。
4) 制动系制动系的功用是使汽车减速、停车或驻车。
一般抗车制动系至少应设行车制动和驻车制动等两套相互独立的制动装置 , 每一套制动装置由制劫器、制动传动装置组成 , 现代汽车行车制动装置还装设了制动防抱死装置。
汽车底盘技术发展状况：汽车从1886年诞生至今,经历了100多年的发展历史。
20世纪90年代以前,汽车底盘和车身各系统、各总成主要由机械零件构成,且主要采用机械控制,部分总成采用了液力传动。
1990年以后,在不断改进和应用液力传动的同时,汽车上越来越广泛地应用了电子控制技术。
随着电子控制技术在汽车上的应用,现代汽车集机电于一体。
汽车底盘及车身电子控制系统在提高操纵性、安全性、舒适性等方面起着重要作用。
图1-1汽车底盘构造汽车底盘电子控制系统主要有电子控制自动变速器、电子控制防滑差速器、电子控制加速防滑系统、电子悬架、电子控制制动防抱死装置、电子控制定速与加速系统、电子控制动力转向车速感应稳定系统等。
组合地运用液力机械传动、电子控制技术是现代汽车底盘的发展方向。
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优点:充分利用车厢空间,降低车厢噪音。 缺点:操纵结构复杂,冷却条件差。 应用于:中、大型客车,如厦门金龙、VOLVO客车等。
（4）发动机中置、后轮驱动(MR型)
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有 一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达 到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。
的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示，
如2×1和2×2等。
驱动形式：4×4还是 4× 2
前置前驱还是前置后 驱？
前四后八是什么意思？
（1）发动机前置、后轮驱动(FR型)
优点:操纵机构简单 缺点:传动轴过长,影响传动效率 货车上广泛采用的一种传动系布置形式。 另外，凌志 LS400、奔驰和宝马系列轿车，也采用这种布置形式。
项目一 汽车底盘总体认识
任务：汽车底盘总体认识
任务： 一、说出汽车底盘各系统组成及各部分名称。 二、说出汽车传动系的组成、结构和动力传递 三、汽车底盘的总体布置形式。
一、底盘的组成和功用 组成：传动系、行驶系、转向系和制动系。
集装箱拿掉后就是一 个板车
功用：接受发动机的动力，使汽车运动并按照 驾驶员的操纵而正常行驶的部件。
（5）全驱动(nWD型)
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不
同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高
汽车的行驶能力。
四轮驱动又有以下的分类：
分时四驱(Part－time 4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，
由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮 驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的
优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用
两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力 和操控性：
全时四驱(Full－time 4WD)
这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱
动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后 排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶
（2）发动机前置、前轮驱动(FF型)
优点:布置结构紧凑,整车重心较低,操纵稳定。 缺点:前轮载荷过重,上下坡行驶不稳定。 轿车上普遍采用的一种传动系布置形式，其中，夏利轿车为 发动机横置，桑塔纳轿车为发动机纵置。
发动机前纵置前轮 驱动示意图
发动机前横置前轮 驱动示意图
（3）发动机后置、后轮驱动(RR型)
循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺
点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何 装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停 滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱 系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩， 把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的 弊端。
适时驱动(Real－time 4WD)
采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的
驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇 到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出
扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人
的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟 较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。
车架
悬架：
车桥：传递车架与车轮之间的各种作用力及其力矩
车轮
3、转向系统
4、制动系统
二、汽车底盘的总体布置形式 汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车 的驱动方式有关一般有FR、FF、RR、XWD等。
汽车驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车
轮数，如4×2 、 4×4、6×6等等。此外，汽车
轿车传动系驱动方式比较
认一认
总结
1、汽车底盘的基本组成和作用；
2、汽车底盘的总体布置；
练习：
1. 机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器、 、 、 、 、 和 ，最后传到驱动轮。 2. 奇瑞QQ底盘的总体布置形式是( )。 A．发动机前置、后轮驱动 B. 发动机后置、后轮驱动 C．发动机前置、前轮驱动 D. 发动机后置、前轮驱动 3. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比 哪些不同? 4. 汽车传动系由哪些装置组成?各有什么作用?
1、传动系：汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置。 按照能量传递方式不同，传动系可分为机械传动、液 压传动、电传动。
ห้องสมุดไป่ตู้
传动系各组成的功用 1) 离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。 2) 变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。 3) 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变 化的两轴之间的动力传动。 4) 主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、 改变传动方向。 5) 差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同 的转速旋转。 6) 半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。
离合器
变速器
传动轴
该处可以自由 伸缩
找找万 向节
主减速器、差速器
后压包=主减速器+ 差速器
驱动轮的典型 标志就是中间 有个后压包
找一找差速器在哪？
半轴
轮胎与 半轴连 接方式：
2、行驶系统 组成：车架、悬架、车桥和车轮； 功用：a、支撑汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上的各 种力的作用；b、接受传动系传过来的转矩并转化成汽车行驶 的牵引力；c、缓和冲击，减少震动，保证汽车平顺行驶。