航空气象学 第三章 温压湿基本气象要素
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03 基本气象要素
h的大小表示气压随高度变化的快慢。
高空的h比低空的h大。 低层、高层大气密度不同 在暖的地方，单位气压高度差h比冷地方要大。 温度越高，空气密度越小
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单位气压高度差h的应用举例
已知塔台高70m，机场标高10m，塔台上的气压表测得该高 度上的气压值为986hPa，求QNH?（h=8m/hPa） 平均海平面高度表拨定：已知场压为998hPa，机场跑道的 海拔高度为24m，h=8m/hPa,求QNH?
是成云致雨的主要途径
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2、绝热变化
1）干空气温度的绝热变化：干空气在绝热过程中， 温度变化的直接原因是气压的变化。 干绝热直减率（rd）：干空气在绝热上升（下降） 过程中，每上升（下降）单位距离的温度变化。实 际工作中，常取rd=1oc/100m
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1、非绝热变化 (Non-adiabatic Change) 指空气块通过与外 界的热量交换而产 生的温度变化
每一种天气变化的物理过程都 伴随着或起因于热量的传递或交换
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1、非绝热变化 非绝热变化的方式
辐射：空气块之间、地气之间、云之间
传导：只要气块间有温差，就有热量传导 湍流：乱流使空气微团产生混合，气块间热量也随之得到 交换。
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实际大气情况又是什么样的？
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2、绝热变化总结 绝热变化过程民航大学 空管学院
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（1）干绝热过程
在绝热过程中，如果气块内部没有 水相的变化，叫干绝热过程（ 即干 空气或未饱和空气的绝热过程） 干绝热直减率 γd≈1℃/100m
高空的h比低空的h大。 低层、高层大气密度不同 在暖的地方，单位气压高度差h比冷地方要大。 温度越高，空气密度越小
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单位气压高度差h的应用举例
已知塔台高70m，机场标高10m，塔台上的气压表测得该高 度上的气压值为986hPa，求QNH?（h=8m/hPa） 平均海平面高度表拨定：已知场压为998hPa，机场跑道的 海拔高度为24m，h=8m/hPa,求QNH?
是成云致雨的主要途径
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2、绝热变化
1）干空气温度的绝热变化：干空气在绝热过程中， 温度变化的直接原因是气压的变化。 干绝热直减率（rd）：干空气在绝热上升（下降） 过程中，每上升（下降）单位距离的温度变化。实 际工作中，常取rd=1oc/100m
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1、非绝热变化 (Non-adiabatic Change) 指空气块通过与外 界的热量交换而产 生的温度变化
每一种天气变化的物理过程都 伴随着或起因于热量的传递或交换
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1、非绝热变化 非绝热变化的方式
辐射：空气块之间、地气之间、云之间
传导：只要气块间有温差，就有热量传导 湍流：乱流使空气微团产生混合，气块间热量也随之得到 交换。
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实际大气情况又是什么样的？
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2、绝热变化总结 绝热变化过程民航大学 空管学院
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（1）干绝热过程
在绝热过程中，如果气块内部没有 水相的变化，叫干绝热过程（ 即干 空气或未饱和空气的绝热过程） 干绝热直减率 γd≈1℃/100m
第二节基本气象要素
Aviation meteorology by: xieqian
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一、气 温
1.气温的概念 2.气温变化的基本方式 3.气温的时空变化
2020/1/4
Aviation meteorology by: xieqian
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1.气温的概念
表示空气冷热程度的物理量 是空气分子平均动能大小的宏观表现
摄氏温标(°C) 华氏温标(°F) 绝对温标(°K)
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1.气压随高度的变化
气压总是随高度而降低的
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静力方程
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3.气压与高度
气压式高度表:空盒气压表,只是把气压刻度 根据标准大气中的压高关系换成 了高度刻度,只要高度表所在高度 的气压不变,指针位置不变,所指 示的高度就是标准大气中与该气 压值对应的高度
气压高度:气压式高度表所显示的高度
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第一章 大气的状态其运动
第一节 大气的成分及结构 第二节 基本气象要素 第三节 空气的水平运动 第四节 空气的垂直运动
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第二节 基本气象要素
一．气温 二．气压 三．湿度 四．密度 五．基本气象要素与飞行
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航海气象讲义
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六、散逸层 距地面大约800km以上的大气层，称为 散逸层，又称外层。散逸层的温度随着 高度的增加而迅速增高。空气相当稀薄， 一些高速运动的大气质点可以挣脱地球 的引力束缚，客服周围其他大气质点的 阻碍，逃逸到宇宙空间去，散逸层因此 而得名。
15
气象要素（meteorological element）
三、平流层 从对流层顶向上到大约距地面55km的高 度范围内，称为平流层。平流层的下层为 同温层，温度随高度变化很或者几乎不变。 距地面20km以上出现逆温层，温度随高 度的升高而增大，这是由于臭氧层的存在 而造成的。平流层中气流以水平运动为主， 没有强烈的对流运动。
12
四、中间层
距离地面55—85km的高度范围内，称为 中间层。中间层温度随高度的上升而迅 速下降，再次出现明显的空气对流和湍 流现象，故又称为高空对流层。大约 60km的高度上存在一个只有在白天出现 的电离层，称为D层。
2.2 太阳、地面和大气辐射
自然界中一切温度高于绝对温度的物体，都在 时刻不停地以电磁波的形式向四周放射能量， 同时也接受着周围射来的电磁波，这种传递能 量的方式称为辐射。 电磁波的波段从波长短的一侧开始，依次叫做 伽马射线、紫外线、可见光、红外线、无线电 波。 研究表明：物体的温度越高，放射能力越强， 辐射出的波段越短；温度越低，放射能力越弱， 辐射出的波段越长。
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8、下列是属于气象要素的是（ ） A、风、云、雾、霜、沙尘暴 B、气压、高气压、台风 C、风、云、雨、冷锋、暖锋 D、气温、气压、冷锋、暖锋 9、气候是指某一特定区域（ ） A、在较短时间内各种气象要素的综合表现 B、气像要素的多年平均特征（其中包括极值） C、气象要素的一年平均特征（其中包括极值） D、天气形势
六、散逸层 距地面大约800km以上的大气层，称为 散逸层，又称外层。散逸层的温度随着 高度的增加而迅速增高。空气相当稀薄， 一些高速运动的大气质点可以挣脱地球 的引力束缚，客服周围其他大气质点的 阻碍，逃逸到宇宙空间去，散逸层因此 而得名。
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气象要素（meteorological element）
三、平流层 从对流层顶向上到大约距地面55km的高 度范围内，称为平流层。平流层的下层为 同温层，温度随高度变化很或者几乎不变。 距地面20km以上出现逆温层，温度随高 度的升高而增大，这是由于臭氧层的存在 而造成的。平流层中气流以水平运动为主， 没有强烈的对流运动。
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四、中间层
距离地面55—85km的高度范围内，称为 中间层。中间层温度随高度的上升而迅 速下降，再次出现明显的空气对流和湍 流现象，故又称为高空对流层。大约 60km的高度上存在一个只有在白天出现 的电离层，称为D层。
2.2 太阳、地面和大气辐射
自然界中一切温度高于绝对温度的物体，都在 时刻不停地以电磁波的形式向四周放射能量， 同时也接受着周围射来的电磁波，这种传递能 量的方式称为辐射。 电磁波的波段从波长短的一侧开始，依次叫做 伽马射线、紫外线、可见光、红外线、无线电 波。 研究表明：物体的温度越高，放射能力越强， 辐射出的波段越短；温度越低，放射能力越弱， 辐射出的波段越长。
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8、下列是属于气象要素的是（ ） A、风、云、雾、霜、沙尘暴 B、气压、高气压、台风 C、风、云、雨、冷锋、暖锋 D、气温、气压、冷锋、暖锋 9、气候是指某一特定区域（ ） A、在较短时间内各种气象要素的综合表现 B、气像要素的多年平均特征（其中包括极值） C、气象要素的一年平均特征（其中包括极值） D、天气形势
03第3章 航空气象基础
2013-7-12
3.2.2 平流层
对流层之上，从对流层顶到约50km的大气层为平流层。在平流 层下层，即30—35knl以下，温度随高度降低变化较小，气温趋 于稳定，所以又称同温层。在30—35km以上，温度随高度升高 而升高。 平流层的特点：一是空气没有对流运动，平流运动占显著优势； 二是空气比下层稀薄得多，水汽、尘埃的含量甚微，很少出现天 气现象；三是在高约15—35km范围内，有厚约20km的—层臭 氧层，因臭氧具有吸收太阳光短波紫外线的能力，故使平流层的 温度升高。 特征： 气温随高度的增加而增加 大气运动以平流为主 含水汽和杂质极少，云雨现象几乎绝迹
2.气温变化的基本方式
（1）气温的非绝热变化：指空气块通过与外界的热量 交换而产生的温度变化。 ①辐射 ②乱流 ③水相变化 （2）气温的绝热变化：指空气气块与外界没有热量交 换，仅由于其自身内能增减而引起的温度变化。
3.1.2 气压
1.航空上常用的几种气压 2.气压与高度
1.航空上常用的几种气压
⑧雨层云（Ns）：云中飞行平稳，但能见度恶劣，长 时间云中飞行可产生中度到强度的积冰。暖季云中可 能隐藏着积雨云，会给飞行安全带来严重危险。
⑨碎雨云（Fn）：主要影响起飞着陆，特别是有时碎 雨云迅速掩盖机场，对安全威胁很大。
2.中云的外貌特征及对飞行的影响
中云的云底高度在2000-6000之间，中云根据其外貌特征可分 为高层云（As）和高积云（Ac）。 高层云是浅灰色的云幕，水平范围很广，常布满全天。在高层云
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气温初稳后升热,只 因层中臭氧多,水平 流动天气好,高空飞 行很适合 平流层
对流层
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对流旺盛近地 面， 纬度不同厚度 变； 高度增来温度 减， 只因热源是地 面； 天气复杂且多 变， 风云雨雪较常
第 三 节 基本气象要素
气压与 高度关 系
气压表：根据气压随高度变化原理可以表示飞机相对高度的高低
气压突变会影响高度测量的精确性
思考题：
1.相对湿度，是指： A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比 B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比 C.空气中水分占空气总量的百分比 答案：B
思考题：
2.空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则： A.可以容纳的水汽就越少 B.可以容纳的水汽就越多 C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化 答案：B
气象要素
表示大气状态的物理量和物理现象通称为气象要素。 气温、气压、湿度等物理量是气象要素，风、云、降水等天气现 象也是气象要素
三大气象要素
气温 空气湿度
气压
三种温标
气体状态方程
P =ρRT
ρ为空气密度 R 气体常数
• 空气密度与气压成正比 • 空气密度与气温成反比
水汽含量越大空气密度越小
气温对飞行的影响
相对湿度的物理意义
相对湿度的大小直接 反映了空气距离饱和 状态的程度（ 空气的 潮湿程度）
影响相对湿度的因素
相对湿度的大小取 决于两个因素： 空气中的水汽含量 和温度
露点：
当空气中水汽含量不变且气压一定时，气温降低到使空 气达到饱和时的温度，称为露点温度，简称露点。
气压
标准大气压 = 101.325kPa
气温对升限的影响：气温升高，所有飞机升限减小 气温对滑跑距离的影响：气温升高，滑跑距离增长 气温对最大平飞速度的影响：气温升高，最大平飞速度减小(推力小) 气温对飞机载重的影响：气温升高，飞机载重减小
空气湿度
空气湿度:用来量度空气中水汽含量多少或空气 干燥潮湿程度的物理量。
表示方法：相对湿度、露点
航空气象1 基本气象要素
温度（C）
－30
－25
－20
－15
－10
－5
0
5
10
15
20
25
30
E（hPa）
0.5
0.8
1.3
1.9
2.9
4.2
6.1
8.7
12.3
17.0
23.4
31.7
42.4
相对湿度的物理意义
• 相对湿度的大小直接反映了空气距离 饱和状态的程度（ 空气的潮湿程度） • 相对湿度的大小取决于两个因素： 空气中的水汽含量和温度
2.露点（td）
当空气中水汽含量不变且气压一 定时，气温降低到使空气达到饱 和时的温度，称为露点温度，简 称露点。
3.气温露点差（t-td）
• 气温减去露点就是气温露点差
• 气温露点差表示了空气的干燥潮湿程度
• 气温露点差越小，空气越潮湿。
（二）空气湿度的变化
1.空气中水汽含量的变化 白天大于晚上，夏季大于冬季 2.空气饱和程度的变化 早晨大午后小，冬季大夏季小
0.76
0.69ห้องสมุดไป่ตู้
0.62
0.56
0.48
0.47
0.41
0.38
0.33
实际大气中的温度变化
• 当气块作水平运动或静止不动时， 非绝热变化是主要的， • 当气块作垂直运动时，绝热变化 是主要的。
（三）局地气温的变化
１.局地气温的周期变化 日较差 --- 一日中气温最高值与最 低值之差 年较差 --- 最热月的平均温度与最 冷月的平均温度之差
三、空 气 湿 度
空气湿度就是用来量度空气中水 汽含量多少或空气干燥潮湿程度 的物理量。
航空气象基本理论
航空气象基本理论大气成分==空气+水汽+大气气溶胶质粒1.2大气结构对流层：低纬度17-18KM；中纬度10-12KM；高纬度8-9KM对流层三特征：气温随高度升高而降低。
几乎所有天气现象都发生在这一层。
空气具有强烈的垂直混合，对流和乱流盛行。
另外，对流层与地表摩擦的关系，又可分为摩擦层（1500M下）和自由层（1500M上）。
1.3大气的三圈环流"三风四带"赤道低压带和热带辐合带、副热带高压带和信风带、副极地低压带和盛西风带、极地高压带和极地东风带。
2.2气压在标准大气条件下，气压每变化1hpa.高度变化8.25米。
修正海平面气压QNH场面气压QFE标准气压QNE2.3湿度1.相对湿度-空气中的实际水汽压与同温度条件下饱和水汽压的百分比。
饱和水汽压的大小仅与气温有关。
气温越高，饱和水汽压越大。
相对湿度的大小直接反应了空气距离饱和状态的程度。
（空气的潮湿程度）相对湿度大小取决于两个因素：一是空气中的水汽含量，水汽含量越高，水汽压越大，相相对湿度越大。
二是温度，温度升高，饱和水汽压增大，相对湿度减小。
相对湿度的大小直接反应了空气距离饱和状态的程度。
2.露点与温度露点差：露点：当空气中水汽含量不变且气压一定时，气温降低到使空气达到饱和时的温度。
露点温度的高低反应了空气中水汽含量的多少。
温度露点差：当空气处于未饱和状态时，其露点温度低于气温，两温度之差称"气温露点差"。
只有当空气达到饱和时，露点才和温度相等。
用温度露点差判断空气的饱和程度，露点差越小，空气越潮湿。
温度露点差减小速率0.8度／１００米三大要素（气温、气压和空气湿度）变化对仪表的影响：对空速表的影响：实际大气密度>标准时，表速>真空速；气温偏低时，空速表示度容易偏高；对高度表的影响：实际气压<标准时，高度表示度>实际高度；实际温度<标准时，高度表示度>实际高度；2.5风水平风的形成：水平气压梯度力地球自转偏向力（科氏力）地表产生的摩擦力；自由大气中风的形成及风压定律：在北半球，低压区空气是沿逆时针方向旋转的，高压区空气是沿顺时针方向旋转的。
航空气象：第三章 天气系统
在准静止锋区域飞行，不宜目视（简单气象）条件 飞行。
在稳定天气形式下可进行仪表（复杂气象）训练飞 行。
❖ 锢囚锋天气： 锢囚锋系由两条锋面相遇而成，故其云系和降水与原来
两条锋面的云系有关。 在形成初期锢囚点处上升气流加强，天气变得更坏，云
层增厚，降水增强，范围增大，在锢囚锋区域飞行，在锢囚 点以上将会遇到较广阔的云层和降水，还可能有雷暴、积冰 和颠簸。
准静止锋：
是冷暖气团势力相当，使锋面呈来回摆动，这种锋的移动速度很小，可近似 看作静止。
锢囚锋：
是冷锋追上暖锋或由两条冷锋迎面相遇而构成的 复合锋
如果后面的冷空气不如前面的冷空气那样冷而干，则后面相 对暖的冷气团会滑行于前面冷气团之上，形成暖式锢囚锋
如果前面的冷气团比较暖湿，后面的冷气团比较寒冷，则后面的 冷气团就楔入前面冷气团的底部，形成冷锋式锢囚锋
暖锋天气
云系的演变顺序（从冷空气向暖空气飞） 卷云Ci-卷层云Cs-高层云As-雨层云Ns
暖气团稳定时，云中气流比较稳定，多数不会影响飞行。 但是，暖锋、锋线附近和降水区内能见度很差，云高度很 低，具有仪表（复杂气象）飞行条件。 暖锋中如果暖空气潮湿而不稳定，形成的积雨云常隐藏在 其他云层中。
秋、冬季和早春，暖锋中容易产生严重积冰，由于锋两侧温
气团的水平尺度可达几千千米，垂直范围可 达几千米到十几千米，常从地面伸展到对流层顶。
❖（一） 气团的形成条件
❖ 1、大范围性质比较均匀的地理区域，物理性质 比较均匀的地球表面，是使空气属性变得比较均 匀的重要条件：
海洋、大沙漠、两极等，这些区域称为气团的 源地。
❖ 2、空气能够在气团源地长期停留或缓慢移动
这种冷锋多出现在夏季，当它来临时，往 往 狂风 骤起，乌云漫天，暴雨倾盆，电闪雷鸣，有时伴有 冰雹，然而为时短暂，锋线过后不久，天空就豁然 开朗。
在稳定天气形式下可进行仪表（复杂气象）训练飞 行。
❖ 锢囚锋天气： 锢囚锋系由两条锋面相遇而成，故其云系和降水与原来
两条锋面的云系有关。 在形成初期锢囚点处上升气流加强，天气变得更坏，云
层增厚，降水增强，范围增大，在锢囚锋区域飞行，在锢囚 点以上将会遇到较广阔的云层和降水，还可能有雷暴、积冰 和颠簸。
准静止锋：
是冷暖气团势力相当，使锋面呈来回摆动，这种锋的移动速度很小，可近似 看作静止。
锢囚锋：
是冷锋追上暖锋或由两条冷锋迎面相遇而构成的 复合锋
如果后面的冷空气不如前面的冷空气那样冷而干，则后面相 对暖的冷气团会滑行于前面冷气团之上，形成暖式锢囚锋
如果前面的冷气团比较暖湿，后面的冷气团比较寒冷，则后面的 冷气团就楔入前面冷气团的底部，形成冷锋式锢囚锋
暖锋天气
云系的演变顺序（从冷空气向暖空气飞） 卷云Ci-卷层云Cs-高层云As-雨层云Ns
暖气团稳定时，云中气流比较稳定，多数不会影响飞行。 但是，暖锋、锋线附近和降水区内能见度很差，云高度很 低，具有仪表（复杂气象）飞行条件。 暖锋中如果暖空气潮湿而不稳定，形成的积雨云常隐藏在 其他云层中。
秋、冬季和早春，暖锋中容易产生严重积冰，由于锋两侧温
气团的水平尺度可达几千千米，垂直范围可 达几千米到十几千米，常从地面伸展到对流层顶。
❖（一） 气团的形成条件
❖ 1、大范围性质比较均匀的地理区域，物理性质 比较均匀的地球表面，是使空气属性变得比较均 匀的重要条件：
海洋、大沙漠、两极等，这些区域称为气团的 源地。
❖ 2、空气能够在气团源地长期停留或缓慢移动
这种冷锋多出现在夏季，当它来临时，往 往 狂风 骤起，乌云漫天，暴雨倾盆，电闪雷鸣，有时伴有 冰雹，然而为时短暂，锋线过后不久，天空就豁然 开朗。
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三、常用的几种气压值
1. 本站气压（station pressure）
2. （修正）海平面气压（sea-level pressure） 3. 标准海平面气压（standard atmospheric pressure）
4. 场面气压（aerodrome/surface pressure）
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二、湿度的变化－年变化
水汽压的年变化和气温的年变化相似。 相对湿度因为与水汽压和温度都有关系，年变化情况 比较复杂。
湿度的年、日变化复杂。取决于温度、各地的地面干湿状
况、蒸发的水分供给、对流运动、气流的性质。
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基本气象要素变化对飞行的影响
实际大气状态与标准大气状态通常存在一定差异。大 气温度、压强、湿度等要素发生变化时会影响到飞机 性能、仪表指示等从而影响飞行。
对高度表指示的影响。
对空速表指示的影响。
对飞机飞行性能的影响。
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常用单位：百帕（hPa）为单位、毫巴（mb）、毫
米水银柱高（mmHg）表示。
一百帕=1000达因/厘米2=100牛顿/米2
1mmHg ≈ 1.333hPa
1hPa ≈ 0.75mmHg
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二、 气压随高度的变化－规律
规律：
气压总是随高度递减，随高度递减的快慢程度不一致。 低层较快，高层较慢。 （在近地面层中，高度每升高100米，气压约降低 9.5mmHg）。
（4）等压面高度单位：位势高度
把单位质量的物体从海平面上升到某高度时克服重力所作的 功来表示的高度，其单位是位势米。 位势米H 位势米H和几何米z关系
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六、气压场
4、气压分布的基本形式： ①低压。
②高压。
③低压槽(简称槽)。 ④高压脊(简称脊)。 ⑤鞍形气压区(简称鞍部)。
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第三章
温、压、湿基本气象要素
第一节 气温 第二节 气压 第三节 湿度
Page 1
第一节
大气温度
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一、气温的概念
气温是表示空气冷暖程度的物理量。
现象－－温度表示物体冷热的程度。 实质－－空气分子平均动能（内能）大小的宏观表现。
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二、温标
1、气温通常用三种温标： （1）摄氏温标（Celsius、centigrade）温标（º C）： （2）华氏温标（Fahrenheit）温标（ºF）： （3）开氏温标（Kelvin）温标（ K）： 2、温标换算 C=5/9x(F-32)
1. 大气静力学基本方程（Equation of Static Equilibrium）
dp = - ρgdz
Page 16
二、 气压随高度的变化－方程
2. 压高公式（Barometric height formula） z2 -z1= 18400(1+ αtm)lg(p1/p2)
其中 α=1/273，tm为气温
气温的日变化
它是指气温以一日为周期的有规律变化。
气温日变化的特点：一天当中有一个最高值和一个最低值。
气温日较差Page 8四、气温的 Nhomakorabea期性变化
气温的年变化
指气温以一年为周期的有规律的变化。 特点：绝大部分地区，一年中有一个最高值和一个最低值。 气温年较差
Page 9
五、气温的水平分布
气温的水平分布特征
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五、气压随时间的变化
任何地方的气压都在随着时间的不同而改变。 气压的周期性变化：气压随时间的改变而呈现规律性波动。 日周期变化 年周期变化 气压的非周期性变化：气压变化不存在固定的周期。
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六、气压场
1、气压场： 地表面气压的分布情况称为气压场。 在空间范围内的气压分布情况为空间气压场。 某一水平面的气压分布情况称为水平气压场。 2、等压线和等高面图： （1）等压线
3. 比湿（q）
4. 相对湿度(relative humidity) （f） 5. 露点温度(dew-point) （td）
温度露点差(dew-point deficit) （t - td）
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湿度的变化－日变化
水汽压的大小与蒸发的快慢有密切关系，而蒸发的
快慢在水分供应一定的条件下，主要受温度控制。 相对湿度的大小，取决于水汽压和温度。
F=9/5xC+32
K=C+273
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三、气温的变化
气温的非绝热变化（ non-adiabatic ）
空气块与外界交换热量而产生的温度变化方式： 辐射、传导、对流（convection）、湍流 （turbulence）、水相变化【蒸发（升华）和凝结 （凝华）】等。
气温的绝热变化（ adiabatic ）
第三节 大气湿度
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一、 湿度概念
度量空气中水汽含量多少或空气干湿程度的物理量。 它有两方面的含义，即水汽含量和饱和程度。
二、常用的湿度表示方法
1. 绝对湿度(absolute humidity) （a）
2. 水汽压(water vapor pressure) （e）
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一、 湿度概念
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六、气压场
（2）等高面图：
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六、气压场
2、等高线和等压面图
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六、气压场
（2）等压面和邻近等高面的关系 （3）等高线
目前气象台所绘制的高空图－－等压面图。
常用的等压面有：850hPa(毫巴)、700hPa(毫 巴)和500hPa(毫巴)等。
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六、气压场
Dry Adiabatic Lapse Rate
b. 湿空气温度的绝热变化SALR(有水相变化) γm = 0.4 ～ 0.7 º C/100 m Saturated Adiabatic Lapse Rate
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四、气温的周期性变化
气温的日变化 气温的年变化
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四、气温的周期性变化
空气块由于自身内能增减而产生的温度变化。
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大气温度
引起空气温度变化的绝热因素和非绝热因素常常是同时存在的， 因条件不同而有主次之分。 当气块作水平运动或静止不动时，非绝热变化是主要的；当气块作 垂直运动时，绝热变化是主要的。
a. 干空气温度的绝热变化DALR(无水相变化) γd = 1 º C/100 m
影响气温水平分布的因素
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（二）影响气温水平分布的因素
1、纬度 2、海陆分布
3、地形
4、平流输送
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第二节
大气压强
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大气压强
一、 气压
由地球周围大气的重量而产生的压强，简称气压。
在静止大气中任一高度上的气压值，等于其单位面积上
垂直空气柱的重量。 气压的单位为帕斯卡，简称帕（Pa）。
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二、气压气压随高度的变化－规律
气压随高度增加而 降低：
在大气处于静止状态时， 某一高度上的气压值等于其 单位水平面积上所承受的上 部大气柱的重量。 随着高度增加，其上部 大气柱越来越短，且气柱中 空气密度越来越小。
气 压 随 高 度 的 变 化
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二、 气压随高度的变化－方程