初学者学汽车音响改装知识
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识在汽车音响扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。
瀚达汽修我为你整理汽车音响改装知识具体步骤一1：改装音响的同时比较好对门板进行了内外双层的隔音处理，优化喇叭的工作环境的同时也可以减少部分风噪，更可以在车门密封成为类似音箱箱体，增加低频的饱满与深度。
2：喇叭安装，木垫圈、防水罩也一并安装，增加安装强度调音也是非常重要的步骤。
众所周知，汽车音响的调试关于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。
就好像一把枪一样，如果瞄3：准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。
4：至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好具体步骤二1：除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。
如果只是购买安装一般的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安排在车后门处。
2：除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰3：随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。
汽车护理提示：说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶状况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里改换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识1、均衡器均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。
2、分频器2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
(多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器)3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
(一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行)1、信号线(用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。
)常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。
辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
2、电源线(用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。
)常用电源线一般有0#线、2#线、4#线、6#线、8#线、10#线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到 100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响的改装小常识与注意事项
5、不随意增加功放，盲如果增加了功放，那安装 位置要考虑好散热的问题
感谢您的聆听
THANKS FOR YOUR LISTENING
二、注意事项
KEY WORDS
1、要选择专业的改装店，改装师傅拆装需要熟练 有技巧，尽量不改变原车线路走向
2、改装时做好隔音措施，一个安静舒适的听音环 境十分重要，但做隔音时不要撕去防水膜，撕去 防水膜容易导致线路短路，车舱进水
3、喇叭等音响设备安装时要牢固，以免后期振动 造成松散或者脱落等现象，影响音质效果
汽车音公司
一、改装小常识
KEY WORDS
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上
2、喇叭分布要以整个音场频率配置均衡为主
3、供应电源的电流要大于总功率需要电流的2倍
4、低音要浑厚有力、中低音饱满圆润、中高音明 亮悦耳、高音细节丰富、整体音乐要层次分明 5、喇叭难不难推，看灵敏度，灵敏度高为好
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。
换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。
而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。
故可以获得更好的声场及层次感。
当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。
当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。
建议选用知名度较大的品牌。
这种产品性价比较高，有保障。
很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。
关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
一天学会汽车音响改装调音与营销
喇叭阻抗串并联的计算
• 串联使阻抗变大 = R1+R2+..... • 并联使阻抗变小 = (R1*R2*...) ÷ （R1+R2+...）
高低电平信号与数字信号的区别
讲师：翁栋炜
• 低电平信号没经过主机功放放大，信号比 较弱，但因为少了一个信号流程，理论上 来说音质会更好。对线材要求高。
• 高电平信号即功放输出信号，经过主机内 部放大后信号比较强，相对抗干扰能力更 强。对线材要求低。
讲师：翁栋炜
• 第二首曲目可以在没有任何仪器的 情况下检测系统左右声道整体的相 位是否准确，曲目的内容是：第一 段话人声聚焦在正中间，第二段话 时人声分散没有聚焦。如果效果相 反，则左右声道存在反相的情况。 需要及时调整接线。注意此时因为 我们还没调延时，所以测试这段时 调音者应该把头偏向车内的正中间 （也就是扶手箱上方的位置）。
CLASS-A 甲类功放，优点是失真小，线性好， 声音温暖耐听。缺点是效率低，只有10~20% 左右效率，发热量大，散热器体积大。
CLASS-B 乙类功放，优点是效率高，可达 70%左右。缺点是容易失真。
CLASS-AB 甲乙类功放，优点是失真小，效 率达到40~60% ，缺点是散热器体积偏大， 热稳定性差。
• 手套箱下是比较理想的位置，低音 和前声场更能融合到一起。
• 驾驶座下不建议安装，调音后震感 和声音方向有分离的感觉。
• 副驾驶座下需考虑乘客的感受。
• 三厢车将低音炮安装在后箱时可以 在后档盖板上开两个6寸的孔，安装 两个6.5寸网罩作为装饰，让低音可 以传到车厢内。
• 重点：低音炮固定越牢低音越好
2，门板腔体内的驻波干扰 最明显的表现是嗡嗡的共鸣声， 解决办法是
汽车音响自己改装教学大纲
汽车音响自己改装教学大纲汽车音响自己改装教学大纲随着科技的发展，汽车音响已经成为了许多车主关注的重要部分。
对于爱车一族来说，一套高品质的汽车音响系统不仅可以提升驾驶乐趣，还能为长途旅行增添愉悦。
然而，市面上的汽车音响产品种类繁多，对于新手来说，如何进行改装成为了一个难题。
本文将为大家提供一份汽车音响自己改装的教学大纲，帮助大家更好地了解汽车音响的改装过程。
1. 了解汽车音响系统的基本原理在进行汽车音响改装之前，首先需要了解汽车音响系统的基本原理。
汽车音响系统主要由音源、功放器、扬声器和线材组成。
音源可以是CD机、收音机、蓝牙设备等。
功放器负责放大音源信号，使其能够驱动扬声器发出声音。
扬声器是汽车音响系统的输出装置，负责将电信号转化为声音。
线材则起到连接各个部件的作用。
了解这些基本原理对于进行汽车音响改装非常重要。
2. 选择适合自己的汽车音响产品在进行汽车音响改装之前，需要根据自己的需求选择适合的汽车音响产品。
市面上有各种各样的汽车音响产品，包括音源、功放器、扬声器等。
在选择音源时，可以考虑自己的音乐喜好和使用习惯，比如是否需要支持蓝牙连接、USB 接口等功能。
功放器的选择可以根据自己对音质的要求和预算来决定。
扬声器的选择则需要考虑车内空间和声音效果等因素。
在选择汽车音响产品时，可以参考专业评测和用户评价，以便做出更好的选择。
3. 准备所需工具和材料进行汽车音响改装需要一些基本的工具和材料。
比如螺丝刀、扳手、电线剥皮钳等工具，以及电线、音频线、接线端子等材料。
在进行改装之前，需要准备好这些工具和材料，以便顺利进行改装。
4. 拆卸原有汽车音响系统在进行汽车音响改装之前，需要先拆卸原有的汽车音响系统。
拆卸过程中需要注意保护车内的其他部件，避免损坏。
拆卸时需要按照汽车的拆卸顺序进行，一步步将原有的音源、功放器、扬声器等部件拆卸下来。
5. 连接新的汽车音响系统在拆卸完原有的汽车音响系统后，需要将新的汽车音响系统进行连接。
汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
(一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
1、高音喇叭(1)、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-163 84HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
(2)、表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭(1)、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
(2)、表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭(1)、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
(2)、表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
(二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
(三)低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。
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升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。
若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。
需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。
在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。
也有反面的例子。
一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。
在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
输出音质解析力差，见惯不惯。
一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。
但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。
汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。
建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。
车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。
也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。
前置放大器：接在音源和功率放大器之间。
别名：前级。
功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。
别名：后级、功放、纯功放等。
合并式放大器：前置放大器+功率放大器。
前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。
合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。
音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。
按不同的风格特点可分为几大派系。
美系音响当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。
美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。
美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。
代表品牌如：美国DB 汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英系音响英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。
可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。
虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。
德系音响德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。
音色自然、中性平和，干净清爽。
尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。
非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。
德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。