关于车轮、轮辋定义
车轮的组成结构
车轮的组成结构
车轮的组成结构主要包括轮辋、轮辐和轮毂三个部分。
1. 轮辋：是车轮与轮胎装配的主要部分，其主要是用来固定轮胎，使其与车轮配合，保证轮胎的正常行驶。
2. 轮辐：是车轮的支柱，它连接着轮辋和轮毂，起到支撑和固定车轮的作用。
根据车轮的结构和功能，轮辐可分为辐板式和辐条式两种类型。
3. 轮毂：是连接车轮与车轴的部件，通过轴承与轴头相连，使车轮能够转动。
轮毂是车轮的关键部件，它承受着车辆的重量和动载荷，因此需要具备足够的强度和刚性。
此外，现代汽车车轮还包括一些其他的组成部件，如轮胎气瓶、气瓶支架、充气阀等。
这些部件都是为了使车轮更加安全、舒适、节能和环保。
轮辋的概念和分类
轮辋的概念和分类
轮辋是车轮周边安装轮胎的部件，其又称为轮圈，是连接车轮和车轴的旋转组件，负责轮胎和车轴之间承受负荷工作。
一、轮辋的作用是：与轮胎共同承受车轮上的负荷，散发轮胎产生的热量。
二、轮辋可以分为整体式、永久连接式或可拆卸式，汽车轮辋的常见规格类型有：
1、深槽轮辋；
2、平底轮辋；
3、对开式轮辋；
4、半深槽轮辋；
5、深槽宽轮辋；
6、平底宽轮辋；
7、全斜底轮辋。
三、轮胎的作用是：1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；
2、支撑车辆载荷；
3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免剧烈的震动损坏汽车零部件。
1。
车轮的分类问题回答
车轮的分类车轮是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身的重量，同时也是汽车行驶的关键部件。
根据不同的分类标准，车轮可以分为多种类型。
下面将从不同的角度来介绍车轮的分类。
一、按材料分类1. 铸铁车轮：铸铁车轮是一种常见的车轮类型，它的制造成本较低，同时也具有较高的强度和耐磨性。
铸铁车轮通常用于重型车辆上，如卡车、挖掘机等。
2. 铝合金车轮：铝合金车轮是一种轻量化的车轮类型，它的制造成本较高，但具有较高的强度和耐腐蚀性。
铝合金车轮通常用于高档轿车和赛车上。
3. 钢板车轮：钢板车轮是一种较为简单的车轮类型，它的制造成本较低，但强度和耐磨性较差。
钢板车轮通常用于低档轿车和商用车上。
二、按结构分类1. 实心车轮：实心车轮是一种结构简单的车轮类型，它由一块实心的金属材料制成，具有较高的强度和耐磨性。
实心车轮通常用于重型车辆上，如卡车、挖掘机等。
2. 中空车轮：中空车轮是一种中空结构的车轮类型，它由多个金属部件组成，具有较高的强度和耐磨性。
中空车轮通常用于高档轿车和商用车上。
3. 轮辋车轮：轮辋车轮是一种由轮辋和轮辐组成的车轮类型，它具有较高的强度和耐磨性，同时也具有较好的减震效果。
轮辋车轮通常用于古董车和越野车上。
三、按用途分类1. 普通车轮：普通车轮是一种用于普通道路行驶的车轮类型，它具有较好的平稳性和舒适性。
普通车轮通常用于轿车、商用车和客车上。
2. 越野车轮：越野车轮是一种用于越野行驶的车轮类型，它具有较好的通过性和抗震性。
越野车轮通常用于越野车和SUV上。
3. 赛车车轮：赛车车轮是一种用于赛车运动的车轮类型，它具有较高的强度和轻量化特性，能够提高赛车的速度和操控性。
赛车车轮通常用于赛车和高性能轿车上。
综上所述，车轮的分类可以从材料、结构和用途等多个角度来进行。
不同类型的车轮具有不同的特点和适用范围，车主在选择车轮时应根据自己的需求和预算来进行选择。
轮辋和轮胎的技术参数和功能资料
轮辋和轮胎的技术参数和功能轮辋（lún wǎng ），又称：轮毂；俗称轮圈或钢圈，是车轮周边安装轮胎的部件。
我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。
其名义宽度和名义直径用英寸表示。
中间的联结符号（x或-）表示是否整体轮辋。
例如：4.50Ex16表示名义宽度为 4.5英寸，轮缘代号为E 的整体轮辋。
6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。
在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。
它决定汽车可以装用哪些轮胎。
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
由于轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用也有明显影响。
主要包括：1、轮辋的偏心距。
轮辋的中心线与轮盘安装面之间有一段距离。
对小型轿车来说，轮盘安装面多在轮辋中心线的外侧。
偏心距的正负和大小直接影响前悬架承载能力和工作状况（影响了前轮定位参数与轮胎定位之间的关系）2、轮辋的宽度、直径和安装轮廓会影响到轮胎的选用与安装。
3、替换轮辋时，必须考虑以上因素对汽车性能和轮胎使用的影响。
在没有对换装目的没有确切认识之前（如改装等需要），尽量选用与原轮辋参数相同或相近的轮辋。
（特别是钢轮辋换合金轮辋时）4、轮辋的选用应按规定的型号规格使轮胎与相应的轮辋配套。
轮辋型号的最重要指标是两边突缘间的宽度，一般用英寸数值表示，同时后面跟有用英文字母表示的结构参数。
如5J表示，轮辋突缘宽度为5英寸，结构参数为J（结构参数表示了包括公差、轮辋深度及圆弧位半径等参数）。
有的还注明有轮辋安装平面的偏距（有正有负），当然轮辋直径不可少。
轮胎的平衡1、轮胎的静态平衡是指车轮的重量是否均匀分布于旋转中心周围（周向和径向分布是否均匀）。
车轮基础知识
4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是：
轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮
二、车轮的类别：
按材质分：钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。
轮毂基础知识
第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮辋”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔CB10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
4、机加工用数控车床对铸件毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。
轮辋与轮胎
一、轮辋
1、作用：安装轮胎并传递和承受轮胎、车桥之间的各种力和力矩
2
2、轮辋的类型
2.1 按轮辋轮廓类型分有七种，深槽轮辋：代号DC；深槽宽轮辋： 代号WDC；半深槽轮辋：代号SDC；平底轮辋：代号FB；平底宽轮 辋：代号WFB；全斜底轮辋：代号TB；对开式轮辋：代号DT。如下 图所示。
（3）对于钢圈压配式实心轮胎的轮辋，轮辋名义宽度应尽量轮胎宽度 一致，使轮胎受力均匀。
（4）较宽的轮辋可以提高了轮胎的耐磨性能和行驶平稳性，而且还将 减小轮胎对地面的单位压力，从而减小了轮胎的滚动阻力。对于 充气轮辋，在有多种轮辋可以选择时，尽量选择较宽的轮辋。试 验表明，采用宽轮辋可以提高轮胎的使用寿命，并可以改善车辆 的通过性和行驶稳定性。
80 450
82 475
84 500
85 515
86 530
88 560
90 600
92 630
94 670
96 710
98
750 19
5、不同类型轮胎的优缺点：
1. 实心胎：与充气胎相比，实心轮胎胎体为全橡胶构成，负荷大、形变量小 同时耐刺耐撕，无爆胎的隐患，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳 动，可提高车辆的使用率和工作效率。
⑥ 速度符号
例： 195/60 R 14 85 H 85:负荷指数（515kg） H :速度符号（210km/h）
代S T U H V W Y Z 号
速< < < < < < < >
度 180 190 200 210 240 270 300 240
18
轮胎的规格和标注
205/65 R 15 94 H
（2）、初选轮胎并按以下公式校核：
GB T 2933-1995充气轮胎用车轮和轮辋的术语规格代号和标志
中华人民共和国国家标准充气轮胎用车轮和轮辋的术语、 GB／T 2933一1995规格代号和标志代替 GB2933一82Wheels／rims for pneumatic tyres—Nomenclature，designation and marking1 主题内容与适用范围本标准规定了车轮和轮辋的术语、规格代号和标志。
术语和附图主要用来定义基本的车轮和轮辋名词。
本标准适用于充气轮胎使用的车轮和轮辋。
2 定义2．1 车轮介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。
通常由两个主要部件组成：a．轮辋；b．轮辐。
轮辋和轮辐可以是整体的、永久连接的或可拆卸的。
2．1．1 轮辋车轮上安装和支承轮胎的部件。
2．1．2 轮辐车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
2．1．3 单式车轮在车桥的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮（见图l）。
2．1．4 双式车轮一个象图2所示那样的车轮，或一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个轮胎。
2．1．5内偏距车轮结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
内偏距是轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离（见图1a）。
2．1．6 零偏距车轮结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮（见图 1 b）。
2．1．7 外偏距车轮结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
外偏距是轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离（见图1c）。
2．1．8 双轮中心距车轮成对安装时，构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离（见图2、图5和图6)。
2．2 车轮类型2．2．1 辐板式车轮轮辋和轮辐永久结合的车轮（见图1和图2）。
2．2．2 对开式车轮轮辋由两个主要部件组成的车轮，两部件上的轮辋部位宽度可以相等，也可以不相等，把它们紧固在一起就形成了一个具有两个固定轮缘的轮辋（见图3)。
2．2．3 辐条式车轮轮辋由若干辐条联接到轮毂上的车轮（见图4）。
2．2．4 组装轮辋式车轮2．2．4．1 28°安装斜面车轮结构为一个或两个组装轮辋被夹紧到带有28°安装斜面的铸造轮毂上的车轮,此轮毂也用来做制动鼓或制动盘的支撑毂（见图5）。
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关于车轮、轮辋和轮胎定义
GB/T2933-1995规定了下述定义：
车轮——介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。
通常由两个主要部件组成：轮辋和轮辐。
它们可以是整体的永久连接、也可以是可拆卸的。
内偏距车轮——结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
零偏距车轮——结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
外偏距车轮——结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
双轮中心距——车轮成对安装时，构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距距离。
该距离应符合GB/T17351-1998《汽车车轮双轮中心距》的规定。
轮胎规格表示方法（摘自《机械工程手册69-125》）
汽车轮胎规格一般仍沿用“B-d”形式表示，其中“B”为轮胎断面宽；“d”为轮辋总成名义直径，其单位均为“英寸”。
若为子午线轮胎，则加注“R”。
例如，我国一种常用货车轮胎9.00-20,子午线轮胎则表示为9.00R20。
它表示轮胎断面宽9英寸，适用的轮辋直径为20英寸，R表示胎体帘线层为子午线结构。
轮胎帘线层是轮胎成形的基本骨架，按斜交方式排列胎体帘线的称为普通结构轮胎或斜交轮胎，胎体帘线与胎冠中心线90°或者接近90°角排列并以带束层箍紧的轮胎称为子午线轮胎（因为这种排列象地球子午线）。
它与同规格的普通轮胎相比，使用寿命可提高30%~40%；行驶中节约燃料8%~10%。
GB/T2977-1997《载重汽车轮胎系列》规定了轮胎规格表示方法。
双胎拼装的轮胎外径不能相差太大。
9.00-20以上的轮胎外径差不得大于12mm,较小的轮胎应装在内侧。
GB/T6326-1994《轮胎术语》对轮胎的层数、层级有如下定义：
层数——外胎胎体帘布层的实际数。
层级——轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的强度标记。
它不一定代表帘布层的实际层数。
10层级的轮胎，若帘布层的材料为棉布，则其层数为10；若其材料为人造丝，则其实际层数为8层；若其帘布材料为尼龙，则其实际层数只有6层。
它们的负荷能力一样，但都标为10层级。
层级数愈大，其负荷能力愈强，但缓冲能力和散热能力下降。
轮辋规格的表示方法（摘自《机械工程手册》69-130
轮辋规格以轮辋断面宽度和轮辋名义直径以及凸缘形状代号E、F、G、H、S、T、V、W、J、K、L等表示。
单位为英寸。
例如6.00T*20表示:轮辋断面宽为6.00英寸,凸缘形状代号为T,轮辋名义直径为20英寸。
平底轮辋不标凸缘形状代号。
GB/T3487-1996《汽车轮辋系列》规定了汽车轮辋与轮胎配合部分的轮辋轮廓形状和尺寸、直径系列。
GB/T6326-1994还给出下列定义：
标准轮辋——在各种使用条件下，能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的轮辋。
允许轮辋——在标准轮辋以外，允许与轮胎配合使用的轮辋。
GB9744-1997《载重汽车轮胎》规定了轮胎规格、基本参数、主要尺寸、使用条件特征、技术要求、检测规则等。
我公司常用的轮胎如下：(主要参数)。