汽车冷却系简介(精选)
汽车冷却系统[1]
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汽车冷却系统[1]
水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却 水套和温度调节装置等组成。
汽车冷却系统[1]
冷却水在冷却系内的循环流动路线有两 条，一条为大循环，另一条为小循环。
所谓大循环是 水温高时，水经 过散热器而进行 的循环流动；而 小循环就是水温 低时，水不经过 散热器而进行的 循环流动，从而 使水温升高。 大循环
汽车冷却系统[1]
车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶
片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的安 装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年 来轿车上还采用了电动风扇。
汽车冷却系统[1]
风扇常和发 动机一起由曲 轴带轮通过V带 驱动。为调节V 带的张紧程度， 通常将发电机 的支架做成可 调节的。
1－水泵壳体 2－叶轮 3－进水管 4－出水管
汽车冷却系统[1]
汽车冷却系统[1]
3、风扇
功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。
用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热 器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的 冷却作用。
特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流
式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式 风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率 高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发 动机上得到了广泛的应用。
汽车冷却系统[1]
{ 三、冷却系的分类
水冷 风冷
汽车冷却系统[1]
四、正常冷却时的发动机温度
系统
温度范围
水冷系 气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸
壁的温度不超过470～550K。
汽车系统的简介汽车发动机冷却系统毕业论文
汽车系统的简介第一大章冷却系统一．冷却系统的介绍1.1冷却系统的感化冷却系统的功能是带走发动机运转所产生的热量，对发动机的温度进行的调节，使发动机保持在恰当的温度范围内运转。
冷却系统并不参加发动机的功能运转,但是要获得冷却系统的保障发动机才可以正常工作。
1.2冷却方式现代家用汽车发动机上大大都采用的冷却方式是水冷却。
水冷却方式是将大部分热能通过热传导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，通过强制循环装置把温度高的冷却液送到散热器里，通过散热器散热进行冷却。
冷却效果好，冷却强度便当调节是水冷却的特点，在发动机正常运转时，水冷却可以保障发动机的温度在正常工作范围之内。
风冷却方式是以空气作为冷却介质，直接对汽缸体和汽缸盖的概况进行冷却。
与水冷却比拟，风冷却强度不容易调节和控制。
因此家用汽车发动机上一般使用水冷却，途安汽车也使用水冷却。
二．途安发动机冷却系统的组成与构成途安汽车冷却系统（如图2-1）一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、水箱等构成。
让冷却液在整个散热系统中循环是水泵的感化；将带有发动机高温的冷却液进行冷却是散热器的感化；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液获得冷却；节温器控制冷却液大小循环的状态；储液罐用来储存冷却液。
2.1水泵2.1.1结构途安汽车发动机的温度调节是由水泵（如图2-2）使冷却液进行强制循环来实现发动机温度的冷却，水泵是由电机皮带带动强制冷却液在整个冷却系统内循环。
它的基本构造由水泵壳体、水泵轴及轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，水泵是汽车冷却系统最主要的主要组成部分之一。
2.1.2工作原理水泵壳体安装在发动机缸体上，叶轮固定在水泵轴上，途安汽车发动机的水泵轴承是通过电机皮带带动的，叶轮转动是有水泵轴承在运转时带动的，在水泵中的冷却液是由轮旋转轮驱动的，产生必然的离心力,在其离心力的感化下，经叶轮的边缘甩出，然后经出水管被压送到发动机水套内。
汽车概论-第一章-第七节-冷却系
（1）水泵 汽车发动机广泛采用离心式水泵。当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液 被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产 生一定的压力，然后从出水管流出。水泵一般由曲轴通过V带驱动。传动带环 绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，因此水泵转速与发动机转速成比例。
（5）硅油风扇离合器 汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况 也在改变。在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器是实现这种调节 的方法之一。
（6）冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物。为了适应冬季行车的需要，在水中加入 防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。 在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。例如，含50％乙二醇的 冷却液在大气压力下的沸点是130℃。因此，防冻剂有防止冷却液过早沸腾的 附加作用。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。在使用过程中，防锈剂和泡沫 剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。在防冻剂中一般 还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识别。
3、冷却系工作原理 冷却液在冷却系统中的循环路径。冷却液在水泵 中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液 从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上
流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器
及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向
流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散
热器出水软管返回水泵，如此循环不止。
汽 车 概 论
德保县职业技术学校
第七节、冷却系
1、冷却系概括 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动 之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
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定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
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03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
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作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
发动机冷却系的组成和工作原理
发动机冷却系的组成和工作原理发动机冷却系统是汽车中不可或缺的一部分，它主要负责控制发动机的温度，以确保其正常运行。
发动机工作时，会产生大量的热量，如果不及时散热，就会导致发动机过热，甚至导致故障。
因此，发动机冷却系统就显得格外重要。
发动机冷却系统主要由以下组成部分构成：散热器、冷却水箱、水泵、风扇、热交换器、冷却液等。
下面详细介绍一下这些部件的工作原理。
1. 散热器散热器是发动机冷却系统的核心部件，它的主要功能是将热量从冷却液中散出去。
在散热器内部，有许多细小的管道，这些管道里面流动着冷却液。
同时，散热器中还有空气通道，空气从散热器的前面经过，将冷却液中的热量带走。
2. 冷却水箱冷却水箱就是存储冷却液的容器。
它一般位于发动机前部，并通过一根软管与散热器相连。
在温度升高时，冷却液会从水箱经过散热器，再返回水箱。
冷却液的循环过程不断地进行，以保持发动机的适宜温度。
3. 水泵水泵是将冷却液从水箱送到散热器的设备。
它通常由一个电机和一个旋转叶轮组成。
当水泵开始工作时，叶轮会将液体从水箱中抽出，并将其推送到散热器中。
4. 风扇风扇的主要作用是增加空气流动，从而提高冷却效果。
在散热器后面，一般会安装一个电动风扇，当水泵无法提供足够的气流时，电动风扇就会启动，协助排出散热器内的热量。
热交换器通常被安装在发动机上，其主要作用是将发动机内部的热量导出，并将其传递给冷却液。
在热交换器内部，有许多细小的管道，这些管道里面流动着冷却液和发动机内部的热水。
热水与冷却液进行热量交换，从而使发动机保持在正常的温度范围内。
冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，它通常由水和防冻剂混合而成。
一般来说，冷却液的比例为50:50，即50%的蒸馏水和50%的防冻剂。
防冻剂的主要作用是防止冷却液在寒冷的环境中冻结。
同时，冷却液还能防止发动机内部的腐蚀和泄漏。
总之，发动机冷却系统是汽车中的重要部分，对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
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水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
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风 冷 系（了解）
一、工作机理：
利用高速空气流直接吹过 气缸盖和气缸体的外表面，把 从气缸内部传出的热量散发到 大气中去，以保证发动机在最 有利的温度范围内工作。
二、结构
发动机气缸和气缸盖采用 传热较好的铝合金铸成，结构 简单、重量轻、故障少，无需 特殊保养，但是由于材料质量 要求高，冷却不够均匀，工作 噪音大等缺点，目前在汽车上 很少使用。
离心式水泵工作原理
目前，车用发动机绝大多数采用。
当叶轮旋转时，水泵中
的水被叶轮带动一起旋转， 在离心力作用下，水被甩 向叶轮边缘，然后经外壳 上与叶轮成切线方向的出 水管压送到发动机水套内。 与此同时，叶轮中心处的 压力降低，散热器中的水 便经进水管被吸进叶轮中 心部分。
1－水泵壳体 2－叶轮 3－进水管 4－出水管
双阀蜡式节温器工作原理 1.蜡式节温器的结构
蜡式节温器由上支架、下支架、 主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、 橡胶管和弹簧等组成。节温器的上 支架和下支架与阀座铆成一体。中 心杆上端固定在上支架的中心，其 下部插入橡胶管的中心孔内，中心 杆下端呈锥形。橡胶管与感应体外 壳之间的空腔里装有石蜡。为了提 高导热性，石蜡中常掺有铜粉和铝 粉。感应体外壳上下部有联动的主 阀门和旁通阀门。主阀门上有通气 孔，它的作用是在加水时使水套内 的空气经小孔排出，保证能加满水。 为了防止通气孔阻塞，有的加装一 个摆锤。
3、风扇
功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。
用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热 器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的 冷却作用。
特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流
式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式 风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率 高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发 动机上得到了广泛的应用。