深水桩基础施工方案
紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工关键技术
紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工关键技术【摘要】本文结合紫阳港汉江大桥主墩深水桩基础施工实践，重点介绍了3#、4#主墩钻孔施工平台的搭设、钢护筒的制作、钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注等施工工艺技术。
【关键词】钻孔平台钻孔灌注桩施工技术一、工程概况紫阳港汉江大桥位于陕西省紫阳县城，大桥横跨汉江，为将南岸规划新区与北岸主城区连接起来而建设。
大桥工程全长333.48m，主桥为三跨（66m+120m+66m）预应力混凝土连续刚构，主墩为深水基础，分别为6根Φ2.0m、桩长为40m桩基。
本工程桥址处于安康火石岩电站水库倒灌水位影响范围内，桥位处水深25-40m,河面宽度200-300m。
主要地层为淤泥、粉砂、含碎石淤泥、卵石、强风化炭质板岩、中风化炭质板岩，强风化辉绿岩、中风化辉绿岩。
二、平台设计及施工1、平台设计：桥梁深水桩基础,深水环境对它产生许多直接作用,而且对其设计理沦和施工技术都有影响。
不论是基础类型选择、基础埋深确定、外荷载或作用力的计算及地基承载力与沉降量确定等问题,均与其有关。
紫阳港汉江大桥梁深水基础在设计与施工时,必须将水的流速、水的深度及由深水所引起的其他约束条件联系起来综合分析,并采取相应措施。
该桥主墩位于常年有水的库区,施工时受洪水、通航、大流速和冲刷的影响,因此,主墩桩基础施工采用固定钻孔平台该平台。
该平台由钢管桩、护筒、平联及斜撑、贝雷梁、上分配梁、下分配梁和面板组成。
钻孔平台采用Φ1000mm钢管桩固定。
1.钢护筒的制作。
钢护筒在钢结构加工厂内制造,采用6mm钢板卷制而成,钢板卷制方向与钢板的轧制方向一致;为利于钢护筒下沉，设置了30cm底口加强板，并开刃脚。
根据浮吊的性能,将护筒分为5节,共44米长,打入土中约13米,护筒对接处切割成45#坡口,两个护筒对接在一起时开成90#坡口。
3、固定钻孔平台的搭设。
3#、4#墩钻孔平台长31m，宽12.5m，标高为332m。
深水桩基加固施工方案
深水桩基加固施工方案一、前言深水桩基加固是建筑工程中一项重要的工程技术，它可以有效地提高桩基的承载能力和稳定性，保证建筑物的安全运行。
本文将介绍深水桩基加固施工方案，包括方案概述、施工准备、施工过程和质量控制等内容。
二、方案概述深水桩基加固施工方案是指在普通桩基施工的基础上，通过采取一系列加固措施，提高桩基的承载能力和稳定性。
深水桩基加固施工方案包括以下几个步骤：1.确定桩基加固的需求和目标；2.选择合适的加固措施和施工方法；3.制定详细的施工方案和施工计划；4.实施施工并进行质量控制；5.验收和监测加固效果。
三、施工准备在进行深水桩基加固施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括：1.勘察设计：对桩基进行详细的勘察设计，确定加固措施和方案；2.材料准备：准备好所需的加固材料和设备；3.安全防护：做好安全防护工作，确保施工安全；4.环境保护：保护施工环境，减少对周围环境的影响；5.管理组织：建立施工管理组织，合理分工，确保施工顺利进行。
四、施工过程深水桩基加固施工通常包括以下几个步骤：1.桩基清理：清理桩基表面的泥土和杂物；2.钻孔灌浆：在桩基周围钻孔，并进行灌浆；3.钢筋加固：在桩基周围加固钢筋网或钢筋筋笼；4.砼浇筑：浇筑混凝土，在桩基周围形成加固层；5.养护完成：对加固层进行养护，确保加固效果。
五、质量控制在深水桩基加固施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量。
质量控制包括以下几个方面：1.施工过程管控：对施工过程进行全程监控，确保施工顺利进行；2.质量检测：对加固材料和施工质量进行检测，及时发现并解决质量问题；3.验收验收：进行加固效果验收，确保加固效果达到设计要求；4.档案管理：建立完善的档案管理制度，记录施工全过程，为日后的维护和管理提供参考依据。
六、结论深水桩基加固施工是一项复杂的工程技术，需要充分的施工准备和严格的质量控制。
通过制定科学合理的施工方案和严格执行，可以提高桩基的承载能力和稳定性，确保建筑物的安全运行。
深水桩基施工工艺
深水桩基施工工法（YJGF）一、前言深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。
二、工法特点1、施工过程中陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。
2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。
三、适用范围1、水深在30米范围的深水基础施工，2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。
四、施工工艺（一）工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。
（二）工艺流程（见图一）(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
深水桩基施工工艺流程图（图一）在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。
(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
深水桥梁基础施工
深水区桥梁基础施工渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省，山高坡陡，溪河纵横，地形、地貌、地质条件非常复杂，使沿线桥隧分布较密，而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。
本线桥梁基础分为扩大基础和桩基础两大类。
其中深水区桥梁基础施工方案叙述如下：㈠、工程概况（）桥位于（）省境内，上跨（）河，该桥（）墩位于深水中，水深约（）米，设计为钻孔桩桩基础，设计为高桩承台。
上部为（）。
地质水文情况为：（）。
主要工程量为（）。
㈡、总体施工方案⒈据我单位以往的深水区桥梁基础施工经验，总体方案设计如下：⑴方案一：搭设以钢管桩为支撑的施工平台形成水上施工场地。
利用双壁钢围堰围水进行水下圬工的施工。
采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。
⑵方案二：采用双壁钢沉箱浮运方案。
㈢、双壁钢围堰方案1．主要施工顺序为：搭设施工平台→桩基础施工→双壁钢围堰围水→承台及墩身浇筑→拆除2．施工平台①结构形式施工平台的结构形式设计时不仅要考虑水上桩基的施工问题，而且还要考虑到下步双壁钢围堰拼装下沉及水下圬工的施工问题。
本方案施工平台采用矩形平面，长（）米，宽（）米。
见下图。
平台顶面标高（）米=洪水位（）米+浪涌（）米+安全高度0.8米。
平台基础采用Φ325钢管桩支撑，网格型布置，每根长度为（）米，共计（）根，支撑桩端部设置在（）地质层上（据具体情况个别设计）。
平台上部采用I32a型工字钢做为纵横联，与支撑钢管焊接相连。
平台顶面铺设5cm的车行板，外围设防护栏杆。
②平台搭设施工工艺平台搭设施工工艺见下图平台搭设施工工艺框图平台搭设施工a.施工准备：施工机具：使用打桩船、水上浮吊、运输船等水上施工设备,采用电动打桩锤施打平台支撑桩，根据施工需要，加工所需的桩帽、桩卡、替打和送桩器等。
测量放样：在岸边测设大地四边形，计算墩位等相关数据，利用两台经纬仪，采用交会法准确测出每根支撑桩桩桩位。
纵向经纬仪控制桩及桩架的纵向垂直度，横向经纬仪控制导向桩及桩的预留斜度和横向垂直度；二者交会则定出桩位中心点。
水中桩基础施工方案
水中桩基础施工方案1. 简介水中桩基础施工是指在水中进行桩基础施工的一种方法，适用于需要在水中建设建筑物、设施或其他工程的情况。
水中桩基础是水下工程施工中的一种常用方式，它能够有效地支撑、固定和承载建筑物或设施。
2. 施工前准备工作在开始水中桩基础施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保工程的顺利进行：2.1 环境调查和评估在确定水中桩基础施工方案之前，需要对施工环境进行全面的调查和评估。
包括但不限于水域水质、水流情况、底部地质条件、水深等因素的调查和评估。
2.2 安全防护措施水中施工存在一定的安全风险，因此在施工前需要采取必要的安全防护措施。
包括但不限于设置安全防护网、使用浮筒、着装防护等。
2.3 施工设备准备根据具体的施工方案，需要准备相应的施工设备。
包括但不限于挖掘机、浮吊、水下切割设备等。
3. 施工步骤水中桩基础施工通常包括以下步骤：3.1 施工前测量与布点在施工开始前，需要进行施工区域的测量，并根据设计要求进行桩位的布点。
3.2 桩身施工根据桩基础的要求和设计，选择合适的施工方法进行桩身的施工。
常见的施工方法包括冲孔法、抛石法等。
3.2.1 冲孔法冲孔法是将钢筒或其他设备通过振打或冲击的方式将土壤或岩石排除，然后注入混凝土形成桩身。
3.2.2 抛石法抛石法是将钢筒或其他设备直接插入水底，然后将石块或混凝土填充到钢筒内，形成桩身。
3.3 桩帽施工桩帽是桩基础的上部结构，用于承载建筑物或设施的荷载。
桩帽的施工包括放线、模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
桩帽施工完成后，可以根据具体情况进行后续工程的施工，如管道铺设、设备安装等。
4. 施工注意事项在进行水中桩基础施工时，需要注意以下事项：•施工环境调查和评估是保证施工安全和顺利进行的重要步骤，必须认真进行。
•施工前必须对施工现场进行充分的安全防护措施，确保施工人员的安全。
•施工设备必须符合要求，操作人员必须经过培训，并按照操作规程进行操作。
深水桩施工工法
深水桩施工工法一、引言深水桩施工工法是一种在深水环境中进行桩基施工的特殊技术。
在海洋工程、桥梁建设、港口码头等基础设施建设中，深水桩施工工法被广泛应用。
本文将详细介绍深水桩施工工法的原理、特点、施工流程及注意事项，以期为相关工程提供参考。
二、深水桩施工工法原理深水桩施工工法主要利用钻孔灌注桩技术，通过在深水环境中钻孔、下钢筋笼、浇筑混凝土等步骤，形成承载桩。
其原理是利用钻孔机在深水环境中钻出一定直径和深度的孔洞，然后将钢筋笼放置于孔洞内，并浇筑混凝土。
在混凝土凝固后，形成具有承载能力的桩基。
三、深水桩施工工法特点1. 适用范围广：深水桩施工工法适用于各种深水环境，如海洋、湖泊、河流等。
2. 施工效率高：采用先进的钻孔设备和技术，能够快速完成钻孔和浇筑工作。
3. 施工质量稳定：通过精确控制钻孔深度和直径，以及混凝土配合比和浇筑速度，能够保证桩基的施工质量。
4. 对环境影响小：深水桩施工工法对周围环境影响较小，符合环保要求。
四、深水桩施工工法施工流程1. 准备工作：在施工前，需要对施工现场进行勘察，了解水文地质条件，确定合理的施工方案。
同时，需要准备好钻孔设备、钢筋笼、混凝土等施工材料。
2. 钻孔：使用钻孔机在深水环境中钻出一定直径和深度的孔洞。
在钻孔过程中，需要控制钻孔深度和直径，确保符合设计要求。
3. 下钢筋笼：将钢筋笼按照设计要求放置于孔洞内。
钢筋笼的放置需要保证其位置准确、稳定。
4. 浇筑混凝土：在钢筋笼放置完成后，开始浇筑混凝土。
在浇筑过程中，需要控制混凝土配合比和浇筑速度，确保混凝土能够顺利流入孔洞并充满整个孔洞。
同时，需要保证混凝土的密实度和强度符合设计要求。
5. 养护：在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间根据混凝土的强度要求而定，一般需要一定的时间才能达到设计强度。
6. 检测：在养护完成后，需要对桩基进行检测。
检测内容包括桩基的承载力、稳定性等方面。
如果检测结果符合设计要求，即可进行后续施工。
深水桩基础施工方案
深水桩基础施工方案深水桩基础施工是在水深较大的海域进行桩基础施工的一种特殊工艺。
在深水区域进行桩基础施工，需要考虑到水深、海底地质情况、环境保护等因素，因此施工方案的设计至关重要。
环境背景分析深水桩基础施工往往需要在海洋环境中进行，海洋环境的特点包括水深较大、海底地质复杂、海洋生态环境敏感等。
在这样的环境中进行桩基础施工，需要考虑到环境保护和施工安全。
设计原则1.安全性：深水桩基础施工需要确保工程施工的安全性，避免人员和设备受到伤害。
2.环保性：施工过程中要尽量减少环境污染，保护海洋生态环境。
3.高效性：施工方案要尽量提高施工效率，减少工期，降低成本。
施工工艺流程1.前期准备：在施工前需要对海底地质情况进行调查，确定施工区域的海底地形和海床土质。
2.选址布设：根据地质调查结果，选择合适的施工区域，并进行桩基础的选址和布设工作。
3.桩基础施工：深水区域一般采用沉井式施工，通过在海底钻井安装导管，然后将混凝土灌注到导管中形成桩基础。
另外，也可以采用海上组装再安放到位等方式。
4.质量检验：完成桩基础施工后，需要进行质量检验，确保基础的承载力和稳定性符合要求。
施工注意事项1.施工安全：施工过程中需加强安全管理，做好安全防护设施。
2.环境保护：施工过程中避免海洋污染，减少对海洋生态环境的影响。
3.施工监控：对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
结束语深水桩基础施工是一项复杂而重要的工程，需要科学合理的施工方案来保障工程的质量和安全。
在施工过程中，要严格按照设计方案和标准操作，确保工程顺利完成。
同时，也要注重环境保护，保护海洋生态环境，实现可持续发展。
深水基础施工讲述
灌注工艺 水下混凝土灌注工艺流程
复测 孔深
放置 钢筋
笼
搭设 水下 混凝 土封 孔平
台
放置 水封 导管
灌注 水封 混凝
土
边灌 注水 封混 凝土 边拆 卸导 管至 灌注 完毕
凿除 桩头 浮浆 至设 计标
高
深 水 基 础 混 凝 土 浇 筑
深水钻孔桩施工灌注措施
(1)钻孔桩基础应根据图纸标明的桩径及地质资料选择钻机类型 （2）钻孔时为防止孔壁坍塌应根据不同地质以及桩长采取相应措施
可分为固定工作平台和浮动工作平台两种。
深水基 础钻孔 固定工 作平台
支架工作平台
常见的支架工作平台时利用已下的钢护筒加少量临时钢管柱作为支撑的钻孔平台。
深 作水 平基 台础
施 工 支 架 工
支架平台施工工艺流程
测
插
安装
安装
量
打
支架
安装
支架
撬打
钻机
定
支
桩的
钢护 筒导
上钻 机工
钢护
及配
钻孔
位
架
连接
向架
泥浆。
护筒
钻孔桩施工采用护筒起到固定桩位，引导钻头方向，隔离水源免其流入井中，保持孔口不 坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度。
护筒制作要求 ①用钢板或钢筋混凝土制作的埋设护筒，应坚实不漏水 ②护筒内径应比桩径稍大，有钻杆导向的正、反循环钻护筒内径应比桩径大20~30cm。
深水基础施工讲述
深水桥梁发展概况
我国深水桥梁主要分布在长江中下游及其支流以及沿海海峡等区域。 国内深水桥梁基础多为桩基础， 根据桩基础的施工方法可分为钻孔桩基础和打入桩两种。
桩基础按承台的位置又分为低桩承台基础和高桩承台基础
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S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标二O —三年十二月 深水桥墩基础施工方案裕溪河特大桥24叭25#深水桥墩基础施工方案工程概况1.桥型和结构本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5 ,为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4 米；跨径组合为：5x25+4x30+ （23.4+4x25 ）+9x 25+（ 70+130+75 >23x25按一级公路标准建设设计速度80km/ 小时，桥梁全宽41m，双幅设置。
主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和・2.48% ,单幅桥面横坡为单向2%o跨裕溪河主桥长280m （跨径布置：75m + 130m+75m ）,桥面宽度41m。
桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。
24#墩（高16米1 25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m ,堤距约200m ,堤顶咼程9.80~11.40m ,最局通航水位10.31m。
现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。
主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m ,桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m , 河道常流水位6.5m o技术标准1 •公路等级：公路一I级；2・设计行车速度：80公里/小时；3・桥梁设计汽车荷载等级：公路•：［级；4・设计基准年:100年5・桥面宽度:全宽41.0m ,双幅设置，单幅标准宽度19.0m , 桥面布置为25m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（护栏） + 12m （行车道）+0.5m（护栏）+3.0m（分隔制；6・环境类别：I类环境；7・桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；8・设计洪水频率：1/300 ;9・设计水位：300年一遇水位：11.59m , 100年一遇水位：11.00m ,最高通航水位：10.31m o10・抗震设防标准：地震峰值加速度0.05g ;11 .高程系统：国家85高程基准12・最大纵坡：2.48% ,桥面横坡：双向2% ,竖曲线：4600 米。
1・4地形.地貌桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地面标咼一般在5.0~8.0之间。
1.5水文地质本次勘察见有一潜水，勘察期间地下水埋深在0・0~1・0之间。
根据区域水文地质资料和工点水质分析可知，地表水和地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
1.6工程地质桥位区地层覆土层第①〜⑤层为第四系全新统冲积层，下伏基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。
4. 通航资料桥位处裕溪河主河段为III级航道，通航孔为1个，通航最高水位10.31m通航净宽为112.0m通航净高21.5m通航等级为2000 吨级货轮。
5、工程地质裕溪河特大桥24#、25#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩基结构形式见表2。
钻孔桩穿过地层依次为软土(Q2)、粉质粘土(Q*)、中砂(Q*)、卵石土(Q")、强风化粉砂岩(K2xn)、中风化粉砂岩(K2xn)o二大临设施1.栈桥、码头裕溪河北岸修建临时栈桥1处，南岸修建临时栈桥1处，，其中北岸临时栈桥计划长度50m ,修至24#墩承台外边缘，南岸临时栈桥计划长度50m，修至25#墩承台外边缘，具体情况如下：临时栈桥桥面宽6.0m，长50m ,主要供汽车运输材料、设备至桥墩处；辅助功能是铺设妊输送泵管及输电电缆。
临时栈桥顶面标高+llm。
栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土运输的平台。
栈桥基础采用双排（p711mm 钢管桩，桩顶布设I 28型钢用作垫梁，钢管桩间用［16作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片，贝雷梁片之间相互连接固定，桥面铺设［30b槽钢。
钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管分节长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12 ~ 24m ,首节长度14m以上，钢管桩端部加设10mm厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。
在物资、机械设备按照要求进场,钢管桩加工完毕”并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。
根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。
为保证插打时桩基符合设计位置，每排桩施工时先施工靠近两侧的桩，而后焊接连接系形成桩基定位架，再插打中间桩，最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系, 在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁，之后由吊机将运至作业面的贝雷梁吊装拼接延伸。
2.混凝土生产根据本工程特点,水中钻孔桩及承台碇用量很大，具体工程数量见表3 ,为此，在北岸设立一座自动计量拌合机JS1000 z在南岸设立一座自动计量拌合机JS750 #进行碇拌制，1台JS1000拌合站每盘出料l.Orn^ ,每盘连续拌合时间3min ,每小时实际生产能力为1 x60-3=20m^ ,北岸腔混凝土生产工厂每小时实际生产能力为20m3 ,南岸腔拌合站的生产能力为20m3,满足桥梁基础及连续梁施工的碇需求。
水中桩基及承台碇数臺表3. 钢筋笼的加工及运输钢筋笼在岸上钢筋加工厂绑扎制作，炮车运送至24#、25#墩处, 汽车吊吊送入桩孔中，钢筋笼的长度由浮吊的起高度和起吊能力决定，钢筋笼的接长采用套管连接和焊接相结合。
4. 施工用电本桥用电采用10KVA专用输电线路接入，在南北两岸各设立500KVA和400KVA变电站各一座，供引桥及主桥水中桩基及墩台施工用电。
水中桩基及墩台施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，同时备用2台200KVA发电机组，以保证停电时施工用电。
5. 施工用水生活用水由就近村庄的自来水管道引入。
施工用水采用打井取水的办法解决。
用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。
6. 生产及生活设施项目部生活和生产房屋采用彩钢板活动房屋，生活及生产设施共占地58830m2o7. 其它航道维护。
根据设计提供的资料裕溪河主河道为III级航道”施工中我们将与航道、港监积极联系采取可靠的施工防护措施，如在水上设置通航标志、栈桥墩身上设置警示灯、发布施工通告、设置防撞桩等措施保证航道的通航安全。
通讯联络采用当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息交流，主要施工调度人员采用手持式对讲机进行现场施工调度。
三.施工方案一）钻孑區基础施工基础施工尽量利用枯水期施工。
24#、25#深水桩基础在固定平台搭设完成后，利用振动打桩机埋设钢护筒，护筒与钢管桩共同受力形成固定钻孔平台，在固定平台上采用KGP-3000气举反循环钻机成孔。
本桥水中墩施工拟搭建2个钻孔平台，每个钻孔平台上布置6台钻机，共采用8台钻机进行平行、流水作业。
通过合理安排工序, 保证钻孔平台及钻机的周转。
24 #墩碇施工由北岸碇拌合站通过碇输送泵直接泵送入模，25#碇墩由南岸碇拌合站通过碇输送泵直接泵送入模。
二）承台施工方案桩基施工完毕后，开始进行承台施工。
根据裕溪河的实际情况，我部拟采用钢板桩围堰施工方案。
1、钢板桩进行承台围堰施工利用履带吊、振动锤和运输船，采用振动沉桩法插打钢板桩进行承台钢板桩围堰，钢板桩围堰施工采用钢板桩（拉森IV, L=19・0M）, 打封底碇后,进行承台施工。
三）墩身施工方案承台施工完毕后，在其上安装塔吊，进行墩身施工。
墩身分段进行施工，第一节出水面后，拆除围堰，继续上部墩身施工。
四.施工方法一）水中钻孔桩施工方法1、搭设固定平台在大堤上利用贝雷梁、型钢组拼成打桩导向架。
待钢管桩插打完毕，吊装组焊导向架。
然后用将钢管桩运至墩位，收缆定位。
50t履带吊起吊打桩锤插打钢护筒，使其沉放至河床面以下一定深度。
最后在钢护筒上焊接钢牛腿及桩间联结系，从而形成稳固水中钻孔平台。
50t履带吊配振动打桩锤插打钢管桩、钢护筒。
钢管桩为壁厚9mm的（p610钢管,直接采购成品，钢护筒采用16mm钢板，在工地加工厂卷制，直径比桩径大25cm ,内径为（p225mm o为了保证钢管桩和钢护筒的入土深度，首节钢管桩的长度不小20米，首节钢护筒的长度要保证进入土中不小于2米”以保证钢护筒准确定位。
2、钻机就位每个平台布置冲击钻机各6台，泥浆制备分离系统一套，泥浆池设在大堤外,用管道连接，满足泥浆循环、钻渣外运需要。
钢筋笼在岸上集中加工，用炮车送至墩位处,吊车起吊接长安装就位。
因为桩的垂直度偏差不大于1% ,因而钻机顶部起吊滑轮轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于10mm , 因此，水上平台应牢固、平稳。
3、泥浆护壁钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。
水中用钻孔护筒作为泥浆循环池，用管道接岸上沉淀池。
采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。
先将粘土加水浸透,然后加水以搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。
若泥浆指标不合格，应予以调整。
钻进过程中，护筒内泥浆应始终高出孔外水位l-1.5m o对于易坍孔的地层,应适当调整泥浆各项性能指标，确保不坍孔。
4、钻孔钻机就位后，对钻头位置进行复测將偏差控制在允许范围之内, 底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因,及时处理。
回旋钻机顶端的起吊滑轮缘、钻盘中心和桩中心在同一铅垂线上,严格控制钻孔的倾斜度在1%以内，并在钻进过程中随时用经纬仪校正钻杆，以保证垂直度达到设计要求。
出现偏差及时调整。
钻进过程中，泥浆经过循环池及沉淀池后，流回孔中，注入孔口泥浆比重控制在1.20-1.25之间，粘度18-25S ,含砂量小于4% , 钻进过程中随时注意记录地层变化情况。
在砂层中钻进时，要适当降低成孔钻速，成孔过快易坍,必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。
5、检孔及清孔当钻机进尺达到设计要求以后，即可开始清孔。
可采用泵吸反循环出渣，大部分钻渣在钻进过程中从孔底直接由砂泵排出，沉渣厚度不大于5cm ,清孔后，对泥浆各项性能指标及孔内沉淀物进行检测，达到规范规定标准后方可提钻,再使用长度和外径符合施工技术规范要求用II级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等。
另在钢筋笼、导管安放完毕后，若沉渣厚度和泥浆指标有变化，用导管进行二次清孔。
清孔时，保持孔内水位在河流水位以上1.0 ~ 1.5m ,防止坍孔。
6、钢筋笼制作及吊装钢筋笼在加工场统一加工，制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋接长时的对位度，每节长度20m,用自制炮车运至现场。
采用吊车安装。
当底节骨架下降到孔口上只有一个箍圈时,用钢管将骨架临时支承于孔口，此时可吊来第二节骨架进行连接，连接完毕后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架缓慢下放。