宜宾小南门金沙江大桥桥面系断裂事故分析与修复_黄道全
2000年-2013年桥梁倒塌事故现场(52座)

附录1:2000年以来的国内桥梁垮塌事故现场资料搜集分类1.四川宜宾南门大桥(部分倒塌)2001年11月7日凌晨4点,从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥(长江大桥)发生悬索及桥面断裂事故,桥两端同时塌陷,一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江,2人死亡2人受伤,并造成交通及市外通讯中断。
南门桥原貌南门桥垮塌图1 南门大桥原貌和倒塌后对比南门大桥长384米,宽13米,为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥,桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂,于1990年6月竣工通车。
是连接宜宾主城区与南岸区的惟一的一座公路桥梁,也是川南出入云南的交通要道。
2.辽宁盘锦田庄台大桥(部分倒塌)2004年6月10日,辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米,大约有三辆汽车落水。
图2 田庄台大桥垮塌照片3.苏州京杭大运河亭子桥(整体倒塌)2004年9月1日,京杭大运河苏州段横塘亭子桥被货船撞塌。
大桥坍塌后,压住了两艘货船,并使得京杭大运河苏州段交通受阻。
图3 京杭大运河亭子桥垮塌现场4.成温邛公路金马河三渡水大桥(部分倒塌)2004年9月7日,成温邛公路金马河上的三渡水大桥新桥部分一侧突然下陷,如图4-1所示,50多米长的桥面在半个小时内下沉了0.5m,两个巨大桥墩明显倾斜,整座桥岌岌可危。
随后,新桥和旧桥的第三、四、五跨桥面相继垮塌,掉进金马河中,如图4-2所示。
图4-1 三渡水大桥倒塌时的情况图4-2 三渡水大桥倒塌后的场景成都三渡水大桥是一座全长550m的双曲混凝土拱桥,由15孔组成,桥宽26.5m。
该桥最早建于1967年,当时只有两个车道。
1993年,又在旁边修了一座新桥,两座桥合并成了现在的三渡水大桥。
5.江苏省吴江市梅堰镇一座桥梁(部分倒塌)2005年4月7日,有多位行人和一辆农用拖拉机在这座桥的桥面上,桥面突然断裂后,桥面上的行人和农用拖拉机均掉入河中,旁观者说还有3人在水中尚未救上来。
小南门桥

分析宜宾市小南门桥桥塌事故原因一.引言2001年11月7日凌晨4点,从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故,桥两端同时塌陷,有二辆客车坠下河岸和江中,有两名驾乘人员失踪;有一辆货车坠落江中。
“一一.七”事故是一个令人震撼的事故,虽然由于偶然的原因(凌晨四时发生)使事故的伤亡后果降低到了最低限度,但事故的性质是严重的,事故的影响是重大的,事故的原因是需要我们深究的,事故的经验教训是需要我们牢记的。
二.宜宾小南门桥工程事故的调查桥梁介绍南门大桥是由政府投资几千万元兴建的,是连接宜宾主城区与南岸区的惟一一座公路桥梁,也是川南出入云南的交通要道,每天有几万辆机动车通过此桥。
为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
该桥由主桥及两端的引桥组成。
主桥为中承式劲性钢骨钢筋砼结构拱桥, 其跨度为243. 37 m, 矢高为48. 236 m, 拱轴线为悬链线, 拱轴系数n = 1. 756; 南、北引桥为钢筋砼连续桥, 其跨度分别为216 m、616 m; 全桥长为387. 37 m。
该桥建成时创造了中承式钢筋砼拱桥单孔跨度最大的亚洲记录。
桥是由拱肋、吊杆、桥面系、门式框架等主要部分组成。
拱肋为两条分离式平行的劲性钢骨钢筋砼结构的无绞拱, 拱肋截面为变宽、变高闭口的箱形截面, 拱肋以10# 截面左右对称。
主桥共设34 根吊杆, 吊杆采用21 根7 Ф 5 高强钢绞线捆扎成束, 形成承重结构, 吊杆外套无缝钢管, 钢绞线与钢管之间灌注水泥浆。
在1# 截面和1# 截面处设伸缩缝把桥面系分成三部分, 即中部182. 53 m 的钢筋砼连续桥面, 由预应力钢筋砼空心板和预应力钢筋砼横梁组成的“飘浮式”整体结构体系, 该桥面依靠吊杆悬挂于拱肋上; 其它两部分为两端各30. 42 m, 由预应力钢筋砼空心板与钢筋砼门式框架形成的连续桥面, 该两部分又分别与南北引桥桥面形成连续桥面。
主桥受设计荷载作用的传力方式。
预应力检测意义、方法及原理

埋入式锚索在岩体支护、预应力结构中得到了极其广 泛的应用。然而,在施工过程中,由于种种原因,普遍 存在着张力不足的问题。此外,在个别工程中,存在钢 绞线不连续的现象(如下图),其张力严重不足。从而 极大地威胁桥梁的安全。
埋入锚索与空悬锚索的边界条件有很大的不同,而且 埋入式锚索无法对内部锚索激发自由振动,只能通过对 锚头或露出锚索激振。因此,单纯依靠频率的测试方法 有非常大的缺陷,严重影响了测试范围和测试精度。
钢绞线不连续的状况
■ (4)检测意义-桥的索力
1
检测意义
斜拉桥、吊桥和中、下承式拱桥等结构以其良好的跨越 能力和优美的造型受到设计者青睐。在其施工及成桥后的维 护中,拉索与吊杆的索力测试将贯穿整个过程。
作为桥梁结构的传力构件,吊杆的损坏会对桥梁结构产 生灾难性的后果。能否准确的识别吊杆索力对吊杆拱桥的施 工及运营阶段都有着非常重要的工程意义。
■ B锚杆张力测试方法
2
检测方法
目前,作为测试张力的方法主要有频率法、拉拔试验和预置张力计。频率法与拉拔试验结合,
可以取长补短,较为圆满地解决张力检测的问题。
方法
优点
缺点
拉拔试验
测试原理简明 可测试单束钢绞线的张力
预置张力计、 可连续监测 应变计、磁 通量
振动频率法 测试方便、快捷,可大量检测; 也可适用于已灌浆孔道;
■ A桥的索力测试方法4
2
检测方法
磁通量法:在拉索或吊杆中放置电磁传感器,通过其磁通量的变化来测定张力;
磁通量法测索力的原理为∶当给磁通量传感器通入电流时,在激磁线圈中会引起 磁化力。根据电磁感应原理,就会在构件纵向产生磁场,进而在测量线圈中产生 感应电压。当磁心的磁通量渗透变化时,输出电压也就会相应发生变化,所以, 可通过输出的电压值,就可以测得磁心的外加力。
马鸣溪金沙江大桥病害分析及加固方案

马鸣溪金沙江大桥病害分析及加固方案摘要:宜宾市金沙江马鸣溪大桥于1979年竣工通车,该桥在运营过程中出现了主拱拱背纵向开裂、主拱拱腹横向连接钢板基本上已脱落、拱脚排架立柱根部环向和竖向开裂等严重的病害现象。
本文通过对该桥病害原因进行分析,最后介绍了该桥加固方案及加固过程中一些关键环节。
关键词:病害分析;加固方法;1 概述错误!未找到引用源。
宜宾市马鸣溪金沙江大桥主孔为钢筋混凝土箱型拱,计算跨径L=150m,矢跨比f/L=1/7,拱圈截面高2m;引孔为65m钢筋混凝土箱型拱,矢跨比f/L=1/8,拱圈截面高度1.3m。
拱圈截面由5片箱构成,拱圈截面宽度7.6m。
施工均采用缆索吊装,主孔拱箱分五段,引孔拱箱分三段。
该桥于1979年竣工通车。
2 存在问题及分析计算2.1该桥存在的主要问题1、主拱拱背纵向开裂。
在宜宾岸的下游侧,8#和9#横墙之间的边箱与中箱的接缝位置出现纵向开裂,裂缝表口宽度在0.5mm以上;在靠近实腹段至L/4的拱背中部出现纵向裂缝,裂缝宽度在0.2mm以内。
2、主拱拱腹横向连接钢板基本上已脱落,降低了主拱圈的整体性。
3、拱脚排架立柱根部环向和竖向开裂。
环向裂缝主要是由于桥面肋板纵梁支撑条件较差导致立柱受水平力过大造成的。
立柱垫梁混凝土出现大量的网状收缩裂缝。
2.2 结构验算对该桥主桥进行了全面的结构验算,其结论为:1、不计偏心距增大系数的情况下,主拱拱圈各控制截面极限承载能力满足规范要求。
2、在计入偏心距增大系数的情况下,主拱拱脚、3/8L截面极限承载能力不满足规范要求;1/4L和拱顶截面抗力满足规范要求。
2.3 有限元模型建立本桥在加固设计图纸的基础上,结合现场实际施工情况决定计算工况并调整个别计算参数,对该桥进行了详细的理论分析。
采用大型有限元通用软件ANSYS对结构进行离散,划分单元。
全桥计算模型如图:图1结构计算简图3 加固方案3.1对主拱圈的处理1、封闭裂缝主拱圈拱背在宜宾岸侧有两条纵向裂缝,裂缝宽度在0.2~0.5mm之间。
桥梁坍塌事故案例

• 事件回放:2009年12
月26日凌晨2时许,牌
号为苏B66615工程车
辆从吴桥某处拆迁工地
运载建筑垃圾经丽新路
前往青石西路过程中,
行驶至复新桥中央,导
致复新桥拱型桥梁发生
垮塌,事故发生后车上
两人已救出,此车运载
的建筑垃圾达20吨,属
2于021超/8/1载4 。
15
14、吉林省道302锦江大桥垮塌
• 事故原因:桥梁个别 或部分吊杆断裂,导 致桥面荷载失去承载 而发生桥面垮塌。
2021/8/14
3
2、北京顺义悬索桥荷载试验时垮塌
• 2006年12月10 日北京顺义悬 索桥荷载试验 时垮塌 ,10辆 拉载沙土的卡 车落入水中
2021/8/14
4
3、北京怀柔区宝山寺大桥垮塌
• 事件回放:2011 年7月19日零时40 分,一辆载重超过 160吨的严重超载6 轴货车通过北京怀 柔宝山寺白河桥, 当驶过该桥的第一 孔桥洞时,该桥发 生坍塌,随后4孔桥 洞全部坍塌。垮塌 的大桥呈W形波浪 状。 货车超载绝是 造成垮塌事故的主 要原因。
坍塌事故案例分析
2021/8/14
1
1999--2011年我国共垮塌大桥30多座, 而且都是近30年内建成的。
2021/8/14
2
1、福建:武夷山公馆大桥垮塌
• 事件回放:2011年7月 14日早上8时50分许,福 建武夷山公馆大桥北端 轰然垮塌,一辆正在桥 上行驶的旅游大巴车坠 入桥下,造成1名驾驶员 当场死亡,其余22人受 伤。
2021/8/14
5
4、四川宜宾小南门桥
• 事故原因:吊杆断裂
• 事件回放:2001年11月7日凌晨 4点,从四川南部宜宾进入云南 的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬 索及桥面断裂事故,桥两端同时 塌陷,造成交通及市外通讯中断。 造成事故的是连接拱体和桥面预 制板的4对8根钢缆吊杆断裂,北 端长约10米、南端长20余米的桥 面预制板发生坍塌。两边的断裂 处都是在主桥与引桥的结合点, 恰恰也是吊桥动态与静态的结合 点。因受力不均,一边垮塌后, 使桥面的支撑力发生波浪形摆动, 造成另一边也垮塌。
金沙江大桥坍塌

事件概述:
12月10日下午6点15分,攀枝花市区金沙江大桥一根 吊杆突然脱落,导致桥面出现“V”字形塌陷,存在严 重安全隐患。攀枝花市政府立即采取紧急封桥措施, 禁止一切车辆和行人通行。严重影响了人们的生产和 生活活动。
来源: 12月12日 《华西都市报》
余耕:『四川攀枝花金沙江大桥一根吊杆脱落,导
舆论:
致桥面塌陷』中国的桥为何如此脆弱?余耕一直怀疑 官场有这样一种默契:为官一任,造桥一座。所以桥 的质量不会超过两任官员的时长,以便为下一任留下 捞钱的机会。 奇美论坛:中国短命桥-倮果金沙江大桥坍塌----战 争时期炸一座桥还要去找设计工程师才能一炮炸掉, 现在的桥断根杆就要塌。。。。中国的短命桥,四川 攀 枝花市区倮果金沙江大桥一根吊杆突然脱落,导致 桥面出现“V”字形塌陷,是地球引力突然增加了吗?真 不感想20年后,中国有多少危楼
大桥在中国事故频出已经不算新闻,其背后的“猫 腻”几何人们自觉是心知肚明,但是相关部门
却往往是揣着明白装糊涂,给与公众的答复总 是设计合格、符合要求等堂而皇之的结果。 官方解释: 而这起发生在金沙江上的大桥塌陷事故,据工 作人员介绍说,从理论上讲,吊杆拱桥容易存 在一些可能锈蚀的薄弱环节等问题,倮果大桥 建成后出现过多次病害,也曾多次维修,被当 地人称为“病桥”。这次出现病害,可能与当 时的设计负荷偏低,桥梁使用时间长,经过此 桥的重车多,桥梁一直处于超负荷状态有关。
中国大桥坍塌这并不是第一次:
Βιβλιοθήκη 2011年7月11日,江苏盐城境内328省道通榆河桥发生坍塌。 2011年7月14日,福建省武夷山市公馆大桥突然坍塌; 2012年5月13日平江县连接余坪乡与梅仙镇公路的范固桥发生垮 塌。据当地初步调查,该桥垮塌主要原因是由于巨大的山洪以及 因山洪从上游冲下的三艘挖沙船和各类漂浮物碰撞引起; 2012年6月18日,即将竣工通车的抚顺月牙岛西跨河大桥发生不 明原因坍塌; 2012年8月24,哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌,分 析认定匝道坍塌是由于车辆超载造成的; 2012年11月11日,九江长江大桥公路正桥一支座处出现裂缝;
宜宾小南门大桥的抢修加固与恢复工程_魏建东

文章编号:0451-0712(2003)04-0034-05 中图分类号:U 445.7 文献标识码:B宜宾小南门大桥的抢修加固与恢复工程魏建东(西南交通大学桥梁及结构工程系 成都市 610031) 摘 要:介绍在宜宾市小南门大桥发生坍塌事故后,抢险加固中所采取的配重、减载、加固等措施,以及修复工程中车道板的拆除和预制安装,横梁的预制安装,吊杆的拆换,裂缝的修补等关键技术。
关键词:小南门大桥;修复;加固1 小南门大桥概况宜宾小南门大桥位于四川省宜宾市小南门,跨越金沙江,1990年建成,主跨240m ,主桥系中承式钢骨架混凝土拱桥。
此桥是连接宜宾市主城区与南岸开发区的唯一一座公路桥梁,也是川南出入云南的交通要道,每天有几万辆机动车通过此桥。
同时也是宜宾城区水、电、气和光缆光纤的主要通道。
在宜宾经济发展中有着举足轻重的作用。
该桥立面如图1所示。
拱肋为劲性钢骨架混凝土结构,内设有23道横隔板。
为了加强侧向刚度,在两拱肋间桥面以下部分各设置了3道剪刀撑,桥面以上部分设置2道K 式横撑。
拱顶截面上下顶板厚30c m ,侧板厚33c m ,拱座至桥面的截面为变宽段。
箱形截面分4次现浇成型,即底板、下侧板、上侧板和顶板。
拱肋和横隔板采用40号混凝土。
在主跨中部,钢绞线组成的柔性吊杆将桥面系悬挂于拱肋,形成“飘浮式”结构。
而两端桥面系由各30m 的钢筋混凝土门式框架支承。
主跨中部180m 范围的桥面系为吊杆吊横梁,横梁上置纵向空心板梁,板梁间用接头钢筋进行搭接焊,上浇注12c m 厚混凝土,使桥面形成连续结构。
主桥示意如图2所示。
单位:m图1 小南门大桥立面示意图2 主桥的立面示意 全桥共17对34根吊杆,原吊杆采用钢绞线夹片锚。
钢绞线套以无缝钢管,两端灌注硫磺砂浆,中间用水泥浆灌注进行保护。
2001年11月7日凌晨,因吊杆钢绞线应力腐蚀导致吊杆局部断裂,17对吊杆中4对(北岸1对,南岸3对)共8根突然间断裂,对应的北岸1根,南岸3根横梁掉入金沙江中,使北岸两孔(20m )、南收稿日期:2002-12-04 公路 2003年4月 第4期 H IGHWA Y A p r 12003 N o 14 岸4孔(40m )桥面坍塌,如图3所示。
宜宾小南门金沙江大桥加固

4、更换新吊杆
4、用主缆将吊架提升至下一根吊杆处 ,进行下一根吊杆更换。
新型吊杆上下锚头构造
宜宾小南门桥裂缝处理过程
1、确定裂缝位置,用油漆标识,根据裂缝宽 度明确处理办法; 2、布置临时设施,搭设工作平台; 3、用钢丝刷清理裂纹表面,清理表面;
4、切割裂缝
5、粘贴压浆嘴
6、压浆处理裂缝
桥梁加固施工案例主讲人:XXXXFra bibliotek宾小南门金沙江大桥
工程概况:
宜宾小南门大桥位于四川省宜宾市,小南门跨 越金沙江,主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥,净 跨240m,净矢高48m,矢度1/5,全桥长87.37m, 桥面总宽19.5m。它是我国建成的最大跨径的钢筋 混凝土拱桥。 该桥采用劲性钢骨架施工法,缆索吊装。钢骨 架采用悬臂架设法,分7段架设。混凝土浇注由拱 脚至拱顶平衡地浇注底板混凝土,而后贯及全箱 。为了控制拱轴线变形和截面应力,利用拱顶水 箱内注水加载调节,进行施工控制。于1990年建 成。
宜宾小南门金沙江大桥
宜宾小南门桥吊杆拆除更换过程
采用装置示意图
1、安装临时吊架装置
吊架装置上部结构
吊架装置下部结构
2、拆除旧吊杆
旧吊杆拆除
用吊带代替旧吊杆承担桥道系重量,且旧吊杆微弯时, 割除旧吊杆
3、清除吊杆预埋管内硫磺砂浆
采用凿除与氧燃法相结合进行清理 1. 凿除混凝土,人工 将预埋管剥除 2. 放出预埋管位置线 3. 供氧燃烧 4. 吊杆更换完成后, 补浇混凝土
宜宾小南门金沙江大桥
2001年11月7日凌晨4时10分左右,四川省宜 宾市金沙江小南门大桥南、北两岸(拱脚处) 吊杆分别发生断裂,导致桥面板坠入江中
垮塌原因为过桥的人流量与车流量的快速 增长加大了吊杆的疲劳破坏 ,吊杆钢绞线的 应力腐蚀降低其承载能力 ,从而导致了吊杆 断裂引起桥塌
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防腐
耐 久性
桥 面 系断 裂
修 复方 案
一 概
宜 宾小 南 门金 沙 江 大桥建 成 于
, ,
、
述
n1
1空 哭) 年 6
,
月 其 结 构 形式 为 2 4 ) (
R
。
,
中承 式 混 凝 土 双 肋 拱桥
1 的2
一
。
全桥 共
7 片 横 梁 利 用柔 性 吊 索 与 主 拱 肋 相连 吊 索 采用 强 度 级 别 有 1
3 份断 :3
4
:
O
重拐 重诱
重锈
:
锈断
锈断
:
6
:
2
重锈
l
:
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2
中份 中份
:
2
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中 饼 :O 中锈 中锈
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12
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O
重锈
:
1
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:
6
:
】
重锈 宜锈 宜锈 重锈 重诱 重锈
三 根取样 吊 索 钢 绞线腐 蚀情 况统计 表
、
,
;
表
S 吊索 ( F 游 侧 ) 南岸 1
l
味之绝
l 2 3 4 5
北岸
NI
吊索 ( 下 游 侧 )
l 吊索 ( 上 游 侧 ) 南岸 s
锈 蚀状 况 分 类 中锈 中锈
:
锈蚀状 况 分类 类
:
锈蚀 状 况 分类
:
0 2 3 2 0
重锈
重锈
:
1
l
锈断 6 锈断
1
合
计
: 1 中锈 6
锈断
:
10 7
中锈 2 8
:
重锈 5 7
:
锈断 6 2
:
中锈
:
1
: 8 重诱 5
: 5 锈断 1
分类 比 例
中锈
重锈
:
1 %
: 1 % 中锈 9
中锈
:
7肠
:
6% 1
重锈 3 9
: :
%
重锈 绍 %
: : 锈断 3 5 %
3% 锈断 7
:
锈断 4 2 %
: 1 % 中锈 2
: 重锈 3 8 %
据 国 际 预应
宜 宾 小 南 门 金 沙 江 大 桥桥 面 系断 裂 事故 分 衍 与 修复
, , , ,
80 7
r % 应力 腐蚀 占 到 7 力 混凝 土 协会 仔罗 ) 统计 预 应力 钢材 的 破 坏 中 腐蚀 疲 劳约 占 o 5 % 以 上 而 其 中寿
0 % 究其 原 因 潮 湿 的环 境 腐 蚀介 质 的 作 用 和 防 护 不 当等 约 占 7 5 % 对 预应 力 命 超过 5 年 的 仅 占 5 二 。 。 3 9 R 石 来 表 达 断裂 时 间 钢 材 的腐 蚀 敏感性 J lp 形 成标 准 的 试验 办 法 进行 评 价 并 利 用 公 式 L c 口 。 在 相 同的 腐蚀 环 境 中 使 用应 力 愈 高 或 采用 的 材 料实 际极 限 抗 拉强 度 R 愈高 其断 裂时 间 L 愈低
。
,
NS
号 吊 索在 横 梁 顶 面 处 也 已 断裂 其余 吊索 在横 梁 顶 面 处均 存在 着 比 较严 重 的 腐蚀 现 象
截取
3
根 含 断 裂 部 位 的 残 留 吊索
。
。
观 查 断 裂面 上 钢绞 线断 口 的 性状 如 下
,
:
,
(l ) 断 口 附 近 的 钢绞 线 有 大量 腐蚀 产 物 钢 绞 线 已 被 严重 腐 蚀 约 5 0 % 钢 绞 线 为 陈 旧 性 断 裂 其钢 丝 有 明 显 的 腐 蚀坑
又 恶 化 了 应力
。
当腐 蚀 介质集 中 作用在 钢绞 线 的 锈蚀 或 裂纹 等 敏感 区 ( 高应 力 集 中处 ) 其 裂 纹 的扩 展
, , 。
,
便是 应力 和 腐 蚀结 合作 用 的结 果 裂 纹 沿 晶 面 ( 晶粒 之 间 ) 或 穿晶开 展 最 终 因 横断 面 减少 发生 脆 性破 坏
,
,
;
(2 ) 钢 绞 线 的 断 口 基本 表 现 为 ( 一 次性 加 载 的 ) 脆 性 断 裂 大 部 分 锈 蚀 严重 的 钢 丝 无 明 显 塑 性 变 形 发 生 个 别 较为 完好 的 钢 丝 断 裂处 有 塑 性 变 形 现 象 ; (3 ) 断 口 未 见 光 亮 区 不 属 于 反 复应 力作 用 下 裂 纹 逐 步 扩 展 的 疲 劳 或 腐蚀疲 劳 断 口
, ,
、
、
。
( 4 ) 桥 梁 的维 修加 固不 同于 新建 不 管采 用 那 一 种加 固 方法 质 量 控 制都是 难度 最大 和 最 为关 键 的
, ,
,
,
。
因此 在维 修加 固前 制定 切 实可 行 的方 案 和 详 细的 施 工工 艺是 必 须 的 而 施 工 中的质 t 控制 和 完成后 的
805
二 吊索断 裂 特点
从 断 裂 部 位及 未 破 坏结 构 现 状 来 看 只 是 南北 两 岸桥 面 的短 吊 索 于 横 梁顶 面 区 域 发 生 断 裂 破坏 其
主 体 结构 拱 肋 完好 未 见 破 坏痕 迹 锚 头 也 未 见 滑 丝 现 象
,
,
、
,
,
,
。
在 以 后 的 修 复施 工 期 间 发 现 北 岸 上 游 侧
质t 检 验也 是 应 当 高 度 重 视 的 要的
。
、 、
。
对特 别重 要 的桥梁 在维修加 固 结束通 车前进行荷 载试验也是 必
,
, ,
,
(5 ) 为 了 方便 今后 的运 营 管理 像新 建工 程一 样 旧 桥 的维修加 固 应 该提 供完 整无缺 的技 术资 料 包
括设计 图纸 和 文件 施工 记 录 检 测资 料 试 验 资料等
锈断 锈断
锈断
1
1
4 中锈
:
3
重锈 重锈
1
:
3
锈断 锈断 锈断
诱断
1
中锈
4 中锈
:
1
重锈
重锈
:
份断
2
:
2
4
中锈 中诱 中锈 中诱 中锈 中诱
:
2
重锈 重锈
:
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重锈
1
:
:
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3
:
O
:
份断
:
5
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:
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。
6 卷 第 1 期题名为 宜宾市 酸 雨 污染及 防 治对 使腐 蚀 的 电 化学 反 应 得 以 进行 《四川 环 境 》 1卯 7 年 第 1 一 2X ( X ) 年宜 宾 市城 市 历 年 降 水 6 策 和 宜宾 市环 境检 测局 提供 的 宜宾 市降 水检 测 结 果 统 计 所 作 的 19 8 ( 刃 年 各 年度 降 水 9 8 及 酸 雨 测 定结 果 表 明 从 1 6 年至 2 x 声 值 均 在 5 0 以下 酸 雨 中游 离 的 刘 离 子
=
15 X ) Ma ( P
7朽
,
预 应 力 混 凝 土用
、
钢 绞线 ( G B / 巧 2 2 4 ) 外 套 无缝 钢管 钢套 管 内填水 泥 砂 浆 构成
口 =
钢 绞 线 未 作镀 锌处 理 其设 计 控 制应 力
51
、
6 17 M a P
。
通车
11
年后 于 2 田 l 年
,
11
月
,
7 日晨 4
范文 理
( 四 川 省 川 交 公路 工 程 咨 询 有 限 公 司 )
( 西 南 交通 大 学 )
, ,
摘
要
对 宜 宾 小 南 门 金 沙 江 大桥 桥 面 系 断 裂 事故 原 因做 了 简要 的 分析 介 绍 了修 复 方 案 对 同 类
。
型 桥 梁 提 出 了 有 益 的 建议
关健 词
应 力 腐性 断 裂
,
、 ,
、
。
(6 ) 通 过对需 要维 修加 固桥 梁病 害原 因 的 研究 从 中找 出 带有 规律性 的东 西 总 结经 验教训 为今 后