某停车场出入段线隧道安全监理细则正式版
某停车场出入段线隧道安全监理细则详细版
文件编号：GD/FS-9314（管理制度范本系列）某停车场出入段线隧道安全监理细则详细版The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________某停车场出入段线隧道安全监理细则详细版提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
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一、工程概况、工程位置出入段线区间为重庆市轨道交通五号线进入大竹林停车场的地下区间隧道，该线路起于幸福广场站，北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站～幸福广场站区间主线(里程YAK17+799.160)，转而西北方向前行，在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后进入大竹林停车场。
该区间分为两段：一段为矿山法施工段，从幸福广场以北施工通道进洞，由南至北，进而向西北方向施工；另一段为TBM施工段，单护盾TBM从大竹林停车场出发，沿东南方向步进至始发洞室后向人和站方向始发并掘进。
本设计为大竹林出入段线进洞段区间隧道，该段受控于大竹林停车场线咽喉区及工程车库线，同时为单护盾TBM提供始发条件，它的一条支线是列车进入工程车库的通道。
本段隧道除洞口部分设明洞段，其余部分均为深埋隧道。
该段隧道主要穿行与砂岩和砂质泥岩中，围岩级别为IV级，岩层倾角小、近于水平状。
隧道工程安全监理细则范本
隧道工程安全监理细则范本一、总则1.1 目的隧道工程安全监理的目的是确保施工过程中的安全性，消除安全隐患，保障工人的生命财产安全，防止事故发生或减少事故的发生率。
1.2 适用范围本细则适用于所有隧道工程的安全监理工作，包括施工前、施工中和施工后的各个阶段。
二、施工前安全监理2.1 规划和设计阶段2.1.1 审查规划和设计文件，确保符合相关的安全规范和要求。
2.1.2 对可能存在的安全风险进行评估和分析，提出相应的控制措施。
2.1.3 组织安全论证会议，明确施工方案的安全要求和技术要求。
2.2 施工准备阶段2.2.1 检查施工方案，确保安全措施的可行性和有效性。
2.2.2 审查隧道工程所需的材料和设备的合格证明，确保其安全性能符合要求。
2.2.3 指导施工方制定安全管理和应急预案，明确责任分工和工作流程。
三、施工中安全监理3.1 现场管理3.1.1 安排专人负责安全监理工作，确保专人的到位和及时反馈。
3.1.2 检查施工现场的安全设施，包括警示标志、防护栏杆、通风设备等，确保其完好有效。
3.1.3 监督施工方执行安全措施，如戴安全帽、穿安全鞋、使用安全绳等。
3.2 施工过程控制3.2.1 确保施工进度适宜，避免加班和疲劳操作造成事故。
3.2.2 监督施工方按照规范和要求进行工艺操作，避免操作失误造成事故。
3.2.3 定期召开安全会议，与相关方沟通和交流安全问题，及时解决安全隐患。
四、施工后安全监理4.1 完工验收4.1.1 检查隧道工程的质量和安全记录，确认工程符合相关要求。
4.1.2 审查施工方提供的完工报告和验收文件，确保其真实可靠。
4.2 维护期监理4.2.1 对隧道工程的维护和保养进行监督，确保设施和设备的完好。
4.2.2 指导维护方制定维护管理制度和应急预案，明确责任和工作流程。
五、安全监督记录5.1 安全监督日志5.1.1 每天记录安全巡查情况和发现的安全隐患。
5.1.2 记录安全会议的内容和解决的问题，供日后查阅。
某停车场出入段线隧道安全监理细则
某停车场出入段线隧道安全监理细则一、前言随着社会的进展，人们用车的需求越来越大，停车场也越来越成为城市中不可或缺的一个紧要配套设施。
当前，各地都在大力进展停车场，并越来越重视停车场的建设和维护。
在停车场的建设和维护中，安全问题一直是一个特别紧要的方面。
本文将结合实际情况和相关法规，对某停车场的出入段线隧道安全监理细则进行探讨。
二、出入段线隧道的定义出入段线隧道是指进入停车场的入口与出口之间人行通道与车行通道之间的交叉段，也是出入口的正门。
在停车场的出入段线隧道的建设过程中，需要引入隧道的概念。
三、出入段线隧道的设置出入段线隧道是停车场进出口要素之一，其设置不仅关系到停车场的顺畅运营，还直接关系到人员和车辆通行的安全。
出入段线隧道应充足以下要求：（一）便利性出入段线隧道应设在停车场的重要交通干道上，并应具备良好的交通连接本领和操作便利性，便利车辆进出。
（二）安全性在出入段线隧道的建设过程中，应充分考虑人员和车辆的安全问题，确保通行畅通的同时，也要保证人员和车辆的安全。
（三）美观性出入段线隧道设施的美观性也是需要考虑的因素。
应采纳美观的围挡、照明、标识等设施，以提高出入口的整体美观度。
（四）便于管理出入段线隧道应当便于管理，包括车辆的进出管理，垃圾清理管理等。
四、出入段线隧道的施工管理规范在停车场的出入段线隧道的建设过程中，施工的质量和安全一直是一个特别紧要的问题。
为了保证施工的质量和安全，需要对施工管理进行规范。
（一）安全生产方面的管理在出入段线隧道的建设过程中，应对现场进行安全生产的监管管理。
实在措施包括：施工现场应配置专职安全员，对施工人员进行安全教育和培训，遵守国家安全法规，严格落实安全管理制度，科学组织工作，切实保证工作安全。
（二）技术方面的管理出入段线隧道的建设过程中，应保证施工质量和技术标准符合国家规定。
实在措施包括：依照规范建设出入段线隧道，保证技术要求符合规定，遵从工程质量管理和验收标准，保证出入段线隧道的质量和性能符合国家相关规定。
停车场出入段线隧道安全监理细则
停车场出入段线隧道安全监理细则1. 前言本文主要是针对停车场出入段线隧道的安全监理细节进行详细讲解。
停车场出入段线隧道是停车场中非常重要的组成部分，也是车辆进出停车场的重要通道。
因此，在监理中应该更加重视这一部分的工作，保证停车场的安全和顺畅运营。
2. 监理目的制定本监理细则是为了明确停车场出入段线隧道在建设和运营过程中的监理要求，确保其符合相关的技术标准和质量标准。
从而保证车辆进出停车场的安全和便利，同时减少事故的发生，提高停车场的服务质量和经济效益。
3. 监理内容3.1 设计监理在出入段线隧道的设计监理中，主要考虑以下几个方面：•通行能力：出入段线隧道的宽度和高度，以及车辆通行的能力，需要根据停车场的实际情况来设计。
通常来说，设计时需要考虑到车流量的峰值，保证通行畅顺。
•安全要求：出入段线隧道的安全要求是非常重要的，必须符合相关的技术标准和规定。
监理人员应该在设计方案中检查出入口的可达性、行车的安全性、失控车辆的危险性等方面是否合理。
•便利性与美观度：在出入段线隧道的设计上，外观美观性及一定的便利性都应得到重视。
外观美观性的考虑涉及到园林绿化、灯光美化等方面，而便利性的考虑涉及到出入口的位置、指示牌的设置等方面。
3.2 施工监理在出入段线隧道的施工监理中，必须注意以下几个方面：•施工质量：施工监理人员需要对施工质量进行严格监督，确保施工符合设计要求和技术标准。
•安全措施：施工现场必须严格遵守施工安全规定，在施工期间设立标志牌和警示线，确保现场人员和车辆的安全。
•物资管理：施工现场的物资管理需要有专人负责，物资应按计划安排，防止在施工期间发生堵塞等现象。
•进度管理：施工管理人员需要对施工进度进行把握，及时发现工程质量问题和施工晚点等问题，确保工程能按进度完成。
3.3 使用监理在出入段线隧道的使用监理中，主要需考虑以下几个方面：•通行安全：监管人员需要注意段线隧道出入口的通行安全状态，发现安全隐患及时处理。
隧道工程安全监理细则
隧道工程安全监理细则第一章：总则第一条为了加强隧道工程的安全施工和监督管理，确保施工过程中人员和设备的安全，保障施工进度和质量，制定本细则。
第二条本细则适用于各类隧道工程的监理工作，包括隧道施工前期的规划、设计、准备工作，以及隧道施工过程中的监督和检查。
第三条隧道工程的监理应遵守法律法规、技术标准和合同要求，确保工程质量和安全。
第二章：监理组织第四条隧道工程监理应由具备相关专业资质和经验的监理机构承担，监理人员应具备相关专业技术知识和工作经验。
第五条监理组织应按照合同约定的要求，制定监理计划，明确监理任务和目标，并通过监理合同与施工总承包单位进行约定。
第六条监理组织应设立专职监理人员，并配备相关监理工具和设备，确保监理工作的准确性和及时性。
第三章：监理职责第七条监理组织应对隧道工程的施工计划、施工图纸、施工方案、材料供应等进行审查，并及时提出意见和建议。
第八条监理组织应周期性或不定期进行现场巡视，检查隧道工程施工的安全措施是否到位，是否存在安全隐患，并提出整改要求。
第九条监理组织应对施工中的施工工人进行安全教育和培训，确保施工人员具备相应的安全操作技能。
第十条监理组织应定期组织安全会议，与施工总承包单位、相关设计单位等进行沟通和协调，解决隧道工程施工中的安全问题。
第四章：监理文书第十一条监理组织应及时对隧道工程的施工过程和结果进行记录和汇总，形成监理报告。
第十二条监理报告应包括项目概况、工程进度、工程质量、安全事故情况等内容，并提出问题和建议。
第十三条监理组织应按照合同约定，及时向业主和施工总承包单位提交监理报告，并就监理报告中的问题和建议进行跟踪和督促整改。
第五章：监理处罚第十四条对违反相关法律法规的行为，监理组织有权向业主和施工总承包单位提出处罚建议，并配合相关部门进行处理。
第十五条监理组织在发现施工中出现严重安全事故或存在安全隐患时，应立即通知业主和施工总承包单位采取措施，停止施工。
第十六条对于严重违反安全规定的施工单位，监理组织有权建议解除与该单位的合同，并向相关部门举报。
某停车场出入段线隧道安全监理细则实用版
YF-ED-J4787可按资料类型定义编号某停车场出入段线隧道安全监理细则实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日某停车场出入段线隧道安全监理细则实用版提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
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一、工程概况、工程位置出入段线区间为重庆市轨道交通五号线进入大竹林停车场的地下区间隧道，该线路起于幸福广场站，北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站～幸福广场站区间主线(里程YAK17+799.160)，转而西北方向前行，在YSSK1+426.050及出洞口里程 ZSSK1+426.265出洞后进入大竹林停车场。
该区间分为两段：一段为矿山法施工段，从幸福广场以北施工通道进洞，由南至北，进而向西北方向施工；另一段为TBM施工段，单护盾TBM从大竹林停车场出发，沿东南方向步进至始发洞室后向人和站方向始发并掘进。
本设计为大竹林出入段线进洞段区间隧道，该段受控于大竹林停车场线咽喉区及工程车库线，同时为单护盾TBM提供始发条件，它的一条支线是列车进入工程车库的通道。
本段隧道除洞口部分设明洞段，其余部分均为深埋隧道。
该段隧道主要穿行与砂岩和砂质泥岩中，围岩级别为IV级，岩层倾角小、近于水平状。
隧道上方为照母山生态植物园，隧顶覆岩厚度约50～65m。
隧道洞口为既有挖方边坡，该边坡为大竹林停车场平场边坡，边坡高度约66米，边坡支护下部为1：0.5坡率的锚杆肋柱式挡墙，上部为1：1坡率的锚杆格构挡墙。
隧道工程安全监理细则
隧道工程安全监理细则
是为了保障隧道工程施工过程中的安全、质量和进度，以及减少事故发生的风险而制定的具体规定。
以下是隧道工程安全监理细则的一些主要内容：
1. 安全管理：
- 确立安全管理责任体系，明确监理单位和施工单位的职责与义务。
- 制定安全管理制度，包括隧道施工安全管理制度、安全事故预防制度等。
- 对施工现场进行安全检查和隐患排查，及时要求施工单位处理安全隐患。
- 监督施工过程中的防护措施，确保人员安全。
2. 施工质量：
- 监督施工过程中的质量控制措施，包括土质开挖、支护结构、排水、通风等方面。
- 严格把关施工材料的质量，确保施工材料符合相关标准和规范。
- 检查施工单位的施工工艺和方法，确保符合设计要求。
3. 进度管理：
- 监督施工进度，审核施工计划，并要求施工单位按计划进行施工。
- 检查施工过程中的工程量和工期完成情况。
- 阶段性评估施工进展情况，及时提出建议和要求。
4. 安全监测：
- 对隧道施工过程中的监测数据进行定期检查和评估，确保施工安全。
- 监测隧道施工期间的地面沉降情况，及时提出控制措施。
- 监测隧道渗水情况，及时采取补救措施。
5. 安全记录和报告：
- 要求施工单位做好安全记录，包括施工日志、隧道监测数据等。
- 定期向相关主管部门提交安全报告，汇报施工过程中的安全情况。
以上是隧道工程安全监理细则的一些基本内容，具体的细则还需根据不同项目的实际情况和相关法律法规进行制定。
某停车场出入段线隧道安全监理细则
某停车场出入段线隧道安全监理细则一、前言停车场出入段线隧道是车辆进入和离开停车场的必经之路，其安全监管任务非常重要。
为了保障车辆和人员的安全，需要建立并实施一套科学有效的出入段线隧道安全监理细则，本文档就是为此而制定的。
二、监管规范为保证出入段线隧道的安全，监理工作必须要严格遵守以下规范：1. 安全检查在停车场的出入段线隧道开通之前，监理人员必须对隧道硬件设施、强弱电系统、通风设备、水泵等进行全面检查，确保设备全部运行正常，并制定相应的保养和检修计划。
2. 安全岗位在出入段线隧道口，必须设置专人进行安全检查和岗位管理，确保每个车辆经过隧道时都不会有安全隐患。
同时，隧道口的安全人员还要向司机发放安全宣传手册，增强车辆驾驶人员的安全意识。
3. 安全设施在停车场的出入段线和隧道内部，应设置各种安全设施，如路灯、标志、反光镜、消防设备等，并定期检修维护，确保安全设施的完好性和有效性。
4. 火灾危险由于停车场的出入口和隧道是车辆相互穿梭的地方，一旦发生火灾，危害极大。
因此，监理人员必须要对隧道内其他设备为源头的火灾进行有效化控制，保证隧道内火灾不会危及车辆和人员的安全。
5. 环保要素出入段线隧道在监管过程中需要注重环保工作，监督施工单位对周边生态环境的影响，对出入段线隧道局部区域距市级生态环境评估最大值的相关环保问题，坚决做到保护环境，杜绝污染。
三、监管流程出入段线隧道监管流程分为四个步骤：1. 前期准备在停车场出入段线开工前，监理人员必须要制定出一套完整的监管计划，包括监督检查时间表、考核标准等。
并在隧道开工前，对隧道施工单位的基础设施进行全面检查，防止出现施工漏洞和质量问题。
2. 施工中期出入段线隧道施工中期，需要对物料、机械设备等做到全程监管，确保施工的安全性和正确性，避免在施工过程中出现重大事故。
3. 竣工验收在出入段线隧道完工后，监理人员还需要对隧道进行全面验收，对隧道设施、通风系统、灯光等进行检测测试，确保隧道所有设备全部符合验收合格标准。
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一、工程概况、工程位置出入段线区间为重庆市轨道交通五号线进入大竹林停车场的地下区间隧道，该线路起于幸福广场站，北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站～幸福广场站区间主线(里程YAK17+799.160)，转而西北方向前行，在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后进入大竹林停车场。
该区间分为两段：一段为矿山法施工段，从幸福广场以北施工通道进洞，由南至北，进而向西北方向施工；另一段为TBM施工段，单护盾TBM从大竹林停车场出发，沿东南方向步进至始发洞室后向人和站方向始发并掘进。
本设计为大竹林出入段线进洞段区间隧道，该段受控于大竹林停车场线咽喉区及工程车库线，同时为单护盾TBM提供始发条件，它的一条支线是列车进入工程车库的通道。
本段隧道除洞口部分设明洞段，其余部分均为深埋隧道。
该段隧道主要穿行与砂岩和砂质泥岩中，围岩级别为IV级，岩层倾角小、近于水平状。
隧道上方为照母山生态植物园，隧顶覆岩厚度约50～65m。
隧道洞口为既有挖方边坡，该边坡为大竹林停车场平场边坡，边坡高度约66米，边坡支护下部为1：0.5坡率的锚杆肋柱式挡墙，上部为1：1坡率的锚杆格构挡墙。
本隧道采用φ108管棚进洞，进洞时需破除部分肋柱及锚杆。
大竹林停车场端钻爆及明挖段分左右线及L1线施工，左线里程范围为：ZSSK1+426.265-ZSSK1+300.880，长121.171m（其中6m明洞，48.75mC型断面、45.389mD型断面、24.932mB型断面），右线里程范围为YSSK1+426.050-YSSK1+228.150，长197.9m（其中6m明洞，74.556mC型断面、35.535mA型断面、36.851mD型断面、44.958mC型断面）。
L1线里程范围为L1JK0+000-L1JK0+195.885（其中6m明洞，119.514mC型断面、35.535 mA型断面、36.851mD型断面）。
施工采用钻爆法施工。
、地面重要建（构）筑物调查大竹林停车场出入线隧道处在照母山植物园内，地面除局部有电信、给排水等地下管网之外，再无重要的建构筑物。
距离大竹林停车场出入线隧道北东侧42m左右有一条轨道交通六号线一期工程（上新街~礼嘉段）大竹林车辆段试车线隧道，两者距离大，相互间影响小。
工程质量目标：达到合同规定的质量要求。
安全目标：无重大安全责任事故。
文明施工目标：创文明工地达标率95%。
工程参建单位建设单位：重庆轨道交通（集团）有限公司BT融资建设单位：中铁重庆投资有限公司勘察单位：重庆勘察设计院设计单位：中铁第二设计院·重庆轨道交通设计院联合体施工单位：中铁隧道集团有限公司监理单位：铁四院（湖北）监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司联合体二、安全监理工作依据1. 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号令2. 建质[2009]87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法3. 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；4. 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；5. 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；6. 《建设工程施工监理规范》GB50319－2013；7. 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008三、安全监理工作程序及流程四、安全监理工作的检查制度1. 监理项目部应制定书面安全生产定期检查制度，并获得建设单位和施工单位的共同确认。
2. 安全监理人员应按制度规定做好日常检查工作，重点督促对重大危险源工程施工安全措施的落实情况，了解施工现场安全状况，及时发现安全隐患，在监理日记中对重大危险源工程应不少于每天一次检查的记录，确保施工全过程处于受控状态。
3. 安全监理人员可视情况参加施工单位组织的定期的安全生产检查活动，了解和督促施工单位及时消除安全隐患。
4. 对在日常巡视检查过程中发现的安全事故隐患及违反《工程建设施工安全标准强制性条文》规定的情况，安全监理人员应及时向施工承包单位开具“安全监理工程师通知单”，要求期限整改。
“安全监理工程师通知单”必须经项目总监或其授权人员签字才能发出。
在施工承包单位按通知单要求定时、定人、定措施整改完毕后，安全监理人员应及时组织验收，并签署整改验收意见。
5. 在重大危险源工程施工过程中对出现可能直接影响工程质量和人员生命财产安全情况时，应由总监理工程师下达工程暂停令，要求施工承包单位立即对指定部位停工整改。
工程暂停令应及时抄送建设单位和项目经理部相关负责人，必要时应抄报负责本工程施工监督的受监安（质）监站，情况严重的应向公司主管领导报告。
6. 如出现施工单位拒不整改或者不停止施工的，总监理工程师应及时将该情况以书面形式向建设单位工程主管领导、工程质量安全监督部门和公司主管领导报告。
7、施工现场安全、文明工作的检查应执行国家、行业、地方的相关标准，督促施工单位严格按照强制性标准的规定组织施工。
8、检查施工总包对重大危险源实施前的安全技术交底、持证情况，个人正确使用劳动防护用品等。
五、安全监理控制要点（一）隧道工程安全监理要点隧道施工安全隐患大，必须严格按照批复的施工方案组织施工。
1、隧道施工前做好各种安全准备工作，建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度，组织参与隧道施工人员进行安全知识学习，对各分项工程进行技术交底，使所有参建人员明确施工安全的责任，现场监理应检查承包人安全制度落实情况，不到位的及时通知要求整改，要求施工单位制定切实可行的施工安全措施，并有应急救援预案；2、监控量测和超前地质预报须专业队伍进行实施，现场监控量测应在隧道施工作业环节中进行，各方应紧密配合，既为测量作业创造条件，又避免因抢工程进度而忽视量测工作；3、各预埋测点应牢固可靠，并设置专用标示牌，标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等；要加强教育，提高所有进洞人员的保护意识，对测点进行妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏；施工过程中应做好仪器的日常维护工作，保证性能良好；测量人员进洞应满足隧道洞内作业施工要求。
监理人员随时跟踪量测结果，分析隧道安全生产情况，及时发现问题，预防安全事故的发生；4、进洞前应尽早完成洞口排水体系；根据水文、地质、地形、地貌设置洞顶截水沟及洞口其他排水；在设置临时排水措施时，应做到永临结合，初步形成畅通的排水系统；5、洞口土石方开挖必须自上而下分级进行，并及时做好临时防护；6、开挖中应严格规范要求进行沉降观测，随时监测，检查边坡和仰坡稳定情况；如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全；7、偏压洞口施工应做好支挡，反压回填等工作，再开挖；开挖方法应结合偏压地形情况选定，不得因人为因素加剧偏压。
现场监理人员应严格控制施工程序，发现问题及时提出整改。
8、隧道洞身开挖施工安全监理控制要点：（1）施工单位隧道技术负责人及现场监理人员应密切注意围岩及地下水等的变化情况。
当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经监理工程师批准后及时采用合适的施工方法或支护结构，确保施工安全；（2）现场监理工程师应监督施工单位洞内作业的工序衔接，工序分明，各作业工序无相互干扰，通道畅通。
隧道开挖作业应合理安排支护等其他工序的顺序。
软弱围岩施工必须先护后挖，初期支护紧跟掌子面，铺底作业应及时跟进，保证道路情况良好；（3）钻眼：钻眼前，施工单位技术人员及现场监理人员应首先检查工作面是否处于安全状态，拱顶及拱腰是否牢固有无松动的岩石，弄清楚地质特征，如有松动岩石应及时支护或清除，检查灯光照明是否良好，检查加固操作平台，确保钻眼作业平台不变形不垮塌；（4）凿岩机钻眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机，使用支架的风钻钻眼时应将支架安置稳妥；（5）大型钻孔台车进场经过的路段和临时台架，要认真检查安全界限，并派专人指挥，就位后不得倾斜；（6）当照明不足、工作面岩石破碎尚未支护、发现流沙、流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞及高压水涌出的地段等情况出现时严禁爆破；（7）爆破后必须经过通风排烟且不得少于15min，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才能进入工作面：一是检查有无瞎炮及可疑现象；二是检查有无残余炸药或雷管；三是检查拱顶、拱腰有无松动石块；四是检查支护有无损坏与变形；（8）爆破时应设警戒线，有专职安全员检查清场情况，严禁装药打眼同时进行，无关人员与机具等均撤至安全地点；爆破器材的加工应在运离洞口50m外的加工房中进行；（9）隧道双向开挖接近30m贯通时，两端施工应加强联系，进行统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破，相互规定爆破时间，当两开挖面间的距离剩下15m时改为单向开挖，并将两端人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志，直到贯通为止；（10）装渣与运输车辆不得人料混装，洞内运输车辆必须限速行驶，倒车与转向必须开灯、鸣笛；洞口、平交道口和狭窄的施工场地应设置“缓行”标志，必要时宜安排人员指挥交通；进入隧道的机械车辆，必须选用有净化装置的柴油机；通风状况良好时，方可采用汽油机械车辆；（11）现场监理应督促施工单位做好通风与防尘工作，采取通风、洒水等防尘措施，施工人员应佩戴防尘口罩，搞好个人防护，并定期测试粉尘和有害气体的浓度；（12）掘进200m以上，隧道施工必须实施管道通风。
风机功率应满足规定要求，应使用大直径风筒压入或通风。
在凿岩和装渣工作面应做好防尘工作，通风管道出口与掌子面的距离不得大于20m，并做好爆破时风管的保护工作。
长大隧道放炮后须进行喷雾和洒水，出渣前用水淋透渣堆；（13）成洞段6-8m设一个固定灯，电线敷设应整齐，照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设，10V以下的电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6-10KV时不应小于3.5m;9、隧道初期支护施工安全监理控制要点：(1)初期支护施工前施工技术人员及现场监理应不间断地观察地形、地貌的变化以及地质和地下水的变化情况，通过监控量测分析、预防突然事故的发生并做好详细施工记录，应认真检查和处理作业区段的危石，施工机具应布置在安全地带；（2）施工技术人员及现场监理应经常检查初期支护情况，应要求施工人员在软岩施工初期支护必须紧跟开挖工作面，应先喷后锚；（3）喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆。