航空气象学 11.2第二节航空气象电报
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航空气象学-航空气象电报
最大1 200 m，在观测时跑道视程有明 显下降的趋势。
“M100”表示跑道视程小于100 m。 “P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
7.第七组 天气现象
限定词
天气现象
强度和特点
描述
降 水 视程障碍 恶劣天气
- 小(轻)的
+强(大、浓)的
(中常无须说明) VC 机场附近 （不含机场）
MI 浅的 BC 散片的 DR 风吹起
第二节 航空气象电报
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM××× 电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
第二段：GG/DD 与收报地址
第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际 民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA 上海虹桥
广州白云 ZGGG 兰州中川
成都双流 ZUUU 武汉南湖
昆明巫家坝 ZPPP
乌鲁木齐地窝铺 ZWWW
四川广汉 ZUGH
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、 时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
“M100”表示跑道视程小于100 m。 “P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
7.第七组 天气现象
限定词
天气现象
强度和特点
描述
降 水 视程障碍 恶劣天气
- 小(轻)的
+强(大、浓)的
(中常无须说明) VC 机场附近 （不含机场）
MI 浅的 BC 散片的 DR 风吹起
第二节 航空气象电报
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM××× 电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
第二段：GG/DD 与收报地址
第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际 民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA 上海虹桥
广州白云 ZGGG 兰州中川
成都双流 ZUUU 武汉南湖
昆明巫家坝 ZPPP
乌鲁木齐地窝铺 ZWWW
四川广汉 ZUGH
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、 时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
航空气象电报
航空气象电报
气象电报可以让人更清楚地了解天气的变化，它是影响航空安全的重要样本。
海洋自然研究所的气象学家最近发布了一份气象电报，其中包括天气预报、环境及空气污染等信息。
气象电报提供了当前大气条件以及未来几天温度，降水和风力的变化情况。
例如，今天的气象电报报道了地区天空晴朗，气温比较高，降水量极少或没有，并且未来3天温度大体维持不变。
此外，报告中还包含关于空气污染的信息，该报告中提到了地区处于极高的气象灰尘指数，温度高的天气对空气质量的影响，建议在极端温度的天气下外出时，及时采取合适的措施来避免空气污染。
气象电报的发布，有助于保持航空安全，其中建议的安全措施有助于减少飞行人员和乘客遭受风险的可能性。
在分析和判断天气条件的基础上，航空服务部可以采取预防性措施，保证航空安全。
气象电报也为消费者提供了航空消费意见，可以让乘客在购买机票和安排出行之前充分了解当地的天气情况，以便实施尽可能安全的出行计划。
总之，气象电报为我们提供了全面的、准确性的气象相关信息，为航空安全及消费保驾护航。
因此，在采取相关措施之前，应定期发布气象报告，继续监测天气环境，保证航空安全，保护乘客安全出行。
航空气象学-航空天气报告
飞机报告的形式和内容
第二段（飞行资料） 预计到达时间 续航时间 第三段（气象资料） 气温（7） 风向风速（8） 颠簸情况（9）积冰情况（10） 补充信息（11）
2.编报方法
（1）航空器标志 用航空公司代码后跟航班号 如CCA1326 表示中国国际航空公司1326 航班
部分航空公司三字代码
航空公司名称 法国航空公司 芬兰航空公司
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25KMH VIS 1000M HVY SHRA BKN （CB）1200M OVC1800M T26DP22 QNH991 =
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZUGH 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY02 RVR 600M/D FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BECMG TL1600 A 火山灰 DU 浮尘 SA 扬沙 HZ 霾
PO 发展完好 的 沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云
（龙卷） DS 尘暴 SS 沙暴
现在天气
现在天气由简语组成，必要时加一 个合适的特征或强度或接近机场的 说明 “HVY TSRA”（强雷雨） 或“VCFG”（机场附近有雾），
强度和特点 描 述 词
降水
视程障碍
恶劣天气
FBL 小(轻)的 MI 浅的 MOD 中等的 BC 散片的 HVY 严重的 PR 部分的 VC 机场附近 DR 风吹起(低) （不含机场） BL 风吹起(高)
SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷却的
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
跑道视程
编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”， 表 示 “ 跑 道 视 程 ， 16号跑道的接地带600 m， 中点500 m，停止端400 m”。
航空气象保障-航空气象预报PPT课件下载
跑道综合区 飞行前
区域/各标准 等压面
飞行前和 飞行中
航路重要天气 区域/飞行使 飞行前和
预报
用的所有高度 飞行中
航路预报
航路或区域/ 飞行前和 飞行使用的所 飞行中 有高度
2021/7/25
电码、明 语、表格 电码、明 语 明语
电码、预 告图
明语、预 告图
电码、明 语、表格
9、12、8 24小时 2小时
尘暴、沙暴 等现象使用。发展完好的沙卷/尘卷或龙卷云(陆龙 卷或海龙卷)必须使用指示符号"+"(强)，例如：+FC。 ( 6) 一个w'w'组中不能有一个以上描述词，例如：-FZDZ。 ( 7) 描述词MI、BC和PR只能与简语字码FG结合使用，例 如:MIFG。
( 8) 描述词DR适用于由风吹起的尘、沙或雪现象, 所达高度低于地面 以上2米。 描述词BL适用于由风吹起的尘、沙或雪现象，所达高度 等于或高于2米。DR和BL只能与DU、SA和SN简语字码结合使用， 例如：BLSN(高吹雪)。
PO、BLDU、BLSA和BLSN等结合使用。
●范围：指定的区域和规定的层次（特定等压面），通常有下列规定的飞行高度层（相当于固定的气压高度层）。
机场预报-示例(TAF) ＊小于5千米的地面能见度。
例如“TAF AMD ZBAA 100109”，即为01时开始修订起止时间为0009的预报。 有效时间或固定有效时间
预报每隔6小时发布一次。 ●在我国，9小时预报的有效起至时间规定为2106、
0009、0312、0615、0918、1221、1524、1803。 24小时的则为0024、0606、1212、1818。 ●发布时间为不迟于有效时间开始前1小时。 ●当预期天气变化达到修订预报的标准时，发布修订预 报。在TAF电码格式中，用“TAF AMD”；缩写明语 用“AMD FCST”，修订预报包括所修订的预报的全 部剩余时间。例如“TAF AMD ZBAA 100109”，即 为01时开始修订起止时间为0009的预报。
航空气象学-航空天气预报
SEV MTW
HVY DS
HVY SS VA（＋火山名称）
模糊不清的雷暴 隐嵌（在……里）里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋 严重颠簸 严重积冰 冻雨引起的严重积冰 严重的山地波 强尘暴 强沙暴 火山灰
第二节 航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报 二、航路天气预报 三、区域天气预报 四、航行通告上的气象情报 五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报，适用于在4 h 之内的短距离飞行；24小时的航 站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE：FL300 MS45
UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
（一）高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式 报头 电报形式 梗概
（6）积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰 编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速 如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温 如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”
HVY DS
HVY SS VA（＋火山名称）
模糊不清的雷暴 隐嵌（在……里）里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋 严重颠簸 严重积冰 冻雨引起的严重积冰 严重的山地波 强尘暴 强沙暴 火山灰
第二节 航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报 二、航路天气预报 三、区域天气预报 四、航行通告上的气象情报 五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报，适用于在4 h 之内的短距离飞行；24小时的航 站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE：FL300 MS45
UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
（一）高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式 报头 电报形式 梗概
（6）积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰 编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速 如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温 如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”
第十八章 飞行气象电报
中国民航大学 空管学院
Page 4
SIGMET 举例
270750 LFMM SIGMET NR 2 VALID 270800/271200 LFMM FIR MARSEILLE ISOL EMBD CB OBS ON MAR BTN FRANCE AND CORSICA MOVE NE.TOPS FL360.INTSF=
•与热带气旋有关天气 (TC + cyclone name)
•中度到强烈颠簸 (MOD/ SEV TURB)
•强烈积冰 (SEV ICE, SEV ICE (FZRA))
•严重的山地波 (SEV MTW) •严重的沙尘暴 (HVY DS, HVY SS) •积雨云 (ISOL/ OCNL/ FRQ CB) •冰雹 (GR) •火山灰 (VA)
FIR/UIR
飞行情报区代码
电报流水号
电报类型指示
机场气象监视台代码 电报有效时间
第二段飞行天气描述
FIR/UIR飞行情报区名称 天气现象描述 观测到的天气现象或预报结果 位置 移动方向和速度 强度预测 附加的火山灰和热带气旋信息
中国民航大学 空管学院
Page 3
SIGMET 描述的重要天气
与雷暴有关天气(OBSC/ EMBD/ FRQ/ SQL TS, OBSC TS HVYGR, EMBD TS HVYGR, FRQ TS HVYGR, SQL TS HVYGR)
FZFG BKN00 M01/MT0 Q102 0= 0
3
1
0
中国民航大学 空管学院
Page 10
TAF 电报举例
发布的日期 四字代码 和时间
预报时效
预报时效开始天气的 描述
LFPO 150800Z
航空气象术语
低空风切变：一般指高度在 500 米以下，风向/或风速在空间一定距离上的变化。 如发生在飞机的起降航径上，对飞行安全有很大的威胁。
低空重要气象情报（AIRMET）：气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全 的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报。该情报中的天气现象未包含在为 有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
地面锢囚锋 地面准静止锋 对流层顶高
对流层顶高度层 最大风位置、速度 和高度层 辐合线
冻结高度层
热带辐合带
对流层顶低
两短线表示高度层变化 3000 英尺（或以下）和/或风速变化 37 公里/小时（20 海里/小时），例中在两短划的风速是 259 公里/小时（140 海里/小时）。粗线 描绘的急流轴起始/终止在风速 150 公里/小时（80 海里/小时）那点上。
能见度：用距离来表示大气浑浊程度的量。 （1） 航空能见度：a 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近 地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；b 在无光的背景下，使 用 1000 堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。 （2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距 离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。 （3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距 离。 （4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑 道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。
箭头的数字
=锋面系统运动的速度（海里/小时或公里/小时）
长划线
=标明飞行高度层的 0℃等温线高度
注：0℃高度层在 SWH 和 SWM 图上用 0°:120 表明 0℃高
度层在飞行高度层 120
在小长方块内数字
低空重要气象情报（AIRMET）：气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全 的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报。该情报中的天气现象未包含在为 有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
地面锢囚锋 地面准静止锋 对流层顶高
对流层顶高度层 最大风位置、速度 和高度层 辐合线
冻结高度层
热带辐合带
对流层顶低
两短线表示高度层变化 3000 英尺（或以下）和/或风速变化 37 公里/小时（20 海里/小时），例中在两短划的风速是 259 公里/小时（140 海里/小时）。粗线 描绘的急流轴起始/终止在风速 150 公里/小时（80 海里/小时）那点上。
能见度：用距离来表示大气浑浊程度的量。 （1） 航空能见度：a 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近 地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；b 在无光的背景下，使 用 1000 堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。 （2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距 离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。 （3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距 离。 （4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑 道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。
箭头的数字
=锋面系统运动的速度（海里/小时或公里/小时）
长划线
=标明飞行高度层的 0℃等温线高度
注：0℃高度层在 SWH 和 SWM 图上用 0°:120 表明 0℃高
度层在飞行高度层 120
在小长方块内数字
航空气象学 11.3航空天气电报(二)
Oi2ZZZ (VVVV) (W1W1W1) NsNsNshshshs 7hthththfhfhf (6Ichihihitl) (5Bhbhbhb) 4hxhxhxThTh dndnfnfnfn (2 hphpTpTp)
第二段 11111 QLaLaLoLo hjhjfjfjfj 高空急流，急流轴位置 急流轴高度和风速
5;气温和风组[4hxhxhxThTh dndnfhfhfh] 4为指示码
hxhxhx表示某高度=电码×30m ThTh表示该高度的气温, dndn表示该高度的风向=电码×10度.
fnfnfn表示风速,
6 ;对流层顶组 2hphpTpTp
2为指示码,hphp表示对流层顶高度=电码 ×300m TpTp表示对流层顶气温.
2; TAF ZUGH 160514 25002MPS 2000 BR SCT030 BKN200 T07/06Z FM07 0000MPS 0500 FG BKN180 T25/10Z FM 11 20004MPS 4000SKC=
航路天气预报电报[ROFOR]
电码格式
第一段 ROFOR (YYGGgg) G1G1G2G2 KMH或 MPS或KT CCCC (QLaLaLoLo) CCCC
例621002
第12组 5BhBhBhBtl颠簸组 5是颠簸指示 码,
B为颠簸的类型
hBhBhB为颠簸层底高度=电码×30m; tl为颠簸层厚度=电码×300m,
如532002意为在6000M高度上有厚度为
600m的晴空频繁中度颠簸.
第13组 PROBC2C2 GGGeGe(TTTTTGGGeGe或 TTGGgg)气象要素变化组.如概率 小于30﹪则认为不适宜用PROB组 报,如PROB30 TEMPO 1517表 示15点到17点之间有30﹪的概率, 短时出现….
第二段 11111 QLaLaLoLo hjhjfjfjfj 高空急流，急流轴位置 急流轴高度和风速
5;气温和风组[4hxhxhxThTh dndnfhfhfh] 4为指示码
hxhxhx表示某高度=电码×30m ThTh表示该高度的气温, dndn表示该高度的风向=电码×10度.
fnfnfn表示风速,
6 ;对流层顶组 2hphpTpTp
2为指示码,hphp表示对流层顶高度=电码 ×300m TpTp表示对流层顶气温.
2; TAF ZUGH 160514 25002MPS 2000 BR SCT030 BKN200 T07/06Z FM07 0000MPS 0500 FG BKN180 T25/10Z FM 11 20004MPS 4000SKC=
航路天气预报电报[ROFOR]
电码格式
第一段 ROFOR (YYGGgg) G1G1G2G2 KMH或 MPS或KT CCCC (QLaLaLoLo) CCCC
例621002
第12组 5BhBhBhBtl颠簸组 5是颠簸指示 码,
B为颠簸的类型
hBhBhB为颠簸层底高度=电码×30m; tl为颠簸层厚度=电码×300m,
如532002意为在6000M高度上有厚度为
600m的晴空频繁中度颠簸.
第13组 PROBC2C2 GGGeGe(TTTTTGGGeGe或 TTGGgg)气象要素变化组.如概率 小于30﹪则认为不适宜用PROB组 报,如PROB30 TEMPO 1517表 示15点到17点之间有30﹪的概率, 短时出现….
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如电码 GGZUUUYMYX ZBAAYPYX意为发往双流 机场气象台和北京国际民航气象资料收集中心的 普通报.
第三段:YYGGgg发报地址.YY ;GG;gg.分别表示发 报日;时;分.如:230855ZUGHYMYX
表示广汉机场气象台于世界时23日08时55分发 出的电报.
第四段:TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
T T表示气象电报的类别如SA表示日常航空天气 报.UA飞机空中报告;WS重要气象情报;FT航站天 气预报等
AA表示地理指示码如CI表示中国;KK指 AA的各区编号
CCCC表示地名代码.YYGGgg表示日;时;分 BBB表示方法有如下几种
1;RRA(RRB RRC…)[延迟电报] 2;CCA(CCB;CCC…) [更正电报] 3;AAA(AAB;AAC)[订正电报] 举例:ZCZC TYM001 GGZUUUYMYX ZPPP[昆明]YMYX ZGKL[桂林]YMYX
第二节航空气象电报
常用航空电报种类
1日常航空天气报告报;[Sureface Aviation Reports]
2航站天气预报电报;[Terminal Aerodrome Forecast]
3;航路天气预报电报.[Route Forecast]
报头[电报类型;发报时间地点.收报单位 地址]
第一段:ZCZC TYM××× ZCZC TYM 为关键字,一般不变,如ZCZC TYM010 意为该机场所发第10份电报.
230255 ZUGHYMYX
SACI37 ZUGH 230400
日常航空天气报告[日常航空天气报告和特殊 天气报告(SA;SP)]
SA:是每小时正点观测,SP是不定时观测它 表示一种或几种天气因子有重大变化.
电码格式METAR或SPECI CCCC (YYGGgg) dddffGfmfm KMH 或MPS或KT dndndnVdxdxdx VVVVdv VxVxVxVx RDrDr/VrVrVrVri或 RDrDR/VrVrVrVrVrVrVrVri W′W′ NsNsNshshshs(CC)或VVhshshs或SKC CAVOK T′T′/T′dT′d QPhPhPh REW′W′ WS TKOF RWYDrDr或WS LDG RWYDrDr TTTTT或NOSIG TTGGgg dddffGfmfm KMT(收报地址 GG为关键字; 意为普通报,DD为危险报.之后跟以八 个字符为一组的收报地址.可同时发几 组.前四个字符为国内常用的地名代码, 后四们位说明发往什么部门,
• 一般气象台用YMYX;国际民航气象资料地区收集
中心用YPYX,发电台用YFYX ;调度室用 ZPZP;ZPZX;ZXZX等
本组可以编报若干组,按云底高度从低到高 顺次编报.
NsNsNs为云量[FEW;SCT;BKN;OVC]
hshshs为云底高,以30m为单位编报云高 等于30×电码
CC为云状,只需编报Cb TCu 但当积雨云和 浓积云出现在同一高度时,只需编报积雨云 的云状.
VVhshshs为垂直能见度,当天空被天气现 象所遮蔽面模糊不清或不明时,需用此 组,VV为垂直能见度指示码,hshshs为垂直
如R27R/0800V1200D表示27号道右道视 程最小800m最大1200m,且在观测时有明 显下降趋势.当跑道视程超过或小于所用观 测仪器所能测得的最大值或最小值时必须 加报P或M指示码.
第七组W′W′天气现象组
当观测时出现几种不同的天气现象时,可重 复编报
第八组 NsNsNshshshs(CC)或VVhshshs 或 SKC 云组
W′W′(NSW) NsNsNshshshs(CC)
[VVhshshs;SKC;NSC]
电码说明
第一组METAR是日常航空天气报告名称,SPECI是 选定特殊天气报告名称.
第二组CCCC地名代码组
第三组YYGGgg时间组(世界时)指示码Z
第四组dddffGfmfm KMH;KT或MPS dndndnVdxdxdx风向风速组.dddff为观测前10 分钟内的平均风向和风速组.G为阵风指示吗,无阵 风时略去.fmfm为大于平均风速5m/s的阵风,在 风向多变,平均风速小于等于2m/s时,ddd必须编 成VRB.在风向变化不定,风速大于2m/s时且风向 变化大于等于60°时dndndnVdxdxdx组用来表
第六组 RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVrVrVrVrI跑道视程组
只有当有效能见度≤本场最低标准时才编此组,且 不管跑道视程与有效能见度有差异均应编报.
1;RDrDr/.R为跑道视程指示码,DrDr为跑道方位 编号,平行跑道要附加L;C;R字母加以区别如 R12L/指12号左道.
示风向变化范围的两个边界值,按顺时针方向编报如 VRB04MPS 350V080 表示风向变化不定,风速 4m/s,风向在350-80°范围内摆动.
第五组 VVVVDv VxVxVxVxDv能见度组 VVVV为能见度数值,一般指有效能见度,当有效能 见度≥本场最低标准,而跑道能见度≤本场最低标 准时,则用跑道能见度代替有效能见度编报.当水 平能见度在各个方向不同时,以最小能见度编报 VVVV再加Dv,Dv表示最小能见度相对于气象台 的方向如N,NW等.当最小能见度小于1500m而 其他方向能见度大于5000m时,在VVVV之后加编 一组VxVxVxVxDv,VxVxVxVx表示最大能见 度,Dv表示其方向.如本组电码为0000表示能见度 小于50M如本组电码为9999时表示能见度大于 等于10KM.
2;VrVrVrVr.观测前十分钟内的平均跑道视程;单 位是m.
3;I.观测前10分钟内,前后5分钟跑道视程的变化 情况,在平均差值大于等于100m时用此电码 [U;D;N]
4;RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri.当跑道视 程有重大变化时用此电码,RDrDr的意义与 前同,V为指示码V前后的VrVrVrVr则分别 编报观测前十分钟内跑道视程的某一分钟 平均的极小值和某一分钟平均的极大值.i的 意义与前相同.