汽车音响调音
汽车超低音的三大调音法
汽车超低音的三大调音心法假定您车上的音响系统具备电子分音设备，或是主机、功放上内建前级分音机能(没有这些功能恐怕也很难改装超低音了)，那么在安装了一套车上超低音系统后，势必面临的将有三项调音步骤：超低音相位、超低音与低音的分频衔接和量感设定。
而在这三项调音步骤开始之前，我们得先设定出车上中低音喇叭的高通分频点。
基本上，中低音喇叭能够向下延伸播放出越低频率越好，但由于物理天性限制，以一般车用音响中低音喇叭安装在经过隔音、制振处理过的前门板上为例，频率顶多向下延伸到60－70Hz，再下去的极低频就会开始松散、模糊，因此我们抓中低音喇叭的高通分频点，大约从65－90Hz都可以设定，以能够滤掉中低音喇叭过低的松散频段为佳。
1.超低音相位设定：只要超低音喇叭在运作，就会产生声音的相位问题，而这个超低音设定的基础问题如果不加以调整，就可能形成超低音系统发出的声音和中低音喇叭发出的声音互相打架，也就是超低音系统量感设定越多，反而低音听起来越少。
而实际调整上，你只要从电子分音器或功放上的分频设定来测试，当发现超低音低通分频点设定越高、音量开越大，音乐中的低音反而听起来越少，那就是相位设定有误，必须通过相位调整或超低音喇叭线反接的方式来校正超低音相位！2.超低音分频点设定：在汽车音响上，超低音低通分频点设定不仅牵涉到音乐聆听的均衡性，更牵涉到音场的正确性！你或许听过，有人说因为车上的超低音设备多安装在后行李厢中，所以超低音也应该是由车后向前打过来才对。
不过仔细想想，有人听音乐会把音响喇叭放在脑袋后面听的吗这绝对不是正确的音响概念！因此，就算车上超低音设备装在后行李厢，我们还是有办法让超低音听起来好像在乘客前方，而这就得用上一点声学的理论——声音频率越高，方向定位性越强；频率越低，声音听起来越扩散、越没有方向性。
因此一般来说，当我们把超低音的低通分频点设定在55－75Hz之间时，这样低的频率是不太容易产生方向性的问题，也就是在人耳听来，不太容易听得出超低音是由脑袋后方传出，而再搭配与车上前音场中低音喇叭良好的分频衔接，你就会听到仿若前方传来的超低音与正确的音场定位了。
汽车16段均衡器最佳参数
汽车16段均衡器最佳参数摘要：一、引言二、汽车16段均衡器的作用三、均衡器参数的设定四、最佳参数的推荐五、不同音乐风格下的参数调整六、结论正文：一、引言在汽车音响系统中，均衡器是一个重要的组成部分。
它能够调整音效，使得音响系统输出更加均衡，满足车主的听音需求。
本文将详细介绍汽车16段均衡器的最佳参数设定，帮助车主们发挥音响系统的最大潜能。
二、汽车16段均衡器的作用汽车16段均衡器主要用于调整音响系统中的频率响应，使得低频、中频和高频信号得到适当的衰减和提升。
通过均衡器的作用，音响系统可以输出更加均衡的音效，提高音质。
三、均衡器参数的设定在设定汽车16段均衡器的参数时，需要了解均衡器的作用和各个频段的特点。
一般来说，均衡器分为低频、中频和高频三段，每段又分为16个节点，共计48个参数。
四、最佳参数的推荐1.低频段：-12dB至0dB，适用于大多数音乐风格，可以保证低频的饱满度和力度。
2.中频段：-6dB至+6dB，这个范围可以调整人声和乐器的表现，使声音更加清晰。
3.高频段：-12dB至0dB，适当提升高频可以增加音响系统的明亮感，但不宜过多。
五、不同音乐风格下的参数调整1.流行音乐：可以适当提升低频和高频，使声音更加丰满，增强氛围感。
2.摇滚音乐：低频段可适当提升，增强节奏感；高频段可适当降低，避免刺耳。
3.古典音乐：注重中频段的表现，使人声和乐器更加清晰；低频和高频可根据个人喜好适当调整。
六、结论汽车16段均衡器的最佳参数设定需要根据个人喜好和音乐风格进行调整。
通过合理的参数设置，可以使得音响系统输出更加均衡，提升音质。
改善汽车音响音质的方法
改善汽车音响音质的方法
改善汽车音响音质的方法有很多，以下是一些常见的建议：
1. 升级音响设备：更换更高质量的扬声器、功放和低音炮等音响设备，可以提高音质。
2. 安装隔音材料：安装隔音材料可以减少车内噪音，提高音响的清晰度。
3. 调整均衡器：调整均衡器可以改善音响的音调和音色，使声音更加平衡和悦耳。
4. 更换更好的音频线：高质量的音频线可以提高音响的信号传输质量，从而改善音质。
5. 清洁音响设备：定期清洁音响设备，去除灰尘和污垢，可以提高音质。
6. 远离干扰源：将手机、导航仪等干扰源远离音响设备，可以提高音质。
7. 调整音量：调整合适的音量可以提高音响的音质，避免音量过大或过小。
以上是一些改善汽车音响音质的方法，不同的汽车音响系统可能需要不同的调整方法，建议根据具体情况进行选择。
汽车dsp调音教程
汽车dsp调音教程汽车DSP（数字信号处理器）调音是一项复杂而重要的技术，它可以提升汽车音响系统的音质和音效效果。
在这篇教程中，我将为你介绍汽车DSP调音的基本原理和步骤。
1. DSP调音的基本原理汽车音响系统通过音频信号处理器（DSP）来调节音频输入信号，以达到更好的音质和音效效果。
DSP可以控制音量、均衡器、时延、混响等参数，通过调整这些参数来改变音频信号的频率响应、空间表现以及动态范围等特性。
2. 设定初始参数在开始DSP调音之前，首先需要设定初始参数。
这包括音量、高低音控制等基本设置。
确保音量适中，低音与高音平衡，以及其他控制参数处于默认状态。
3. 调整均衡器均衡器是调节音频信号频率响应的重要工具。
在汽车DSP调音中，均衡器可以分为三个频段：低音、中音和高音。
通过调整这些频段的增益，可以改变音频信号在不同频率上的强弱。
一般来说，可以根据个人喜好进行调整。
例如，如果你喜欢低音更强烈一些，你可以适当提高低音频段的增益。
同时，要确保不要过度增强某一个频段，以避免声音失真。
4. 调整时延时延是指声音在不同扬声器之间传播的延迟时间。
汽车音响系统中，一般会有多个扬声器分布在不同位置。
通过调整时延参数，可以使得声音从不同扬声器传递到驾驶员位置时，达到更好的定位效果。
一般来说，驾驶员座位到扬声器之间的距离会长一些，所以需要适当延迟声音。
通过调整每个扬声器的时延参数，并保持合适的时间差，可以实现更好的音场效果。
5. 调整混响效果混响是模拟不同环境下的声音反射效果。
正常情况下，车内是一个相对封闭的环境，声音反射比较少。
但通过调整汽车DSP系统的混响参数，可以增加一些混响效果，使得音频信号更具立体感和环绕感。
一般来说，车内混响的效果不宜过强，过强的混响会使得音频失真、影响听觉清晰度。
6. 音频调试和优化完成以上的基本参数调整后，需要进行音频调试和优化。
在调试过程中，要仔细聆听音频信号的改变，确保音质和效果都得到提升。
4声道汽车功放调音教程
4声道汽车功放调音教程声道汽车功放是一种专门用于车载音频系统的功率放大器，它可以为汽车音响系统提供更强大的音频输出。
调音则是对音响系统中各个音频通道进行调整，以达到更好的音质效果。
首先，我们需要理解声道汽车功放的工作原理。
声道是指功放器的输出通道，4声道功放则有四个独立的输出通道，分别用于连接车载喇叭系统的低音、中音和高音喇叭，以及连接低音音箱。
通常，前两个声道用于连接低音和中音喇叭，后两个声道用于连接高音喇叭。
在调音之前，我们要确保车载音响系统中的所有音频设备都已经正确安装，并且连接良好。
注意检查音频线缆的接口是否扎实，以避免电流或者信号断开的情况发生。
接下来，我们来具体调整声道汽车功放的音质效果。
首先，对于低音声道，我们可以调整低音音箱的音量和音质。
通过找到低音音箱上面的音量旋钮，我们可以根据实际需要调整低音声道的音量大小。
此外，通过控制音箱的低音调节旋钮，我们可以对低音频率进行增减调整，以改变低音的音质效果。
对于中音声道，我们可以通过调整中音音箱的音量和音质来达到更好的效果。
同样地，通过找到中音音箱上的音量旋钮，我们可以控制中音声道的音量大小。
此外，通过控制音箱的中音调节旋钮，我们可以调整中音频率，以获得更加清晰和准确的中音音效。
对于高音声道，我们可以通过调整高音音箱的音量和音质来调整效果。
同样地，通过找到高音音箱上的音量旋钮，我们可以控制高音声道的音量大小。
此外，通过控制音箱的高音调节旋钮，我们可以调整高音频率，以获得更加明亮和清晰的高音音效。
最后，我们要确保汽车功放器的整体音量调整合适。
在调整各个声道的音量之后，我们需要根据实际需求来调整汽车功放器的整体音量大小。
需要注意的是，在调整整体音量时要注意不要过大，以免产生噪音或者损坏音响设备。
总的来说，调音是一项需要耐心和经验的技术活动。
通过逐步调整不同声道的音量和音质，我们可以获得更加细致和逼真的音效体验。
当然，调音也是一个个人喜好的过程，需要根据个人的听觉需求来进行微调。
汽车音响主动分频与被动分频系统DSP调音方法
DSP快速调音法作者：翁栋炜第一部分：被动分频系统调音前言：首先我们需要了解DSP调音的意义，一套系统的音质基本是由器材和音源决定了，DSP的核心功能是通过延时获得最佳听音位置（即皇帝位），真实的还原录音效果。
而EQ均衡器只是修正了一些频段由器材及安装环境等因数造成突出的音色缺陷，对于器材没办法表现的声音DSP是没办法弥补的，所以我们在调音时要尽量严格执行EQ减法，不通过某频段EQ增加去改变音色，这样会造成更大的失真，从而违背了音响追求真实还原的理念。
由于DSP调音涉及的音响技术非常多，所以导致了很多刚接触DSP的朋友很难上手，也很难在短时间内将一部车调好，即影响了顾客对音改店技术的信心，浪费了时间使安装成本增加。
所以我们通过不断的分析调音中的各种难点，找出最容易上手的方法，结合我们准备的调音曲目可以快速简单的调出比较平衡的音色。
只要不断的练习累积经验，30分钟以内调好一台车将不是梦。
一套音响系统是否能发挥最佳的效果和音响系统的准确安装有直接的关系，所以在开始调音之前我们需要检测系统安装的准确性。
曲目1~4就是为此准备的。
1，通过试音碟的第一首曲目辨别左右声道是否正确。
第一首曲目是用于辨别左右声道是否有相反的情况，曲目的内容是，第一段话介绍这曲目的功能，然后第二段话会出现在左声道，第三段话会出现在右声道，如果不是这个顺序，即左右声道有相反的情况，需要更正后再进行下一步调音工作。
2，通过试音碟的第二首曲目辨别左右声道是否反相。
第二首曲目可以在没有任何仪器的情况下检测系统左右声道整体的相位是否准确，曲目的内容是：第一段话人声聚焦在正中间，第二段话时人声分散没有聚焦。
如果效果相反，则左右声道存在反相的情况。
需要及时调整接线。
注意此时因为我们还没调延时，所以测试这段时调音者应该把头偏向车内的正中间（也就是扶手箱上方的位置）。
3，通过试音碟的第三首曲目检查左右声道音量平衡。
第三首曲目是相位仪测试的单点音频。
汽车音响四种调音方法
汽车音响四种调音方法汽车音响四种实用调音方法一般来说一套好的音响比较要拥有线性以及不失真的声音表现，无论人声歌声还是乐器的的声音都不是一个单音，而是一个复合音调阶段，在聆听时有一个好的音场，高中低频平坦分割带有瞬间的变化能力，及真正的音源还原调整各自扬声器的灵敏度。
下面，店铺为大家分享汽车音响四种实用调音方法，希望对大家有帮助!主机+套装喇叭的调音方法基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。
方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
主机+同轴喇叭的调音方法将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。
主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音首先将主机上的`音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分。
让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位。
汽车音响调音
一，调音之前我们要保证几个环节必须做好：1，所有喇叭的正负极，用相位检测仪检测全部正相；2，线路安装全部完毕，门板都扣好；3，手上拿一把小的平口螺丝刀，五金店一块钱一把的那种，有的店要一块五，这是奸商，换个店买。
这玩意儿要随时抓在手上直到活儿干完了，准备睡觉了再放下，经常帮人店里调音，临阵连个平口螺丝刀都找不到，郁闷。
二，功放的调试前准备工作1，把功放各组的音量关到最小，2，其他各调节旋钮都向左旋转到最小，只要是能旋转的扭，都向左旋转到底没错。
3，档位开关全部正确设置，推喇叭的部分，档位设为高通，推低音的设为低通。
两台功放的，就把四路两组都设为高通，推低音的功放低通。
4，给你的爱车点火启动，打开cd机或者是dvd机，就是能放碟的那个。
将主机的loud功能关掉，低音复位为0，高音复位为0，前后左右都居中，eq模式都不能起用。
5，关上四门和尾箱盖，玻璃都升上去，闲杂人员无关人等全部下车，下面就是正式工作了。
三，正式调试1，找一首低音的歌曲，鼓点干净低沉下潜深厚的那种，不要用现场版的那种dj嗨曲。
节奏要不快不慢的，这样好找感觉，因为第一步重点是要调节低音的同步，和定位。
2，将主机音量调到总音量的三分之二处，（这个问题很关键，很多时候客户不能理解，说我不改音响，开到10就很大声了，现在花了这么多钱还要我开到20多甚至30多听歌，还不如不加功放吗，我每每此时无言以对。
这样做的好处是：主机输出信号的质量最好，主机有一个相对大的信号送给功放，为功放减轻负担，功放发热量低，还更有劲，节能环保安全），如果是一台四路功放的，后门喇叭主机直接推动的，此时主机音量以后门喇叭比较大声没破音为准。
主机音量定好了就别手痒一会儿大一会儿小的搞来搞去。
3，去功放上调节前声场的音量，调到喇叭的失真临界点不失真为准4，调节低音功放的音量，去尾箱看着低音炮，音盆随着节奏一上一下，很震撼但不要像抽风似的乱跳或者出现煮粥一样的声音，那是失真了。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一，调音之前我们要保证几个环节必须做好：
1，所有喇叭的正负极，用相位检测仪检测全部正相；
2，线路安装全部完毕，门板都扣好；
3，手上拿一把小的平口螺丝刀，五金店一块钱一把的那种，有的店要一块五，这是奸商，换个店买。
这玩意儿要随时抓在手上直到活儿干完了，准备睡觉了再放下，经常帮人店里调音，临阵连个平口螺丝刀都找不到，郁闷。
二，功放的调试前准备工作
1，把功放各组的音量关到最小，
2，其他各调节旋钮都向左旋转到最小，只要是能旋转的扭，都向左旋转到底没错。
3，档位开关全部正确设置，推喇叭的部分，档位设为高通，推低音的设为低通。
两台功放的，就把四路两组都设为高通，推低音的功放低通。
4，给你的爱车点火启动，打开cd机或者是dvd机，就是能放碟的那个。
将主机的loud功能关掉，低音复位为0，高音复位为0，前后左右都居中，eq模式都不能起用。
5，关上四门和尾箱盖，玻璃都升上去，闲杂人员无关人等全部下车，下面就是正式工作了。
三，正式调试
1，找一首低音的歌曲，鼓点干净低沉下潜深厚的那种，不要用现场版的那种dj嗨曲。
节奏要不快不慢的，这样好找感觉，因为第一步重点是要调节低音的同步，和定位。
2，将主机音量调到总音量的三分之二处，（这个问题很关键，很多时候客户不能理解，说我不改音响，开到10就很大声了，现在花了这么多钱还要我开到20多甚至30多听歌，还不如不加功放吗，我每每此时无言以对。
这样做的好处是：主机输出信号的质量最好，主机有一个相对大的信号送给功放，为功放减轻负担，功放发热量低，还更有劲，节能环保安全），如果是一台四路功放的，后门喇叭主机直接推动的，此时主机音量以后门喇叭比较大声没破音为准。
主机音量定好了就别手痒一会儿大一会儿小的搞来搞去。
3，去功放上调节前声场的音量，调到喇叭的失真临界点不失真为准
4，调节低音功放的音量，去尾箱看着低音炮，音盆随着节奏一上一下，很震撼但不要像抽风似的乱跳或者出现煮粥一样的声音，那是失真了。
5，坐到前排去听听吧，感觉一下低音炮的鼓点是打在前排吗，还是明显从后尾箱来的，效果好坏此时别管，只管是不是打到前面来了，如果明显打在后面，把低音正负极反接一下再试试，肯定就是打到前面来了，否则换炮吧，这炮不适合地球上的汽车了。
6，去把前声场的频率旋钮一般是50-1khz这个旋钮，有的是旁边写着hpf，向右旋转到30-40度。
低音功放的频率旋钮调到60左右，一般这个旋钮旁边写着lpf的那个扭，他旁边标示的数值一般是50-250hz，或者40-某某hz，如果你的低音炮够好就用最低频率打，只要声音干净就可以了。
7，此时已经初具雏形了，听听看，低音鼓点是跟前们喇叭融为一体呢还是打在屁股底下，融为一体其实是很好的，但是要看你的车门受得住不，受不住的话就是咔嚓的响，这样的话，还是把低音调到屁股底下吧，让身体有感觉就好了，很多便宜炮也只能打到这里，只要低音干净下潜度够就可以了。
（一般来说，听人声的系统低音最好是跟喇叭融合起来，听dj的器材不是很高档的，调到屁股底下吧，这样低音体验感更强)。
调节方法是去把低音炮的频率提高一点，记住是一点，有些人叫他调一点就去了四分之一圈，不尊重技术乱来，所谓的一点就是旋钮周围的刻度的两小格范围以内，再去前面感受以下，如果还打在门上，再往上调一点，很快就能找到打在屁股底下的感觉了，这时头皮也会有点麻酥酥的，鼓点感觉可能会比刚才硬了一点，有时候低音打得比较散，也可以用这个方法，提升一点低音炮的频率，鼓点更集中。
每次
调节后音乐要回到刚才听过的这一段重听，因为这样你才有比较改善了多少（这句话实用于本文所有的调节过程）。
8，此时已经感受到强劲低音了，可能觉得中高音暗淡了是因为低音盖住了高音，不怕，再去调节前声场功放的频率，从最小向右旋转45度角的位置停下，这时候中高音应该好些了，如果还不好，去把低音炮的音量关小一点，再不行主机高音提升一点，就出来了，此时你可以嗨了，如果你只听这一种歌曲，你也可以下车了搞完了，呵呵。
9，中高音调试，找一张蔡琴的碟吧，因为他的声音比较中性还有特点，而且他的碟都是为试音录制的，用起来方便。
可以听那首月光小夜曲，这首歌很美，听起来不枯燥，听她的中频是不是那个味道，如果觉得声音偏高了，把前声场的频率降低一点，如果声音很干涩，就降低一点，听起来尽可能的圆润一些，声音没有变调的感觉就好了，其实此时调节是辅助，声音味道到底去到什么程度就看喇叭的造化了，我们调节是帮她尽可能修成正果。
这首歌好像是一分多钟后有一段蟋蟀的声音，还有青蛙叫，听听这个蟋蟀的声音是不是很清晰，够不够明显，这是听高音部分，好的高音这时候听得清清楚楚，不是很好的就是模模糊糊似有似无的，如果黯淡了点去看看功放有没有0-12db增益，有的话一点一点的往上调，这个旋钮一般最大限度不要调的超过圆圈的三分之二，一般三分之一到一半之间就好了，调了还没感觉，去主机增加高音，弄到蟋蟀声音比较明显为止。
这首歌你把她收拾的十分甜美，意境氛围都有了，人声不是问题了，接着可以听听加州旅馆这样的歌曲测测层次感，重点关注中低频部分某些频率是不是发闷，这个现象最普遍也最难搞。
这首歌的前奏掌声部分是否清晰明快，一分钟左右人声出来了，看看会不会发闷，发闷的话去把前声场的频率再提高一点应该会好点，提高了以后中频可能又会干涩一点，再到回去听
听柔歌，如果真的干涩了，再增加一点0-12db增益，就会变丰满一点了，增益增加多了之后高音可能会太高，在主机里面把增加的高音再减回来一点就可以了。
都鼓捣完了，去把后门的音量加上来，加到前面可以感受到后面的声音但是不能盖住前面的，坐到后排去听可以很明显的听到后排自己的声音而不是全部是前声场场的声音就可以了，后场的频率一般要比前面调的高一点。
再坐回前面去听听中频部分会不会比刚才变多了，特别是宽厚的男中频，会不会头晕，有的甚至前面整个层次感都混了，会的话后场频率还要增高一点，同时音量减小一点，慢慢平衡就好了。
这时候各种歌曲都可以拿来听了，我推荐听听浏阳河这样的歌曲，重点听层次感，有没有某些频率混，过不去。
大多数情况是中低音频率部分发闷，这种情况要判断是来自门上的喇叭还是低音炮，可以断开低音炮听，如果很顺畅，就说明门喇叭没有问题，低音过重，或者低音炮泛音太大。
重新接上低音炮，提升一点低音炮的频率，减小一点音量，慢慢去平衡。
总体思路和顺序基本说完了，其实只要器材配置的好，一般这样调试之后基本没有问题了，当然有些车也是很麻烦的，同样一台器材装不同的车效果天壤之别，这就要靠师傅的技术和经验怎么处理了，例外情况不在本文表述之列。
配置：四门荣茂隔音+吸音王
前门喇叭：劲浪165A1
后门喇叭：劲浪165CA1
低音：LUME LS800超波低音。