JZ1-H型计轴安装、调试及维护指导书
JZ1-H型微机计轴设备在单线自动闭塞的应用
JZ1-H型微机计轴设备在单线自动闭塞的应用摘要：本文旨在分析 JZ1-H型微机计轴设备在单线自动闭塞应用中的特点及优势。
通过对其安装结构、控制原理、技术参数、触发方式及综合应用等方面进行深入的介绍，以期为用户提供一款理想的解决方案。
关键词：JZ1-H型微机计轴设备；单线自动闭塞；控制原理；技术参数正文：JZ1-H型微机计轴设备是一种自动控制设备，主要用于具有追求高效率和节能环保的单线自动闭塞应用。
它采用小型数控系统，实现联动信号检测，具有良好的安全性、可靠性和精度等特点。
JZ1-H型微机计轴设备的安装结构十分简洁，采用联动信号检测，使设备的控制变得更加简单、精确、可靠。
其控制原理采用高速微机技术，可实现对支架轴承位置和位置信号的实时监测，从而达到精确、可靠的进线识别，保障闭塞反应的正确性。
此外，JZ1-H型微机计轴设备还具备多项技术参数，如零速运行和最大运行速度都能够达到2m/s，闭塞反应速度可达0.3s，力矩性能可达1.5Nm，噪音扰动小于50dB，可根据客户要求进行定制。
另外，JZ1-H型微机计轴设备的触发方式也很理想，它可以满足各种不同的进入路段要求，具有可调节的信号感知范围。
此外，该设备还具备良好的综合应用性能，可与自动报站系统、洗手机、自动发放门票等其他设备进行连接使用，实现更全面的控制功能。
总的来说，JZ1-H型微机计轴设备拥有较高的安全性、控制精度和可靠性，因而是用户理想的解决方案，为单线自动闭塞应用提供了有效的保障。
在实际应用中，JZ1-H型微机计轴设备具有一定的可伸缩性，可以根据用户的实际需要进行扩充扩容，其可伸缩性对于单线自动闭塞非常适用。
此外，JZ1-H型微机计轴设备还具有高效率、低维护成本等特点。
其高效率特性，能够使单线自动闭塞的运行更加稳定，减少不必要的损耗；而低维护成本，则可以使用户在运行中节省时间和金钱，使其具有更高的投资回报率。
此外，JZ1-H型微机计轴设备的安装也非常方便，可以根据用户的具体安装环境进行定制，其安装图纸和施工步骤非常详细，使用户可以根据所需要求进行安装。
计轴设备安装调试手册
计轴设备安装调试手册(总16页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第四章设备的安装调试AZL90-3包括室内ACE与室外EAK30C。
ACE部分，基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大；主要在室外，在每个测轴点，EAK30C 总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C。
ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作，极为重要。
1.SK30型磁头的安装1.1工具准备打孔模板一块 17860 8910K开口或套筒扳手开口 19 （磁头用）开口或套筒扳手开口 13 （发送磁头）开口或套筒扳手开口 23 （电缆引入）开口或套筒扳手开口 32 （电缆引入）一把钻，直径12mm1.2磁头安装位置的选择磁头应安装在两个枕木之间的钢轨上，即将两个男子枕木间的中心点作为中间一孔的参考点，安装处还应避开轨距杆和其他越轨金属器件，在遇到护轮轨时，要在相对位置处锯掉1米，尽可能远离钢轨接头（大于1米），主要是考虑到震动影响；复线区段，磁头最好安装在靠外侧的一根钢轨上，以减少积累干扰的影响，另外这样安排对检测EAK的人员来说会比较安全。
安装孔的位置正确与否，非常重要，位置不正确，就不可能正确地调整磁头。
对安装孔的尺寸要求很严，不同的轨型，其相应的打孔尺寸也不同，三个安装孔的尺寸规定如下（见图26）其中：a=（*h）-6mm 公差为±1mmh=钢轨高度（指新钢轨）b=13mm±c=148mm±经过计算a与h的对应值列于下表轨高*我国铁路正线上使用的43kg/m轨型，h为140mm，50kg/m轨型，h为152mm，60kg/m轨型，h为176mm。
实际操作时：打孔方向应从外侧打向内侧：把打孔模板装在钢轨的轨底，调节模板的高度，调到已选定的a值，然后用钢冲标出第一、第二两个孔的位置，打好孔后，再把模板加上，定出第三个孔的位置，打完孔后，去掉钻孔上的毛口，并用钢刷把轨腰清理干净。
JZ1-H计轴故障判断与处理
JZ1-H计轴故障的判断及处理
一、计轴通道故障的判断：
1、X咽喉接A端，S咽喉接B端，计轴通道接在计轴柜D0的（A或B）5、6和（A或B）7、8，通道切换手柄选择1时用（A或B）5、6，选择2时用（A 或B）7、8。
2、计轴通道中断时主要测试数据：在计轴柜甩开计轴通道到通信机械室（双绞线）的连接，测试其电压和频率：A计轴端频率约为1060HZ、电压约为1.00V。
B计轴端频率约为1700HZ、电压约为1.00V。
测试至通信机械室的软线，其电压和频率均为零。
3、如邻站数据也一样，则可判断为通信通道故障。
4、当测试数据正常而不能复零，又无法判断出通道故障和具体站时，应要
点将本站S、X计轴通道短接来判断故障车站以确认电务设备正常，宿短故障处理时间。
二、根据显示判断故障
1、接收板(CJB)表示灯含义：V3闪绿灯：本站发送正常，V4闪绿灯：接收到邻站信号。
V3、V4闪的频率应一样不间断，如有间断说明通道质量差，数据掉包。
V5亮红灯：轮对经过磁头。
V6亮红灯：区间占用或故障。
2、计轴复零时，V
3、V
4、V
5、V6全部亮灯。
龙岩信号车间
2012/1/19。
计轴安装手册
文件编号：BYD_MR_SIG_IM_1673文件版本：V1.0工程项目名称《计轴安装手册》浙江众合科技股份有限公司2016年7月24日签署页《计轴安装手册》注：1、经过电子流程审批的文件，编制人员提交审核文件时将编写、审核、批准人名字、流程号填写在相应栏内。
（走任务管理平台的，直接填写任务单号；走PLM的，填写文件审批的流程号，流程号由配置管理工程师在入库时填写。
）2、纸质审批的，需要在编写、审核、批准栏签字。
流程号栏填“/”。
修订记录目录1 设备正确安装和启用的通用规定 (4)2 供电和线路防护 (4)2.1供电 (4)2.2接线防护 (4)3 车轮传感器安装 (4)3.1计轴传感器预埋板安装 (5)3.2传感器安装板的安装 (5)3.3传感器的安装过程 (6)3.4JCH电子检测盒安装 (8)3.5车轮传感器与JCH电子检测盒的连接 (8)3.6车轮传感器调试 (10)3.6.1 需要工具 (10)3.6.2 测试步骤 (11)3.6.3 测试中心线确定 (12)4 JCH电子检测盒调试 (12)4.1CG盘调试 (12)4.2TD板调试 (14)4.3TDF板调试 (14)5 室内设备安装及调试 (14)6 交叉渡线单元的测试 (15)1 设备正确安装和启用的通用规定对照设计图纸进行检查布线检查电源电压（例如：AC220V、AC110V）接通JZ1-H型微机计轴系统的电源对照技术资料进行车轮传感器的安装和启用对检测单元进行复位进行功能检验注意：在JZ1-H型微机计轴设备系统的启用之前任何车轮传感器均不得受到阻抑或者被驶过任何列车均不得位于轨道区段内在启用设备之前，应检查实际型号与项目型号的吻合性计轴系统JZ1-H型只允许在检验合格和功能正常的状态下投入使用2 供电和线路防护2.1 供电系统由外部提供不间断AC220 V（主机柜），AC110V（防雷柜）波动范围：±10%。
电源需带有自保护功能。
国产JZ1-H型微机计轴设备应用设计
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＧＮＡＬＬＩ ＳＩ ＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｄｅ ｅ ｅ ００ ｃ ｍｂ ｒ ２ ９ Ｖｏ． ５ Ｎｏ １ １４ ．２
第４ ５卷
第１ ２期
国产 Ｊ １Ｈ型微 机 计 轴设 备应 用设 计 Ｚ－
ｉ ｌｃ ｉ ｇ ｓ ｃｉｎ ｏ ｏ ｇ ｉ ｇ Ｇｕ ｙ ｎ ｉ ｌ —ｒ ｃ ｉ ｅ ｃ ｂ ｏ ｋ ｎ ｅ ｔｏ ｆＣｈ ｎ ｑ ｎ ・ ｉ ａ ｇ ｓｎｇｅ ｔａ ｋ ｌｎ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ： Ｍ ｉ ｒ ｃ ｍｐ ｔ ｒａ ｌ ｏ ｎ ｉ ｇ ｅ ｕ ｐ ｅ ｔ Ａｐ ｌ ａｉ ｎ； Ｄｅ ｉｎ ｄｓ ｃ ｏ ｏ ｕ ｅ ｘ ｅ ｃ ｕ ｔｎ ｑ ｉ ｍ ｎ ； ｐｉ ｔ ｃ ｏ ｓｇ
下拉装 置 ；最后 ，移 除手 动 曲柄 ，合 上 电开关 ，把 截 流 阀 （ Ａ） 上 的转 换手 柄设 定 到 “ Ｕ ／ Ｐ Ｎ Ｖ Ａ ＦＯ Ｅ ”
铁道通信信号
２０ ０ ９年第 ４ ５卷第 １ ２期
铁道部鉴 定 的 Ｊ１Ｈ 型微 机 计 轴 设 备 （ 基 信 号 Ｚ一 运 ［０２ ４ ２０ ］２４号 ） ，已在单线铁 路半 自动 闭塞 区段 大
费用高 ，购 置维修 器材 周期 长 ，特别是售 后技 术服
务 支持 滞后 ，造 成 故 障 频发 ，进 而 影 响 行 车效 率 ，
增 加故 障延 时 ，迫切需 要寻 找替代 设备 。而 已通过
位置。
２ ．检 验 重 点 部 位 是 否 达 标 。 检 验 限 位 板 和 ２根 翼轨 之 间 的 间距 是 否 满 足 ３ ｍ ｍ，下 拉 装 置 翼
（ 责任 编 辑 ：温 志 红 ）
计轴设备的安装及调试施工工法(2)
计轴设备的安装及调试施工工法计轴设备的安装及调试施工工法一、前言计轴设备是用于测量和控制机械装置中旋转轴线位置的一种设备，广泛应用于工业生产中。
本文将介绍计轴设备的安装及调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点计轴设备的安装及调试施工工法具有以下特点：操作简便、施工周期短、施工成本低、施工质量高、安全可靠。
三、适应范围本工法适用于各类机械装置中旋转轴线位置的测量与控制，包括航空、航天、交通、石化、电力等行业。
四、工艺原理本工法的工艺原理是基于计轴设备的特性进行实施的。
通过安装计轴设备，可以实时监测机械装置中旋转轴线的位移，进而控制机械装置的运行。
为了确保施工质量和安全，采取了一系列的技术措施，如合理设计施工工艺、选用合适的机具设备、进行质量控制等。
五、施工工艺本工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.设备准备：检查计轴设备的完好性，清理施工区域。
2.安装计轴设备：根据设计要求和实际情况，选择合适的安装位置，使用专用工具将计轴设备固定在机械装置上。
3.连接线缆：根据计轴设备的要求，连接相应的线缆，确保数据传输的稳定和可靠。
4.调试设备：根据设计要求和施工实际情况，进行计轴设备的调试，确保其正常工作和准确测量。
5.施工记录：进行施工记录，包括计轴设备的安装位置、连接线缆方式、设备调试记录等。
六、劳动组织本工法需要一定的劳动力组织，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
根据具体工程规模，合理安排人员数量和工作职责，确保工程顺利进行。
七、机具设备本工法需要的机具设备包括计轴设备、螺丝刀、电缆、连接器等。
根据计轴设备的要求和工程实际情况，选择合适的机具设备，确保施工过程顺利进行。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，采取以下质量控制措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保计轴设备的安装位置准确。
2.对连接线缆进行测量和检查，确保其质量合格。
电务段JZ1-H型计轴设备检修作业指导书
电务段JZ1-H型计轴设备检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域计轴设备室外返回电压、电缆芯线对地电压监测曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具，照明灯，手锤，克丝钳，活口扳手，Φ13mm 、Φ18mm 、Φ19mm 扳手各1把，钢卷尺，套筒，螺丝刀，扁刷，万科端子专用工具，小喷灯，开箱钥匙，防护员防护用具，地线测试仪，数字万用表，模拟轮1个等。
1.4材料准备：接收传感器1对，发送传感器1个，卡钉（线卡），传感器安装螺丝、螺帽，Φ5mm、Φ6mm螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 计轴设备检修作业流程做到一看、二检、三测量调整、四验。
2.1 一看：2.1.1室外看四项内容一看电子检测盒、电缆盒、额流变压器等轨旁设备固定；二看传感器安装牢固；三看传感器线缆固定良好；四看钢包铜线、引接线及辅助线等作用良好；五看绝缘良好。
2.1.2室内看五项内容一看主机各显示灯显示正常，二看主机各部线缆固定良好，三看主机地线安装良好，四看计轴电缆屏蔽层地线安装良好，五看防雷单元安装正确，显示正常。
2.2 二检修：（检查项目可同时进行，无顺序要求）2.2.1计轴室外设备检修⒈检查室外电子检测盒、扼流变、电缆盒、电缆标基础完好不倾斜，箱盒无裂纹不破损，加锁良好，油饰良好，设备代号、标字清晰正确，硬面化完好清洁，周围电缆不外露。
⒉检查电子检测盒内线缆固定牢固，电子检测盒各显示灯显示正常。
⒊检查电子检测盒与安装底座绝缘垫片齐全，故障诊断卡完好。
⒋检查电子检测盒外壳地线安装牢固，保护层无损伤。
⒌检查电子检测盒内计轴电缆屏蔽层未外露，未与电子检测盒底座电缆引入口接触。
⒍检查传感器无损伤，外观良好。
传感器安装螺杆、螺帽无损伤。
⒎检查传感器线缆防护线固定良好，管内无积水。
JZ1-H型计轴通道板跳线设置
襄渝南线计轴室外通道板设置
JZ1-H型计轴室外车轮电子检测器（JCH）机笼内负责通讯传输的通道盘分为TD（提供1路通道信号）或TDF（提供2路通道信号，两站共用JCH点）两种。
一、通道盘SK跳线位置及样式示意图
1、TD型通道盘SK跳线位置及样式示意图
室外JCH内的TD板是根据现场检测点的距离来确定的，盘内有(SK1，SK2，SK3,SHK4)四组跳点，封点不同表示输出增益不同。
2、TDF型通道盘SK跳线位置及常见样式示意图
车轮电子检测盒（JCH）中用的TDF盘内同样设有三组不同增益，可通过盘内的拨位开关来调节。
二、TD 盘或TDF 盘安置的位置和设置
J1,0组增益≤1.5公里
J4,2组增益≥3公里
J3,2组增益≥3公里
J2,1组增益≤1.5-3公里
A 车站机械室
增益箱6个点
J5,0组增益8公里时
J6,1组增益≤1.5-3公里
J7,2组增益≥3公里
J8,2组增益≥3公里
J9,2组增益≥3公里
J10,2组增益≥3公里
TD 盘TD 盘
TD 盘TD 盘TD 盘
TD 盘
TD 盘
TD 盘
TD 盘
TD 盘TDF 盘
Jn,2组增益≥3公里
Jn,2组增益≥3公里
A 车站
B 车站
K1
K2
TD 盘 三、更换时注意事项：
由于室外JCH 距室内主机的距离差别较大，因此不同检测点JCH 中TD 盘或TDF 盘的增益设置不同，电平增益在设备开通调试时均已调好，更换新TD 盘或TDF 时要注意将新换单盘调整到更换下来的单盘设置一致，不同的改焊接增益跳线或拨位开关。
注：传输距离大于8公里时，需增加增音设备。
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接收电路的输入端与接收传感器RX的线圈相连，由电容分压器的接入比以 及变压器耦合方式进行阻抗匹配。次级两绕组的两路信号经运放输出，再送到 模拟多路开关，对接收传感器来的调相信号进行同步相位解调。输出滤波后， 经电平比较后，送到TD板。通道板包含两个振荡电路，各自受控于传感器板， 两路信号共同接到一有源滤波器，再经射随放大输出，输出经变压器耦合，输 出信号经电缆或其它传输通道送室内处理并计轴。
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JCH组件
车轮电子检测盒的 功能是向发送磁头提供 30KHz和29KHz的信号 电压，并将接收磁头中 感应的信号电压送回盒 内，进行解调，转换成 便于远距离传输的数字 信号，送往车站信号机 械室进行计轴。
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室外设备原理框图
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室外设备工作原理
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主机原理框图
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主机工作原理
CJB板的输入电路的变压器初级与连接JCH的电缆相接，来接收室外的传感器信号， 这个信号接到两级有源带通滤波器，这些滤波器把代表两个磁头状态的频率信号 （5060Hz、4150Hz）相互分离开，并滤出线路的干扰。经输入分离后的信号经整流 平滑滤波后，这样就将每个磁头的对应频率信号变换成一直流电压，并且这一直流信 号经施密特电路鉴别整形为脉冲信号。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计轴电 源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室外设 备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
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CC32K工作原理1
➢ 无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控 制。
TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时 接收对方信息从而完成对区间的控制作用。
XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后，将 其区间的剩余轴数显示出来。
室内主机的电源提供由一连续不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压供 室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各 自工作所需电压。
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构成1
室外设备 ➢ 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检 测器JCH）。
➢ 室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 ➢ 站间通信电缆或光纤。
室内设备 ➢ 安装于室内的计轴主机和防雷等。
➢ 计轴主机与结合电路之间的接口电路。 ➢ 操作盘上的控制按钮和表示灯。
JZ型微机计轴 安装督导、调试及维护
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1
目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
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概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道电 路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技术 和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越性 和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查产 品。
➢ 有车轮时： Φ1 小于 Φ2 VR与VT反相
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Φ2
VR R
Φ1
VT
T
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CC32K工作原理2
当车轮经过传感器时，两组磁头产生的轴脉冲组合后形成五种形 态的脉冲对（即：00、10、11、01、00），根据两脉冲对的组合时 序可确定列车的运行方向。
R1
R2
T1
T2 传感器
0
11
0
0
A
与轨道电路相比，计轴： 主要优点： ➢ 不受道床电阻的影响 ➢ 不受轨面状态的影响 主要缺点： ➢ 不能检测断轨 ➢ 易受其他金属物影响
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判断原则
➢ 单个区段占用判断原则： A轴数=B轴数，1DGJ↑；A轴数≠B轴数，1DGJ↓。
A
1DG
B
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特点
➢ 对从磁头传来的轴脉冲的处理采用故障安全方式 ➢ 系统按故障―安全原则设计。 ➢ 计轴的状态信息以带校验的数字编码方式传输。 ➢ 系统采用容错方式传输信息，防止通信瞬间中断。 ➢ 器件选择采用工业级或军级，保证设备可靠运行。 ➢ 具有故障弱化功能：每个检测区段均由独立的计轴主机处理。 ➢ 复零方式可根据需要采用直接复零和预复零方式。 ➢ 系统采用星型方式，不会因某个传输问题而影响到其它区段。 ➢ 对室外检测点地线在特殊地段可采用悬浮方式。 ➢ 面板指示简单明了，便于故障查询与定位。
0
01
1
0
B
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复位
计轴运算单元在初始工作和由于磁头损坏、计轴设备故障等特 殊原因，导致计轴设备不能正常工作，相应轨道区段继电器落下， 此时故障修复后需进行复零操作。
直接复零方式：值班员确认所检测区段空闲，按压相应区段复 零按钮，该区段显示空闲状态，相应区段轨道继电器吸合。
计轴设备的最大优势在于它与轨道状况的无关性，这使其不仅 具备检查长轨道区间的能力，而且也解除了长期因道床潮湿和钢轨 生锈影响铁路正常运行的困扰。
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功能及原理
功能：轨道空闲检查（即检查轨道上“有/无”车） 原理：
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优缺点
现在成熟的轨道空闲检测的设备： ➢ 轨道电路 ➢ 计轴设备
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构成2
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
站间通道
传感器
传感器
室外设备
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分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
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构成框图
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主机组件
➢ 计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显 示板XS板组成。 ➢ 工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出 区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当 列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认 两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继 电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 ➢ 功能：实现检测及锁闭功能。