磁传感器

磁传感器
磁传感器

概述

磁传感器广泛用于现代工业和电子产品中以感应磁场强度来测量电流、位置、方向等物理参数。在现有技术中,有许多不同类型的传感器用于测量磁场和其他参数,例如采用霍尔(Hall)元件,各向异性磁电阻(Anisotropic Magnetoresistance, AMR)元件或巨磁电阻(Giant Magnetoresistance, GMR)元件为敏感元件的磁传感器。TMR(Tunnel MagnetoResistance)元件是近年来开始工业应用的新型磁电阻效应传感器,其利用的是磁性多层膜材料的隧道磁电阻效应对磁场进行感应,比之前所发现并实际应用的AMR元件和GMR元件具有更大的电阻变化率。我们通常也用磁隧道结(Magnetic Tunnel Junction, MTJ)来代指TMR元件,MTJ元件相对于霍尔元件具有更好的温度稳定性,更高的灵敏度,更低的功耗,更好的线性度,不需要额外的聚磁环结构;相对于AMR元件具有更好的温度稳定性,更高的灵敏度,更宽的线性范围,不需要额外的set/reset线圈结构;相对于GMR元件具有更好的温度稳定性,更高的灵敏度,更低的功耗,更宽的线性范围。

定义

什么是磁传感器?就是把磁场、电流、应力应变、温度、光等外界因素引起敏感元件磁性能变化转换成电信号,以这种方式来检测相应物理量的器件。磁传感器分为三类:指南针、磁场感应器、位置传感器。指南针:地球会产生磁场,如果你能测地球表面磁场就可以做指南针。电流传感器:电流传感器也是磁场传感器。电流传感器可以用在家用电器、智能电网、电动车、风力发电等等。位置传感器:如果一个磁体和磁传感器相互之间有位置变化,这个位置变化是线性的就是线性传感器,如果转动的就是转动传感器。

大家在生活中都用到很多磁传感器,比如说指南针,电脑硬盘、家用电器等等。

发展趋势

磁传感器未来的发展趋势有以下几种特点:

1、高灵敏度。被检测信号的强度越来越弱,这就需要磁性传感器灵敏度得到极大提高。应用方面包括电流传感器、角度传感器、齿轮传感器、太空环境测量。

2、温度稳定性。更多的应用领域要求传感器的工作环境越来越严酷,这就要求磁传感器必须具有很好的温度稳定性,行业应用包括汽车电子行业。

3、抗干扰性。很多领域里传感器的使用环境没有任何评比,就要求传感器本身具有很好的抗干扰性。包括汽车电子、水表等等。

4、小型化、集成化、智能。要想做到以上需求,这就需要芯片级的集成,模块级集成,产品级集成。

5、高频特性。随着应用领域的推广,要求传感器的工作频率越来越高,应用领域包括水表、汽车电子行业、信息记录行业。

6、低功耗。很多领域要求传感器本身的功耗极低,得以延长传感器的使用寿命。应用在植入身体内磁性生物芯片,指南针等等。

发展历程

磁传感器的发展,在本世纪70~80 年代形成高潮。90 年代是已发展起来的这些磁传感器的成熟和完善的时期。

(1) 集成电路技术的应用。将硅集成电路技术用于磁传感器,开始于1967 年。Honeywell 公司Mi2croswitch 分部的科技人员将Si 霍尔片和它的讯号处理电路集成到一个单芯片上,制成了开关电路,首开了单片集成磁传感器之先河。已经出现了磁敏电阻电路、巨磁阻电路等许多种功能性的集成磁传感器。

(2) InSb 薄膜技术的开发成功,使InSb 霍尔元件产量大增,成本大幅度下降。最先运用这种技术获得成功的日本旭化成电子公司,如今可年产5 亿只以上。

(3) 强磁性合金薄膜。1975 年面市的强磁合金薄膜磁敏电阻器利用的是强磁合金薄膜中的磁敏电阻各向异性效应。在与薄膜表面平行的磁场作用下,以坡莫合金为代表的强磁性合金薄膜的电阻率呈现出2 [%]~5 [%]的变化。利用这种效应已制成三端、四端磁阻器件。四端磁阻桥已大量用于磁编码器中,用来检测和控制电机的转速。此外,还作成了磁阻磁强计、磁阻读头以及二维、三维磁阻器件等。它们可检测10 - 10~10 - 2 T 的弱磁场,灵敏度高、温度稳定性好, 将成为弱磁场传感和检测的重要器件。

(4) 巨磁电阻多层膜。由不同金属、不同层数和层间材料的不同组合,可以制成不同的机制的巨磁电阻(giant magneto - resistance) 磁传感器。它们呈现出的随磁场而变化的电阻率,比单层的各向异性磁敏电阻器的要高出几倍,正受到研制高密度记录磁盘读出头的科技人员的极大关注,已见有5 G字节的自旋阀头的设计分析的报导。

(5) 各种不同成分和比例的非晶合金材料的采用,及其各种处理工艺的引入,给磁传感器的研制注入了新的活力,已研制和生产出了双芯多谐振荡桥磁传感器、非晶力矩传感器、压力传感器、热磁传感器、非晶大巴克豪森效应磁传感器等[4 ] 。发现的巨磁感应效应(giant magneto inductive effect) 和巨磁阻抗效应(giant magneto - impedance effect) ,比巨磁电阻的响应灵敏度高一个量级,可能做成磁头,成为高密度磁盘读头的有力竞争者。利用非晶合金的高导磁率特性和可做成细丝的机械特性,将它们用于磁通门和威根德等器件中,取代坡莫合金芯,使器件性能得到大大的改善。(6) Ⅲ- Ⅴ族半导体异质结构材料。例如,在InP 衬底上用分子束外延技术生长In0. 52Al0. 48As/In0. 8Ga0. 2As ,形成假晶结构,产生二维电子气层,其层厚是分子级的,这种材料的能带结构发生改变。用这种材料来制作霍尔元件,其灵敏度高于市售的InSb 和GaAs 元件,在296 K时为22. 5 V/ T ,灵敏度的温度系数也有大的改善,用恒定电流驱动时,为-0. 0084 [%]/ K。用这种材料,除可制造霍尔器件外,还可用以制造磁敏场效应管、磁敏电阻器等。在国外,由于磁传感器已逐渐被广泛而大量地使用。

(6)磁隧道结。早在1975年,Julliere就在Co/Ge/Fe磁性隧道结(MagneticTunnelJunctions,MTJs)(注:MTJs的一般结构为铁磁层/非磁绝缘层/铁磁层(FM/I/FM)的三明治结构)中观察到了TMR效应。MTJs中两铁磁层间不存在或基本不存在层间耦合,只需要一个很小的外磁场即可将其中一个铁磁层的磁化方向反向,从而实现隧穿电阻的巨大变化,故MTJs较金属多层膜具有高得多的磁场灵敏度。同时,MTJs这种结构本身电阻率很高、能耗小、性能稳定。因此,MTJs无论是作为读出磁头、各类传感器,还是作为磁随机存储器(MRAM),都具有无与伦比的优点,其应用前景十分看好,引起世界各研究小组的高度重视。

应用

磁传感器全球每年产值大概在10亿美元,加上后端系统就更大了。这里所讲的是感应层面的磁传感器。

在智能交通里,比如说任何一个车在公路上开的时候,如果你公路上放一个磁传感器,车走过的轨迹你把它记录下来,就可以建设高速公路的车流。

前一段动车出事以后,国家交通部要求有没有单独的方案,建设动车是停在某一个轨道上,

还是不在某一个轨道上,后来又一个方案很简单,在动车沿线每隔两公里铺一个磁传感器,这是一个单独系统,所以当你没电的时候也可以告诉调度中心。

磁传感器应用于工业领域

磁传感器就是把磁场、电流、应力应变、温度、光等引起敏感元件磁性能的变化转换成电信号,以这种方式来检测相应物理量的传感器。磁传感器在工业领域应用很多,还呈快速增长的趋势。

在工业应用领域,最流行的磁传感器类型是电流传感器,包括分流电阻器、霍尔效应集成电路、电流感应变压器、开环与闭环霍尔器件以及磁通门传感器。在许多测量50安培以下电流的应用中,比如住宅太阳能逆变器应用或小型UPS系统,使用简单的resistive bar或分路(shunt)。

但随着所测电流强度的上升,shunt变得笨重和昂贵。在大型变频电机等电流较高的应用中,开环与闭环霍尔传感器在一个小型封装中使用霍尔效应IC;也可以提高集成度,在封装中包含一个专用集成电路。霍尔IC同样用于工业洗衣机变频器控制应用之中。

除了电流传感器,独立霍尔效应IC或磁阻传感器开关也存在规模较小的磁传感器市场,这些器件用于电机整流,以降低纹波和改善性能,或者用于位置测量。

磁传感器的应用与市场

磁传感器的应用十分广泛,已在国民经济、国防建设、科学技术、医疗卫生等领域都发挥着重要作用,成为现代传感器产业的一个主要分支。在传统产业应用和改造、资源探查及综合利用、环境保护、生物工程、交通智能化管制等各个方面,它们发挥着愈来愈重要的作用。下面就一些重要方面的应用作一些论述。

磁传感器的产业应用

磁传感器已经在许多领域获得了产业性的应用,每年所需用的磁传感器的总数量以数十亿计。

1.1 电机工业

无刷电动机具有体积小、重量轻、效率高、调速方便、维护少、寿命长、不产生电磁干扰等一系列优点,年需求量数以亿计。

在无刷电动机中,用磁传感器来作转子磁极位置传感和定子电枢电流换向器。许多磁传感器,霍尔器件、威根德器件、磁阻器件等都可以使用,但大量使用的,主要是霍尔器件。

电机的转速检测和控制使用了的旋转编码器,过去多用光编码器。磁编码器的使用显示出越来越多的优点,正在逐渐取代光学器件。使用磁传感器还可以对电机进行过载保护(主要用霍尔电流传感器)及转矩检测。

1.2 电力电子技术

电力电子表技术是电力技术和电子技术的结合,可实现交直流电流的相互变换,并可在所需的范围内实现电流、电压和频率的自由调节。采用这些技术和产品,可做成各种特殊电源(如UPS、高频电源、开关电源、弧焊机逆变电源等)和交流变频器等产品(交流变频器用于电机调速,节能效果极好)。这些变流装置的核心,是大功率半导体器件。以磁传感器为基础的各种电流传感器被用来监测、控制和保护这些大功率器件。霍尔电流传感器响应速度快,且依靠磁场和被控电路耦合,不接入主电路,因而功耗低,抗过载能力强,线性好,可靠性高,既可作为大功率器件的过流保护驱动器,又可作为反馈器件,成为自控环路的一个控制环节。使用变流技术可以大量节能,国外使用的电能95%是经过变换来的,国内变流技术虽已受到高度重视,但仅有5%的电能经过这种变换,可见具有巨大的应用前景。其中,可能吸纳大量的电流传感器,是磁传感器的又一巨大的产业性应用领域。

1.3 能源管理

电网的自动检测系统需采集大量的数据,经计算机处理之后,对电网的运行状况实施监控,并进行负载的分配调节和安全保护。自动监控系统的各个控制环节,都可用以磁传感器为基

础的电流传感器、互感器等来实现。霍尔电流传感器已逐步在电网系统中得到应用。用霍尔器件作成的电度表已从研制逐步转向实用化,它们可自动计费并可显示功率因数,以便随时进行调整,保证高效用电。

1.4 计算机技术与信息读写磁头

磁信息记录装置除磁带、磁盘等之外,还有磁卡、磁墨水记录帐册、钞票的磁记录等,对磁信息存储和读出传感器有巨大需求。感应磁头,薄膜磁阻磁头,非晶磁头等都获得了大量的使用。随着记录密度的提高,例如高到100G字节,需要更高灵敏度和空间分辨力的磁头。以多层金属薄膜为基础的巨磁阻磁头、用非晶合金丝制作的非晶合金磁头、巨磁阻抗磁头等正展开激烈的竞争。

1.5 汽车工业

在汽车中,使用大量的电机(高级汽车每辆约需40~60台电机,一般汽车中也有15台,这些电机呈现出无刷化趋势),其中使用磁传感器的数量之大,不言而喻;另一个大量使用磁传感器的是汽车的ABS系统(防抱制动系统),平均每台汽车要使用4~6只速度传感器,使用的主要是感应式速度传感器。正在逐步推广的新型的霍尔齿轮传感器,以及威氏器件、非晶器件、磁阻器件等即将进入这一领域。

另外是汽车发动机系统点火定时用的速度传感器及点火器。这些方面也主要使用感应传感器。霍尔齿轮传感器和霍尔片开关已经在一些车型中使用。据霍尼威尔公司报导,截止1996年6月,他们已向汽车工业供应了8000万只霍尔翼片开关和300万只霍尔齿轮速度传感器。据预测,未来在一辆汽车中,将采用30多只象霍尔传感器那样的磁传感器。

还有在工业自动控制、机器人、办公自动化、家用电器及各种安全系统等领域,除大量使用无刷直流电机,交流变频器等之外,在电冰箱、空调器、电饭煲等装置中,使用了大量的磁性温度控制器,上世纪80年代中期已经超过数亿只。

在传统产业改造中的应用及市场

据报道,1995年仅工业过程控制传感器的全球市场已达到260亿美元;2001年计算机HDD 用SV-GMR磁头的市场超过了4000亿日元(约合34亿美元)。若采用新型微型磁传感器,既使操作更简便,又提高了可靠性,增长了器件寿命,降低了成本。

使用新型磁传感器可以显着提高测量和控制精度,如使用GMI(巨磁阻抗)磁场传感器,检测分辨率和常用磁通门磁强计一样,而响应速度却快了一倍,消耗功率仅为后者的1%;若用霍尔器件,其分辨率仅4A/m,而所需外场比前者高300余倍;在应力检测中,SI 传感器的灵敏度是常用电阻丝的2000倍高,是半导体应变规的20~40倍。工业机床的油压或气压汽缸活塞位置检测,广泛采用套在活塞杆上的永磁环和AMR元件组成的磁传感器,检测精度达0.1mm,检测速度可在0~500mm/s内以高低速度变换;改用GMI或SV-GMR传感器后,测量精度至少可以提高1个数量级。在机床数控化时代,数字磁尺帮助设计师们实现了闭环控制。使用绝对信号输出的磁尺,则不受噪声、电源电压波动等干扰,也不必原点复位。使用工作状态磁敏开关,还可以完成手动与数控之间的转换。

旋转磁编码器在旋转量的检测控制中起关键作用,它在数控机床、机器人、工厂自动化设备的位置检测、传输速度控制,磁盘、打印机之类的自动化设备通讯设备的旋转量检测中都是不可缺少的重要部件。其检测对象是光磁图形,不受油雾粉尘的影响,因此比目前最先进的光编码器的可靠性高寿命长,尤其适合于自动焊接、油漆机器人和与钢铁有关的位置检测以及各种金属、木材、塑料等加工行业的应用。而仍大量使用光编码器,由于这种器件易受粉尘、油污和烟雾的影响,用在自动焊接、油漆机器人、纺织和钢铁、木料、塑料等的加工中,可靠性极差。应用AMR、GMR 、GMI敏感元件构成的旋转磁编码器,就不存在上述缺点,因此,它们的市场需求年增长率在30%以上。在家用电器和节能产品中也也有其广泛的应用潜力,在节能环保产品中也大有用武之地。若使用微型磁编码器和控制微机一体化,更有利

于简化控制系统结构,减少元件数和占空体积,这在精密制造和加工业中意义十分重大。

在环境监测中的应用

环境保护的前提是对各个环境参数(温度、气压、大气成份、噪声.......)的监测,这里需要使用多种大量的传感器。采用强磁致伸缩非晶磁弹微型磁传感器,可以同时测量真空或密闭空间的温度和气压,而且不用接插件,可以遥测和远距离访问。在食品包装、环境科学实验等方面,应用前景广阔。

在交通管制中的应用

交通事故和交通阻塞是城市中和城市间交通存在的一个大问题。国内外都在加强高速公路行车支持道路系统(AHS)、智能运输系统(ITS)和道路交通信息系统(VICS)等的开发与建设。在这些新系统中,高灵敏度、高速响应微型磁传感器大有用武之地。例如,用分辨率可达1nT 的GMI和SI传感器,可构成ITS传感器(作高速路上的道路标志,测车轮角度,货车近接距离),汽车通过记录仪(测通行方向、速度、车身长度、车种识别),停车场成批车辆传感器,加速度传感器(测车辆通过时路桥的振动等)

磁传感器在电子罗盘中的应用

几个世纪以来,人们在导航中一直使用磁罗盘。有资料显示早在二千多年前中国人就开始使用天然磁石-一种磁铁矿来指示水平方向。电子罗盘(数字罗盘,电子指南针,数字指南针)是测量方位角(航向角)比较经济的一种电子仪器。如今电子指南针广泛应用于汽车和手持电子罗盘,手表,手机,对讲机,雷达探测器,望远镜,探星仪,穆斯林麦加探测器(穆斯林钟),手持GPS 系统,寻路器,武器/导弹导航( 航位推测),位置/方位系统,安全/定位设备,汽车、航海和航空的高性能导航设备,电子游戏机设备等需要方向或姿态显示的设备。地球本身是一个大磁铁,地球表面的磁场大约为0.5Oe,地磁场平行地球表面并始终指向北方。利用GMR薄膜可做成用来探测地磁场的传感器。图5显示这种传感器的具体工作原理。我们可以制出能够探测磁场X和Y方向分量的集成GMR传感器。此传感器可作为罗盘并应用在各种交通工具上作为导航装置。美国的NVE公司已经把GMR传感器用在车辆的交通控制系统上。例如,放置在高速公路边的GMR传感器可以计算和区别通过传感器的车辆。如果同时分开放置两个GMR传感器,还可以探测出通过车辆的速度和车辆的长度,当然GMR 也可用在公路的收费亭,从而实现收费的自动控制。另外高灵敏度和低磁场的传感器可以用在航空、航天及卫星通信技术上。大家知道,在军事工业中随着吸波技术的发展,军事物件可以通过覆盖一层吸波材料而隐蔽,但是它们无论如何都会产生磁场,因此通过GMR磁场传感器可以把隐蔽的物体找出来。当然,GMR磁场传感器可以应用在卫星上,用来探测地球表面上的物体和底下的矿藏分布。

以上只述及了部分应用的方面,限于篇幅不再详述了。

门磁传感器在智能家居中的应用

在智能家居门禁系统中门磁开关的作用是负责门磁通电否,通电带磁(闭门),断电消磁(开门),门磁安装于门与门套上,开关安装于屋内,配合自动闭门器使用,一般可承受150公斤的拉力。

有线门磁为嵌入式安装更加隐蔽,感应门窗的开合,适用于木质或铝合金门窗发出有线常闭/常开开关信号。门磁是用来探测门、窗、抽屉等是否被非法打开或移动。它由无线发射器和磁块两部分组成。门磁系统其实和床磁等原理相同。这里主要以门磁为例。

无人机控制(PX4)系统传感器介绍

飞控系统的传感器 1.1 飞控系统的传感器 无人飞行器要求能够稳定飞行,首先最基础的问题是需要确定自己在空间中的位置、速度和姿态等相关的系统状态。而要的到这些状态,就需要通过不同的安装在机身系统上的各种不同的传感器。 我们所处的空间是三维空间,因此主要的飞行器系统状态也主要基于这个三维空间同时在时间维度进行拓展: 1:通过全球定位系统GNSS来定位自己的经度、维度和高度等三维坐标信息,同时也可以获取这三维的速度信息 2:通过陀螺仪加速度计直接获取三轴加速度信息与旋转角信息的状态量,其他的状态栏只有通过姿态解算 3:当飞行器需要往某个方向飞行时是通过调整飞行器的姿态往对应方向倾斜,飞行器的一部分升力会分配到该方向上成为该方向的拉力。飞行器要能够调整飞行的姿态,就必须能够实时的获得机体当前相对于惯性坐标系的姿态,在三维空间中同样姿态角也是由三个轴的角度来表示 4:飞行器的三维空间位置信息、三维空间速度信息、三维空间角度信息以及三维空间加速度信息和三维空间的角速度信息,总共有是十五个系统空间状态量需要获得 5:传感器跟估计的精度决定了建模辨识与控制的精度,然后传感器跟估计的精度,与建模辨识,一起决定了控制的精度。因此传感器的采集精度与飞行控制的控制精度密切相关 1.2 I2C简介 光标飞控系统中集成的微机械六轴传感器和磁力计均采用I2C总线接口与主控处理器连接。本章着重介绍I2C接口总线、各传感器的接口驱动、数据采集及处理模型。 I2C(Inter-Integrated Circuit)总线是一种由PHILIPS公司开发的两线式串行总线,用于连接微控制器及其它的一些外围设备。和我们常用的UART通信不同,虽然UART有TX、RX两个接口,但是这两根线都是可以单独使用,I2C 是由数据线SDA和时钟SCL构成的串行总线,可发送和接收数据。在CPU与被控IC设备之间、IC设备与IC设备之间进行双向传送,高速I2C总线一般可达400kbps以上。 它的特点是: ?通信模式为主从式设备,可以一主多从,也可以多主多从 ?I2C总线组成“线与”的关系,任何一个器件都可以拉到低电平 ?I2C总线上可以并连多个器件 ?I2C总线有起始信号、数据传输、停止信号 ?支持7位/10位芯片地址寻址 ?支持不同的通信速率,标准速度为100kHz,高速速度为400kHz I2C总线在传送数据过程中一共有三种类型的信号,它们分别是:开始信号、结束信号和应答信号。

CNS-MGS-08磁导航说明书

AGV用磁导航传感器: CNS-MGS-08 产品特色: ?8V – 35V 电压输入范围,240毫瓦的超低功耗; ?5mm - 65mm磁条检测高度范围; ?8个检测点,相隔10mm均匀分布; ?检测范围不变,业界最小安装尺寸,比同类传感器尺寸面积缩小近60%; ?工业级标准设计,- 40°到 + 80°工作温度范围; ?高精度磁通门测量技术,响应快,无温漂,精度一致性; ?传感器不光、雾、水、交变电磁场影响; ?MCU故障自检功能; ?IP54防护等级; ?兼容开关量、RS232及CAN总线通讯,其中RS232可设置和读取传感器的各项参数; ?使用RS232或者CAN总线输出各检测点的位磁场数据(1Byte)及位磁场强度(8Byte); ?磁条感应极性设置,可动态设定感应极性即AGV在运行过程中可动态设置传感器感应极性; ?感应灵敏度调节0-9共10个等级,对于存在一定磁场干扰的环境,可以通过调节传感器的灵敏度来降低干扰; ?CAN总线通讯时,一根CAN总线上可同时与128个磁传感器通讯,非常适合应用于多驱动AGV场合,CAN广播时间间隔可选,可选择不广播、5ms、10ms、25ms、50ms、100ms,CAN广播模式可选,可选择广播8Bit的位数据也可以广播8Byte的磁场强度数据。

产品简介: ?CNS-MGS-08型AGV磁导航传感器,主要应用于磁条导航方式的自动导引车AGV、自动手推车AGC、无轨移动货架、物流拣选等行业。该磁导航传感器采用8路磁通门采样点输出,磁通门传感器的测量偏差、温漂、磁饱和性能、灵敏度、精度等性能优于霍尔,磁阻等传感器。 ?磁条导航方式的自动导引车AGV,沿着地面铺设的磁条行驶。CNS-MGS-08型AGV磁导航传感器,安装在AGV车体前方的底部,距离磁条表面5mm - 65mm(建议安装高度25mm),磁条宽度为30mm或者是50 mm。CNS-MGS-08磁导航传感器利用其内部间隔10mm平均排布的8个采样点,能够检测出磁条上方的磁场,每一个采样点都有一路信号对应输出,磁导航传感器内部垂直于磁条上方的连续采样,每个采样点检测到磁条会输出信号。 ?传感器具备故障自检功能,检测到故障后关闭传感器输出防止AGV不在磁条上方而有信号输出引起AGV脱轨后正常运行导致严重的后果。 ?CAN总线通讯方式,RS232通讯方式和8位数字信号输出三种方式输出,适用各类单片机借口,PLC主控AGV;产品类型: 1、CNS-MGS-08-IO 仅支持开关量输出,不可动态设置磁传感器的各项参数。磁传感器出厂默认设置为检测N极、 灵敏度9。客户如有特殊要求,例如检测极性要求为S极或者调整灵敏度,请出货前与本公司联系。 2、CNS-MGS-08-232 支持开关量、RS232输出,可动态设置磁传感器的各项参数。 3、CNS-MGS-08-CAN 支持开关量、CAN总线输出,可动态设置磁传感器的各项参数。 4、CNS-MGS-08-ALL 支持开关量、RS232、CAN总线输出,可动态设置磁传感器的各项参数。 5、当检测极性为N S极时,应适当调高传感器与磁条之间的垂直距离。其检测高度为10mm-65mm。

关于智能制造中传感器的详细分解

关于智能制造中传感器的详细分解 传感器传感器(Sensor)是一种常见的却又很重要的器件,它是感受规定的被测量的各种量并按一定规律将其转换为有用信号的器件或装置。对于传感器来说,按照输入的状态,输入可以分成静态量和动态量。我们可以根据在各个值的稳定状态下,输出量和输入量的关系得到传感器的静态特性。传感器的静态特性的主要指标有线性度、迟滞、重复性、灵敏度和准确度等。传感器的动态特性则指的是对于输入量随着时间变化的响应特性。动态特性通常采用传递函数等自动控制的模型来描述。通常,传感器接收到的信号都有微弱的低频信号,外界的干扰有的时候的幅度能够超过被测量的信号,因此消除串入的噪声就成为了一项关键的传感器技术。物理传感器物理传感器是检测物理量的传感器。它是利用某些物理效应,把被测量的物理量转化成为便于处理的能量形式的信号的装置。其输出的信号和输入的信号有确定的关系。主要的物理传感器有光电式传感器、压电传感器、压阻式传感器、电磁式传感器、热电式传感器、光导纤维传感器等。作为例子,让我们来了解一下常用的光电式传感器。这种传感器把光信号转换成为电信号,它直接检测来自物体的辐射信息,也可以转换其他物理量成为光信号。其主要的原理是光电效应:当光照射到物质上的时候,物质上的电效应发生改变,这里的电效应包括电子发射、电导率和电位电流等。显然,能够容易产生这样效应的器件成为光电式传感器的主要部件,比如说光敏电阻。这样,我们知道了光电传感器的主要工作流程就是接受相应的光的照射,通过类似光敏电阻这样的器件把光能转化成为电能,然后通过放大和去噪声的处理,就得到了所需要的输出的电信号。这里的输出电信号和原始的光信号有一定的关系,通常是接近线性的关系,这样计算原始的光信号就不是很复杂了。其它的物理传感器的原理都可以类比于光电式传感器。物理传感器的应用范围是非常广泛的,我们仅仅就生物医学的角度来看看物理传感器的应用情况,之后不难推测物理传感器在其他的方面也有重要的应用。比如血压测量是医学测量中的最为常规的一种。我们通常的血压测量都是间接测量,通过体表检测出来的血流和压力之间的关系,从而测出脉管里的血压值。测量血压所需要的传感器通常都包括一个弹性膜片,它将压力信号转变成为膜片的变形,然后再根据膜片的应变或

AGV磁导航优秀设计

AGV搬运机器人设计方案 AGV即自动导向小车(Automated Guided Vehicle)被作为搬运机器人广泛使用,应用于自动化仓储系统、柔性搬运系统和柔性装配系统等物流系统。AGV 是以蓄电池作为电源,用某种导航方式控制其运行路线的自动化智能搬运设备。 AGV 具有良好的柔性和较高的可靠性,能够减少工厂对劳动力的需求,提高产品设备在运输中的安全性且安装容易,维护方便。在AGV 的应用环境中,往往由多台AGV 组成自动导向小车系统,该系统是由AGV、导引系统、管理系统、通信系统、停靠工位以及充电工位等组成的自动化AGVs 系统。AGVs 的上位机管理系统通过通信系统与系统内的AGV 通信,优化AGV 的作业过程、控制AGV 的运行路线、制定AGV 的搬运计划和监控AGV 的运行状态。AGVs 易于和其他自动化系统集成,容易扩展。 1、AGV导引方式 1)视觉导航 视觉导引是在AGV 的运行路径上设置导向标线,通过装在AGV 上的摄像机系统动态地获取导向标线图像,计算AGV 相对于标线的距离和角度偏差,从而控制AGV 沿着标线运行的导引方式。该种导引方式精度较高,路径变更容易,但对地面洁净度有一定要求,同时成本相对较高。 2)磁导航 磁导航被认为是一项非常有应用前景的技术,主要通过测量路径上的磁场信号来获取车辆自身相对于目标跟踪路径之间的位置偏差,从而实现车辆的控制及导航。磁导航具有很高的测量精度及良好的重复性,磁导航不易受光线变化等的影响,在运行过程中,磁传感系统具有很高的可靠性和鲁棒性。磁条一旦铺设好后,维护费用非常低,使用寿命长,且增设、变更路径较容易。 2、AGV组成单元 磁导航AGV 系统的技术构成如图1所示。主要包括导向单元、驱动单元、车体、移载单元、供电单元、安全辅助单元,站点识别单元,通讯单元和主控单元。其中导向单元、驱动单元和主控单元是AGV 技术的核心技术。 图1 磁导航AGV 系统技术构成图

磁敏传感器.

模块七磁电式传感器练习题 一、填空题: 1、霍尔效应是导体中的载流子在磁场中受作用产生的结果。 2、霍尔效应在中发现的,在高纯度中表现较为显著。 3、霍尔集成元件可分为和两大类。 4、霍尔效应是指在垂直于电流方向加上磁场,由于载流子受洛仑兹力的作用,则在平行于电流和磁场的两端平面内分别出现正负电荷的堆积,从而使这两个端面出现 的现象。 5、霍尔传感器是利用原理将被测物理量转化为电势的传感器。 6、当磁头相对于磁尺不动时,仍有感应电动势输出的是静态磁头,且输出电势的幅值由 _______所决定。 7、块状金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作切割磁力线运动时,导体内部会产生一圈圈闭合的电流,利用该原理制作的传感器称传感器;这种传感器只能测量 物体。 8、变磁阻式传感器可分为变气隙厚度的传感器、变气隙面积的传感器。其中,的传感器是线性的,的传感器是非线性的。 9、磁电式传感器是速度传感器,若测量加速度,需配用电路。 10、磁电式传感器是速度传感器,若测量位移,需配用电路。 11、磁敏三极管的工作原理是利用磁场的强弱来控制三极管的极电流增加或减小。 12、霍尔元件采用恒流源激励是为了。 13、磁电特性是指磁敏二极管在一定的条件下,磁敏二极管两端的输出电压与的关系曲线。 14、霍尔器件在额定控制电流下,无外磁场时,两个霍尔电极之间的称为不等位电势U0。 15、磁敏二极管的温度特性是指在标准测试条件下,输出电压随温度变化的规律。 16、如前所述,霍尔电势U H正比于控制电流I和磁感应强度B。在实际应用中,总是希望获得较大得霍尔电势。增加控制电流虽然能提高霍尔电势输出,但控制电流大,元件的,从而导致元件的,甚至可能烧毁元件。

练习题

1、航空仪表的作用:( D ) ①为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视显示数据; ②为机载导航设备提供有关的导航输入数据; ③为机载记录设备提供有关的记录数据; ④为自动飞行控制系统提供有关的数据。 以上说法: A、①,②对,③,④不对 B、①,③对,②,④不对 C、①,④对,②,③不对 D、①,②,③,④都对 2、航空仪表的发展过程可分为( A ) A、机械式、电气式、机电伺服式、综合指示、电子显示五个阶段; B、电气式、机械式、机电伺服式、综合指示、电子显示五个阶段; C、机械式、机电伺服式、电气式、综合指示、电子显示五个阶段; D、机械式、电气式、综合指示、机电伺服式、电子显示五个阶段。 3、基本T型格式是由哪几部分组成的?( A ) A、空速、姿态、高度和航向; B、空速、垂直速度、姿态和高度; C、空速、马赫数、高度和姿态。 4、气压式高度表,可以测量以下几种高度:①相对高度;②绝对高度;③真实高度;④标准气压高度。以上四点:( C ) A、仅测量①种; B、能测量①和②两种; C、能测量①,②和④三种; D、以上四种高度都可测量。

5、指示空速的功用是:( B ) A、计算飞行距离; B、作为飞行员操纵飞机保持某一升力的依据; C、计算地速; D、领航计算。 6、在标准海平面上飞行时,真空速与指示空速相比较,应为:( A ) ①真空速=指示空速; ②真空速<指示空速; ③真空速>指示空速。 A、①对 B、②对 C、③对 D、①,②,③都不对 7、马赫数表的功用:( C ) A、防止低速失速; B、防止超速; C、防止激波失速; D、反映速度的大小。 8、数字式大气数据计算机所接收的信号为( C ) A、全压和静压 B、全压、静压和全温信号 C、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息 D、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息、马赫数、冲压

AGV导航方式对比

AGV导航方式分析 目前应用比较广泛也是比较成熟的AGV导航方式主要有以下几种: 1. 磁导航方式 磁导航即磁条导航,是通过在路面上铺设磁条,通过磁导航传感器不间断的感应磁条产生的磁信号实现导航,通过读取预先埋设的RFID卡来完成指定任务。磁导航成本较低,实现较为简单。但此导航方式灵活性差,AGV只能沿磁条行走,更改路径需重新铺设磁条,无法通过控制系统实时更改任务,且磁条容易损坏,后期维护成本较高。 2.激光导航方式 激光导航是在AGV行驶路径的周围安装位置精确的激光反射板,AGV通过发射激光束,同时采集由反射板反射的激光束,来确定其当前的位置和方向,并通过连续的三角几何运算来实现AGV的导航。 此项技术最大的优点是,AGV定位精确;地面无需其他定位设施;行驶路径可灵活多变,能够适合多种现场环境,它是目前国外许多AGV生产厂家优先采用的先进导航方式,缺点是制造成本高,对环境要求较相对苛刻(外界光线,地面要求,能见度要求等)。

3.光学导航方式 在AGV的行驶路径上涂漆或粘贴色带,通过对摄像机采入的色带图象信号进行简单处理而实现导航,其灵活性比较好,地面路线设置简单易行,但对色带的污染和机械磨损十分敏感,对环境要求过高,导航可靠性较差,且很难实现精确定位。 4. 惯性导航 惯性导航是在AGV上安装陀螺仪,在行驶区域的地面上安装定位块,AGV可通过对陀螺仪偏差信号的计算及地面定位块信号的采集来确定自身的位置和方向,经过积分和运算得到速度和位置,从而达到对运载体导航定位的目的。此项技术在军方较早运用,其主要优点是技术先进,定位准确性高,灵活性强,便于组合和兼容,适用领域广,已被国外的许多AGV生产厂家采用。其缺点是制造成本较高,导引的精度和可靠性与陀螺仪的制造精度及使用寿命密切相关。组成惯性导航系统的设备都安装在运载体内,工作时不依赖外界信息,也不向外界辐射能量,不易受到干扰,是一种自主式导航系统。 惯性导航AGV的导引方式是无轨迹导航方式,地面不需要铺设导引路径,只需要间隔8-10m地下打一组磁钉,这种导航方式的优势在于: 1.采用智能地图规划路径,支持CAD、YAML格式地图表达;运行路径可采用CAD绘制后通过交管软件下传到AGV控制芯片,AGV根据板载地图路线行进,路径更改只需将CAD路径更改重新下发即可。 2.采用无轨迹导航技术,配合强大的交通管控系统,具有更柔性的部署能力;站点任务通过交管软件设置,可实时更改,并可根据实际情况选择最优路线。 3.软件系统、硬件系统性能稳定、安全、可靠,便于维护。 4.路径施工简单,施工结束后路面恢复原状,无痕迹,后期免维护,无维护成本。

磁航向传感器在无人机飞行控制系统中的应用

54传感器技术(J吣n8lofR嘲5du。旺T髋hn如酊)2003年第22卷第12期 磁航向传感器在无人机飞行控制系统中的应用 刘歌群,薛尧舜,卢京潮,闫建国 (西北工业大学自动化学院,陕西西安710072) 摘要:磁航向传感器v2xG利用“磁感法”测量地磷航向,有成本低、易集成等特点。将v2XG应用于无 人飞机的航向控制回路,设计了传感器的接口电路.给出了零位误差和灵敏度误差的消除方法。实测结果 表明,航向测量准确度达到±2。,采样频率达到5地,设计方案有较高性价比,满足了无人机飞行控制对航 向测量的要求。 关t词:磁航向传感器;飞行控制;无人机;误差消除 中圈分类号:V2416l’1文献标识码:A文章编号:1000—9787(2003)12一呻54一03 Applicationofmagneticheadingsensorin UAVnightcontrolsystem LIUGe_qun,XUEYa0-shun,LrUJing.cha0,1n气NJian.gu0 ((’加0fAut啊岫tion,卜I啊恤惴蛔mP咀yt刚Ⅱl‘cu蚰ve嘲ty,Ⅺ’孤,10盯2,c岫)Absn翟t:Magnetic}蒯岫gs眦8∞v2XG,wbdls廿ls圆magnet矗ddwitht啪nmgnebinductive蚰∞鹉.讧in. expensiveaIdh easy tointegratediⅡt0o山ers捧tem.T}le驼n9叫bus甜inanUAVIle8dir妪∞ntrdsy虬em.The intdacecircuitofthe骶唧isdeSi{删.TheaIg甜thmst0dirlliIlate∞惦tantoff鸵tand删“vityen盯8regi啪.The“rIalm鲫r咖廿ltao咖yac}liev嚣±2‘und盯a鲫npJingh嘲u曲cy。f5地.J^ppl妇do.1sh∞∞£h£thedesignhasKghped0In蛐他e_o∞tradoarldthattherequirem目1ttDrr塘gne6ck础ng m∞剐峨咖tfofUAvnightoorltdis∞dsfied. I(eywords:Irmgneticht砌r培serl80r;night∞nⅡ0l;111mmmledaerialveKcIe(UAV);d∞rel函血mtion 0引言 在飞行控制系统中,航向系统是重要的组成部分,起着航向测量和领航驾驶的作用…。无人机不像有人飞机需要航向仪表向飞行员指示当前航向,但作为一个控制系统,它需要测量飞机航向,构成闭环控制系统使飞机按指定的航向飞行。所以无人机的航向测量器件功能相对单一,要求体积小、能耗低。 一般的航向测量装置有陀螺航向仪、无线电航向仪和磁航向传感器…。陀螺航向仪利用陀螺的定轴性测试载体相对惯性空间的姿态角,准确度高,稳定性好,但是成本较高。无线电航向仪接收地面信标台的甚高频无线电信号,通过鉴相确定载体相对台站的方向角.进而确定载体的航向旧J,这是一种在大型飞机中常用的方法,缺点是易受到电磁 收稿日期:200306—24波的干扰。磁航向传感器也叫磁罗盘,利用地磁场来测量航向,结构简单、质量轻、信号易处理、成本低,是一种常规的航向测量方法,较适合应用于无人机。 带有数字信号处理电路的磁罗盘叫数字罗盘.一般都带有微处理器,自身模块化,通过RS232,sPI等类型接口和外界交互,是当前比较通用的一种航向测量器件。数字罗盘、,2XG是一种新型磁航向传感器,利用“磁感法”对磁场进行绝对测量[3】,可以输出磁场在测量平面两个正交轴向上的分量和传感器相对地磁北极的指向。v2XG由于利用“磁感法”测量磁场,所以功耗低、处理电路简单、准确度高。v2XG体积小、有sPI接口,嵌入在无人机飞行控制器中,能极大发挥它的优点。 1无人机航向控制系统的组成  万方数据

史上最全的AGV磁导航传感器知识大全

史上最全的磁导航传感器知识(上) 磁导航传感器的使用范围很广泛,用于各种玩具、文教用具、展示架、标识牌、工艺品、淋浴房、文教用具、纱门纱窗、广告等领域。磁导航传感器是铁氧体磁材系列中的一种,由粘结铁氧体料粉与合成橡胶复合,经压延成型等工艺制成的,具有柔软性、弹性及可扭曲的条状磁体。下面由agv生产厂家深圳市米克力美科技有限公司给大家分享史上最全的磁导航传感器知识。 1. 磁导航传感器在设计原理: 磁导航传感器技术利用集磁道钉的磁场特性研究磁信号检测、车辆与磁道钉之间相对运动于一体的试验平台。在此平台上模拟实地的车辆磁道钉导航自动驾驶设计车辆的直线运动、S形运动以及加速等运动模式,并编写软件程序实现功能需求。 通过大量的现场试验测量在不同材质、不同形状磁道钉的磁感应强度,并通过改变磁传感器与磁道钉表面的垂直距离,观察磁信号的变化。通过对数据的分析来研究磁道钉对磁传感器设计的影响磁导航传感器作为磁导航自动驾驶系统中信号检测的重要设备,在这个系统中具有至关重要的作用。 2.磁导航传感器的运用 磁导航传感器一般配合磁条、磁道钉或者电缆使用,不管是磁条、磁道钉还是电缆,都是为了预先铺设AGV等自主导航设备的行进路线、工位或者其它动作区域。工厂在车间铺设磁条,规定了AGV的行进路线、工位等。 磁导航传感器具有一到多组微型磁场检测传感器,在磁导航传感器上,每个磁场检测传感器对应一个探测点。 磁条、磁道钉、通电的电缆会产生磁场。我们以磁条为例,当磁导航传感器位于磁条上方时,每个探测点上的磁场传感器能够将其所在位置的磁带强度转变为电信号,并传输给磁导航传感器的控制芯片,控制芯片通过数据转换就能够测出每个探测点所在位置的磁场强度。根据磁条的磁场特性和传感器采集到的磁场强度信息,AGV就能够确定磁条相对磁导航传感器的位置。 3.选择磁导航传感器标准 磁导航传感器是检测弱磁装置的一种传感器,主要应用于磁条引导的AGV无人搬运车。那么在选择磁导航传感器有什么标准呢? 1、稳定性。磁导航传感器是AGV的眼睛,磁导航传感器的稳定性决定AGV的稳定性。稳定性。 2、输出频率。采样定律告诉我们:采样频率越高,信号连续性越好,AGV行走越好。输出频率。 3、检测高度。检测高度为5cm最适宜。检测高度低,地板障碍物容易碰撞。检测高度。检测高度为5cm最适宜。 磁导航传感器可用于自主导航机器人、室内室外巡检机器人、自主导航运输车AGV(AGC)、

2009航概复习

第一章航空航天发展概况 分类、应用、历史事件要点等,新发生的事件。 1、“两弹一星”指什么? 原子弹、氢弹、卫星(错误) 核弹(原子弹和氢弹)、导弹、卫星(正确) 第二章飞行环境与飞行原理 重点及难点:马赫数、粘性、可压缩性、连续方程、伯努利方程、机翼升力的产生、五大飞机阻力、超音速飞机的布局型式、临界马赫数、飞机的操纵性、飞机的稳定性、直升机的操纵性、直升机旋翼工作原理、航天器轨道。 1、什么叫做不可压缩气体? Ma 0.3,称为低速飞行,这时的空气受到压缩的程度也很小,可以不考虑空气的压缩性质,可称作不可压缩气体。 2、通过声速大小的比较对流体的可压缩性可做出何种判断? 可压缩性越大,声速越小;可压缩性越小,声速越大。 3、低速时流线体和非流线体的粘性阻力中,谁占主导地位? 非流线体:粘性压差阻力。 整流片用于消除分离,减小粘性压差阻力 流线体:粘性摩擦阻力

4、飞机产生升力的基本原理 根据流体的连续方程和伯努利方程,上翼面流速大则静压小,下翼面流速小则静压大,上下翼面因流速不同将产生向上的压力强差,这即是产生升力的直接原因。 5、飞机飞得好需具备哪些条件? 足够的动力 足够的升力 良好的稳定性和操纵性 6、影响飞机纵向稳定性的因素有哪些?影响飞机横向稳定性的因素有哪些?影响飞机方向稳定性的因素有哪些? 总体上是气动布局和质量特性。 第三章飞行器动力系统

发动机分类, 活塞发动机、空气喷气发动机和火箭发动机的基本组成、工作原理及区别。 喷气发动机的分类,核心机原理 1、为什么螺桨飞机不适于高速飞行? 当螺桨飞机接近高速时,出现了气动阻力急剧增大,活塞式发动机和螺旋桨已难以提供足够的推力(或拉力), 同时,由于机翼上气动压力中心的变化,引起飞机稳定性和操纵性方面的一些新问题,从而为进一步提高飞行速度带来障碍,这即为“音障”。 2、涡轮发出功率的大小与什么有关? 涡轮发出的功率大小与涡轮进口温度(燃烧室出口温度)及涡轮前后压力之比(落压比)成正比,温度和落压比越大,涡轮功率越大。 具体与燃烧室喷出气体的速度、温度、涡轮自身的导向器、导向叶片、工作叶片设计有关。 第四章飞行器机载设备 各种飞行器仪表、传感器和显示系统,姿态测量,导航技术和飞行器自动控制系统。 1、仪表与传感器的区别是什么? 传感器用于测量 仪表用于显示测量结果 2、飞机的姿态角主要依靠什么仪器量?说明原理。 陀螺仪。 陀螺仪有定轴性和进动性两个重要特性。

无人机数据传输系统手册

1.概论: 无人机,即无人驾驶的飞机。是指在飞机上没有驾驶员,只是由程序控制自动飞行或者由人在地面或母机上进行遥控的飞机。它装有自动驾驶仪、程序控制系统、遥控与遥测系统、自动导航系统、自动着陆系统等,通过这些系统可以实现远距离飞行并得以控制。无人机与有人驾驶的飞机相比而言,重量轻、体积小、造价低、隐蔽性好,特别宜于执行危险性大的任务,因此被广泛应用。 二、无人机的特点及技术要求 无人机没有飞行员,其飞行任务的完成是由无人飞行器、地面控制站和发射器组成的无人机系统在地面指挥小组的控制一下实现的。据此,无人机具有以下特点: (1)结构简单。没有常规驾驶舱,无人机结构尺寸比有人驾驶飞机小得多。有一种无尾无人机在结构上比常规飞机缩小40%以上。重量减轻,体积变小,有利于提高飞行性能和降低研制难度。 (2)安全性强。无人机在操纵人员培训和执行任务时对人员具有高度的安全性,保护有生力量和稀缺的人力资源。可以用来执行危险性大的任务。 (3)性能提高。无人机在设计时不用考虑飞行员的因素。许多受到人生理和心理所限的技术都可在无人机上使用,从而突破了有人在机的危险,保证了飞行的安全性。 (4)一机多用,稍作改进后发展为轻型近距离对地攻击机。 (5)采用成熟的发动机和主要机载设备,以减少研制风险与经费投入,

加快研制进度。联合研制以减小投资风险、解决经费不足有利于扩大出口及扬长技术与设备优势。 (6)研制综合训练系统。技术要求有: (1)信息技术包括信息的收集和融合,信息的评估和表达,防御性的信息战、自动目标确定和识别等; (2)设备组成包括低成本结构、小型化及模块化电子设备、低可见性天线、小型精确武器、可储存的高性能发动机及电动作动器等; (3)性能实现包括先进的低可见性和维护性技术、任务管理和规划、组合模拟和训练环境等。 三、无人机系统按照功能划分,主要包括四部分: (1)飞行器系统 包括空中和地面两大部分。空中部分包括:无人机、机载电子设备和辅助设备等,主要完成飞行任务。地面部分包括:飞行器定位系统、飞行器控制系统、导航系统以及发射回收系统,主要完成对飞行器的遥控、遥测和导航任务,空中与地面系统通过数据链路建立起紧密联系。 (2)数据链系统 包括:遥控、遥测、跟踪测量设备、信息传输设备、数据中继设备等用以指挥操纵飞机飞行,并将飞机的状态参数及侦察信息数据传到控制站。 (3)任务设备系统 包括:为完成各种任务而需要在飞机上装载的任务设备。 (4)后勤保障系统 如检测设备,维修设备,运输设备,后勤设备等。

史上最全的AGV磁导航传感器知识大全(精品资料).doc

【最新整理,下载后即可编辑】 史上最全的磁导航传感器知识(上) 磁导航传感器的使用范围很广泛,用于各种玩具、文教用具、展示架、标识牌、工艺品、淋浴房、文教用具、纱门纱窗、广告等领域。磁导航传感器是铁氧体磁材系列中的一种,由粘结铁氧体料粉与合成橡胶复合,经压延成型等工艺制成的,具有柔软性、弹性及可扭曲的条状磁体。下面由agv生产厂家深圳市米克力美科技有限公司给大家分享史上最全的磁导航传感器知识。 1. 磁导航传感器在设计原理: 磁导航传感器技术利用集磁道钉的磁场特性研究磁信号检测、车辆与磁道钉之间相对运动于一体的试验平台。在此平台上模拟实地的车辆磁道钉导航自动驾驶设计车辆的直线运动、S形运动以及加速等运动模式,并编写软件程序实现功能需求。 通过大量的现场试验测量在不同材质、不同形状磁道钉的磁感应强度,并通过改变磁传感器与磁道钉表面的垂直距离,观察磁信号的变化。通过对数据的分析来研究磁道钉对磁传感器设计的影响磁导航传感器作为磁导航自动驾驶系统中信号检测的重要设备,在这个系统中具有至关重要的作用。 2.磁导航传感器的运用 磁导航传感器一般配合磁条、磁道钉或者电缆使用,不管是磁条、磁道钉还是电缆,都是为了预先铺设AGV等自主导航设备的行进路线、工位或者其它动作区域。工厂在车间铺设磁条,规定了AGV的行进路线、工位等。 磁导航传感器具有一到多组微型磁场检测传感器,在磁导航传感器上,每个磁场检测传感器对应一个探测点。 磁条、磁道钉、通电的电缆会产生磁场。我们以磁条为例,

当磁导航传感器位于磁条上方时,每个探测点上的磁场传感器能够将其所在位置的磁带强度转变为电信号,并传输给磁导航传感器的控制芯片,控制芯片通过数据转换就能够测出每个探测点所在位置的磁场强度。根据磁条的磁场特性和传感器采集到的磁场强度信息,AGV就能够确定磁条相对磁导航传感器的位置。 3.选择磁导航传感器标准 磁导航传感器是检测弱磁装置的一种传感器,主要应用于磁条引导的AGV无人搬运车。那么在选择磁导航传感器有什么标准呢? 1、稳定性。磁导航传感器是AGV的眼睛,磁导航传感器的稳定性决定AGV的稳定性。稳定性。 2、输出频率。采样定律告诉我们:采样频率越高,信号连续性越好,AGV行走越好。输出频率。 3、检测高度。检测高度为5cm最适宜。检测高度低,地板障碍物容易碰撞。检测高度。检测高度为5cm最适宜。 磁导航传感器可用于自主导航机器人、室内室外巡检机器人、自主导航运输车AGV(AGC)、自动手推车等自主导航设备,完成自主导航设备的预设运行路线检测及定位。米克力美在磁带导航AGV这方面进行了深入细致的研究和精心的架构,发现市面上能买到的通用磁导航传感器并不适合用于AGV,因此2011年自主开发了一系列AGV专用的传感器,同时还针对AGV开发一套全新的运动控制算法等控制核心,在结构上也进行了一系列的创新,并成功应用在I-SO系列AGV机器人上。 史上最全的磁导航传感器知识(中)

传感器标准精选(最新)

传感器标准精选(最新) G7551《GB/T7551-1997称重传感器》 G7665《GB/T7665-2005传感器通用术语》 G7666《GB/T7666-2005传感器命名法及代号》 G7965《GB7965-2002声学:水声换能器测量》 G13823.1《GB/I13823.1-2005振动与冲击传感器的校准方法:基本概念》 G13823.17《GB/T13823.17-1996振动与冲击传感器的校准方法:声灵敏度测试》G13823.18《GB/T13823.18-1997振动与冲击传感器的校准方法:互易法校准》 G13823.19《GB/T13823.19-2008振动与冲击传感器的校准方法地球重力法校准》 G13823.20《GB/T13823.20-2008振动与冲击传感器校准方法加速度计谐振测试通用方法》 G13850《GB/T13850-1998交流电量转换为模拟量或数字信号的电测量变送器》G13992《GB/T13992-2010金属粘贴式电阻应变计》 G14412《GB/T14412-2005机械振动与冲击加速度汁的机械安装》 G15478《GB/T15478-1995压力传感器性能试验方法》 G18459《GB/T18459-2001传感器主要静态性能指标计算方法》 G18806《GB/T18806-2002电阻应变式压力传感器总规范》 G18901.1《GB/T18901.1-2002光纤传感器第1部分:总规范》 G20485.1《GB/T20485.1-2008振动与冲击传感器校准方法第1部分:基本概念》 G20485.11《GB/T20485.11-2006振动与冲击传感器校准方法:激光干涉法振动绝对校准》 G20485.12《GB/T20485.12-2008振动与冲击传感器校准方法第12部分:互易法振动绝对校准》 G20485.13《GB/T20485.13-2007振动与冲击传感器校准方法:激光干涉法冲击绝对校准》 G20485.15《GB/T20485.15-2010振动与冲击传感器校准方法:激光干涉法角振动绝对校准》 G20485.21《GB/T20485.21-2007振动与冲击传感器校准方法:振动比较法校准》G20485.22《GB/T20485.22-2008振动与冲击传感器校准方法第22部分:冲击比较法校准》 G20521《GB/T20521-2006半导体器件:半导体传感器-总则和分类》 G20522《GB/T20522-2006半导体器件:半导体传感器-压力传感器》 G26807《GB/T26807-2011硅压阻式动态压力传感器》 G28854《GB/T28854-2012硅电容式压力传感器》 G28855《GB/T28855-2012硅基压力传感器》 G28856《GB/T28856-2012硅压阻式压力敏感芯片》 G28857《GB/T28857-2012直流差动变压器式位移传感器》 GJ1037A《GJB1037A-2004单轴摆式伺服线加速度计试验方法》 GJ1801《GJB1801-1993惯性技术测试设备主要性能试验方法》 GJB2426《GJB2426A-2004光纤陀螺仪测试方法》 GJ3236《GJB3236-1998振动与冲击传感器的校准和测试方法》

磁导航传感器说明书(HQ-1916)

产品介 磁导航传感器技术说明 1、前言 磁导航传感器主要运用于自主导航机器人、室内室外巡检机器人、自主导航运输车AGV(AGC)、自 动手推车等自主导航设备,完成自主导航设备的预设运行路线检测及定位。 基于预设磁轨迹的导航方式是自主移动平台如AGV、巡检机器人、无轨货架等自主导航设备最重要的 一种导航方式。相比基于光电传感器和视觉传感器的色条导航方式,磁导航可靠性更高,不受环境光和地 面条件的影响;相比激光导航方式,磁导航系统简单、实现容易、成本低廉。 2、特点 2.1、先进技术方案 磁导航传感器使用目的是可靠地检测导航磁条的位置,为AGV控制系统提供基础控制数据。 我们的磁导航传感器采用美国PNI公司的磁阻传感器为磁场检测器件,PNI的磁传感器广泛运用于航空、航天、航海、工业等领域,是检测精度、可靠性、灵敏度最高的一类磁传感器,是高端电子罗盘普遍 采用的解决方案。 基于此技术方案,HQ系列磁导航传感器能够检测到5高斯(0.5mT)以下微弱的N极或S极磁场信号,从而对磁条位置进行准确判断。 低端磁导航传感器一般会采用霍尔传感器解决方案,其特点是成本低、设计简单、灵敏度低,此类传 感器适合用于检测强磁场,不适用于AGV导航。 2.2、人性化指示灯设计 磁导航传感器一般是多点位的,比如HQ-1916磁导航传感器有16个磁场探测点,组成一个阵列。 一般的磁导航传感器采用一个指示灯的设计方案,当任意一个或多个探测点触发时,传感器指示灯做出指 示动作,传感器输出相应的电平信号。 这种设计的缺点是很明显的,在AGV或机器人调试过程中,由于磁条的磁场强度是较为不稳定的, 如果我们不能够很直观的获知磁导航传感器在磁条上方的几个探测点处于触发状态,有可能出现磁导航传 感器安装位置偏高,传感器工作于临界状态,只有1个探测点处于有效磁场强度区间。这种情况下,AGV 运行过程中会出现丢失磁条目标的情况。 我们新的设计则非常直观,在每个探测点上方设计了一个指示灯。当这个探测点附近具有磁场,并且 在用户预设响应范围之内,比如3mT~10mT之间,其指示灯亮起,传感器输出相应电平或者数字信号。因

AGV小车磁导航传感器的关键技术

AGV小车磁导航传感器的关键技术 概述 (AGV小车-磁导航传感器-磁导航产品-地标传感器-站点传感器-磁传感器-磁导航-导航磁条) 为使自动导弓}小车成功地完成一项任务,最主要的是如何使小车在复杂的环境中以较小的代价到达目的地。这就涉及到如下几个问题的解决,即: (1)如何从环境中得到自动导引小车周围的障碍物信息及其它相关信息; (2)如何根据内部及外部传感器来回答小车当前处于环境中的什么位置; (3)如何根据小车的当前位置和当前信息确定行动策略; (4)如何产生合适的驱动信号使小车运动在预定的轨迹上。 这四个问题的解决对于在实时环境中运动的小乍来说是缺一不可的,与此相对应的技术即为传感器技术、自定位技术、规划决策技术和运动控制技术。 AGV磁导航传感器的发展情况 20世纪70年代,AGV作为生产组成部分进入了生产系统,并得到了迅速发展。1973年,瑞典VOLVO公司大量采用了AGV进行计算机控制装配作业,在KALMAR轿车厂的装配线上大放异彩,使AGV的使用范围得到了大大的扩展。 20世纪70年代,AGV导引技术基本是靠感应埋在地下的导线产生的电磁频率。为了指引AGV 沿着预定的路径行驶,打开或关闭导线中的频率,通过一个叫做“地面控制器”的设备。 20世纪80年代,AGV系统得到了升级,无线式导引技术应用于其中,例如利用激光和惯性进行导引,这样提高了AGV系统的灵活性和准确性,而且,当需要修改路径时,也不必改动地面或中断生产。与当初的埋在地下的感应装备相比,可靠性和灵活性大大提高。这些导引方式的引入,使得AGV小车的导引方式更加多样化了。 在20世纪80年代末,自动搬运车的类型超过20种,数量超过10000台,其生产厂家达47

磁敏传感器

磁敏传感器 姓名:专业班级:学号: 摘要 磁敏传感器是利用半导体材料中的自由电子或空穴随磁场改变其运动方向这一特性而制成的传感器件。磁敏传感器一般被用来检测磁场的存在、变化、方向以及磁场强弱,以及可引起的磁场变化物理量。目前的传感器的品种很多,例如霍尔器件,磁敏二极管、三极管,半导体型磁敏电阻器件,以及AMR、GMR磁敏传感器,GMI(巨磁阻抗)传感器等。一.国外现状 1.国外磁传感器的常见种类 就市场占有情况来看,国外磁敏传感器主要品种依然是霍尔元件、磁阻元件。近期的巨磁阻元件也有良好的发展空间。 2.外磁传感器的代表厂商: 霍尔元件:日本旭化成;日本东芝;美国Honeywell公司;美国Allogro公司。 磁阻器件:日本SONY公司;荷兰PHILIPS公司。 3.国外磁传感器的应用情况 磁敏传感器应用的最大特点是无接触测量。 霍尔元件: 磁场测量,做高斯计(特斯拉计)的检测探头。 电流检测,做电流传感器/变送器的一次元件。 直流无刷电机,用于检测转子位置并提供激励信号。 集成开关型霍尔器件的转速/转数测量。 强磁体薄膜磁阻器件: 位移传感器,主要有磁尺的线性长距离位移测量。 角位移传感器,主要用语转动角度测量,广泛应用于汽车制造业。 脉冲发讯传感器,主要用于流量检测和转速/转数测量。 半导体磁阻器件: 主要是InSb磁阻器件。 微弱磁场检测,主要用于伪钞识别。 脉冲测量,主要用于转速/转数测量。 国内现状 国内磁传感器的常见种类及其特点 目前国内磁敏传感器经过三十余年的发展,就基础器件的研究与开发情况,除巨磁阻期间存有差距以外,常用其他磁敏传感器如霍尔元件,磁阻元件等已经与国外同类产品的水平相当。市场上应用的国产磁敏传感器件的种类也与国外产品相当,依然是霍尔元件、磁阻元件。 国内磁传感器件代表厂商 霍尔元件:中科院半导体所,沈阳仪表科学研究院,南京中旭微电子公司。 磁阻器件:沈阳仪表科学研究院(汇博思宾尼斯公司) 国内磁传感器的应用情况 电流传感器:国内包括沈阳仪表科学研究院(思宾尼斯公司)、西南自动化所等二、三十家大小不同的企业在生产和销售电流传感器/变送器,其市场竞争已经白热化。该领域是国内磁敏传感器应用最早、最普及、最成熟的领域。

一种基于磁导航的智能巡检机器人系统设计

一种基于磁导航的智能巡检机器人系统设计 摘要:本文通过对一种磁导航巡检机器人系统的设计,给出了一种磁导航机器人的巡检方式的实现结构,通过系统原理和现场实验得到了有效验证。 关键词:磁导航机器人系统设计 1.引言 长期以来,国内外电力行业针对变电站室外设备一直是采用人工巡检作业方式,在高压、超高压及雨、雪、雾等恶劣气象条件下,不仅对巡检人员的自身安全危害大,同时对电网安全运行也带来一定隐患,经常是因无法及时了解出现问题的设备情况,而失去优先安排检修的机会。巡检机器人可代替人工完成变电站高压变电设备的所有巡检作业,是未来变电站智能化的发展趋势。 本文对一种基于磁性导航的自主巡检智能移动机器人系统进行论述,该机器人主要应用于变电站环境中,它融合了机器人智能导航技术和智能监控技术实现对变电站内各种设备的巡检监控,适用于各电压等级变电站设备场区的全天候、全地形等复杂条件。 2.系统设计 智能巡检控制系统包括人机交互系统,数据存储系统,机器人运动控制系统,无线通信系统,车体移动系统和智能采集系统组成;其中能够直接显示给用户的是人机交互系统和车体移动系统,其余均是通过计算机软件实现的数据处理过程,只有通过特殊操作才能够展示给用户。人机交互系统、数据存储系统和机器人运动控制系统结合起来构成控制中心,控制中心通过无线通信系统控制机器人进行巡检和检测,最终机器人将检测的数据信息再经过无线通讯系统回传给控制中心,达到无人值守变电站的目的。 2.1人机交互系统 人机交互系统用于实现信息的录入,巡检计划的制作等,通过此系统能够将用户需要机器人执行的所有操作告诉给计算机,也能够通过此系统将机器人反馈给用户的信息显示给用户,同时数据存储系统将所有的操作和反馈信息进行存储,为用户查看厂区情况提供数据依据。 人机交互系统硬件由以下几部分组成: 1)上位机主机; 2)客户监控模块,用于显示摄像机图像和热成像图像;

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