美国式交通惩罚制度恩威并重
美国道路交通安全法对_分心驾驶行为_的预防惩治措施及启示_靳婷
事实上，对分心驾驶行为的处罚规定，就和处罚酒 醉驾驶一样， 很多州都是通过严厉的处罚来预防分心 驾驶行为带来的严重破坏社会公共安全的危险。 例如 在犹他州， 规定了针对驾驶时收发短信最严厉的处罚 措施。 驾驶者可能被控轻罪，处以最高 3 个月的监禁， 并处 750 美元罚金。 但如果由于此行为造成了人员的 伤 亡 ，那 么 将 以 重 罪 加 以 指 控 ，判 处 15 年 监 禁 并 处 1 万美元罚金。在其他州，同样行为，处罚相对较轻。 例如 加利福尼亚州对驾驶中收发短信的，根据情节，仅处以 20 美元的罚款。
美国交通处罚出奇招等
美国交通处罚出奇招等穿裙子也彪悍，玻利维亚女子摔角斗士玻利维亚的女子摔角斗士比赛不分男女都可对打，不过女子规定必须身着长裙，穿着不可暴露。
美洲的这种摔交大部分是表演性质的，主要是让观众体会到那种气氛，而不是真正的竞技。
不过有些女子力气很大，经常打的男选手也招架不住……美国：交通处罚出奇招在美国的德克萨斯州，司机违规后的惩罚方式是“忏悔10年”。
如果司机酒后驾车撞死行人，在10年的惩戒期限内，司机必须随身携带受害者的照片，以便时时反思过失杀人罪过；在10年惩戒期内的每个月，司机必须抽出一天时间，站在自己醉酒的酒吧前，手举一块写着“我因酒后驾车，不幸撞死人”的牌子，向过往司机们现身说法――切勿酒后驾车；司机必须在车祸现场安置十字架和星状纪念物，在10年惩戒期内的每个季度，来此帮助交通警察疏导交通一天，等等。
非洲：要想娶媳妇，先建厕所由于缺乏用水和必要的卫生措施，非洲不少姑娘在找丈夫时订下一条奇怪的标准：新郎家里一定要有独立卫生间。
联合国人类住区规划署官员安娜•塔巴伊朱卡说，有一位年轻姑娘的婚事就是因为这条标准没有达到而作罢，因为女方家人嫌弃新郎家里没有盥洗室。
许多贫民区女孩的生活因此改变。
她们希望找到家里至少有独立卫生间的丈夫。
这是生存需要的扩展。
非洲拥有5.4万亿立方米丰富的水资源，但由于缺少资金和相应设施，目前只有4%的水资源得到开发利用。
非洲三分之一的人口缺乏饮用水，近一半的非洲人因饮用不洁水而感染过疾病。
美国“2.0版”婴儿美国一位喜得贵子的父亲认为在一个男孩的名字里加上“小”或“二世”过于平淡无奇，于是作为工程师的他就用软件业的做法为他刚出生的儿子取名。
这名工程师叫乔恩•布莱克•丘萨克，他在同妻子杰米商量后，决定给他们的儿子取名为乔恩•布莱克•丘萨克2.0（版）。
在乔恩•布莱克•丘萨克2.0诞生后，丘萨克夫妇在发出的电子通告中写道：“乔恩•布莱克•丘萨克2.0拥有（乔恩•布莱克•丘萨克）1.0版本的许多特点，同时兼具杰米的特点。
世界各国交通法规规则
世界各国交通法规规则在全球化的今天，人们的出行越来越频繁，了解世界各国的交通法规规则变得至关重要。
不同的国家由于其地理环境、文化传统和社会发展水平的差异，交通法规规则也各有特色。
先来说说美国。
美国是一个“车轮上的国家”，其交通法规在各州之间存在一定的差异。
但总体来说，美国对于酒驾的处罚非常严厉。
一旦被查出酒驾，不仅会面临高额罚款、吊销驾照，甚至可能会入狱。
而且，美国对于安全带的使用要求十分严格，无论是驾驶员还是乘客，都必须系好安全带。
在高速公路上，一般都有明确的限速标志，但在一些特定情况下，比如恶劣天气或施工区域，限速会临时调整。
英国作为老牌发达国家，其交通规则也有着独特之处。
英国是靠左行驶的国家，这与大多数靠右行驶的国家完全相反。
在英国，行人拥有绝对的路权，车辆必须礼让行人。
此外，英国对于交通信号灯的遵守非常严格，即使在深夜没有车辆和行人的情况下，司机也不能闯红灯。
再看日本，这个注重细节和秩序的国家，在交通法规方面也不例外。
日本对于驾驶员的培训和考核十分严格，以确保他们具备良好的驾驶技能和交通意识。
在日本，车辆行驶过程中严禁使用手机，即使是在等红灯时也不行。
而且，日本的道路上有很多专门为自行车设置的通道，以保障自行车骑行者的安全。
德国的高速公路以不限速而闻名于世，但这并不意味着可以随意驾驶。
实际上，德国的交通法规要求驾驶员必须时刻保持高度的注意力和判断力，根据路况合理控制车速。
而且，德国对于车辆的定期检测非常严格，以确保车辆处于良好的运行状态。
澳大利亚是一个地广人稀的国家，其交通法规对于长途驾驶有着特别的规定。
例如，驾驶员在连续驾驶一定时间后必须休息，以避免疲劳驾驶。
同时，澳大利亚对于摩托车的管理也较为严格，骑手必须佩戴符合标准的头盔和防护装备。
在法国，交通法规对于环保出行给予了一定的鼓励。
例如，在一些城市的特定区域，电动汽车和混合动力汽车享有优先通行权。
而且，法国对于交通违法行为的罚款金额相对较高，以起到有效的威慑作用。
美国政府发展新能源汽车“恩威并重”
美国政府发展新能源汽车“恩威并重”从美国汽车制造商投巨资快马加鞭研发，到美国政府对车商一系列恩威并重的动作，都可看出一个清晰的脉络，即在与汽车制造强国日本和迎头赶上的汽车大国中国的新能源汽车竞争中，美国输不起。
今年4月1日在纽约举行的国际汽车展上，新一代的新能源汽车如电动车、油电混合车和体积小的节能车毫无悬念地占据了中心舞台。
在同一天，美国奥巴马政府公布新规定，首次为新轿车和轻型卡车订立温室效应气体排放标准，从目前的每加仑汽油平均跑25英里，提高到2016年前跑35.5英里，鼓励发展新一代省油的油电混合车、效率更高的引擎和电动车，从而终结了美国联邦管理官员与汽车制造商长达30年的激烈争执。
这个目标比现行美国法律所作规定提早了四年。
从美国汽车制造商投巨资快马加鞭研发，到美国政府的对车商一系列恩威并重的动作，都可看出一个清晰的脉络，即在与汽车制造强国日本和迎头赶上的汽车大国中国的新能源汽车竞争中，美国输不起。
美国总统奥巴马提出在2015年以前推广100万辆这种环保汽车。
为鼓励美国消费者购买，他还宣布将给予购买插电式电动车的人每辆车7500美元抵税额。
而美国华裔能源部长朱棣文在谈到新能源的发展问题时，则常把中国挂在嘴边。
他上月在斯坦福大学演讲时说，“中国每个月要在清洁能源上花费90亿美元，而美国每个月在洁净能源上的花费，连一半都不到。
”普及的难题发展电动车等各种新能源车，对于汽车大国美国来说，早在150年前就不是新话题。
美国人托马斯？达文波特1834年就制造出第一辆直流电机驱动的电动车并获专利。
在早期的美国汽车消费市场上，电动车还曾与蒸汽和内燃机车三分天下。
但随着美国得克萨斯州石油的开发和内燃机技术大大提高，电动车渐失优势，从此停滞大半个世纪。
如今石油资源紧缺、大气污染严重，以电动车为中心的新能源汽车才重受关注。
尽管如此，以电动车为代表的新能源汽车是否就是当代汽车的发展方向，在美国人中仍莫衷一是。
消费者的抗拒心理是最大的障碍。
美国公共交通法的规定
美国公共交通法的规定美国作为一个发达国家，其公共交通系统的规划和管理是十分重要的。
为了保障公众的出行安全和秩序，美国制定了一系列公共交通法规。
本文将详细介绍美国公共交通法的相关规定。
一、交通设施1. 交通标志和信号：根据美国公路交通管理局的规定，所有的公共交通设施必须设置标准化的交通标志和信号。
这些标志和信号旨在指示通行规则和交通限制，如限速、禁止左转等。
同时，根据不同的交通情况，交通信号灯也必须按照规定进行设置和维护。
2. 交通线路：美国公共交通法规定，所有的公共交通线路必须在道路上划定明确的车道和站点。
车道数目、公交车站的位置和间距等都需要进行规划和管理，以确保交通流畅，公众安全。
3. 车辆停靠区域：公共交通法规定，公交车等交通工具必须在指定的停靠区域停靠。
这些停靠区域通常位于公共交通站点或者指定的区域内。
同时，停靠区域必须设有合适的标识，以方便公众辨认和使用。
二、乘客权益保护1. 安全措施：为了保障乘客的安全，美国公共交通法规定，所有运营的交通工具必须配备必要的安全措施，如灭火器、急救包等。
乘客应当合法、安全地使用这些工具，并遵守交通工具上的安全规定。
2. 环境友好：公共交通法鼓励使用环保型交通工具，如地铁、电车等，以减少对环境的污染和交通压力。
同时，根据法律规定，乘客应当遵守车辆的禁烟规定，并妥善处理垃圾。
3. 服务质量：为了提高公众对公共交通的满意度，美国公共交通法规定，交通工具的运营商应当提供高质量的服务。
这包括车辆的准时运行、运营人员的礼貌和专业素养等。
乘客可以通过投诉渠道反映不满，运营商则需积极处理。
三、乘客义务1. 费用支付：乘客在使用公共交通时，必须按照规定支付相应的费用。
这些费用通常是根据交通线路、里程、时间等因素计算得出的。
乘客应当主动配合进行支付，并保持收据以备查验。
2. 遵守规定：为了保持公共交通的秩序，乘客在车辆上需遵守交通法规及车辆管理规定。
禁止在车厢内吸烟、乱扔垃圾、随地吐痰等行为。
美国是如何管理交通的
美国是如何管理交通的作者：暂无来源：《公民与法治》 2015年第24期美国没有全国（联邦）统一的交通法规，交通法规均由各州自行制定，虽不尽相同，不能做到“书同文，车同轨”那样的步调一致，但毕竟是一个国家，相互参照，主要内容大同小异。
除了严谨的交通法规、严厉的惩罚措施外，受人文环境的影响，美国人不仅交通意识很强，而且维护交通安全已成为人们日常生活中的自觉行动，因此交通法规未及之处，又形成了一些无形中的共识，成为人们的约定俗威。
美国民众的交通安全意识、遵守公共秩序和交通法规的自觉性、以及严厉的惩罚措施，保证了这个“车轮上的国家”道路运行通畅，且井然有序。
重罚酒后开车各州对于酒后驾车的处罚非常严厉，不仅要罚款、扣车，情节严重的还要送上法庭。
并因此产生了一个专用法律词汇，叫做DUI Law (Driving under the influence of drugs or alcohol)，即饮酒过量或服用药物状态下驾车。
一旦触犯法律，将永久记录在本人的社会档案中，伴随并影响一生，成为社会安全号上永远抹不掉的不良记录，无论就业、找房子、办理信用卡、商业注册申请等都可能受到影响，甚至还可能影响到申请外国签证。
行人优先“行人优先、汽车让人”是处理人、车关系的永恒原则。
在美国，任何情况下都要车让人，即使行人违规上路的情况下，司机也须遵行这一原则。
在有交通信号灯的路口，一旦有人在红灯状态下过街，司机也须让行（按要求还应做一个“请您通过”的手势）。
开车过十字路口，如有行人过马路，无论何种情况，行人都有先行权，这是美国人的约定俗成。
红灯不得右转弯估计也是基于行人安全的考虑。
很多路口的电线杆上都安装一个按钮，专为行人过马路而设。
按下这个钮后，过一会儿交通灯就会变绿，以便行人通过。
供行人过街的斑马线，对司机而言是神圣不可侵犯的，车轮压住斑马线或者将车停在斑马线上，都是不允许的，必须保证这条线的畅通无阻。
无论有人没人，司机都必须留意，只要行人踏上斑马线，司机就必须停在线外让行。
美国行车规章制度是什么
美国行车规章制度是什么**一、联邦法律**1. **美国车辆安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards，FMVSS）**: 美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）根据联邦法律制定FMVSS，包括车辆设计、制造、装备和性能等方面的要求，以确保所有在美国市场销售的车辆都符合安全标准。
2. **美国交通法典（United States Code Title 23，USC Title 23）**: USC Title 23是关于联邦公路安全和改进的法规，其中包括关于驾驶证、车辆登记、交通信号等方面的规定。
3. **联邦公路交通安全法（Federal Highway Traffic Safety Act）**: 该法案规定了联邦政府对公路交通安全的职责，包括资助州级公路交通安全项目、进行研究和数据收集等。
**二、州法律**1. **驾驶证要求**: 每个州都有自己的驾驶证要求，包括年龄限制、驾驶考试和学习期要求等。
2. **交通违章**: 不同州对交通违章的处罚和罚款不尽相同，包括超速、酒驾、闯红灯等。
3. **交通信号**: 不同州可能有不同的交通信号规定，如停车标志、让行信号等。
4. **车辆登记**: 所有车辆在州内必须完成登记手续，包括缴纳车辆税和获得车牌等。
**三、市级法律**1. **路权争执**: 市政府可能会设立不同的交通规则和交通信号以解决路权争执，如交通工程、道路标志等。
2. **停车规定**: 不同城市可能有不同的停车规定，包括停车时间、停车位限制等。
3. **行人通行**: 市政府可能会设置不同的行人通行规则，如斑马线信号、人行道规定等。
总的来说，美国的行车规章制度多层次、细致且密切相关，以确保交通安全和秩序。
无论是联邦、州还是市级法律，都为驾驶员提供了明确的指导和规范。
行人过马路规章制度美国
行人过马路规章制度美国首先，行人过马路的规章制度是为了保护行人的安全。
每年都有大量的交通事故是由于行人违反交通规则而引起的，这给社会带来了严重的伤害和损失。
因此，制定相关规定来约束行人过马路的行为是非常重要的。
其次，行人过马路的规章制度也是为了保护其他交通参与者的安全。
在美国的道路上，行人和车辆需要共同协调才能保证交通的畅通和安全。
如果行人随意横穿马路或者不按规定过马路，很容易造成交通事故，给其他交通参与者带来危险。
在美国，行人过马路的规章制度包括但不限于以下几点：1. 在人行横道处过马路。
在美国的大多数道路上，都设有人行横道来方便行人过马路。
行人只能在人行横道处过马路，而不能在其他地方随意横穿。
2. 遵守交通信号。
在一些繁忙的路口，会设置交通信号来指示行人何时可以过马路。
行人需要遵守交通信号的指示，只能在绿灯亮起时过马路，而在红灯时需等待。
3. 注意闪光制动标志。
在一些不设交通信号的路口，会设置闪光制动标志来指示行人何时可以过马路。
行人需要等待制动标志亮起时才能过马路。
4. 不在马路上逗留。
在过马路时，行人应尽快通过马路，不应在马路上逗留，以免影响其他行人和车辆的通行。
5. 避免使用手机。
在过马路时，行人应集中注意力，避免使用手机或其他设备，以免分散注意力而发生意外。
6. 尊重驾驶员。
当行人过马路时，应尊重驾驶员的权利，不应为难驾驶员或制造交通事故。
总之，在美国，行人过马路的规章制度是非常重要的，行人需要遵守相关规定以确保自己和他人的安全。
只有通过共同遵守交通规则，才能保证道路交通的畅通和安全。
希望每位行人都能认真遵守交通规则，做一个遵纪守法的好公民。
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美国式交通处罚制度“恩威并重” 目前，美国拥有2700万辆以上的机动车辆。
据美国官方统计，在美国的土地上每天平均每400机动车辆中就会有一辆车发生或大或小的交通事故。
美国2003年因车祸死亡的人数接近40000人。
在全球仅次于中国的102000和印度的84000人。
美国由于交通事故所引发的死亡超过了历次战争死亡人数总和。
鉴于此，美国于1964年颁布《城市公共交通法》。
1966年，约翰逊总统提出《国家交通和汽车安全法》。
1970年通过《城市公共交通扶助法》。
交通法还为公共交通提供了补贴保证，政府通过税收、票价补贴、公交优先等政策促进公交的发展。
2003年10月3日美国公路交通安全局（The National Highway Traffic Safety Administration）公布的交通安全救护基金数额已经超过8600多万美元，每个州从50万美元到100万美元不等。
对于道路交通管理，美国各州都有各自的法律，但对于“饮酒严禁驾驶”的规定是一样的，处罚程度与方式也并无太大差异。
很多州对于酒醉驾驶者都是直接送进监狱。
加州规定，如果酒醉驾驶并在10年内重犯，可以处以最高10000美元的罚金，并吊销驾照一年以上；只要检验证据达到规定血液酒精含量基准值以上即为该犯罪成立，或者依据警察对当事人的外观行为表现之证词，亦可判决有罪。
我的体会，美国对于违反交通规则的交通处罚是恩威并重，罚款与教育并行。
1989年，我在俄亥俄读书时，就经历过两次超速违章。
两次超速行驶，都被警察碰到，处理的结果给我留下了很深的印象。
第一次是在1989年过中国春节，在美国是大年三十的夜里，我和一大帮中国同学在一起包饺子过春节。
几十个中国学生和家属在学校的国际学生联合会的大厅一起热闹。
等折腾完了都半夜两点多了。
那时天气还比较冷，我哆哆嗦嗦的开车回我宿舍的路上。
在穿过学校的一条叫COLLEGE ROAD的路上被一辆警车给截住了。
警车的警灯在我后面一闪，我乖乖的停车在路边，一脸的茫然，还一脑子的纳闷儿，根本不明白怎么回事儿。
一位中年警官先生走过来对我说：“您好先生，您的车在限速每小时25英里的道路上开到了每小时40英里，您能给我一个理由吗？” 我是第一次被警察拦住，也就实话实说：“我在学校的国际学生中心过中国的春节，回家时太晚了，就没有注意自己的速度，真对不起。
” 警官说：“这个不能成为您超速的理由，请您出示您的驾驶执照，汽车保险单和汽车行驶证。
” 我乖乖的把警官要的东西全给了他。
警官说：“请在车中等侯。
”然后就拿着我的文件回到了警车中。
几分钟后，警官回到我的身边说：“请您按照如下地址和时间去面见法官，法官将跟据我的报告和你的申诉来判决你是否有错。
希望您今后遵守交通规。
” 然后就给了我一张传票。
传票上清清楚楚写着，六周之后去见法官，由法官来判定我是否违章并定夺罚款事宜。
我那个郁闷呀！ 六周之后，我穿戴整齐，按时到了当地的交通法庭上。
那里还有不少人呢。
等轮到了我，穿官服的法官看了警官的报告后对我说：“XX先生，您于X月X日XX点XX分在XXX市XXX路上，以每小时40英里的速度在每小时25英里的速度限制下开车。
当时的执法警官THOMAS QUARTERMAN 用雷达探测器记录了您的行驶速度。
警官THOMAS QUARTERMAN 在本市有14年的工作经历。
本法官认为，警官THOMAS QUARTERMAN 报告属实，您违反了本州的交通规则的XX款XXX条，您认罪吗？” 我能说什么呀？错就错了，认了！我对法官说：“尊敬的法官，我认！” 法官又说：“根据俄亥俄州的州法XXX款XXX条，您将被客以75美元的罚款，罚款将用于交通设施的建设和公共教育，您有什么意见，有什么困难吗吗？”（现在的罚款额度为175美元了）法官又说：“鉴于您是第一次违章，您可以选择直接交纳罚款或者是在四周之内接受三个小时的交通安全教育课程。
您如果是选择接受三个小时的交通安全教育课程，我可以豁免您的75美金的罚款。
” 我当时只是个穷学生，75美金对我来说不是个小数字，我当然选择接受三个小时的交通安全教育课程了。
我对法官说：“我选择接受三个小时的交通安全教育课程。
” 法官说：“好吧，请您在四周内接受三个小时的交通安全教育课程，以后别再违章了，这里是美国，开车要遵守规则。
” 法官签署了文件，就让我走了。
接下来就是约定接受三个小时的交通安全教育课程的时间。
由当地的安全驾驶学校主办的三个小时的交通安全教育课程一般都安排在晚上。
我约了一个没有课的晚上。
交了12。
5美金的上课费，就开始了三个小时的交通安全教育课程。
教室是一个相对简陋的地方。
主讲的教官是一个和蔼的老头儿，他介绍说，他叫BILL CONIBEAR，在这个城市当了35年的警察并有15年当警察局长的光荣。
现在退休了，是义务到安全驾驶学校来给大家讲课的。
顿时，我们对他素然起敬。
BILL 讲课讲的的很生动，讲了不少故事，也向我们提了不少问题。
违章的同学们也都依次讲述了自己的故事，都认识到了自己所犯的错误。
在这三个小时的交通安全教育课程钟有30分钟我们观看了有关车祸的录像，一段段惨不忍睹，惊心动魄的录像，大都是由于超速行驶所引起的。
最后，BILL CONIBEAR 警长给我们每人一份考试题，考完试，我们每人拿到一份有BILL CONIBEAR 警长签署的毕业证书。
BILL CONIBEAR 警长将我们每人考试的卷子送往当地的 DMV（交通管理局）做为参加了三个小时的交通安全教育课程的记录并存档。
这种惩罚与教育并用的方法非常有效。
接受了教育的违章司机大都会谨慎驾驶。
如果是第二次超速，就只有接受罚款了。
第三次，罚款和教育都要实行的。
第二次超速是在1989年的夏天。
我和其他几个同学去看一位教英文的美国教授MS。
P。
MS。
P的家离学校有大约40英里。
我们在P教授家里吃完饭回来的时侯也是晚上了。
在回来的路上，一位女同学肚子疼的不能动弹，我在6号公路的每小时55英里的最高限速下开到了每小时75英里。
超着速开了还不到5分钟，就看到后面的警灯闪烁，离我越来越近。
我心想不好，只有PULL OVER，停到路边。
警车用大灯照着我，一位年轻的警官走过来，用手电筒照着我，还没有等他开口，我就说：“我有个朋友肚子疼，我要送她去医院。
” 警官用手电照着后排座位，只见那位同学表情痛苦，脸上留汗，靠在另外一位同学的身上。
警官问道：“先生，您知道医院怎么走吗？” 我说：“不知道，我想按照路标走，找不到再问（美国的路边上，都有指引你去医院的标牌）。
” 警官说：“先生，这样吧，你跟着我的车，我带你去医院，不过，要小心开车。
” 那位年轻的警官转身跑回他的警车，开着警灯，鸣着警笛，一路呼啸。
我跟在警车的后面也是一路狂奔。
感觉到速度很快，我顺眼瞟了一下速度表，指针都到头儿了。
（我的车最高时速是每小时85英里）不一会儿，警车就带我们开到了医院。
我们把同学送进了急救室。
我回过头来感谢年轻的警官。
年轻的警官说：“这是我应该的，不过，下次如果不是紧急情况，你就不能超速行驶了。
” 我连连点头。
在美国，如果你不违规驾驶，一辈子也没有人理你。
一辈子也没有警察检查你的驾驶执照。
但是如果你违反了交通规则，你就逃不过惩罚。
你得了罚单如果不交，就会有追加罚款。
这种追加罚款的额度会在DMV每一次给你寄来的罚款通知上写个清清楚楚。
如果还不交，那你在每五年更换一次驾驶执照时就会遇到麻烦。
但是，美国大多数的州对违章司机，尤其是第一次的违章司机采取教育为主的方法。
1994年的夏天，系里面安排我到纽约哥伦比亚大学去修一门哥伦比亚大学和我们学校的共享课程，课程不长，一共是七个星期。
7周的课程，让我着实学了不少东西，但是也累个半死。
课程结束了之后，我还要赶回俄亥俄开一个什么国际性的专业研讨会。
课程学完了，等考试刚一结束，我就收拾行装，开车上路。
准备取道80/90号高速公路返回学校。
这段路，说长不长，说短不短，单程1200公里。
从纽约出来前，我开车顺便到纽约著名的唐人街买了不少国货：什么蘑菇呀、白酒呀、香肠呀、大白兔奶糖呀、冷冻食品呀等等等等一大堆。
然后离开唐人街，过荷兰隧道，上新泽西的280号高速，开始长途跋涉回学校。
出纽约，上新泽西280号高速公路。
280号高速公路是很好的一段路，路新路平，两边都是树木，郁郁葱葱的，让人心情很好。
这七个星期，该学习也学完了，A也拿到手了，学分也挣上了，自己一个人哼着黄土高坡正在280高速公路上开着，忽然听到短促的一声警笛鸣叫，感觉仿佛就在我的车后。
从倒车镜里一看，一辆警车闪着警灯从我后面追上来，我第一个反应就是看看速度表是不是又超速行驶了？才每小时60英里多点儿。
（280号高速公路的最高速度限制是每小时55公里）没有怎么超速呀？这个速度不足以使我被警察拦截呀。
一刹时，警车已经和我平行行驶了。
警车里的一个黑人警察用手指着我，示意我靠边停车。
我心里那个纳闷儿呀……我没有违章呀？可是，也不能不停车呀。
于是就打开了紧急灯，减缓速度慢慢的靠右边停下了车。
停了车，我坐在车里等着。
我知道那个警察在记录我车的牌号和车型。
三两分钟后，从警车里出来一个又高又壮的黑人警察，他从后面走过来板着脸对我说：“Good morning, Sir, may I see your driver’s license, prove of auto insurance and vehicle registration please?” (早晨好先生，请出示您的驾驶执照，保险单和汽车行驶证明)。
这三样东西，我停下车时就准备好了，我把证件递给他。
他转身又走回了警车根椐我提供的信息去做文件记录。
几分钟过后，他走了回来对我说：“You were driving on the car-pool lane by only yourself. It is against New Jersey traffic law. Here is your ticket. You will appear in the Livingston Court in six weeks .” (您一个人违反新泽西交通规则在多人专用车道上行驶。
这是您的传票，您将于六周后在里文斯顿法院面见法官)。
啊？不会吧？这条路我走了千百遍了，什么时侯有了多人专用车道上？（美国很多大城市，为了缓解交通压力，顺畅车流，在高速公路的最左道开辟了一条多人专用车道上，就是我们大家常说的CAR POOL LANE，一般来说，CAR POOL LANE是两个人以上在汽车里或者摩托车才可以行驶的车道。
有些地方的的CAR POOL LANE是有时效性的，有的CAR POOL LANE则是24小时都是多人专用车道。