22.5x8.25加强型无内胎轮辋车轮(项目简介)
轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计
轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计武玉建，宋萌萌，杨万龙（山东金宇轮胎有限公司青岛分公司，山东青岛 266100）摘要：介绍轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 073 mm，断面宽 292 mm，行驶面宽度 215 mm，行驶面弧度高 5.5 mm，胎圈着合直径 569.5 mm，胎圈着合宽度 240 mm，断面水平轴位置（H1/ H2） 0.98，胎面采用4条S形花纹，花纹深度 15.5 mm，花纹饱和度 74.6%，花纹周节数 57。
施工设计：采用双复合挤出胎面，采用3层带束层＋0°带束层结构，1#和2#带束层采用0.37＋6×0.32ST钢丝帘线，3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线，0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线，胎体采用3×0.24/9×0.225ST钢丝帘线，采用一次法胶囊成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。
成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准和设计要求。
关键词：无内胎全钢子午线轮胎；轻量化；结构设计；施工设计；成品轮胎性能中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2024）01-0015-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2024.01.0015随着我国道路状况的改善以及GB 1589—2016《道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值》的实施，整车轻量化成为国内各大主机厂的发展目标之一[1-3]。
为满足主机厂对整车轻量化的需求，我公司成功开发了轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎，现将产品设计情况介绍如下。
1 技术要求参照GB/T 2977—2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》，确定轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋 9.00，充气外直径（D′） 1 077（1 068～1 100） mm，充气断面宽（B′） 295（288～312） mm，标准单胎负荷 3 550 kg，标准充气压力 930 kPa。
认识轮毂的基本参数和改造内容
改装轮毂主要参数：1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。
2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型，如Infiniti FX35、BMW X5等。
3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3，欧洲车则比较特殊，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。
4.中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。
5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。
6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。
7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。
8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。
9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。
10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。
许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧例: P215/65R15 89H“P” 是指轿车轮胎。
(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。
一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
轮辋规格
轮胎知识轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。
我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。
其名义宽度和名义直径用英寸表示。
中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。
例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋。
6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。
在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。
它决定汽车可以装用哪些轮胎。
1，国产轮辋轮廓类型及其代号目前轮辋轮廓类型有7种，深槽轮辋：代号DC，—深槽宽轮辋：代号WDC，半深槽轮辋：代号SDC，平底轮辋：代号FB，平底宽轮辋：代号WFB，全斜底轮辋：代号TB，对开式轮辋2代号DT。
轮辋的结构形式，根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋\二件式轮辋、三件式轮辋\四件式轮辋和五件式轮辋。
一件式轮辋具有深槽的整体式结构。
二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈二个主要零件。
三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件。
四件式轮辋可以拆为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件；也可以拆为轮辋体、锁圈和两个挡圈。
五件式轮辋可以拆卸为轮辋体\挡圈、锁圈、座圈和密封环五个主要零件示。
2，国产轮辋的规格代号轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。
轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示(当新设计轮胎以mm表示直径时，轮辋直径用mm表示)。
直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号—，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。
在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。
有些类型的轮辋(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。
例如：北京BJ2020型汽车轮辋为4.50Ex16，表示该轮辋名义宽度4.5in，名义直径16in，轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。
12R22.5节油型轮胎的设计
12R22.5节油型轮胎的设计石汉臣（贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳 550201）摘要：介绍12R22.5节油型轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 080 mm，断面宽 300 mm，行驶面宽度 235 mm，行驶面弧度高 8.3 mm，胎圈着合直径 570.5 mm，胎圈着合宽度 241.3 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 1.2，胎面花纹采用等节距设计，花纹周节数 61，花纹深度 15 mm，花纹饱和度 80%。
施工设计：胎面采用低滚动阻力配方，热喂料、冷喂料双复合挤出，胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线，1#，2#，3#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线，4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线。
成品轮胎性能试验结果表明，12R22.5节油型轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能达到国家标准要求，滚动阻力级别达到B级，与普通轮胎相比可使车辆油耗降低5%以上。
关键词：节油型轮胎；结构设计；施工设计；成品轮胎性能；滚动阻力级别中图分类号：U463.341；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）03-0149-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.03.0149随着汽车行业国六排放标准的实施，车辆的节能减排提上日程，对轮胎也提出了低滚动阻力的要求。
随着高端技术的发展和现代汽车不断趋向高性能化，轮胎也从基本的性能时代进入功能化的新时期。
另一方面，面对燃油价格的不断上涨，客户对节油轮胎越来越青睐，都希望能够选择一款节油轮胎来实现良好的经济效益。
此外，近年来新能源汽车技术的变革和发展，进一步推动了环保型轮胎的开发和研究。
在确保轮胎不损失基本安全性能的前提下，降低轮胎滚动阻力，有效降低车辆燃油消耗，提高燃料使用效率，降低二氧化碳排放，才能实现驾驶者和环境双双受益的目的[1-2]。
新款轻量化德龙F3000牵引车介绍(培训版)
MAN技术变截面单层梁结构，超高屈服强度合金钢冷冲压一次成型，在降
低整车重量（降低28kg）的同时，抗扭度和抗冲击力能力更强，屈服强度 提高60%。
◆优化前悬架系统和MVS后悬架系统，新一代高强度钢材料，少片簧结构
设计，承载能力更强，自重更轻，运输效率和经济效益提高20%。 ◆采用轻量化90鞍座及全新的轻量化型瓦楞板结构安装板，性能更可靠，
100公斤。
销售公司
何谓“BEST”重卡？
即针对实际运输工况，通过应用轻质新材料，依托国际领 先整车智能模拟、分析、试验和优化平台，使车辆在确保一定 级别安全的条件下，降低自重，结构设计更加优化合理，从而 达到整车自重、燃油效率和安全的完美契合，也称为重卡黄金 平衡点。
小贴士： “BEST”：balance of bodyshape & fuel efficiency & safe technology。
◆ 12.00R22.5真空胎，车辆行驶滚动阻力减小10%，综合油耗降低2-3%。
幅提高，燃烧效率较目前提高10%；除水放心滤，能有效出除柴油中95%的水份；
销售公司
F3000新款轻量化牵引车——集结国内最高效的动力系统
通过仿真模拟计算、合理的动力匹配和大量实验，推出F3000新款轻量化 牵引车，传动效率提高4%，燃油经济性得到最大优化，油耗降低5%。
重量更Байду номын сангаас。
销售公司
◆整车部分零部件及大部分支架采用
强度更高、重量更轻的精铸件；降低
自重的同时，抗撞击能力更强。
销售公司
◆全面采用12.00R22.5真空胎，车辆自重降低324.5kg，为用户创造极大的 盈利空间。
扎钉 外胎 扎钉 轮胎
无内胎使用指南(赛轮)
无内胎使用指南(赛轮)无内胎使用指南(赛轮)1. 引言本文档旨在向用户提供无内胎使用指南，以确保用户正确使用赛轮品牌的无内胎，并获得最佳性能和安全性。
请在使用前仔细阅读本指南，并按照指示操作。
2. 产品概述2.1 产品介绍赛轮无内胎是一种安装在车辆轮胎内的弹性气囊，用于保持轮胎的正常充气压力，提供良好的悬挂和缓解震动。
无内胎由高强度橡胶制成，能够耐受各种道路条件和负荷。
2.2 适用车型赛轮无内胎适用于各种车辆类型，包括汽车、摩托车、自行车等。
不同尺寸和规格的无内胎适用于不同类型和尺寸的轮胎，用户应根据自己的车辆情况选择适当的产品。
3. 安装和更换3.1 安装要求在安装无内胎前，请确保以下条件满足：- 轮胎表面没有明显的磨损、裂纹或穿孔。
- 轮胎上没有异物，如玻璃、钉子等。
- 轮胎和无内胎的尺寸和规格匹配。
3.2 安装步骤1. 将车辆停在平坦的地面上，并将手刹拉紧。
2. 用轮胎工具将轮胎卸下，并将旧的内胎取出。
3. 检查轮胎内部是否有异物，并将无内胎放入轮胎内。
4. 逐渐将无内胎安装到轮胎上，确保均匀分布。
5. 将轮胎重新安装到车辆上，并使用扳手将螺栓拧紧。
6. 检查轮胎和无内胎的安装是否牢固，然后逐渐充气至适当的压力。
3.3 无内胎的更换当无内胎出现以下情况时，建议更换：- 内胎表面有裂纹或破损。
- 内胎出现漏气。
- 内胎老化或使用时间超过推荐寿命。
4. 使用注意事项4.1 充气压力用户应按照制造商建议的气压范围充气无内胎，过高或过低的气压都会影响到车辆行驶质量和安全性。
请定期检查无内胎的充气压力，并进行调整。
4.2 道路条件无内胎能够适应各种道路条件，但请注意避免行驶在严重损坏的路面上，以防止无内胎的磨损或损坏。
在行驶过程中，尽量避免冲击和尖锐的碎片。
4.3 维护和保养用户在使用无内胎时，应定期检查无内胎的状态，包括充气压力、破损、漏气等。
如发现问题，请及时更换或维修无内胎。
5. 附件本文档不涉及任何附件。
轻量化295／80R22.5全钢载重子午线轮胎的设计
一
定 的影 响 。ｂ的确 定 以轮 辋 宽度 （ Ｒ ） 为基准， 般情况 下 ， ６ 一（ Ｒ ±１ ５ ）ｍ ｍ。根据 实 际 需要 来
根 据 ＧＢ ／ Ｔ ２ ９ ７ ７ －２ ０ ０ ８ ， 确 定 轻量 化 ２ ９ ５ ／ ８ ０ Ｒ ２ ２ ． ５全钢 载重 子午 线 轮 胎 的技 术 参 数 如 下 ：
计 的需 要 ， 一般 Ｂ取值 较小 ， Ｄ 就要取值 较大 。
及轮 胎装 卸 的难易 因素 ， 本 次设 计 ｄ取 ５ ６ ７ ｍｍ，
Ｃ取 ２ ４ ５ ｍｍ。
２ ． ４ 断 面水 平轴位 置 （ Ｈ。 ／ Ｈ ）
综 合权 衡 确定 Ｄ 的数 据 ， 根据 我公 司生 产 工 艺 特
２ 结 构 设 计
１ ０ ４ ４ ８ ５ ０
（ １ ０ ２ ９ ． ８ ３ ～１ ０ ６ ２ ． ９ ０ ）ｍｍ， 充气断 面宽 （ Ｂ ）
３ ５ ５ ０ ｋ ｇ 。
取值 较大 。ｈ的选 取 与 ｂ值 的确 定 是 相关 的 ， 行
驶 面较宽 ， 相应 ｈ较 大 ， 行 驶面 较窄 ， 相应 ｈ较 小 。
２ ． １ 外直 径 （ Ｄ） 和 断面 宽 （ 曰）
全 钢 载重子 午线 轮胎 的带 束层 对轮 胎周 向起
到箍 紧作用 ， 同时 带束 层 骨 架 材 料 钢 丝 帘线 伸 张 较小 ， 因此 轮胎 外直径 膨胀 率 不大 ， 断 面宽膨 胀率 （ Ｂ ／ Ｂ） 比外直 径膨 胀 率 （ Ｄ ／ Ｄ） 大 。根 据 整体 设
充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志-最新国标
充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志1 范围本文件规定了充气轮胎用车轮和轮辋的相关术语词汇、规格代号及标志系统，旨在定义车轮和轮辋的基础术语，而不是提供车轮所有设计特性的详尽列表。
本标准还规定了车轮和轮辋标志的内容、位置和最小尺寸，目的是确立统一的车轮和轮辋识别系统。
2 规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
车轮 wheel介于轮胎与车轴之间承受载荷的旋转件，通常由两个主要部件组成：轮辋与轮辐。
轮辋与轮辐可以是整体的、永久连接的或可拆卸的。
8注1：见图1～图介于轮胎与车轴之间承受载荷的旋转件，通常由两个主要部件组成：轮辋与轮辐。
轮辋与轮辐可以是整体的、永久连接的或可拆卸的。
注1：见图1～图83.2.1轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。
3.2.2轮辐 disc; wheel disc车轮上介于车轴和轮辋之间的支撑部件。
3.2.3单式车轮 single wheel在车轴的一端支撑轮胎的车轮。
3.2.4内偏距车轮 inset wheel结构为轮辋中心面位于轮辐安装面内侧的车轮。
1注1：见图1 a）。
注2：内偏距是轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
3.2.5零偏距车轮 zeroset wheel结构为轮辋中心面和轮辐安装面重合的车轮。
注1：见图1 b)。
3.2.6外偏距车轮 outset wheel结构为轮辋中心面位于轮辐安装面外侧的车轮。
注1：见图1 c)。
注2：外偏距是轮辐安装面到轮辋中心面的距离。
注3：轮距是指车轴上轮胎中心面之间的距离，随着车轮外偏距的增加而增加。
1- 轮辋中心面； 2- 轮辐； 3- 螺母座；4- 螺栓孔； 5- 螺栓孔分度圆直径； 6- 中心孔直径；7- 车轮安装面直径； 8- 安装面； 9- 内偏距；10- 轮辋； 11- 零偏距； 12- 外偏距。
图1 乘用车及轻型商用车辐板式车轮术语3.2.7双式车轮 dual wheel具有足够内偏距和结构的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车轴的一端能支撑两个轮胎。
低肩冠比12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的开发
低肩冠比12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的开发徐 钦，张 颖（中策橡胶集团股份有限公司，浙江杭州310018）摘要：介绍低肩冠比12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的开发。
结果表明：12R22.5轮胎肩冠比小于1.3时，可以满足轮胎轻量化以及降低设计成本的要求；成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合国家标准要求，耐久性能和高速性能满足设计和企业标准要求，静态接地性能和滚动阻力系数满足配套主机厂要求。
关键词：无内胎全钢载重子午线轮胎；肩冠比；参数优化；成品轮胎性能；有限元模型中图分类号：U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）10-0594-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.10.0594我国汽车产业的高速发展和公共交通基础设施建设的巨大投入，带动了轮胎制造业的繁荣。
轮胎产量的增大也带来了环境保护压力以及资源有效利用等多方面的问题[1-3]。
随着我国“力争于2030年前实现碳排放、2060年前实现碳中和”目标的不断推进，合理高效的资源利用对生产制造企业的重要性越来越突出，绿色环保型轮胎成为轮胎企业开发与制造的重点产品[4-7]。
12R22.5轮胎作为我公司产量很大的产品，推进其绿色环保品种的开发尤为重要。
较低肩冠比（胎肩厚度与胎冠中部厚度之比）无内胎全钢载重子午线轮胎的开发是从产品设计初期就注重轮胎的肩冠比，通过减小肩冠比，实现轮胎的轻量化设计[8-10]。
国内主流轮胎厂的轮胎肩冠比范围为1.4～1.6，米其林、普利司通和固特异等外资品牌的轮胎肩冠比范围为1.3～1.5。
外资品牌的轮胎整体肩冠比设计较国内品牌的轮胎更有竞争力。
本工作基于我公司预应变轮廓理论（Pre-strain contour theory，PSCT）技术系统，通过调整轮胎肩冠比开发更小质量、更低滚动阻力的12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎。
13R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计
摘 要 ： 绍 １ Ｒ２ ． ８ Ｒ 无 内 胎 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 设 计 。结 构 设 计 ： 直 径 １ １ １ｍｍ， 面 宽 ３ ３ 介 ３ ２ ５ １Ｐ 外 ３ 断 ２ ｍｍ， 驶 面 宽 度 行 ２ ０ｍｍ， 驶 面 弧 度 高 ４ 行 ６ ８ｍｍ， 圈着 合 直 径 ． 胎 ５ ９ ５ｍｍ， 圈 着 合 宽 度 ２ ３ｍｍ ， 面 水 平 ６ ． 胎 ７ 断
１ 技 术要 求
衡胎 冠 接地 面各 部 位 的压 力 ， 高轮 胎 的牵 引性 提 能 和耐 磨 性 能 。根 据 以往 经验 ， 设 计 ｂ和 ｈ分 本
别取 ２ ０和 ６ ８ｍｍ。 ４ ．
２３ 胎 圈着 合直 径 （ ） 着合 宽度 （ ． ｄ和 Ｃ）
根 据 ＧＢ Ｔ ２ ７ － ２ ０ 《 重 汽 车 轮 胎 规 ／ ９ ７ ０８ 载 格 、 寸 、 压 与负荷 》 确定 １ Ｒ２ ． ８ Ｒ无 内 尺 气 ， ３ ２ ５１ Ｐ 胎 全钢 载重 子 午线 轮 胎 的技 术 参数 如 下 ： 准 轮 标
胎 的膨 胀率 取值 ， 本设 计外 直径 膨胀 率 （ ／ 取 Ｄ Ｄ）
０ ９ ４ 断 面宽膨 胀率 （ Ｂ 取 ０ ９ １Ｄ 为 １１ １ ．９ ， Ｂ／ ） ．９ ， ３
ｍｍ ， 为 ３ ３ｍｍ。 Ｂ ２
无 内胎全 钢载 重子 午线 轮胎产 品 。现 以 １Ｒ２ ． ３ ２５
轴 位 置 （ ／ ） ０ ９ ４ 胎 面 采 用 纵 向 曲折 花 纹 ， 纹 深 度 １ Ｈｉ Ｈ２ ．８ ， 花 ５ｍｍ， 纹 饱 和 度 ７ ． ８ ， 纹 周 节 数 ６ 。施 花 ２ ６ 花 ｏ 工 设 计 ： 部 胎 面 采 用 两 方 两 块 结构 ， 体 采用 ３ ９ １ 冠 胎 ＋ ＋ ５×０ ２ ＋ ０ １ ． ２ ． ５钢 丝 帘 线 ， 和 ２ 带 束 层 采 用 ３ － ×０ ３ １ ＃ ４８ ．３ ＨＴ钢 丝 帘 线 ， ＃和 ｏ带 束 层 分 别 采 用 ３ Ｘ０ ２ ＨＥ和 ３ ×０ ２ ＨＥ钢 丝 帘 线 ， 丝 圈 采 用 斜 六 角 形 结 构 ， 用 ３ 。 ×４ ． ２ ×７ ． ０ 钢 采
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22.5x8.25加强型无内胎轮辋车轮
项目简介
一.项目内容
项目名称：22.5x8.25加强型无内胎轮辋车轮
承办单位：xxxx车轮有限公司
本项目将从产品结构、加工工艺、制造设备、性能指标等方面开展研究，探讨一种“加强型无内胎轮辋车轮”，达到增强轮辋强度、克服装胎时轮辋端面易变形现象、减少轮辋及轮胎损坏的目的，以适应日益增长的汽车市场需求。
二．创新性
2.1在普通的无内胎轮辋两端设计带勾边的结构，用以增强轮辋强度、克服装胎时轮辋端面易变形现象、减少轮辋及轮胎损坏。
2.2设计新型的等强度不等厚旋压轮辐结构，代替传统的等厚成型轮辐，具有节省材料、节约能源、自重轻、加工成本低、产品外观质量高、易于实现自动化等优点；另外轮辐平面采用大吨位压力机整平工艺，提高其平面度。
2.3使用自动埋弧焊接方式代替传统的CO2闪光焊接方式焊接车轮总成，使得熔深均匀、残余应力低，保证焊接可靠性、提高了车轮的使用车寿命，同时焊缝也美观大方。
三．技术水平及效益分析
3.1技术水平：经行业专家鉴定，本项目产品结构设计、制造工艺等技术水平达到国内先进。
3.2效益分析：
经济效益：本项目产品达产后产销量将突破x万套，销售收入可
达xxxx万元，预计出口创汇x万美元，利润总额xxx万元，上缴税收xx万元，即经济效益良好。
社会效益：此项目在为本企业带来上述良好经济效益的同时，还能够拉动地方经济增长，增加当地财政税收收入；同时将新招聘员工xx人，能扩大社会就业，将有效的促进区域经济发展，其社会效益十分明显。
xxxxxxxx车轮有限公司
编制：吴晖
2015年8月18日。