郑州航空港资料
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014-2040）》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街（原线位），规划面积约368平方千米（不含空港核心区）。
遵循区域统筹的原则，将空港核心区，以及广惠街（新线位）以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区，将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年，其中近期为2014—2020年，中期为2021—2025年，中远期为2026—2030年，远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区，主要功能为：国际航空物流中心，以航空经济为引领的现代产业基地，内陆地区对外开放重要门户，现代航空都市，中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模：至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模：至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米，其中城市建设用地规模为260.06平方千米，人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业，培育临空高端服务功能和知识创新功能，构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业：重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业，打造区域临空经济产业发展高地，引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心，两翼展开三大功能布局，整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。
郑州航空港综合实验区的功能定位
郑州航空港综合实验区的功能定位李孟珠郑州升达经贸管理学院摘要：郑州航空港经济是以航空枢纽为依托,用现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
郑州航空港经济综合实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分。
关键词：郑州；航空港；定位Functional orientation comprehensive experimental zone ofZhengzhou AirportLimengzhu（11IT1，Department of International Trade，ShengDa College of Economic & Trade Management）Abstract: Zhengzhou Airport is an aviation hub for economic basis, using modern integrated transport system for the support, in order to provide time-sensitive, high-quality, high-value-added products and services and to participate in the international division of labor market is characterized by the air transport industry to attract high-end manufacturing a new economic forms and modern service industry development and formation. Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone is a core part of the regional integration of Zhengzhou and Kaifeng.Keywords：Airports；positioning；Zhengzhou一、郑州航空港综合实验区的由来郑州航空港经济综合实验区是2013年5月国务院批复的国家战略层面的以航空港经济发展为主题的实验区，是推进我国区域发展总体战略的重要组成部分，将助力中原崛起，成为中原经济区建设的重要支柱、战略突破口和核心增长极。
郑州航空港区简介
郑州航空港区简介航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
郑州航空港区管理委员会成立于2007年10月，是郑州市人民政府的派出机构，受郑州市人民政府委托，对航空港区行使行政管理权。
根据《河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知》（豫政[2007]80号），航空港区区域规划控制范围为南水北调中线工程与京广铁路围合区域，总面积138平方公里，整体采用“一核二区”的空间布局结构。
“一核”，是指中部48平方公里的机场核心区，重点围绕新郑国际机场建设全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。
该区域以机场运营功能为主,主要布局航站区、飞行区、综合交通换乘中心、飞机维修区、航空公司基地、快件中心、航空货运区和机场工作区等,并预留部分机场发展用地。
郑州新郑国际机场于1997年8月28日建成通航，是目前我国中西部地区功能设施较完善的机场之一，同时也是我国八大枢纽机场之一。
目前，已正式入驻郑州新郑国际机场并开展营运业务的航空公司有：南航河南分公司、深航河南分公司和河南航空公司3家基地航空公司，10家非基地航空公司和3家货运包机航空公司。
近年来，机场客运吞吐量和货邮吞吐量均保持了高速增长，目前已开通国内航线52条，国际客运航线20条，国际货运航线18条，以郑州为中心的1小时航程圈基本覆盖国内个12个省6亿人口，2小时航程圈可覆盖国内27个省（市）12亿人口，与亚洲、欧洲、非洲等多个城市直接通航。
随着规划的实施和对外开放的进一步扩大，一个立足中原，辐射周边，连接世界的现代化国际航空枢纽正在迅速崛起。
“二区”，是指北部16平方公里的物流商贸区和南部26平方公里的临空产业区。
其中，物流商贸区以航空物流、IT产业研发、商业贸易以及休闲居住功能为主,主要布局航空货运中心物流园、航空物流加工区、IT产业及研发基地、商住与生态休闲区等。
郑州航空港区简介
郑州航空港区简介郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）是围绕着郑州新郑国际机场逐渐发展起来的区域，位于郑州市的东南部，距郑州中心城区20公里。
是郑州都市区“六城十组团”的重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
现有规划面积138平方公里，代管42个行政村和2个自然村，户籍人口约6.8万人，入住富士康员工约9.6万人，耕地面积79688亩。
其空间发展规划为：一体两翼、两纵三横、一脉两心。
一体两翼：以机场功能区为几何主体，形成南北两翼；两纵三横：以纵向的四港联动大道和雁鸣路作为南北主轴，同时自北向南形成三条东西向功能轴；一脉两心：以南水北调干渠作为景观水脉，串联航空城北翼生活服务中心和南翼的生产服务中心。
2010年10月24日，国务院正式批准设立郑州新郑综合保税区。
2011年4月，按照《河南省机构编制委员会关于印发<郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理机构设置方案>的通知》（豫编〔2011〕10号）要求，结合郑州新郑综合保税区功能定位和发展实际，成立郑州新郑综合保税区管理委员会，与郑州航空港区管理委员会实行一个机构、两块牌子、一套班子的管理体制。
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员会为省政府派出机构，规格为正厅级，由郑州市政府代管，目前机构设置已基本完成。
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员认真贯彻科学发展观，围绕郑州都市区建设的重大战略部署，以综合交通枢纽、富士康IT产业园、郑州新郑综合保税区为载体，以建设产业集聚、基础设施和社会综合服务三大体系为支撑，加快建设宜居航空城。
发展目标：到2020年，通过基础设施网络建设和产业支撑完善，推动航空城发展总体框架基本完成，各功能区之间形成稳定、高效的产业分工协作与互补发展格局，基本建成为产业特色鲜明、基础设施完善、生态环境优美、科教支撑有力、城市功能健全的国际化、现代化宜居航空城。
郑州航空港
• 根据规划，综保区三期总占地2.343平方公里。主要规划有保税加工区、 保税物流区、保税展示区、保税研发检测维修区、食品药品冷链仓储 区和物流分拨作业区，按照国家海关总署的内容，主要发挥四大功能 开展九项业务。 • 加快建设以郑州综合保税区为主体的六个中心建设（制造中心、物流 中心、研发中心、维修中心、销售中心、结算中心），推进和带动特 殊监管区的转型升级，为郑州申报中部地区第一个自由贸易区创造环 境和条件。 • 综保区已成为中原经济区外向型经济发展的桥头堡实验区口岸局相关 负责人介绍，经过短短3年多的建设发展，综保区已成为航空港实验 区经济发展的引擎，中原经济区外向型经济发展的桥头堡，对区域经 济社会发展的带动作用越发明显。
影响4 扩大就业 推动产业结构升级
• 郑州新郑综合保税区的建成运营，将打造高端产业聚集的现代制造业 基地、中原经济区经济增长的重要引擎、中部地区对外开放的核心示 范区，为我省率先发展，实现中原崛起注入强大动力。
• 设立综合保税区是河南转变经济发展方式的迫切需要，增加就业和改 善民生的迫切需要。
• 河南省高新技术产业和第三产业所占比重偏低。综合保税区的加工企 业能够带动相关服务业的发展，推动产业结构升级。如，今年引进保 税区的富士康，2012年前要投资9亿美元，到2013年销售收入超过数十 亿美元。综合保税区可以吸引大批企业来豫投资，仅富士康一家，直 接就业人数就将达20万人。 • 河南是全国第一粮食大省，在郑州设立综合保税区，可以促进农产品 深加工及农产品贸易，推动农业发展。同时，它也是建设现代化机场 城市的迫切需要。
基础设施
• 郑州航空港区内基础设施配套逐步齐全。 拥有较为完善的道路、供电、供排水、天 然气、通讯、有线电视和宽带网络，初步 实现‚六通一平‛，可完全满足各类大型 企业入驻需求。初步形成了食品、印刷、 制药、物流四大产业集群。 • 智能终端产业园入驻12家手机制造商。还 有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德 迅，台企统一、台企富士康、花花牛乳业、 好想你企业各大知名企业。未来5到10年， 郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子 信息、航空物流和生物医药等新兴主导产 业为代表的高新技术产业集群。
图解郑州航空港
图解郑州航空港经济综合实验区
郑州航空港区核心区域：规划范围以新郑国际机场为核心，自机场边界向北侧、东侧各约10公里，向南侧约11公里，总面积约415平方公里，其中郑州市范围约350平方公里，尉氏县约65平方公里，建设用地约270平方公里。
数字航空港
1997年，郑州机场通航。
截至今年8月底，郑州机场共开通航线115条，其中客运航线96条，货运航线19条。
单以货运为例，已经开通了莫斯科、芝加哥、安克雷奇等多条国际全货运航线，以及首尔、雅加达、新加坡、曼谷等腹舱带货业务，初步建立了比较完善的跨国航线和运输网络。
到2025年，航空货邮吞吐量达300万吨左右，跻身全国前列，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元，建成现代化航空都市，营商环境与国际全面接轨，进出口总额达到2000亿美元。
●机场二期工程新建T2航站楼面积为31万平方米，是现有航站楼面积的两倍多，能够停靠的飞机数量是现在的3倍。
建77个机位的站坪(其中近机位48个、远机位29个)、4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪。
●新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统，这条跑道比目前机场跑道更宽、更长。
在南飞行区的既有平行滑行道北侧，将新建第二平行滑行道。
延伸阅读
空客A380是法国空中客车公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最大的客机。
A380采用最高密度座位安排时可承载853名乘客。
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴郑州航空港振翅起飞近日，中国国际广播电台华语环球广播中心与郑州人民广播电台联手，重磅推出大型专题报道《振翅而飞——郑州要建航空港》，专题对郑州航空港的建设规划和进展情况进行全方位解读。
发展郑州迎来至上良机郑州，中国中原腹地河南省的省会城市，自古至今都是交通要塞，古有“九州之中，十省通衢”之称。
现代郑州素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之美誉，拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站，以及亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站。
今年3月7日，郑州这个交通的十字路口再次拓展，中国国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。
这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
继河南粮食生产核心区、中原经济区成为国之方略之后，河南的发展史上迎来了又一个具有里程碑意义的重大事件。
据悉，截至2012年年底，全国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，最终郑州脱颖而出，成为中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略层面对于中原、中部、中国意味着什么呢？此间业内人士和专家诠释——郑州航空港经济实验区将成为郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。
国务院批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》也指出，建设郑州航空港经济综合实验区，对于优化中国航空货运布局，推动航空港经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。
超越郑州天时地利人和一讲到经济区，人们马上就会想到经济区的中心城市。
谈到京津冀，人们马上想到的就是北京；讲到珠三角，人们立马想到的肯定是广州、深圳。
虽然中原经济区有一个快速崛起的郑州，但在大家的眼中，郑州还是一个“年轻小伙子”。
郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡
郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡作者：乔善勋来源：《大飞机》2020年第06期通达性是一座城市的核心竞争力之一。
数百年来，交通运输经历了从河运、海运、铁路、高速公路网到航空运输网的演变。
不沿海、不沿江、不沿边的郑州正是凭借着航空业的力量才得以直接融入到核心城市的竞争当中的。
在速度经济中，航空运输成为企业超额利润的新来源。
航空的通达性成为城市和企业的主要竞争力。
郑州过去被誉为“火车拉来的城市”，进入21世纪后，航空业的发展让郑州迎来新的机遇。
航空大都市郑州航空港的崛起绝非朝夕之功。
1997年新郑机场开通后，郑州便开始围绕航空产业做文章。
2003年新郑市将航空港管委会提升为副县级。
2007年河南省将以航空港为核心的183平方公里的郑州空港经济区升格为正县级。
2013年3月，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式启航。
2016年3月，郑州航空港经济综合实验区被列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
綱要明确指出，要加快郑州航空港经济综合实验区建设，支持发展内陆开放型经济。
2016年12月31日，国务院批复的《中原城市群发展规划》再次确认支持郑州建设国家中心城市，提出加快推动郑州机场形成覆盖全球、通达各洲的国际客货运航线网络，迈进世界级主要货运枢纽行列，将郑州打造成国际性枢纽城市。
郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、也是目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。
郑州航空港定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
2017年6月14日，习近平主席在会见卢森堡首相贝泰尔时指出，支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，要求郑州加快培育航空运输、高新技术、绿色经济等新的合作增长点。
其中，“空中丝路”概念的起点就是郑州航空港。
经过二十多年的发展，郑州航空港的客货吞吐量都得到了大幅提升。
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴分析
同样，对于郑州航空港的未来，美国联邦快递中国区高级经理张宇表示：“到2020年，郑州从现在的10万吨货物吞吐能量发展到200万吨，增长20倍。要有5条跑道，5个航站楼，这样你这个航空港枢纽作用非常强。”
而且，郑州航空港的今天和明天还必将会引发“蝴蝶效应”。
根据专家测算，航空港每增加10万吨的航空货物，将创造800个工作岗位；而大型枢纽机场客运量每增加100万人次，将拉动地方经济增长0.5个百分点，直接增加就业岗位1万人。也就是说，到2020年，旅客吞吐量可以拉动河南省经济增长约9.5个百分点，可增加19万个就业岗位。
今年3月7日，郑州这个交通的十字路口再次拓展，中国国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。继河南粮食生产核心区、中原经济区成为国之方略之后，河南的发展史上迎来了又一个具有里程Fra bibliotek意义的重大事件。
据悉，截至2012年年底，全国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，最终郑州脱颖而出，成为中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港第三轮拆迁方案公示
郑州航空港第三轮拆迁方案公示摘要：1.郑州航空港区的概述2.郑州航空港拆迁方案的背景3.拆迁方案的具体内容4.航空港区的发展前景5.结语正文：郑州航空港区，位于郑州市区东南方向，东临国际机场，北距郑州市区20 公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
按照规划确定的发展目标，到2025 年，郑州航空港经济综合实验区将成为大枢纽、拥有大产业、建成大都市。
近年来，随着郑州航空港区的快速发展，其拆迁方案也备受关注。
近日，郑州航空港第三轮拆迁方案公示，引起了广泛关注。
据了解，此次拆迁方案涉及的区域较广，包括航空港区东侧的高教园区等。
拆迁方案的具体内容主要包括补偿标准、安置政策等。
其中，国有土地上房屋拆迁应参照周边房屋市场价格，以评估价格为依据进行补偿。
此外，拆迁过程中，评估报告的程序要合法，否则评估报告是不能做为补偿认定依据的。
对于被拆迁居民来说，除了关注补偿标准和安置政策外，还关心航空港区的发展前景。
根据规划，到2020 年，郑州航空港区人口规模将达到90 万人，2030 年达到190 万人，2040 年达到260 万人。
未来，航空港区将规划528 所学校，包括14 大教育片区，其中小学、初中、高中可提供学位416610 个，幼儿园可提供学位83430 个。
此外，航空港区还计划引进5-7 个国内外优质高等教育资源优先入驻高教园区。
这些都表明，航空港区未来的发展前景非常广阔。
总之，郑州航空港区作为河南省经济社会发展的核心增长极，其第三轮拆迁方案的公示无疑引起了广泛关注。
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基础设施
• 郑州航空港区内基础设施配套逐步齐全。 拥有较为完善的道路、供电、供排水、天 然气、通讯、有线电视和宽带网络，初步 实现“六通一平”，可完全满足各类大型 企业入驻需求。初步形成了食品、印刷、 制药、物流四大产业集群。
• 这对于河南的经济社会发展意义重大，影响深远，标志着河南 经济从此拥有了接轨世界的大平台、标志着河南在中部崛起进 程中站在了新的制高点上、也标志着河南的对外开放将进入一 个新阶段。
商丘高速公路。
• 综保区的设立,将有力促进河南经济 和社会的发展,成为助推中国经济总 量仅次于长三江、珠三角、京津翼列 全国第四位的中原经济区腾飞的新平 台。
• 其空间发展规划为：一体两翼、两纵 三横、一脉两心。一体两翼：以机场 功能区为几何主体，形成南北两翼； 两纵三横：以纵向的四港联动大道和 雁鸣路作为南北主轴，同时自北向南 形成三条东西向功能轴；
交通状况
• 郑州航空港区具有四通八达、十分便捷的交通优势，郑 州机场高速、开封机场高速、郑州少林高速、京广澳高 速、连霍高速、绕城高速、洛南高速以及107、310国道 均在航空港区交汇，市区至机场快速路、轻轨六号线、 “四港”联动大道等，将航空港区与郑州市区连为一体， 可实现航空、轻轨、公路之间“零”换乘。
发展目标
• 郑州机场的发展目标，就是做中国的“孟菲斯”，成为中国重要的国 际航空物流中心。
• 为进一步加快郑州航空港区的建设发展，河南Байду номын сангаас和郑州市高度重视， 将其列为一号工程，陆续出台了一系列配套优惠政策。
• 从规划、建设、管理人力、物力、财力等方面给予倾斜和支持，从而 掀起航空港区发展新热潮，使得航空港区呈现出国际与国内知名品牌、 台（外）资与内资企业良性互动，共同发展的良好局面。
• 第二步：2022~2025年，航空港地区用地规 模为34.93平方公里，临空经济三个功能园区 框架基本形成，成为推动郑州及周边地区发 展的重要引擎。
• 第三步：2026~2040年，航空港地区用地规 模为94.1平方公里，郑州机场旅客、货邮吞 吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成 为全国大型枢纽机场和国际货货运枢纽。
• 智能终端产业园入驻12家手机制造商。还 有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德 迅，台企统一、台企富士康、花花牛乳业、 好想你企业各大知名企业。未来5到10年， 郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子 信息、航空物流和生物医药等新兴主导产 业为代表的高新技术产业集群。
建设规划
• 范围：航空港规划范围面积约 415平方公里 郑州市范围约350平方公里、 开封市尉氏县约64平方公里， 西至京港澳高速、东至S223改 线（新107国道东侧约6公里） 南至炎黄大道、北至双湖大道 （郑民高速南侧约2公里）
郑州新郑综合保税区
目录
• 综保区简介 • 综保区的优惠政策 • 综保区的功能影响 • 综保区的作用 • 发展目标
简介
• 2010年10月24日，国务院正式批 准设立郑州新郑综合保税区。 这是经国务院批准的中部地区 唯一的一个综合保税区。
• 郑州新郑综合保税区规划面积 为5.073平方公里。
• 位于中国大陆首个航空港内， 东至规划的郑港七街,南至郑州 新郑机场规划的第三跑道边界, 西至振兴北路,北至登封--郑州--
郑州航空港区
目录
• 航空港的简介 • 航空港的交通 • 航空港的基础设施 • 航空港的规划建设 • 航空港的发展目标
郑州航空港区简介
• 郑州航空港区是郑州航空经济综合实验区和郑州新区的重要组 成部分，是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。 于2007年10月由河南省委、省政府批准设立。
• 一脉两心：以南水北调干渠作为景观 水脉，串联航空城北翼生活服务中心 和南翼的生产服务中心。
• 综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊 监管区域。
• 综合保税区的政策、功能、管理模式等均与保税港区相同， 是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续 最简化的特殊开放区域。
• 港区东临郑州新郑国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕新 郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
• 航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省 经济社会发展的核心增长点和改革发展综合试验区之一，也是 河南省对外开放的重要窗口和基地。
• 是郑州开封一体化区域的核心组成部分，区域包括郑州航 空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、 新郑、尉氏3县部分区域。
• 设施：健身类，将规划多个体 育中心
• 人防：绿色疏散通道 周边分布 有100多个紧急避灾疏散中心
• 休闲：规划建设19个公园 • 教育：规划多所中小学 • 医疗 : 18家专科医院9家中医院
13家综合性医院
规划年限（27年）
• 第一步：2013~2017年，以规划方案为指导， 大力发展基地航空公司，建设北部片区和南 部片区各9万平方公里，加快项目引进和基 础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。
• 郑州航空港地区，将在郑州航空港地区内，将云集航空、 城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式， 打造一个综合交通体系。
城际轨道
• 郑州至许昌城际轨道线经过郑 州新郑国际机场，兼有郑州主 城区至航空港地区的市域轨道 快线功能，规划设5个站点，分 别是机场航站楼枢纽站，北部 片区航城中心站、会展中心站， 南部片区梅河站、牛村站。
• 对外道路交通打造“三纵四横 ”路网：包括京珠高速公路、 机场高速公路、“四港联动” 快速路、龙中公路、登封—机 场—商丘高速公路和机场迎宾 大道及延伸线等。
地铁
• 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路 为地上铁路，是郑州地铁2号线的向 南延伸线，铁路北起地铁2号线一期 工程的终点南四环站，出地面后向 南经龙湖镇、华南城、航空港北部 片区后进入郑州新郑机场，继续向 东，止于规划中的高铁郑州南站， 线路全长约42.1公里，计划2016年开 通运营。