汽车线标准
德标汽车电线标准
德标汽车电线标准德国是世界汽车电线技术发展的先驱，在汽车电子领域，德国一直以高品质、高标准、高可靠性享誉全球。
在德国，汽车电线连接件的标准一直是德国汽车电器工业协会（German Association of Automotive Electricians）所颁布的标准（通常简称DIN标准）。
以下就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准。
1. 基础标准DIN 72551：汽车电线标准中最基本的标准，是关于电线和连接器材料和规格的一般规定，同时也包含了连接器的电气性能、机械性能和环境要求等。
DIN 72552：此标准规定了连接器的尺寸和插头形式，对于使用特定插头尺寸、插座或电气设备的制造商来说，这个标准是非常有用的。
DIN 72553：是关于特定领域的连接器的规范，规定要求汽车电子设备必须符合任何电气、机械和环境要求。
2. 电线标准DIN 72551-6：这个标准规定了汽车电子设备中使用的电线的工作电压范围、电流负载、电线颜色、绝缘材料的规范等信息。
这个标准还包括了一些适用于不同类型的电线，如高温电线、低温电线和防油电线等。
3. 连接器标准DIN 72563：这个标准规定了连接器的颜色、尺寸、连接方式、形状等要求，对于连接器的分类也十分详细。
例如连接器可以被分为直通、新生儿、桥接、级联等。
4. 耐久性标准DIN 72552-2：这个标准主要是针对连接器的耐久性进行了规范，规定了连接器的工作循环数、温度循环数、车辆使用环境中的振动和冲击要求等。
5. 环境要求标准DIN 72552-3：这个标准主要是规定了连接器应该如何承受在车辆使用过程中出现的不同环境，例如变温、潮湿、化学药品、汽车尾气和电磁干扰等。
以上就是德国汽车电器工业协会颁布的汽车电线标准，相信这些标准能为有需要的人提供一个很好的参考。
汽车线束用电线标准
汽车线束用电线标准
随着汽车电子化程度的不断提高，汽车线束用电线的标准也变得越来越重要。
汽车线束用电线是指在汽车线束中所采用的电线，是汽车电气系统中的重要组成部分。
目前，国内汽车线束用电线的标准主要参考欧美国家的标准，如ISO、SAE、JASO等，具体标准如下：
1.导线标准
导线标准是指汽车线束用电线的导体参数、材料、颜色等方面的规定。
导线标准通常由导线的直径、绝缘层厚度、导体材料、颜色等因素组成。
目前，国内和国际上通行的导线标准主要有ISO、SAE、JASO等。
2.绝缘层标准
绝缘层标准是指汽车线束用电线的绝缘层材料、厚度、耐压等方面的规定。
绝缘层是保护导线的重要层，不仅能够防止导线出现短路、击穿等故障，还能够起到防腐、防水、耐高温等作用。
目前，国际上通行的绝缘层标准主要有ISO、SAE、JASO等。
3.耐温标准
耐温标准是指汽车线束用电线的耐高温、耐低温等方面的规定。
汽车电气系统中，电线往往面临着高温或低温的环境，因此需要有足够的耐温性能。
目前，国际上通行的耐温标准主要有ISO、SAE、JASO 等。
4.耐压标准
耐压标准是指汽车线束用电线的耐电压、耐电弧等方面的规定。
汽车电气系统中，电线往往需要承受较高的电压，因此需要有足够的耐压性能。
目前，国际上通行的耐压标准主要有ISO、SAE、JASO等。
总体来说，汽车线束用电线标准对于保证汽车电气系统的安全性、可靠性和稳定性至关重要。
厂家在选择汽车线束用电线时，应该按照国际标准进行选择，以保证汽车电气系统的高品质和可靠性。
汽车线束质量标准
汽车线束质量标准一、导体电阻1.导体电阻是衡量线束导电性能的重要指标，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的导体材料，并确保线束的导电性能稳定。
3.在导体电阻测试时，应采用适当的测试设备，如电桥、电阻表等，并按照相关标准规定的测试方法进行。
二、绝缘电阻1.绝缘电阻是衡量线束绝缘性能的重要指标，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的绝缘材料，并确保线束的绝缘层厚度、材质等符合要求。
3.在绝缘电阻测试时，应采用适当的测试设备，如绝缘电阻表等，并按照相关标准规定的测试方法进行。
三、耐压测试1.耐压测试是衡量线束承受一定电压的能力，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应确保线束的耐压等级符合要求，并采取相应的保护措施。
3.在耐压测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在规定电压下正常工作。
四、抗拉伸性能1.抗拉伸性能是衡量线束在拉伸过程中的机械性能，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的导体材料和绝缘材料，并确保线束的结构设计合理。
3.在抗拉伸性能测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在汽车使用过程中不会因受到拉伸而损坏。
五、阻燃性能1.阻燃性能是衡量线束在火灾中的安全性能，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用具有阻燃性能的导体材料和绝缘材料，并确保线束的结构设计合理。
3.在阻燃性能测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在火灾中能够迅速熄灭或阻止火势蔓延。
六、环保要求1.线束应符合环保要求，如无毒、无害、低噪音等。
2.在制作过程中，应选用符合环保要求的材料，并减少对环境的污染。
汽车线束设计标准
汽车线束设计标准一、导线规格导线材料：汽车线束应采用耐高温、耐磨损、抗拉强度高的导线，如聚氯乙烯绝缘软线或聚氯乙烯绝缘软护套线。
导线截面积：根据负载电流、电压和敷设环境等因素，选择合适的导线截面积。
导线颜色：导线应采用规定的颜色编码，以便于识别和安装。
二、线路布局走线方式：汽车线束应采用合理的走线方式，如直线、曲线、交叉等，以确保线路顺畅、美观、安全。
固定位置：线路应固定在汽车结构上，以避免移动或震动对线路的影响。
线路距离：线路之间的距离应符合设计要求，以确保线路之间不会相互干扰。
三、端子规格端子材质：汽车线束应采用导电性能好、耐腐蚀的金属材料，如铜或铜合金。
端子形状：根据连接需求，选择合适的端子形状，如圆形、方形等。
端子标识：端子应采用规定的颜色编码或数字标识，以便于识别和连接。
四、连接器规格连接器类型：根据连接需求，选择合适的连接器类型，如插头、插座、端子排等。
连接器材质：连接器应采用耐高温、耐腐蚀的塑料材料，以确保连接器的机械强度和电气性能。
连接器标识：连接器应采用规定的颜色编码或图形标识，以便于识别和连接。
五、保护措施导线弯曲半径：导线弯曲时应保持一定的半径，以避免导线受损或电气性能下降。
固定保护：线路应固定在汽车结构上，以避免移动或震动对线路的影响。
同时，对于易受机械损伤的部位，应采取额外的保护措施。
防干扰保护：对于易受电磁干扰的线路，应采取屏蔽、滤波等防干扰保护措施。
六、颜色标识主色：汽车线束的主色应采用黑色，以区别于其他部件的颜色。
辅助色：为便于识别和安装，可采用其他辅助颜色编码标识线路或连接器。
辅助颜色编码应符合行业标准或企业规定。
图形标识：可在线束上印制图形标识，以便于快速识别线路的功能和用途。
图形标识应清晰明了，遵循统一的设计规范。
七、安装规范安装位置：汽车线束的安装位置应符合设计要求，确保线路安全、美观、耐用。
紧固方式：在线束连接处应采用合适的紧固方式，如螺栓连接、压接等，以确保线路的电气性能和机械强度。
汽车线束产品标准比较
各国汽车线束产品标准比较各国汽车线束产品标准比较1. 德国汽车线束产品标准DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYWVW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y2. 日本汽车线束产品标准JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型 日本汽车工程学会标准JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVSJASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX3. 韩国汽车线束产品标准KSC 3311 汽车用低压电线 AV型 韩国现代企业标准ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型4. 意大利汽车线束产品标准FIAT 91107/13 T2-105 型电线FIAT 91107/15 T3-125 型电线T2-105 PVC 绝缘低压电线T3-125 PP 绝缘低压电线5.美国标准线束电线美国汽车工程师学会标准SAE 1127 电池电缆SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTESAE 1678 低压薄壁初级电缆MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆6.ISO 6722 国际标准化组织标准7． 国家线束标准JB 8734 国家机械部标准RVVPRVVGB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法JB/T8139QVR、QVR-105、QVVROC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。
日系汽车线束标准
日系汽车线束标准
日系汽车线束的标准主要参考日本工业标准（JIS）和日本汽车标准（JASO）。
以下是一些主要的线束标准：
1. JIS C 3415：这是日本工业标准，规定了汽车用电源系统用软线的尺寸、颜色、性能等要求。
2. JIS C 3628：这是日本工业标准，规定了汽车用电源系统用软线的尺寸、颜色、性能等要求。
3. JASO T 805：这是日本汽车标准，规定了汽车电线和电缆的尺寸、性能等要求。
4. JASO T 810：这是日本汽车标准，规定了汽车电线和电缆的尺寸、性能等要求。
5. JIS C 3405：这是日本工业标准，规定了汽车用电源系统用软线的尺寸、颜色、性能等要求。
以上标准主要是为了规范汽车线束的设计和生产，以确保其性能和安全。
汽车导线线径及线色
汽车电路导线规定标准一、低压普通导线（一）导线直径及电流普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同有分为QVR型和QFR 型两种。
普通到想的横截面积主要根据用点设备的工作电流进行选择。
然而，对功率很小的设备而言，如果仅从工作电流的大小来进行选择导线，那么由于其截面积小、机械强度低，导线就很容易折段，因此汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。
汽车低压导线的结构与规格如表1，其允许载流量如表2，汽车12V电系主要电路导线横面的推荐值如表3所示。
汽车用低压导线的结构与规格表1标称横截面积(mm2)线芯结构绝缘层标称厚度(mm) 电线最大外经(mm) 根数单根直径(mm2)0.5 0.6 2.2 0.6 0.6 2.30.8 7 0.39 0.6 3.51.0 7 0.43 0.62.61.5 17 0.52 0.62.92.5 19 0.41 0.83.8 4 19 0.52 0.84.4 6 19 0.64 0.95.2 8 19 0.74 0.9 5.7 10 49 0.52 1.06.9 16 49 0.64 1.0 8.0 25 98 0.58 1.2 10.3 35 133 0.58 1.2 11.3 50 133 0.68 1.4 13.3低压导线标称截面允许负载电流值表2导线标称横截面积（mm2）0.5 0.8 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 13 允许接截流量（A）11 14 20 22 25 35 50 60 12V电系主要电路导线截面推荐值表3汽车种类额定电压（V）标称截面（mm2）用于连接电器设备与电路名称轿车载重车挂车120.5 尾灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、刮水器、电动机、石英钟0.8 转向灯、制动灯、停车灯、分电器1.0 前照灯近光灯丝、电喇叭（3A以上）1.5 前照灯远光灯丝、电喇叭（3A以上）1.5~4 5A以上线路（除本表所列电器线路以外）的连接导线4~6 电热塞4~25 电源线16~95 起动线路导线截面还受通过电路的电压降的制约。
日标汽车线束标准
日标汽车线束标准一、电气特性1. 日标汽车线束应具有优良的导电性能，满足车辆运行过程中所需的电流和电压要求。
2. 线束的电阻值应符合设计要求，确保电流传输稳定，避免因电阻过大导致发热或损耗。
3. 线束应具有良好的绝缘性能，防止电流对周围环境和人员造成危害。
二、外观要求1. 日标汽车线束外观应整洁美观，线束颜色、规格、标识等应符合设计要求。
2. 线束应无明显划痕、损伤、老化等现象，表面应无污渍、油渍等杂质。
3. 线束的捆扎和固定应牢固可靠，防止在车辆行驶过程中出现松动或脱落现象。
三、耐热性1. 日标汽车线束应具有良好的耐热性能，能在高温环境下长时间稳定工作。
2. 线束应能承受一定范围内的温度变化，避免因温度过高导致绝缘损坏或导体熔断等现象。
3. 在高温环境下，线束的物理性质和电气性能应保持稳定，不发生显著变化。
四、耐磨性1. 日标汽车线束应具有较好的耐磨性能，能经受车辆行驶过程中的摩擦和冲击。
2. 线束应能承受一定程度的磨损，不出现外皮破损、导体裸露等现象。
3. 在磨损过程中，线束的电气性能和物理性质应保持稳定。
五、电线电缆尺寸1. 日标汽车线束的电线电缆应符合相关标准尺寸要求，确保线束在安装和使用过程中不会受到限制。
2. 电线电缆的截面积应根据电流负载和电压要求进行选择，确保线束在传输电流时不会出现过热或损耗现象。
3. 电线电缆的长度应根据实际需要确定，避免过长或过短导致安装困难或电流传输不稳定。
六、材料要求1. 日标汽车线束的主要材料应符合相关国家和行业标准，选用质量稳定、可靠的原材料。
2. 线束的导体材料应具有良好的导电性能，满足电流传输的要求。
常见的导体材料包括铜、铝等金属导体。
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产品名称:硅橡胶绝缘电缆（德标）
产品型号:FL2G
工作温度:-40~200°C
产品特性:高耐热，高柔软车用电缆
详细介绍:
产品结构：
性能要求：
导体为符合EN 13602标准的柔软裸铜绞线；
绝缘为硅橡胶；
性能符合LV 112/ISO 6722标准F级。
包装：
成轴或成圈包装。
产品名称:多芯薄壁TPE-S绝缘TPE-U护套ABS电缆产品型号:FLR31Y11Y
工作温度:-40 ～+125°C
产品特性:ABS专用电缆，耐磨性好，强度高，性价比高。
详细介绍:
执行标准:
本公司标准
结构:
导体
导体为多股绞合软铜线，采用按EN 13602 制成软退火铜线绝缘
TPE-S 弹性体
护套
TPE-U弹性体
包装
桶包装、纸箱包装或成圈包装
产品名称:辐照交联聚烯烃绝缘低压电线（日标）
产品型号:AEX
工作温度:+120°C
产品特性:优良的耐热和机械性能
详细介绍:
产品符合JISO 608标准
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D608。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁交联聚氯乙烯绝缘低压电线(日标)
产品型号:AVXS
工作温度:+100°C
产品特性:绝缘厚度薄于AVX型，绝缘厚度的减薄降低了电线的重量，减小了电线外径详细介绍:
产品按本公司规范制造，参照JASO D608、D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合JIS C3406，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。
■绝缘符合本公司规范，参照JASO D608、D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
品名称:交联聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:AVX
工作温度:+100°C
产品特性:优良的耐高温和机械性能
详细介绍:
产品符合JASO D608标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D608。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:厚壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:HAV
工作温度:+80°C
产品特性:导体结构与AV相同，绝缘厚度加厚，具有更加优良的耐磨性能详细介绍:
产品符合JIS C 3406标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JIS C3406。
包装：圆桶包装、纸箱包装成圈包装
产品名称:极薄壁PVC绝缘低压电线（日标）
产品型号:AVSS
工作温度:+80°C
产品特性:极薄的绝缘厚度，较好的柔软性更便于安装
详细介绍:
产品符合JASO D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合JIS C3406，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。
■绝缘符合JASO D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:压型导体超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:CAVUS
工作温度:+80°C
产品特性:超薄的绝缘厚度，极小的电线外径；导体结构与CAVS型相同，绝缘厚度薄于CAVS型
详细介绍:
产品符合JASO D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线压型而成，单根导线按JIS C3102制造。
■绝缘符合ASO D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:压型导体极薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:CAVS
工作温度:+80°C
产品特性:导体结构与AVS型相同，但导体经压型圆整度提高，和接续端子的接续可靠性提高，绝缘厚度减薄的汽车电线详细介绍:
产品符合JASO D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线压型而成，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。
■绝缘按JASO D611。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:AVS
工作温度:+80°C
产品特性:绝缘厚度的减薄降低了电线重量，减小了电线外径，节约了车内空间。
详细介绍:
产品符合JASO D 611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D611。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装
产品名称:聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:AV
工作温度:+80°C
产品特性:PVC绝缘通用型汽车电线，具有优良的耐油性、耐燃烧性能。
详细介绍:
产品符合JIS C3406标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JIS C3406。
包装：圆桶包装、纸箱包装成圈包装。
产品名称:薄壁热塑性弹性体绝缘低压电线（美标）
产品型号:TWE
工作温度:+100°C
产品特性:采用热塑性弹性体绝缘层，薄壁型，具有优良的机械性能；耐热性良好详细介绍:
本产品按美国SAE J1128 标准制造
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用热塑性弹性体绝缘绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:特种用途交联聚烯烃绝缘低压电线（美标）
产品型号:SXL
工作温度:+125°C
产品特性:具有优良的耐热性和机械性能
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 85A；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-5919；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3023标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用交联聚烯烃绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁交联聚烯烃绝缘低压电线（美标）
产品型号:TXL
工作温度:+125°C
产品特性:薄壁型，具有优良的耐热性和机械性能
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 123A；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-8288；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3075, 3099, 3249标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用交联聚乙烯绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:交联聚烯烃绝缘低压电线（美标）
产品型号:GXL
工作温度:+125°C
产品特性:具有优良的耐热性和机械性能
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 85B；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-8900；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3070标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用交联聚乙烯绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（美标）
产品型号:TWP
工作温度:+85°C
产品特性:采用聚氯乙烯绝缘层，薄壁型，具有优良的机械性能详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 120A
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-7889
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3089标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用PVC绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:通用型聚氯乙烯绝缘低压电线（美标）
产品型号:GPT
工作温度:+80°C
产品特性:普通型
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 56A；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-3450；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3012标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；■绝缘采用PVC绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:加厚型热塑性聚氯乙烯绝缘电线(美标)
产品型号:HDT
工作温度:+80°C
产品特性:加厚型热塑性聚氯乙烯绝缘
详细介绍:
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