物流系统设计优化与整合培训教材PPT课件
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物流系统规划ppt课件

核心竞争力的含义 可定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力。
原料
生产
批发
零售
顾客
物流
商流
信息流
资金流
自建物流 外包物流 ?
木桶 新木桶 ?
思考题
企业选择物流外包的原因(好处)有哪些?
规划目的:整合优化物流系统,构建高端、精益一体化的物流供应链服务体系。
二、物流系统规划总则
实现 八化物流 标准化 模块化 信息化 智能化 自动化 网络化 柔性化 一 体化
三、物流系统规划目标
近期目标(2019年-2019年): 为客户提供具有较强物流服务能力、基本适应需求的物流系统。
发货运输 Transportation of Dispatching Commodities
装货搬运 Loading and Portage
出库 Out the Warehouse
定期盘点 Regular Check of Inventory
保管 Storage
入库 In the Warehouse
内容提要
第一章 物流系统分析 第二章 物流系统规划 第三章 物流业务设计 第四章 物流网络规划
第一章 物流系统分析
一、物流系统概述 二、物流系统的构成要素 三、物流系统的特点 四、物流系统的目标 五、物流系统中的效益背反 六、物流系统的系统分析
一、物流系统概述
横看成岭侧成峰,远近高低各不同 盲人摸象 研究事物有很多角度,如哲学的、美学的、数学的、经济的 有没有一种能够全面了解、描述、分析、掌握事物的工具学呢? 有,那就是——系统学。 类别——自然科学总论
成本 服务 库存量 速度 规模
物流系统规划与设计教材(PPT52页)

对一些而言需要客观的评估,对于另外一些而言更多的是主观 评估,因为它们涉及到历史实践或者仅仅是个人喜好。 Objective assessment can be made for some and others are more subjective, because they relate to historical practices or merely personal preference. However the key drivers for third-party distribution can be broadly split into three categories. These categories are cost, organizational factors and physical factors.
●集中企业内部的核心竞争力的原因 The need to focus reasons on core competencies within the business
●缺乏仓储设施 Lack of warehousing facilities
●缺乏内部专门知识的汽车业务 Lack of internal expertise in vehicle operations
●战略联盟,是指每一方有需求,而且另一方可以满足,并 且两方为了互惠互利享有共同的价值观,目标和企业战略的
计划持续的关系。 Strategic alliance, where a planned ongoing relationship, where each party has needs that the other can fulfill, and both firms share values,
7、第三方物流的关键驱动因素
●集中企业内部的核心竞争力的原因 The need to focus reasons on core competencies within the business
●缺乏仓储设施 Lack of warehousing facilities
●缺乏内部专门知识的汽车业务 Lack of internal expertise in vehicle operations
●战略联盟,是指每一方有需求,而且另一方可以满足,并 且两方为了互惠互利享有共同的价值观,目标和企业战略的
计划持续的关系。 Strategic alliance, where a planned ongoing relationship, where each party has needs that the other can fulfill, and both firms share values,
7、第三方物流的关键驱动因素
物流系统规划与设计教材(PPT38张)

• 设施选址战略
好的设施选址应考虑所有物品的流动过程及其相关成 本。在保证客户服务水平的前提下,寻求利润最高、成本 最低的配送方案是选址战略的核心所在。主要包括:确定 设施的数量、地理位置、规模,并规划各设施所服务的市 场范围等等。
• 库存规划与管理
库存管理分为将存货分配到需求点的推动式库存管理 战略和通过补货自发拉动库存的拉动式库存管理。库存规 划的主要内容有:仓库内部的布局设计、安全库存水平的 设定、订货批量的确定以及供应商的选择等等。
了解以下内容:
● 物流系统规划需要注意的问题
【引导案例】
日本邮船株式会社(NYK集团)的 发展战略
NYK是传统的海运服务公司,该公司自1896年起,便开始经营欧洲和 远东的“港至港”的服务。随着航运业利润的下降和动荡,NYK开始重组 和改变其经营战略,由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“门 到门”服务。2000年5月,NYK集团着眼于自身中长期战略,制定了“NYK 集团新世纪宣言”,在该宣言中确定了规模战略和协作战略两大支柱。 在规模战略中,将集装箱运输、不定期专用船运输、物流、客船事业作 为核心业务,努力使它们健康发展,使企业的价值得到提高。而协作战 略的目标是综合利用集团的力量,顺应顾客的需求,提供联运服务及延 伸服务。 NYK集团提出的这一宣言是一个面向21世纪的公司战略,其目标是使 公司发展成为一个超越海上运输的全方位的综合物流集团,也就是成为 一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。为实现这一目标,NYK努 力建立一个围绕海、陆、空服务的综合网络体系,并使其物流中心不断 地向世界各主要地区发展。NYK的战略目标的确野心勃勃,从NYK的全球 能力以及与许多有实力的制造商之间牢固的合作关系也表明:他们在趋 向明日超级承运人的道路上正迈着坚定的步伐。
物流系统设计PPT45页

第三节 物流系统设计
❖ 2、物流模数:即集装单元基础模数尺寸(即 最小的集装尺寸) ▪ (1)物流模数尺寸:以 1200mm×1000mm为主,也允许 1200mm×800mm等规格 ▪ (2)缘由:集装单元基础模数是按物流基 础模数600mm×400mm倍数系列推导出来。 ▪ (3)物流基础模数尺寸与集装单元基础模 数尺寸的配合关系:
第三节 物流系统设计
❖ 确定评价物流系统优劣准则 ▪ 经济性 ▪ 可靠性 ▪ 可维护性 ▪ 灵活性或柔性 ▪ 可扩展性 ▪ 安全性 ▪ 劳动强度 ▪ 易操作性 ▪ 服务水平 ▪ 环境保护 ▪ 敏感性
第三节 物流系统设计
❖ 确定各项评价准则的加权值 ❖ 每一项评价准则的重要程度分别赋予加权值 ❖ 赋值方法:每次取两个评价准则,互相比较
第二节 物流系统分析
提出问题
❖ 确定系统分析流程图
收集资料,拟定方案
找出问题点 明确范围、确定目标
建立模型
搜集资料、分析问题
分析、对比替代方案的效果
建立模型、提出方案
综合分析与评价 NO
满意
综合分析与评价 NO
满意否? YES
确定可行性方案 系统分析流程图
第三节 物流系统设计
第三节 物流系统设计
❖ 物流系统目标任务体现在: ▪ 提高物流系统的吞吐能力以适应产量增长要 求 ▪ 建设一个柔性的物流系统,以适应产品经常 变化的情况 ▪ 对生产过程中可能出现的各种意外情况或随 机变化作出及时的响应,保持均衡生产 ▪ 改善劳动条件,减轻工人的劳动强度 ▪ 对物流系统中的货物进行实时跟踪 ▪ 对物流系统的货物进行分类或选配,为随后 的处理提供方便条件
▪ 重要程度高的:2分 ▪ 重要程度低的:1分 ▪ 同等重要程度:各2分 ❖ 如: ▪ 经济性=可靠性=劳动强度>可维护性>可扩
物流系统规划与设计课件(PPT 56页)

20
§1.1 系统与系统工程
(3)软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论,其核心不 是“最优化”,而是进行“比较”,强调找出可行满意的结果,是一个“学习” 的过程。
21
§1.2 物流与物流系统
22
§1.2 物流与物流系统
一.物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
10
§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末,英国为了防止德国飞机的突然袭击,研究雷达系 统时,创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题,创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代,美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时,初步运用 了系统工程方法,并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象,揭示物流活动(运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等)的内在联系,使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来,成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
§1.1 系统与系统工程
(3)软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论,其核心不 是“最优化”,而是进行“比较”,强调找出可行满意的结果,是一个“学习” 的过程。
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§1.2 物流与物流系统
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§1.2 物流与物流系统
一.物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
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§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末,英国为了防止德国飞机的突然袭击,研究雷达系 统时,创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题,创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代,美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时,初步运用 了系统工程方法,并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象,揭示物流活动(运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等)的内在联系,使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来,成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
物流优化方案课件

针对不同物流岗位,明确职责边界和核心任务,消除工 作重叠和盲区。
技能要求提升
根据物流业发展趋势和技术更新,定期评估岗位技能要 求,确保员工技能与市场需求同步。
培训计划和课程体系设计
制定培训计划
针对不同岗位和员工发展需求,制定年度培训计 划,明确培训目标、内容和时间节点。
课程体系设计
结合岗位技能要求,设计专业课程体系,包括理 论知识、实操技能和行业案例等。
培训方式创新
采用线上线下相结合、内部外部培训资源互补的 方式,提高培训效果和覆盖面。
考核评价和激励机制完善
考核评价标准制定
根据岗位职责和技能要求,制定客观、可衡量的考核评价标准,确 保员工绩效与岗位要求相匹配。
激励机制设计
结合员工个人绩效和团队贡献,设计多元化的奖励措施,如绩效奖 金、晋升机会、员工福利等,激发员工积极性和创造力。
风险识别和应对措施制定
风险识别
在实施过程中,可能会面临各种风险,如技术风险、管理风险、市场风险等。需要对这些风险 进行识别和评估,制定相应的应对措施。
应对措施制定
针对识别出的风险,制定相应的应对措施,包括风险规避、风险减轻、风险转移等。同时,需 要建立风险管理机制,对实施过程中的风险进行持续监控和管理。
库存控制方法优化
01
02
03
建立库存预警机制
设定库存上下限,当库存 量达到预警值时及时采取 措施,防止库存积压或短 缺。
定期盘点库存
定期对库存进行盘点,确 保库存数据准确,及时发 现并处理异常情况。
强化库存信息管理
建立完善的库存信息管理 系统,实现库存数据实时 更新和共享,提高库存管 理效率。
03
THANKS
感谢观看
技能要求提升
根据物流业发展趋势和技术更新,定期评估岗位技能要 求,确保员工技能与市场需求同步。
培训计划和课程体系设计
制定培训计划
针对不同岗位和员工发展需求,制定年度培训计 划,明确培训目标、内容和时间节点。
课程体系设计
结合岗位技能要求,设计专业课程体系,包括理 论知识、实操技能和行业案例等。
培训方式创新
采用线上线下相结合、内部外部培训资源互补的 方式,提高培训效果和覆盖面。
考核评价和激励机制完善
考核评价标准制定
根据岗位职责和技能要求,制定客观、可衡量的考核评价标准,确 保员工绩效与岗位要求相匹配。
激励机制设计
结合员工个人绩效和团队贡献,设计多元化的奖励措施,如绩效奖 金、晋升机会、员工福利等,激发员工积极性和创造力。
风险识别和应对措施制定
风险识别
在实施过程中,可能会面临各种风险,如技术风险、管理风险、市场风险等。需要对这些风险 进行识别和评估,制定相应的应对措施。
应对措施制定
针对识别出的风险,制定相应的应对措施,包括风险规避、风险减轻、风险转移等。同时,需 要建立风险管理机制,对实施过程中的风险进行持续监控和管理。
库存控制方法优化
01
02
03
建立库存预警机制
设定库存上下限,当库存 量达到预警值时及时采取 措施,防止库存积压或短 缺。
定期盘点库存
定期对库存进行盘点,确 保库存数据准确,及时发 现并处理异常情况。
强化库存信息管理
建立完善的库存信息管理 系统,实现库存数据实时 更新和共享,提高库存管 理效率。
03
THANKS
感谢观看
物流系统规划与设计PPT课件PPT课件

规划的流程与原则
总结词
规划流程与原则概述
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、实施与控制、评估与反馈
规划原则
系统性、适应性、经济性、环保性
需求预测与目标设定
总结词
01
需求预测与目标设定的方法与步骤
需求预测
02
时间序列分析、回归分析、灰色预测等
目标设定
03
明确规划目标、设定关键绩效指标(KPI)
设施选址与布局优化
服务质量优化
01
客户满意度提升
通过快速响应客户需求、提高订单准确性、提供个性化服务等手段提升
客户满意度。
02
货物安全保障
加强货物在运输和仓储过程中的安全措施,降低货物破损和丢失风险。
03
退货和售后服务优化
建立完善的退货和售后服务体系,提高客户问题解决率和满意度。
05 物流系统发展趋势与挑战
智能化与自动化
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
绿色包装
采用环保材料、减少包装浪费、优化包装设计,降低物流过程中的环境负担。
节能减排
优化运输路线、提高运输效率、使用清洁能源,降低物流系统的碳排放。
可持续发展目标
符合国家及国际可持续发展战略,推动绿色物流发展,实现经济、社会和环境的协调发展 。
电商物流与新零售
电商物流发展
随着电商行业的快速发展,物流系统需要适 应电商的需求,提供高效、快捷、可靠的物 流服务。
采用先进的物流管理理念和技术,优化仓库布 局、运输路线和配送方式。
实施效果
提高了物流效率,降低了库存成本和运输损耗,增强了企业的市场竞争力。
某城市物流园区设计案例
案例概述
(精品)物流系统规划与设计(全套327页PPT课件)

❖ 自然环境因素 ❖ 经营环境因素 ❖ 基础设施状况 ❖ 其他
配送中心选址的方法
❖ 运输费用最小的位置
配送中心规模的确定
❖ 物流量预测(吐吞量预测) ❖ 确定单位面积作业量的定额 ❖ 配送中心的占地面积 ❖ 配送中心结构布局设计
第五节 配送中心的管理
❖ 组织结构: ❖ 一是按职能部门划分 ❖ 二是按产品部划分 ❖ 三是按区域部门划分 ❖ 岗位设置: ❖ 营业部;采购或进货部;储存保管部;装卸
二、物流规划的层次和主要内容
1、国家一级的物流规划 2、省、市一级的物流规划 3、经济运行部门的物流规划 4、企业的物流规划 5、科技、教育、大型物流企业的发展规划
三、物流规划的规划主体和实施主体
规划主体
实施主体
●政府 ●企业
●企业
四、物流规划应注意的问题
1、物流规划应体现层次性 2、物流规划应加强对运输基础设施的统一规划 3、物流规划应注意物流节点的建设 4、在物流规划中应注重物流人才培养体系的完善
2、物流要素集成原理 理解集成原理 的要点
物流集成的目的是为了实现系统最优 物流所有要素都应进行集成
对要素进行统一管理,使之协调配合 物流集成要以一定的制度安排为保证 集成需要成本,且是有条件、分层次的
3、物流要素集成的角色
集成者与被集成者在集 成过程中所获收益不同
集成者
被集成者
4、物流要素集成的机制
系统
为何要从系统的角度
研究物流?
系统的思想能体现物流的整体性和相互联系性。 它具有如下优点:
全面地而不是局部地看问题 连贯地而不是孤立地看问题 发展地而不是静止地看问题 灵活地而不是呆板地看问题
二、物流系统的组成要素
物流设施
配送中心选址的方法
❖ 运输费用最小的位置
配送中心规模的确定
❖ 物流量预测(吐吞量预测) ❖ 确定单位面积作业量的定额 ❖ 配送中心的占地面积 ❖ 配送中心结构布局设计
第五节 配送中心的管理
❖ 组织结构: ❖ 一是按职能部门划分 ❖ 二是按产品部划分 ❖ 三是按区域部门划分 ❖ 岗位设置: ❖ 营业部;采购或进货部;储存保管部;装卸
二、物流规划的层次和主要内容
1、国家一级的物流规划 2、省、市一级的物流规划 3、经济运行部门的物流规划 4、企业的物流规划 5、科技、教育、大型物流企业的发展规划
三、物流规划的规划主体和实施主体
规划主体
实施主体
●政府 ●企业
●企业
四、物流规划应注意的问题
1、物流规划应体现层次性 2、物流规划应加强对运输基础设施的统一规划 3、物流规划应注意物流节点的建设 4、在物流规划中应注重物流人才培养体系的完善
2、物流要素集成原理 理解集成原理 的要点
物流集成的目的是为了实现系统最优 物流所有要素都应进行集成
对要素进行统一管理,使之协调配合 物流集成要以一定的制度安排为保证 集成需要成本,且是有条件、分层次的
3、物流要素集成的角色
集成者与被集成者在集 成过程中所获收益不同
集成者
被集成者
4、物流要素集成的机制
系统
为何要从系统的角度
研究物流?
系统的思想能体现物流的整体性和相互联系性。 它具有如下优点:
全面地而不是局部地看问题 连贯地而不是孤立地看问题 发展地而不是静止地看问题 灵活地而不是呆板地看问题
二、物流系统的组成要素
物流设施
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2.分散管理体制
分散式管理体制就是物流作业与管理职能分散在 企业的各个部门,企业无统一的物流管理机构组 织。
各产品分组或各分支机构均负责管理物流活动, 建立起各自独立的分散的物流组织为各自部门服 务。物流合理化的计划、方案以及企业物流体制 效率化的任务都由供应、生产、销售部门的管理 人员兼管。
的物流业务,有效整合整个企业的物流资源,提高 物流设施设备的利用率,从而享受大规模运作带来 的高效率。
缺点:管理层次多,程序复杂,ห้องสมุดไป่ตู้流反应速度较慢,
有时工作效率低下,另与公司其他部门协调难度大, 甚至易发生冲突。 特别是不同系列的产品在营销、物流和生产等方面 存在明显差异,集中管理体制就没有意义难以发挥 规模经济效益。
3.物流过程一体化组织阶段
90年代以来,在彼得·圣吉的学习型组织理论以及 迈克·哈默和詹姆士·钱皮的企业流程再造理论影 响与指导下,扁平化、授权、再造和团队的思想 被越来越多的企业理解并接受,企业的组织进入 了一个重构的时代。物流管理也由重视功能转变 为重视过程,通过管理过程而非功能提高物流效 率成为整合物流的核心。
2.物流功能一体化组织阶段
所谓物流功能一体化组织,即在一个高层物流经 理的领导下,统一所有的物流功能和运作,将采 购、储运、配送、物料管理等物流的每一个领域 组合构成一体化运作的组织单元,形成总的企业 内部一体化物流框架。这种一体化的物流组织结 构,一方面强调了物流资源计划对企业内部物流 一体化的重要作用,另一方面强调了各物流支持 部门(仓储、运输、包装等)与物流运作部门(采购、 制造物料流和配送等)直接沟通,各部门之间能够 进行有效地利益互换。
三.物流管理组织设计的原则
1.有效性原则 2.统一指挥原则 3.合理管理幅度原则 4.职责与职权对等原则 5.协调原则
四.物流管理体制的定位决策
根据企业各管理层次的物流管理权限配置,企业 物流管理体制可分为三种管理体制形式:
分散管理体制 集中管理体制 集中与分散相结合:集中与分散相结合管理体制,
物流管理组织设计是物流组织的建立过程或改善过程,它 的设计基础是物流系统模式,设计思想是推进企业物流内 部一体化并向外部一体化,即供应链物流管理方向发展, 促进企业物流系统资源整体优化、物流系统整体效率得以 提高和物流总成本得以节约。
2.物流管理组织设计的任务
物流管理组织设计包括: 1. 社会物流高层次决策组织体系的设计 2. 生产企业物流组织体系的设计 3. 专业物流企业职能管理组织体系的设计
4.虚拟与网络化物流组织阶段
90年代中期以后,信息和网络技术的快速发展, 为虚拟与网络化物流组织的产生和发展提供了外 部环境。特别是当企业引入了供应链管理的理念, 物流将从单个企业扩展到了供应链上的所有企业, 虚拟与网络化物流组织将可能成为更加有效的物 流组织运作形式。就目前而言,企业对此类组织 形式的应用探索才刚刚开始。
是分散管理与集中管理体制两种形式的结合,以 求得两方面的优势。
1.集中管理体制
集中管理体制是将整个公司的物流活动集中由一人 领导,在公司设立一级物流管理组织,由一级组织 组织物流活动和管理活动,物流设施集中统一,权 利高度集中,企业内部物流管理采取严格的计划申 报制度。
1.集中管理体制
优点:公司可以密切控制各项物流活动,协同所有
1.物流功能集成化发展阶段
物流功能的集成是一个渐进发展的过程,60年 代初期开始出现的集成很少改变企业传统的部门 和组织层次,往往只发生在同一大的职能部门和 组织的直线管理层,如围绕着客户集合销售物流 分离出物资配送部门,围绕着采购集合供应或生 产物流分离出原料管理部门,但物流管理仍然分 散于传统的制造、销售和财务管理部门。
1.物流功能集成化发展阶段
70年代后,随着企业集成运作物流的成本降低和 物流经验的提高,围绕着客户的物资配送组织地 位上升,在企业的组织结构中并行于制造、销售 和财务管理部门,并且物资配送和生产组织下的 物料管理各自一体化也得到了发展。在制造业中, 直到目前这种各自一体化的物流组织结构仍很普 遍。
2.物流功能一体化组织阶段
同时在组织的最高层次设置了计划和控制处,从 总体上负责物流发展战略的定位、物流系统的优 化和重组、物流成本和客户服务绩效的控制与衡 量等。尽管80年代初这类物流组织已开始出现, 但是由于集中化物流运作的种种困难,并且此类 组织结构本身存在着大而复杂的弊病,其应用并 不广泛。
根据设定的物流组织体系的目标和企业物流业务 分工,规定物流部门的职位职权和职责,规定物 流部门与其他部门之间的关系、协调原则和方法, 建立责任制度以及指令和信息传递和反馈的渠道 和程序。
二、物流组织的演变过程
(1)分离状态:职能结构一体化。 (2)职能整合:功能职能集成化、一体化。 (3)过程整合:过程职能整合、过程信息整合。 (4)虚拟网络化阶段:社会物流资源整合。
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第六章:物流系统设计、优化 与整合
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第一节:物流管理组织设计
一.物流管理组织设计含义及任务
1.物流管理组织设计含义
组织设计是指为了有效地实现企业经营战略目标而探索应 该如何设计组织结构。它是实现企业职能重组的重要环节。
4.虚拟与网络化物流组织阶段
虚拟物流组织实际上是一种非正式的、非固定的、 松散的、暂时性的组织形式,它突破原有物流组 织的有形边界,通过整合各成员的资源、技术、 顾客市场机会等,依靠统一、协调的物流运作, 以最小组织来实现最大的物流权能。网络化物流 组织是将单个实体或虚拟物流组织以网络的形式 紧密的联合在一起,它是以联合物流专业化资产, 共享物流过程控制和完成共同物流目的为基本特 性的组织管理形式。
3.物流过程一体化组织阶段
物流组织不再局限于功能集合或分隔的影响,开 始由功能一体化的垂直层次结构向以过程为导向 的水平结构的转换,由纵向一体化向横向一体化 转变,由内部一体化向内外部一体化转变。从某 种意义上说,矩阵型、团队型、联盟型等物流组 织形式就是在以物流过程及其一体化为导向的前 提下发展起来的,并且已经成为欧美企业物流组 织发展趋势。