整车环境适应性试验要求规范--最终版
整车高寒地区适应性试验方法
整车高寒地区环境适应性试验方法1范围本标准规定了汽车在高寒地区进行整车环境适应性道路试验的试验条件、试验项目及试验方法，本标准适用于在高寒地区做环境适应性试验的各类汽车。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法GB/T 12535 汽车起动性能试验方法GB/T 12782 汽车采暖性能要求和试验方法GB/T 13594-2003 机动车和挂车防抱制动性能试验方法GB/T 28958-2012 乘用车低温性能试验方法GB/T 33829-2017 轿车轮胎雪地抓着性能试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1路面附着系数（μ）指路面附着力与车轮法向（与路面垂直方向）压力的比值，介于0和1之间。
注：测量结果为用GB/T 13594-2003机动车和挂车防抱制动性能试验方法测得的轮胎和路面之间的附着系数（k）。
3.2雪地压实度指用GB/T 33829-2017轿车轮胎雪地抓着性能试验方法中雪地硬度测试仪（CTI）测得的雪地压实指数。
4 试验条件4.1车辆条件试验车辆应满足以下要求：——保持车辆出厂时的外形结构和技术参数；——机械运动零部件润滑油的粘度应符合制造商的规定；——在不同的环境温度下，按照制造商的规定，选择相应的冷却液；——车辆轮胎及轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。
4.2场地条件4.2.1高寒地区试验场典型试验道路类型应包括但不限于表1规定的9种试验道路类型。
表1 试验道路类型4.2.2典型路面技术要求4.2.2.1压实雪面压实雪面应满足以下要求：a）表面均匀，平整度满足二级公路要求；b）压实雪面应满足GB/T 33829-2017中4.2.1路面条件的相关要求，其雪地压实度平均值在75～85之间；c）雪面附着系数（μ）应在0.2～0.3之间。
(完整版)整车标定技术规范
整车EMS系统标定验收技术规范1 范围本标准规定了汽车EMS 系统标定评价条件、验收项目、验收方法、验收标准和验收评价结果处理。
本标准适用于除混合动力、纯电动的新能源汽车外其他装有发动机控制单元的所有福田汽车的标定数据验收。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 14762 重型汽车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）HJ 437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求3 术语和定义3.1 EMSEngine Management System，发动机管理系统，或称发动机电控系统。
3.2 冷机起动经过一定时间静置后，冷却液温度与环境温度、机油温度温差小于2 ℃状态下的起动试验。
3.3 热机起动经过一段时间油门操作或驾驶运转后，冷却液温度高于70 ℃或达到热平衡的状态下的起动试验。
3.4 起动时间压燃式发动机和点燃式发动机的EMS对于起动时间分别规定如下：对于压燃式发动机：起动机接通后，发动机能自行运转期间，转速从到目标怠速的时间；——对于点燃式发动机：从蓄电池电压开始下降发动机转速达到500 rpm 的时间。
3.5 怠速超调怠速时发动机转速无规律的随机变化超过目标转速± 30 rpm 或具有发散性的偏离目标怠速。
3.6 怠速波动怠速转速反复偏离目标转速。
整车试验安全操作规程模版
整车试验安全操作规程模版第一章总则第一条整车试验是对新制造的整车进行性能和安全测试的过程，其目的是确保整车在正常使用条件下的安全性能和可靠性。
第二条整车试验操作人员应具备相关技术知识和操作经验，并接受相关安全培训，了解整车试验的操作规程和安全注意事项。
第三条整车试验操作应符合国家和地方相关法规法规定，保证试验过程的安全性。
第四条整车试验应在指定的试验场地进行，试验场地应具备充足的空间和必要的设施设备，确保试验过程的安全。
第五条整车试验操作人员应保持高度的责任心和注意力，确保试验过程的安全、稳定和可靠。
第二章试验前安全准备第六条整车试验前，试验车辆应经过必要的检查和维护，确保车辆的各项性能符合试验要求。
第七条试验车辆应配备必要的安全设备，如安全带、消防器材、急救设备等，并对其进行定期检查和维护。
第八条试验前应对试验车辆进行试验装置的安装和设置，确保试验装置的稳固和正确连接。
第九条试验前应对试验场地进行检查，确保场地的平整度、无障碍物和合适的环境条件。
第十条试验前应制定试验计划和安全操作流程，并向试验操作人员进行培训和说明，确保操作规程的执行和安全意识的提高。
第三章试验操作安全要求第十一条整车试验操作人员应穿戴符合规定的工作服和安全防护用品，并佩戴工作证明和安全标识。
第十二条整车试验操作人员应严格按照试验计划和操作规程进行操作，不得擅自更改试验参数和操作过程。
第十三条整车试验操作人员应熟悉试验仪器设备的使用方法和相关操作规程，确保其正确操作和安全使用。
第十四条整车试验操作人员应随时保持与沟通和合作，确保试验过程的协调和安全。
第十五条整车试验过程中如发现试验车辆出现任何异常情况，应立即停止试验并报告相关负责人。
第十六条整车试验过程中如发生紧急情况或安全事故，应立即采取紧急措施并报告相关负责人和有关部门。
第十七条整车试验结束后，试验车辆应进行必要的检查和维护，确保其安全可靠的存放和使用。
第四章安全责任和监督第十八条试验单位应明确整车试验操作人员的安全责任，并建立相应的安全管理制度和责任追究机制。
整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)
1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。
2.范围本文件适用于研究院产品开发样车试验。
3.术语和定义样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。
Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。
ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。
ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。
PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。
4.职责和权限4.1各项目部委托试验任务。
4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。
5.工作程序5.1Mule car阶段试验。
5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。
表1 整车性能试验项目试验项目样车状况说明样车更换装动力总成右舵改左舵（或相反）等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h工况油耗测试+ + 15工况基本性能△滑行、最低稳定车速制动性能△0形试验、Ⅰ形试验、热衰退试验、驻坡试验动力性△△起步加速、直接档加速、最高车速、爬坡性能操纵稳定性△△操作轻便性、转向回正、稳态回转平顺性△悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验NVH △△+ 车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频排放+ △15工况热管理+ △机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度注：符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。
换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。
5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）5.2.1 性能试验：应准备试验样车2辆。
经磨合行驶后进行性能试验，试验项目按表2进行。
5.2.2 可靠性试验：各种型式试验样车的可靠性试验行驶里程见表3规定。
整车高寒地区适应性试验方法
整车高寒地区适应性试验方法1.温度试验：车辆整体对低温的适应性试验。
将整车置于恒温室中，温度逐渐降低至低于零摄氏度。
观察车辆在不同温度下的启动性能、加速性能、制动性能以及操控性能等。
2.启动性能试验：测试车辆在低温下的启动性能。
在低温下，观察车辆启动是否正常，引擎是否易熄火等现象。
同时检测发动机的燃油供给系统、点火系统等零部件的性能。
3.加速性能试验：测试车辆在低温下的加速性能。
在低温下，观察车辆加速过程中是否出现异常现象，如轮胎打滑、转向不灵活等。
同时检测变速器、传动系统等关键零部件在低温环境下的可靠性。
4.制动性能试验：测试车辆在低温下的制动性能。
在低温下，观察车辆制动是否灵敏，制动距离是否延长等现象。
同时检测制动系统的性能，包括刹车片的摩擦系数、液压制动系统的工作性能等。
5.操控性能试验：测试车辆在低温下的操控性能。
在低温下，观察车辆转向灵活度、转向稳定性等方面的表现。
同时检测悬挂系统、转向装置等零部件的性能。
6.电池性能试验：测试车辆电池在低温环境下的性能。
低温会导致电池电量减少、电流输出下降等问题。
通过测试电池的电量、电流输出等参数来评估电池在低温环境下的工作可靠性。
7.运行试验：将整车置于低温环境中连续运行一段时间，观察车辆在低温环境下的长时间运行是否出现故障或异常现象。
同时检测发动机、变速器、悬挂系统、转向系统等关键零部件的工作可靠性。
8.高寒地区路况试验：将整车置于高寒地区的实际路况下，模拟现实道路环境对车辆的影响。
包括道路冰雪覆盖情况、陡坡路段、崎岖路面等。
通过观察车辆在不同路况下的驾驶稳定性、过坑过凹的能力等来评估车辆在高寒地区的适应性。
《整车高寒地区适应性试验方法》
ICS 32.020T40团体标准T/CSAEXX－2020整车高寒地区环境适应性试验方法Test methods for environmental adaptability ofvehicle in cold area（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。
2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施中国汽车工程学会发布T/CSAE XX -2020目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1路面附着系数（μ） (1)3.2雪地压实度 (1)4 试验条件 (1)4.1车辆条件 (1)4.2场地条件 (2)5 试验项目及方法 (5)5.1 汽车起动性能试验 (5)5.2 采暖性能试验 (5)5.3 除霜性能试验 (5)5.4 积雪地面通过性试验 (6)5.5 电动汽车低温续驶里程及低温充电试验 (7)5.6雪侵入试验（扬雪试验） (9)5.7 适应性行驶试验 (9)附录 A （规范性附录）试验工况路线 (11)附录 B （资料性附录）试验记录表 (14)III前言本标准依据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。
本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准提出单位：中国汽车工程学会汽车测试技术分会。
本标准起草单位：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、比亚迪汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、长安福特汽车有限公司、定远汽车试验场、襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场有限公司。
本标准主要起草人：刘策、刘兵、崔晓川、张晓辉、端方勇、陈亮、孙建忠、陈涌填、赵峰、唐天柱、王庆喜、刘卫昌、傅耀宇、吴波勇、吴旭、刘学松、何俊南、陈汉。
汽车环境适应性试验解析！
汽车环境适应性试验解析！随着汽车工业的快速发展，国内外汽车企业为了拓展国际汽车市场，使汽车能够适应全球各种气候环境条件，进而提升其产品的市场竞争力，争对全球不同区域的气候特点，大力开展汽车环境适应性试验研究，确保其产品的环境适应性满足使用要求；本文漫谈君和大家一起聊聊汽车环境适应性试验。
环境适应性试验主要包括：一、车辆热适应性能试验1试验车辆试验条件A、轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过±10kPa。
B、车辆的节温器应强制全开。
C、电子风扇高速档状态短接到高速档；如果试验条件有要求时可进行不短接。
D、试验前，车辆应进行充分预热，发动机出水及机油温度达到正常工作条件。
E、对于试验工况要求的空调开启状态，空调打开到最大制冷状态和最大出风量状态，空调换气使用外循环模式。
F、试验载荷为车辆最大设计总质量。
2试验环境条件A、温度：30℃±3℃，如果试验条件有要求可选38℃±1.5 ℃。
B、相对湿度： 50% ±5%。
3测量项目及传感器安装位置4试验方法试验方法一：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
试验方法二：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
二、整车温度场性能试验1试验车辆条件试验车辆设定条件为原车状态，以外条件同热平衡试验条件。
2试验环境条件A、温度：38℃± 1.5 ℃。
B、相对湿度：50% ±5%。
3试验方法试验方法一：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
试验方法二：自动变速器车辆采用 D挡，手动变速器采用相应挡位。
4试验数据采集各行驶工况结束后，车辆立即熄火浸置，再次采集4min 的试验数据，两次试验数据作为最终的试验结果。
5测点位置示例。
汽车产品环境适应性评价规范
汽车产品环境适应性评价规范在汽车行业中，为了确保生产的汽车产品在各种环境条件下能够适应并稳定运行，需要对其进行环境适应性评价。
本文将从评价对象、评价指标、评价方法等方面进行论述。
一、评价对象评价对象是指需要进行环境适应性评价的汽车产品。
这些产品包括汽车整车、发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统等。
每个评价对象都有其特定的环境适应性要求，需要根据其功能和用途进行评价。
二、评价指标1. 温度适应性评价指标温度是影响汽车产品性能的重要因素之一。
针对不同的汽车产品，需要评价其在不同温度下的热稳定性、低温启动性、冷却系统效能等指标。
评价方法可通过实地测试或模拟实验进行。
2. 湿度适应性评价指标湿度对汽车产品的性能和耐久性有很大影响。
湿度适应性评价主要包括对汽车产品在高湿度环境下的防锈性能、电子电气系统的绝缘性能等指标的评价。
评价方法一般通过模拟湿热实验进行。
3. 震动适应性评价指标汽车在行驶过程中会受到道路震动的影响，因此需要评价汽车产品在不同震动条件下的振动稳定性、零部件的抗疲劳性能等指标。
评价方法可通过道路试验、振动台试验等进行。
4. 盐雾适应性评价指标盐雾环境是指汽车在沿海地区或雪地融化剂使用地区长期处于受盐腐蚀的环境中。
盐雾适应性评价主要包括对汽车产品在盐雾环境中的防腐性能、表面涂层附着力等指标的评价。
评价方法通过盐雾喷涂试验进行。
5. 尘沙适应性评价指标尘沙环境对汽车产品的滤清器、进气系统等部件有较大影响。
尘沙适应性评价主要包括对汽车产品在尘沙环境下的过滤性能、进气道的堵塞情况等指标的评价。
评价方法可通过尘沙风洞试验进行。
三、评价方法1. 实地测试实地测试是评价汽车产品环境适应性的一种重要方法。
通过将汽车产品放置在实际使用环境中，观察其在不同环境条件下的工作状态并进行评价。
例如，在高温环境下测试发动机的散热性能，在雪地中测试车辆的操控性能等。
2. 模拟实验模拟实验是在实验室或特定设备上对汽车产品进行环境适应性评价的方法。
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河北中兴汽车制造有限公司企业标准
QJ/ZX 03.05.022-2014
整车环境适应性试验规
2014-09-20发布2014-09-20实施河北中兴汽车制造有限公司发布
前言本标准由汽车研究院提出。
本标准由汽车研究院试制试验所归口。
本标准编制部门：试制试验所
本标准编制：
本标准审定：
本标准批准：
整车环境适应性试验规
1围
本标准规定了车辆在特殊环境下所要做的环境适应性试验的方法及要求。
本标准适用于中兴公司开发完成的OTS阶段搭载汽油发动机、柴油发动机的M1、N1类车型。
2规性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GBT 12534-1990 汽车道路试验方法通则
QJZX 03.05.019-2011 汽车整车磨合试验规程
QJZX 03.05.001-2011 道路试验样车接收技术条件
QJZX 03.05.013-2013 汽车故障模式分类
GB/T 12678汽车可靠性行驶试验方法
3.试验要求
3.1试验样车
3.1.1样车必须为OTS阶段及OTS阶段以后的样车，数量不低于2台。
3.1.2试验样车技术状态符合产品技术要求。
3.1.3载荷变化方式为变载，试验整个过程须涵盖满载、半载、空载、定载荷工况，最大可能接近用户的实
际使用情况。
3.1.4试验过程及去往试验目的地的过程中，所用燃油尽量选用当地的正规加油站油品，车辆保养用品必须
在车辆所到地区的中兴汽车服务站购买更换。
3.2气象状况
试验进行应依据当地气候，在不影响人身安全的情况下，尽量涵盖当时季节的所有气象条件。
3.3试验设备
行车记录仪、温度计、海拔计、风速仪、诊断仪
4.环境要求
4.1试验环境、地区及其他要求
4.2试验路线推荐
5.高原试验部分
5.1试验目的：验证车辆在高原环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、无明显烟雾、电器
试验件是否失效）。
5.2试验容：
5.2.1车辆冷起动及烟雾度观测
（1）试验条件：
1）样车在试验前，须静置6小时以上；
2）样车须在海拔高度分别为2800m，3500m，4000m，4500m的地方进行试验。
（2）试验方法：
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象；3）烟雾度进行观测；
（3）试验记录：
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表1
表1车辆冷起动、重复起动及烟雾度记录表
5.2.2热机起动性试验
（1）试验条件
1）车辆使用低档位、大负荷的工况行驶一段时间，待水温升至40℃左右开始试验。
2）每次起动前，须等待水温稳定后方可开始。
（2）试验方法
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象。
（3）试验记录
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表2
表2车辆热起动及烟雾度记录表
5.2.3重点关注问题
5.2.4行驶过程中，记录样车的缺陷及所发生的故障及故障里程，如下表3
表3行车故障记录表
5.2.5每天每班次均进行车辆故障检查，并做记录。
6.高温试验部分
6.1试验目的：验证车辆在高温环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、水温是否异常、电器试验件是否失效空调运行是否正常）。
6.2试验容：
6.2.1热机起动性试验
（1）试验条件
1）车辆使用低档位、大负荷的工况行驶30min。
2）待水温稳定后，方可进行试验。
（2）试验方法
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象。
（3）试验记录
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表4
表4车辆热起动记录表
6.2.3重点关注问题
6.2.4行驶过程中，记录样车的缺陷及所发生的故障及故障里程，如下表5
表5行车故障记录表
6.2.5每天每班次均进行车辆故障检查，并做记录。
7.高寒试验部分
7.1试验目的：验证车辆在高温环境条件下，是否满足客户要求（发动机是否正常起动、水温是否异常、电器试验件是否失效、车门是否能完全关闭）。
7.2试验容：
7.2.1车辆冷起动及烟雾度观测
（1）试验条件：
1）样车在试验前，须静置6小时以上；
（2）试验方法：
1）将变速器置于空挡，将钥匙置于ON档（柴油车预热至预热灯熄灭，汽油车泵油3s）；
2）踩下离合踏板，起动车辆，起动后不允许有熄火、回火、放炮、爆震、转速大围波动等现象；3）烟雾度进行观测；
（3）试验记录：
试验过程中，分别在所要求的海拔高度进行记录，记录容如下表6
表6车辆冷起动记录表
7.2.3重点关注问题
7.2.4行驶过程中，记录样车的缺陷及所发生的故障及故障里程，如下表7
表7行车故障记录表
7.2.5每天每班次均进行车辆故障检查，并做记录。
8.电磁干扰试验部分
8.1重点关注问题。