梅赛德斯-奔驰S级轿车历代介绍
Mercedes-benz发展史
1926
After World War I recession, sales of luxury goods in trouble
一战后的经济危机时期，奢侈品销售陷入困境。
In June 1926, the two established auto makers Daimler and Benz merged establishment of DaimlerBenz company, common in automotive manufacturing forward hand in hand on the road.
Gottlieb Daimler
1900
第一辆梅赛德斯 汽车进入中国The
first Mercedes cars come into China
慈禧太后（1835-1908）非常热衷新技术。 1900年左右，德国赠送给她一辆梅赛德斯 汽车（奔驰Velo）。Empress Dowager Cixi (1835-1908) is very enthusiastic about new technology. Around 1900, Germany presented to her a Mercedes car (Mercedes-Benz Velo). 这辆汽车至今仍保存完好，并陈列于北京 颐和园。The car is still well preserved and on display in the Beijing Summer Palace
内饰皆是高档材料，控制系统也是创新科技的结晶
Mercedes-Benz Cars, Date
Slide 13
E-Class long-standing tradition and wonderful design "timeless beauty" E级轿车
致敬经典 第一款奔驰S级
龙源期刊网 致敬经典第一款奔驰S级作者：冯博来源：《汽车生活》2016年第04期梅赛德斯-奔驰W116系列车型是1972年至1979年出产的一系列旗舰车型。
尽管奔驰公司之前出产的车型也曾被以字母“S”命名（即special class，意思是“特别款”），但是W116系列车型才是第一款正式的S级轿车。
这一车系最初包括装配M110直列六缸发动机（2746CC）的奔驰280S以及装配M116 V型八缸发动机（3499CC）的奔驰350SE，其中280S配备了Solex的化油器以及博世的电子喷射器。
半年后，Wl 16系列又推出了两款新车型，即装配M117 V型八缸发动机（4520CC）的450SE和450SEL（车身比前者长10厘米1。
W116系列车型中最著名的车型是1975年出产的高性能限量豪华轿车奔驰450SEL6.9，它也是梅赛德斯一奔驰300SEL6.3车型的真正继承者。
奔驰450SEL 6.9是一款高性能的豪华S级轿车，强劲有力的6.9升V8发动机由梅赛德斯一奔驰极为成功的6.3升发动机研发而来，提供高达286马力的最大功率和549牛N·m的最大扭矩，最高时速可达230公里/时，其6.9升的排量也是迄今为止排量最大的量产型德国乘用车。
高性能的450SEL 6.9使用的是1972年问世的W116长轴距底盘，由戴姆勒奔驰公司在其德国斯图加特（Stuttgart）的生产线上制作而成。
而奔驰公司通常也用“6.9”这个标记，将它与普通的450SEL区别开来。
从1978年开始，奔驰公司首次在450SEL6.9车型上使用了电子四轮多通道防抱死系统。
450SEL 6.9配备了自动平衡液压悬挂系统，这是该系统首次应用于梅赛德斯一奔驰乘用车。
中控锁、空调系统和大灯清洁系统等在当时非常先进的设备也作为标准配置出现在该车中。
1974年，奔驰450SEL获得“欧洲年度最佳车型”的殊荣。
1978年秋季，梅赛德斯一奔驰在W116系列S级轿车上推出了全球独一无二、极具突破性意义的技术创新——防抱死制动系统（ABS），从而避免车辆在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑现象的发生，大幅提升了车辆安全性能。
发明,从未止步 梅赛德斯-奔驰S级轿车时光纪行
和 Ｗ１ １ ２ 系 列
车型 拥 有 ｝
菱，从 而 让
５ ０年 代堪 称美国汽车的鼎盛时期 ，收到美国文化的影响 ， 车型 采 用 了 带有 “ 尾鳍 ”的车 身设 计 ，不 仅时尚张扬 ，也 瓮不 同 ，因 此又被人们成为 “ 尾鳍式 ”轿车 。在公众眼中 ， 车型 犹 如 耄 林中的一股清泉 ，给奔驰 品牌注 入了更多现代
Ｗ１ ２ ６系 列
１ ９ ７ ９年 ９月 ，戴 姆 勒 一 奔驰 在法兰克 福国际 汽车 及配件 展上推 出 了 新 一 代 Ｓ级 轿 车 。ｗ １ ２ ６系 列 最 初 由 ７个 车 型 组 成 ：有 ４款 发动机 （ 从２ ． ８ Ｌ １ １ ５ ｋ Ｗ／ １ ５ ６马 力 的 ６缸 化 油 器 发 动 机 ，到 ５ Ｏ Ｌ
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Ｓ级 轿 车 的 起 源
ｌ Ｓ缴 轿车 日 艮 ‘ 源可追溯到 ２ Ｏ世 纪 初 梅 赛 德 斯 品牌
事上 市 的 Ｍ ￣ ｒ ｃ ｅ ｄ ｅ ｓ — Ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｘ ６ ０ Ｐ Ｓ就 是一 个 引人
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Ｆ １ ９ ０ ４年 ： 市 的 高 端 车 型 Ｍｅ ｒ ｃ ｅ ｄ ｅ ｓ — Ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｘ ６ ０
Ｗｌ ８ ０和 Ｗ ｌ ２ ８系 列
１ ９ ５ ４年 ３月 ，戴姆 勒 一 奔 驰 推 出 了 具 现 代化 。其 中 ， 搭 载 ６缸 发 动机 采 用 了 承 载 式 车 身设 计 ，并 且 在 造 １ ８ ０车 型 可 谓 一 脉 相 承 ，而 其 略微
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梅赛德斯 一奔驰 Ｓ级轿车时光纪行
Ｍｅ ｒ ｃ ｅ ｄ ｅ ｓ ・ ． Ｂ ｅ ｎｚ Ｓ— Ｃ ｌ ａ ｓ ｓ
六方位S级介绍
六方位S级介绍一、很荣幸我为您服务，这款是MB-W221系列新款S350加长型轿车，首先映入您眼帘的是奔驰的三叉星辉标，它代表了奔驰的发动机在海陆空三方面的卓越成就。
强劲的V 型外观、宽大而富有立体感的散热器格栅，坚实的发动机罩由纵向脊纹分割、清晰明确的大灯轮廓、动力十足的前保险杠以及宽阔的进气口，在整体上使新款S级轿车更具表现力，更为刚毅。
前挡风玻璃采用绿色隔热防紫外线的玻璃，不仅有过度紫外线、减速等功能，而且提供了宽阔的视野。
两级无骨雨刷，配合雨水感应器，不仅刮扫面积大，还可以根据雨量的大小决定雨刷刮扫速度，提高了雨天行驶安全性。
前挡风玻璃中央顶端还配有阳光感应器，可以根据光照的强度和角度来自动调节车内的空调系统。
两侧的鹰眼式的复式氙气大灯，采用了智能照明系统，配备转向辅助照明系统及弯道灯功能，并具备动态大灯光程调节及大灯清洗等功能；中间的散热器格栅采用4片式的镀铬亮条，不仅延续其传统，而且从二维到三维设计的改变，配以三叉星徽立标，秉承了奔驰车高贵典雅的特质；浑厚的前部保险杠集成了新一代的驻车定位系统；镶嵌在前部保险杠中的日间行车灯，，与主大灯外形相呼应，不仅美观大方，而且提高了行车安全;车身的高度为1485mm。
二、车身长度为5230mm，宽度为1871mm，轴距3165mm。
流畅的弧状车顶线条与凸显的腰线在整体风格上完美融合，前后轮拱罩进一步强化了车身侧部的动感设计；整个侧车窗区域周围的镀铬框架，侧裙板和车门上独特的镀铬饰条，创造出了奔驰优雅高贵的品质。
特别设计的A柱导雨槽可有效防止雨水从风挡玻璃流至侧车窗；KEY-LESSGO 功能，热感应开门系统；18英寸5幅轻合金轮毂，宽幅高速轮胎；电动折叠可加热的外部后视镜，内置转向指示灯，集成式的环境照明装置，这已成为奔驰的品牌特点。
车身采用高强度和超高强度刚，使车辆碰撞特性得到优化；油箱盖是与中控锁连在一起，油箱处于后备箱与后座之间，防止车辆在发生碰撞时减少损害，它的容积为90升。
奔驰车发展史
奔驰车发展史
奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的汽车品牌之一，拥有悠久的历史。
下面是奔驰车发展史的简要概述：
1.1886年-1926年：奔驰公司的起源可以追溯到1886年，
卡尔·本茨和戈特利布·达姆勒分别于这一年发明了汽车。
1890年，两人合并成立了戴姆勒-马约巴赫公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。
1926年，戴姆勒-马约巴赫公司与卡尔·本茨创办的奔驰公司（Benz & Cie.）合并，形成了现代的奔驰品牌。
2.1926年-1945年：奔驰开始扩大生产规模，并且在这期间
推出了多款独具特色的汽车，如奔驰S型（S-Class）和奔驰540K。
然而，第二次世界大战期间，奔驰转产军用车辆和军火。
3.1946年-1980年：战后，奔驰开始恢复汽车生产，并且在
这个时期推出了一系列备受赞誉和成功的车型，如奔驰300系列、奔驰SL系列和奔驰S系列。
这些车型在汽车技术、安全性和豪华性能方面具有创新和领先地位。
4.1980年-现在：奔驰继续推出了一系列成功的车型，并且
在技术创新方面取得了显著进展。
其中，奔驰E级、C级和GLC系列是奔驰在全球范围内销量最高的车型之一。
奔驰也积极发展电动汽车领域，推出了EQ系列电动车型。
此外，奔驰还涉及其他汽车领域，如卡车、巴士和豪华轿车。
作为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下的品牌，奔驰一直以来都以卓越的质量、创新的技术和豪华的设计而闻名。
它的经典三角星标志也成为奔驰品牌的象征。
奔驰的发展历程
奔驰的发展历程奔驰公司成立于1926年，起初名为戴姆勒-奔驰汽车公司。
该公司由戴姆勒公司和奔驰公司合并而成，这两家公司分别由卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒创立。
奔驰在二战前后的时间里开始了迅速的发展。
他们推出了一系列标志性的轿车型号，如W120和W121，并在1951年推出了首款豪华旅行车W186。
奔驰汽车以其高品质和先进的技术在市场上广受欢迎。
20世纪60年代，奔驰开始推出一系列旗舰车型，如S级轿车。
这些车型在豪华和安全性能方面树立了新的行业标准，并奠定了奔驰作为豪华汽车品牌的地位。
在20世纪70年代和80年代，奔驰继续推出了一系列创新的技术和车型。
他们推出了第一辆配备涡轮增压发动机的汽车，并成为第一家推出四门轿车的豪华汽车制造商。
随着时间的推移，奔驰不断扩大其产品线，并进军SUV领域。
1997年，奔驰推出了第一款SUV车型M级。
这一车型大获成功，为奔驰带来了全新的市场机会。
21世纪初，奔驰不断发展创新技术，如氢燃料电池和混合动力系统。
他们还推出了一系列经济型车型，以满足不同消费者的需求。
奔驰继续投资于研发和创新，并在全球范围内扩展其销售网络。
他们在中国等新兴市场取得了巨大成功，并成为全球豪华汽车市场的领导者之一。
今天，奔驰不仅在豪华轿车和SUV领域卓有成效，还投资于电动汽车和自动驾驶技术的开发。
他们致力于打造更可持续、智能化和安全的汽车，以应对未来的挑战。
总之，奔驰经过近一个世纪的发展，已经成为全球领先的汽车制造商之一。
他们不断推出创新的车型和技术，以满足不断变化的消费者需求，并在全球范围内赢得了广大消费者的信赖和赞誉。
奔驰历史,以及所有车型
CLS级:4门Coupe，世界上第一款4门Coupe
GL级:奔驰的第一款大型全尺寸SUV
SLR:超级跑车`有硬顶迈巴赫 smart
奔驰的历史和汽车的型号。
历史：1926年成立的.
1885-1886年，卡尔·奔驰与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车,1883年卡尔，奔驰在曼海姆建立了奔驰汽车公司。
1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司，1894-1896年 两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车。
S级：大型豪华轿车
G级：越野车，也是世界上少有的纯种越野车
M级：中大型豪华SUV
R级：大型混型车，融合了轿车、旅行车和SUV的特点
GLK级：小型豪华SUV
CLC级：以C级为基础的双门轿跑
SLK级：小型可折叠硬顶敞篷车
CLK级：轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷
SL级：大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车
经过了初期和竞争发展和一战后的经济衰退，国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司。
从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。
型号：
A级：小型厢式车，有双门和四门两种车型
B级：小型厢式车，但定位比A级稍高
C级：小型豪华轿车
E级：中大型豪华轿车
奔驰S级 绕车
奔驰S级绕车第一方位您好很荣幸的为您介绍我们这款S300轿车，在我为您介绍之前，请允许我耽误您2分钟的时间，为您简要复述一下奔驰车的历史，您看这样可以么、。
奔驰从1886年汽车诞生之日，直至今天，已走过了百年的历程，它以其无限的生命力，创造了汽车史上无数个第一，像我们的ESP,ABS,以及安全气囊等众多在汽车史上创新的技术，都被率先的应用在我们的S级轿车之上，并且在其它车型相继采用之前，就早已深入人心，可以说S级轿车是业界豪华车的基准，更是行业的标杆，S级轿车的辉煌历史始于1951年，一款搭载着6缸发动机的奔驰220车型，正是命名在1972年，是英文单词XXXX的首字母，中文是特别的意思，这也就寓意着我们S级轿车较同级车，拥有着特别宽敞的空间，特别豪华的配置，以及特别安全的车身！展现在您面前的这款S300轿车，始于2009年9月，是目前的第九代车型，延续了奔驰一贯的优雅特征，外形更加的简洁时尚，整体高度达到了1485毫米，较上一代车型，增高了41毫米，整车宽度达到了1871毫米，也较上一代增宽了16毫米，从而使得我们的新款S级轿车看起来更加的稳重，大气！首先映入您眼帘的是我们奔驰的三叉星辉，它代表着奔驰的成功，更是豪华车的一种象征，不仅是因为其强大品牌号召力，更是奔驰对品质上的这种精益求精的态度，这也是我们奔驰三叉星辉的真正内涵，接下来我会从上至下的为您介绍5毫米厚的绿色防紫外线隔热玻璃，可以有效的为您阻挡93%以上的紫外线，并用拥有大倾斜角度设计，让您拥有更加宽阔的驾乘视野。
在我们前档的正上方是我们的2组感应装置，最右边的是装置，包含了自适应远光系统，车道保持警示系统以及我们的注意力警示系统，所谓的自适应远光系统，它可以有效的中和您在夜间会车时。
对方车辆所发出的强光，因为它在近光和远光的转接上是无缝的，这样不会对您的眼睛造成任何不适，提高了您夜间会车时的安全。
车道保持警示系统，可以通过摄像头的辅助，检测到道路上的路线标，一旦您的车辆偏离了路线，我们车内的方向盘会给您轻微的震动，提示您行驶到正确的驾驶路线上来，保证了您的行车安全，据有关机构统计，20%的高速交通事故，都是因为驾驶员疲倦所引起的，而我们的注意力警示系统，它非常的适合您长途旅行中使用，当您的车速达到80——180马，并且保持同一驾驶状态20分钟，我们这个装置开始起作用，会通过遍布全身的72个传感器，来有效的检测您是否有疲倦或走神的情况，一旦发现，会马上发出警告，提醒您停车休息会，，从而保证了您的长途驾车的安全。
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纵览车坛历史，星河浩瀚，铺泻如锦夜空。
其中自有最耀眼的一颗，闪着三叉星辉的光影，穿越时空，从遥不可及到伸手可触，不断缔造不朽传奇，向我们演绎它的多重生命。
这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。
当客户选择梅赛德斯-奔驰S级轿车时，要么是因为她出众的豪华舒适性，要么是因为她卓越的安全特性，抑或是因为她开创性的高新技术。
然而这只是其一，梅赛德斯-奔驰S级轿车展示给人们的却远远不止于此。
梅赛德斯-奔驰S级轿车的光辉历史可以追溯到半个多世纪前，从最初于1951年4月亮相发兰克福车展的220和300轿车到1998年上市的最近一代S级轿车，梅赛德斯-奔驰S级轿车始终占据着全球豪华车市场的王者地位。
到目前为止，S级轿车在全球总计销售了270多万辆，占据全球豪华车市场份额高达36%。
1972年到1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。
从那刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上最豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来的更加久远。
50年代1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。
当时的220是在170 S的基础上研发的，其搭载了排量2.2升的全新6缸发动机，最大输出功率达到59千瓦/80马力。
1951年11月，德国的《ADAC摩托世界》（ADAC-Motorwelt）发表评论：―从总体上来看，不仅220车型的操纵性远远超过了平均水平，而且我们大胆地认为世界上只有极少数车型具有像220车型那样完美的操纵性。
‖1952年，瑞士的《汽车评论》（Automobil Revue）也写道：―毫无疑问，220车型令人目不暇接。
220车型的车主拥有了迅速、安全、舒适和经济的座驾。
只有极少数的旅行车才能与220车型的总体品质相媲美，只有更加昂贵的车型才能超过220车型的总体品质。
‖1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。
梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力（63千瓦）。
此外，为W 196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。
220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带―涡轮增压冷却‖装置的鼓式刹车系统。
1956年3月，在220a上市两年后，第一次采用―浮筒式‖车身设计的219和220 S问世。
这两款产品也搭载了梅赛德斯-奔驰的6缸发动机，并采用了两个多级式化油器，发动机功率提高到了100马力（74千瓦）。
1958年9月，梅赛德斯-奔驰推出了新的6缸发动机产品：220 SE，并于同年11月交付使用。
1959年11月，《汽车》（Autocar）发表了关于梅赛德斯-奔驰220 SE的看法：―概括而言，220 SE具有卓越的性能，这无疑是得益于梅赛德斯-奔驰在汽车竞赛领域的长期经验。
另外，220 SE能够实现非常经济的持续高速巡航。
220 SE在长途旅行时可以搭载5名乘客及其行李，世界上只有极少数轿车能够与220 SE的内部空间相媲美。
‖ 1959年12月，关于梅赛德斯-奔驰的220 S和220 SE，英国的《跑车》（Sports Cars）写道：―德语单词‗Fabelhaft‘的意思是‗神话般的‘，这个单词差不多概括了新款梅赛德斯220。
梅赛德斯220为汽车行业树立了新标准，只有极少数制造商将能够达到这个新标准。
‖1957年8月，几乎所有的梅赛德斯-奔驰轿车型号都进行了一系列改进，其中有些进行了相对显著的改进。
两款浮筒式6缸车型都装配了更加强劲的发动机，219的发动机功率提高了5马力，220 S的发动机功率提高了6马力，这得益于压缩比提高到了8.7:1。
然而，最显著的创新特性是推出了―Hydrak‖液压-自动离合器，作为这两款车型的选装配备。
―Hydrak‖系统融合了用于起动的液压离合器，用于换档时接合和分离的传统单盘干式离合器，以及超越液压离合器的单向离合器。
1959年8月，梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进，并应用于新的产品上，220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE也随之相继问世。
其中，1961年8月亮相的300 SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯-奔驰新研发的动力方向盘。
此外，空气悬挂系统成为300 SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300 SE也成为全球首款装备这一系统的梅赛德斯-奔驰乘用车。
1963年，关于梅赛德斯-奔驰的300 SE，德国《汽车与运动》（Auto, Motor und Sport）认为：―300 SE也如同戴姆勒-奔驰轿车系列的技术代表，将各种设计精华融为一体：空气悬挂、自动变速器、动力转向系……在世界上，只有极少数轿车让人们能够像在300 SE轿车中一样非常舒适和安全地旅行。
‖从1954年3月到1959年8月，在5年半的生产期间，梅赛德斯-奔驰共生产了111,035辆采用浮筒型车身的6缸轿车。
从严格的设计观点而言，浮筒型车身也是后继车型以及此后所生产其他梅赛德斯-奔驰轿车的特点。
然而，在如今的汽车术语中，―浮筒型梅赛德斯‖是专指最初一代的车型。
60年代1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。
1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。
相比之下，300 SEL的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。
250 SE和300 SE于1968年初停产。
1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。
1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。
300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。
1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。
1968年，关于梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.3，德国的《汽车与运动》（Auto, Motor und Sport）写道：―我们在严格保密的第一批车辆中提取了一辆300 SEL 6.3，这辆车还没有安装‗6.3‘标志。
由于没有车型徽标，这似乎让许多保时捷911和保时捷911 S驾驶者产生了困惑：他们通常习惯于成为‗高速公路之王‘，现在突然发现卓越和相对温和的梅赛德斯让自己感到措手不及。
‖70年代第一款正式的―梅赛德斯-奔驰S级‖（内部名称W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三种车型：280 S、280 SE和350 SE。
引人注目的是，在W 116系列轿车中，极具创新性的双横臂式前悬挂以及零偏距转动和防俯冲装置首次成为标准配备，这使得操纵性得到了进一步提高。
这种技术最初是在C 111试验车上进行并最终完成的。
1975年5月，新款顶级车型450 SEL 6.9面市。
从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术：ABS 防抱死制动系统（Anti—Lock—Braking System），它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有无限制转向响应。
1973年，德国的《汽车与运动》（Auto, Motor und Sport）发表了关于梅赛德斯-奔驰350 SE的看法：―人们以相当可观的代价，不仅获得了身份和地位的象征，而且更重要地是获得了人们在任何轿车中都希望得到的众多益处：高水平的主动安全和抗撞性能、完美的车身设计、卓越的舒适性、充沛的储备功率、轻松的驾驶和非凡的工艺。
所有这些令人渴望的特性共同构成了总体形象，这种总体形象首先突出了梅赛德斯350 SE是世界上最完美的轿车之一。
‖对于顶级型号450 SEL 6.9，1975年6月，英国的《汽车》（Car）评论认为：―……它具有非常出色的行驶稳定性和操纵性，而且在发夹形弯道和连续弯道上也不会令人失望：悬挂能够吸收颠簸，变速器极为平顺和易于操纵（通过灵敏的加速踏板或便捷的换档杆），近乎车辆中性响应的伺服动力转向。
‖80年代1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。
新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的―斜向碰撞‖。
从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。
发动机在1985年也进行了改造，其中最引人注目的莫过于200千瓦（272马力）的5.6升8缸发动机。
此外，在1985年的改进中，W 126系列中的所有车型都装配了15英寸车轮和相对更大的制动器。
在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。
1991年，德国的《汽车与运动》（Auto, Motor und Sport）写道：―在驾驶126系列轿车时，你能够迅速体会到戴姆勒-奔驰将宁静作为其社会责任的组成部分。
任何机械噪声（甚至在装配六缸发动机时）都非常细小；另外，梅赛德斯开发人员也投入了大量精力，全面致力于消除风噪。
‖1986年5月24日，德国的《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）在谈到梅赛德斯-奔驰300 SE时说道：―300 SE在行驶时就像在固定航线的轮船一样。
弹簧和减震器能够轻松地吸收道路表面的任何不平顺性。
没有其他轿车的减震系统能够达到如此水平的舒适性。
大型方向盘使你能够小心和尽情地转弯。
300 SE能够为你带来你所需要的一切，同时也确保了极高的安全水平。
‖90年代在1991年3月的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W 140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。
新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬挂提供了隔绝车身明显震动的系统。
此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。
6.0升V12发动机采用了全新的设计，不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300千瓦（408马力）。
1993年6月，型号名称进行了改变，将―S‖放在三位数号码之前。
在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿车的外观造型得到了进一步改进。
从1996年12月起，S 280和S 320车型（采用自动变速器）开始应用电控车辆稳定行驶系统ESP®（Electronic Stablity Program）。