哈工程版《船舶动力装置概论》
第一章，总论
1，船舶的主要性能指标有哪些？
答：排水量△：船舶总重量，由空载重量LW和载重量DW组成；
容积▽：水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量；
航速：1海里=1.852km
续航力S：舰船在用尽全部燃料及其他消费品储量前，以恒速所航行过的距离称为续航力，以海里计；
自给力T：舰船在海上航行，中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力，以昼夜计；
生命力：舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力；
机动性：舰船起锚开航、改变航速和航向的性能；
隐蔽性：舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能；
耐波性：舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能；
2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的？
答：推进系统：主机、传动设备、推进器
辅助设备：发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统
机舱自动化系统
船舶系统
3，船舶对动力装置有哪些要求？
答：技术性能和经济性能，对于军用舰船来说着重于战术技术性能；而民用船舶则倾向于经济性能。
4，船舶动力装置的主要性能指标是什么？
答：技术指标：功率指示，重量指标，尺寸指标
经济指标：动力装置燃料消耗率，主机燃料消耗率，动力装置每海里航程燃料消耗量，动力装置有效热效率，动力装置的建造、运转及维修的经济性运行性能指标：机动性，可靠性，隐蔽性，遥控和机舱自动化，生命力5，高、中、低速柴油机的转速范围如何？
答：低速机：300r/min，中速机：300-1000r/min,高速机：>1000r/min
6，柴油机的消耗率一般是多少?
答：低速机：160-180g/(kw.h)，中速机：150-220 g/(kw.h)，高速机：200-250 g/(kw.h)
7，柴油机的优缺点为何？
答：优点：有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性
缺点：单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大，大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差，滑油消耗率高
8，蒸汽轮机的优缺点为何，为什么主要应用在大型船舶上？
答：单机功率很大；
汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小
汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力，故磨损部件少，工作可靠性高可以使用劣质燃油，滑油消耗率低
结构简单、紧凑、管理使用方便，保养检修工作量小
9，燃气轮机的主要优缺点及其应用场合？
答：优点：单位功率重量尺寸小、机组功率较大。
良好的机动性能。
缺点：主机本身不能自行反转
叶片所使用的耐高温合金钢材料价格昂贵，工作可靠性差，寿命短
燃气轮机耗油率比柴油机高
由于燃气轮机的工作时空气流量大，因此进排气管道尺寸较大，给机
舱布置带来困难，甲板上较大的管路切口影响船体强度。
10，简述核动力装置的工作原理。
答：核动力装置是以可控核裂变链式反应所产生的巨大热能，通过加热工质来推动汽轮机工作的一种动力装置，现有的核动力舰船或核电站几乎全部采用压力水型反应堆。
核反应堆中有反应堆芯存放着核燃料，燃料元件吸收中子后能直接产生裂变并放出新中子和巨大能量，用压力水作为中子的慢化剂和堆芯的冷却剂，裂变时释放出的能量被压力水带走，并经蒸汽发生器（热交换器）将能量传递给另一回路中的水使之成为蒸汽，压力水放热降温后再进入冷却剂循环泵，重新被送入反应堆加热，因此压力水形成一个闭合回路。由于蒸汽发生器产生的蒸汽一路进入高压汽轮机和低压汽轮机膨胀作功，通过减速器驱动螺旋桨或主发电机，另一路蒸汽进入辅汽轮机膨胀作功驱动副发电机供全船使用。做过功的乏汽分别经主冷却器和辅冷却器凝结成水、再由主给水泵送入蒸汽发生器，完成一个工作循环，称为二回路。
11，联合动力装置的优缺点及其应用场合。
答：优点：在保证足够大功率情况下，动力装置尺寸重量小
操纵方便，备车迅速，紧急情况下可用燃气轮机立即开车
自巡航到全速工况加速迅速
两机组共用一个减速齿轮箱，具有多机组并车的可靠性缺点：舰船上和基地需准备两种机型的备件
应用场合：电力推进躲在潜艇及特种船舶上使用
12，特种动力装置有些什么型式？
答：（1）喷水推进装置
（2）不依赖空气推进系统：用于水下潜器的小型核能装置，不依赖空气的闭式循环热能动力发动机，燃料电池
（3）蓄热式非传统能源（4）采用空间传输机构的活塞式发动机.
第二章，船舶柴油机装置
1．用示功图说明四冲程和二冲程柴油机的工作原理。
r--a : 进气过程
a--c : 压缩过程
c--z--b : 膨胀过程
b--r : 排气过程
a--k：扫气过程（k为扫气终点）
k--c：压缩过程
c--m: 膨胀过程
m--n: 自然排气过程
n--a：强制排气过程
2．柴油机的动力性指标有哪些？
答：有效功率：柴油机在单位时间内所作的功称为功率
标定功率：国家标准规定制造厂根据柴油机的用途和使用特点
平均有效压力：作用在活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一
个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
活塞平均速度：Cm=2S.n/60=s.n/30 (m/s)
3．何谓柴油机的负荷特性？P31
答：柴油机的负荷特性曲线是指在转速保持不变，柴油机的主要性能指标（耗油率ge,排温t以及耗油量Gt）随负荷（Pe、Mk、pe）变化的关系。4．柴油机的主要运动机件有哪些？
答：活塞组：活塞、活塞环；连杆组；曲轴
5. 试述活塞环的密封原理。（泵油原理）
答：当活塞向下运动时，环压在环槽得上端面，被气环刮下的滑油充满环与环槽之间的空间。当活塞向上运动时，环压在环槽的下端面，而滑油被挤入上部的环槽间隙中。
6. 绘图说明柴油机的配气相位。P43
答：
7. 说明柴油机喷油泵的工作原理。
答：当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。
当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被
挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。
当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。
当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。柱塞上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。
柱塞继续向上运动时供油也一直持续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油以终止。柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。
柱塞向上运动的整个过程，只有中间一段行程才是压油过程，这一行程被称为柱塞的有效行程。
8. 活塞和气缸之间是怎样润滑的？
答：机械注油器注油润滑，用机械注油器通过油管将润滑油供至气缸套周围的许多油孔或油槽内来进行润滑。
9. 柴油机的起动方法有几种？
答：（1）电力起动装置
（2）压缩空气起动系统
10. 简述柴油机冷却系统的种类。
答：开始冷却系统：用海水泵将海水从舷外吸入送至柴油机冷却空腔，冷却后又
排至舷外。
闭式冷却系统：用淡水循环冷却柴油机，而受热的淡水再用海水来冷却。
第三章，船舶燃气轮机装置
1.船舶燃气轮机装置有哪些优点？
答：优点：单位功率重量尺寸小；机组功率较大；良好的机动性能。
2.试用T-S图表示简单开式循环的理想过程和实际过程线。并说明与
各线段相对应的工作部件。
答：1--2 ：压气机
2--3 ：燃烧室
3--4 ：涡轮
1-2-3-4 ：理想循环
1-2’-3-4’：实际循环（考虑了压气机、涡轮中的损失）
3.燃气轮机热力循环性能指标有哪些？与哪些参数有关？提高热循
环的途径有哪些？P75
答：（1）循环比功：1Kg工质流量在装置中完成一个热循环后向外界输出的功。
循环热效率：循环比功与燃料在每一循环中加给1Kg工质的热量之比。
（2）循环参数对热力性能指标的影响：
1.压比和温比：在同一温比条件下，当压比由小增大时，比功和热效率
都有一个极大值（最佳压比）；而在压比提高时相应地
提高温比，亦可以改善热力性能指标。
2.压气机效率、涡轮效率、燃烧室效率之间存在线性关系。
3.流动压力损失的影响。
4.试在T-S图中表示基元级中压缩过程。
答：
5.什么是喘振？防喘振措施有哪些，其机理是什么？P89
答：定义：由于严重失速导致在压气机和连接管道中，出现工质流量以较低的频率振荡为特征的不稳定流动的有害工况。
措施：（1）中间级放气发：在压气机中间适当地方开一些放气口。在低速时，放气阀打开，放气口以前的压气机级组排气阻力就下降，是前面级组
的流量增大，从而防止前面的级的旋转失速，同时也使后面级流量减
少，从而使后面级脱离了堵塞，防止了喘振的发生。
（2）可转导叶法：使压气机进口导叶和前几级静叶可转。
（3）双转子压气机法：分为前后两个。低压压气机由燃气发生器中的
低压燃气涡轮带动，高压压气机由高压燃气涡轮带动。
（4）合理选择运行工况线：使运行工况线与喘振边界线保持一定距离。
6.燃烧室的功用及其组成？对设计燃烧室提出哪些要求？
答：功用：将压气机送来的高压空气同燃料很好的混合和燃烧，产生给定温度的燃气。
组成：燃烧室外壳、火焰管、涡流器、喷油嘴、混合器
要求：燃料燃烧要完全，燃烧过程要稳定，应有较小的流动阻力损失。尽可能地提高燃烧热强度，以减小燃烧室的尺寸和重量；燃烧室出口的温
度场在径向和周向都尽可能均匀，以免是涡轮叶片受热不均。
7.燃烧室分类及其特点？燃烧室的主要技术特性参数有哪些？含义
是什么？
答：分类：（1）圆管形燃烧室：多用于固定式燃气轮机中。结构简单，流动阻力较小，宜于燃烧重燃料。缺点是难于做全尺寸燃烧室的全参数试
验，燃烧强度较低。
（2）管式燃烧室：舰船燃气轮机上多采用此种燃烧室。
（3）环形燃烧室：由四个彼此同心的圆筒壳体套装而成。
技术参数：燃烧效率：表示燃料化学能释放程度和热能利用程度的经济性指
标。
燃烧热强度：在单位时间内、单位容积的燃烧空间中燃料能够释
放出的热量。
熄火极限：表示燃烧室稳定范围的安全性指标。
流阻损失系数：表示工质流经燃烧室时，压力能损失程度的经济
性指标。
8.火焰管为什么要冷却？有哪些冷却方案？燃烧室火焰管中掺冷的作用是什么？有几种结构型式？
答：原因：火焰管在高温、高压的燃烧产物和燃烧火焰的作用下，火焰管承受着高的热负荷和一定的机械振动负荷。在热应力、蠕变应力和疲劳应力
的交变作用下，火焰管常常会发生变形、翘曲，甚至发生裂纹损坏，
严重影响燃烧室的工作寿命。
方案：气膜冷却方式（鱼鳞孔式、斑孔式、波纹环）
掺冷的作用：使燃气温度降低，以获得给定的燃烧室出口燃气温度。
结构形式：射流孔混合器，径向楔形混合器，喷管型混合器。
9.（燃气涡轮在）燃气轮机中的功用是什么？对其转子有哪些要求？答：燃气涡轮在燃气轮机中的功用是将来自燃烧室的高温、高压燃气中的能量尽可能多地转变成为机械功。
对转子的要求：有足够的强度、刚度和较好的热对中性能。
什么是燃气轮机的共同运行线？什么是外特性曲线？与运行负荷有什么关系？P105
答：装置外特性是指装置变工况时有效功率Pe、有效效率和输出扭矩Mk与动力燃气涡轮转速n之间的变化关系。
11.试述大气参数变化对燃气轮机装置运行特性的影响。
答：（1）当大气温度T1升高时，压气机进口处空气比容增大，质量流量Ga减少，于是流动速度三角形发生变化，有可能出现正冲角，是压气机效率下降，耗功增大，而总压比则减少，导致装置输出功率下降，平衡运行点位置发生了变化。又当大气温度下降时，情况则相反。
（2）大气压力发生变化时维持大气温度，初温T3和压气机转速Nc不变，则通过压气机的空气质量流量将与大气压力成正比，比功不变，则装置的有效输出功率Pe随大气压力成正比地变化。
12.目前燃气轮机主要参数以达到怎样的水平？
答：第二代舰船燃气轮机相比于第一代：
（1）提高了燃气轮机的压比和初温
（2）经济性有了很大的改善，耗油率有了较大的降低
（3）机组的大修周期有了较大的提高
（4）比功率和单机功率有了较大增加
（5）机构上通常采用单元体结构和箱装体，使拆装、更换和维修十分简便。
继续采用高初参数的简单热力循环，不断提高燃气初温，相应地提高压比：（1）发展相应的冷却技术
（2）研制耐热的高强度材料
充分利用燃气轮机排气热量以提高机组的总效率：
（1）回热循环燃气轮机
（2）燃气蒸汽复合循环装置
发展舰艇专用小功率巡航燃气轮机/改进舰用燃气轮机的倒车技术
第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机
1.蒸汽动力装置中锅炉设备的任务是什么？锅炉设备由哪几部分组成，各部分的功能是什么？
答：锅炉设备的任务：在锅炉中，燃料在炉膛中燃烧，将燃料的化学能转变为燃气的热能，高温燃气流经锅炉受热面将其热能传递给锅水，使之成为具有一定温度和压力的蒸汽。蒸汽沿主蒸汽管道送至汽轮机。在汽轮机中蒸汽不断膨胀做功，推动汽轮机旋转并通过螺旋桨推动船舶航行。从汽轮机排出的蒸汽进入冷凝器中，在冷凝器中被冷却水冷却成凝水，并作为锅炉的给水经给水泵重新送回锅炉被加热、汽化。
锅炉主要工作特征指标有哪几项？他们的含义是什么?从锅炉热效率的表达式中如何说明提高锅炉效率可以节省燃料？
答：（1）锅炉参数：在正常情况下，一台锅炉每小时所能产生的蒸汽量称为锅炉
的蒸发量。蒸发量用符号D表示，单位t/h
（2）锅炉效率：在锅炉中，把水变成蒸汽所用去的热量与向炉内所供的热量
之比叫做锅炉效率。
3.试述自然循环水管锅炉的水循环工作原理，自然循环的流动压头与哪些因素有关？为保证锅炉自然循环的可靠性应注意哪些问题？答：工作原理：上升管被高温烟气加热，使管中水汽化、沸腾，形成汽水混合物。
下降管不被加热，管内仍为液态水。由于两管中流体混合物的密度不同，下降管中的水向下流动，上升管中的汽水混合物向上流动。汽水混合物进入锅筒后，进行汽水分离，蒸汽被引出锅筒，未汽话的水进入下降管。自然循环锅炉内的锅水在锅炉内进行循环流动。
4.蒸汽锅炉为什么要进行汽水分离？常用的汽水分离设备有哪几种？
答：原因：使饱和蒸汽中带有的水分离出来，从而提高蒸汽的干度，以保持锅炉运行的可靠。
5.说明强制循环锅炉出现的原因，强制循环锅炉基本型式有哪两种？有什么差别？
答：原因：根据水蒸汽的性质，压力越高时汽水密度差越小，锅炉中汽水回路的自然循环就越难形成。当达到临界压力时，汽水密度差为零，自然循
环无法形成。所以这种靠外界动力建立汽水强迫流动的锅炉称为强制
循环锅炉。
6.船用锅炉的燃烧设备由哪些部件组成？各起什么作用？
答：（1）蒸汽过热器：过热蒸汽温度每提高20～25，动力装置总效率将增加1%
作用是将汽包中送出的饱和蒸汽进一步加热，使蒸汽的温
度升高成为具有一定过热度的过热蒸汽。
（2）经济器：为降低锅炉的排烟热损失，提高锅炉效率，常采用增加锅炉尾部受热面的措施。
（3）空气预热器：位于经济器之后，作用是利用锅炉排烟的热量来加热送入
炉膛的空气，以进一步降低排烟温度，提高锅炉效率。
7.何谓增压锅炉？它有什么特点？
答：
8.锅炉的辅助受热面--过热器、经济器、空气预热器的作用各是什么？答：
9.锅炉通风有几种形式？如何选择锅炉的送风机和引风机？
答：
10.锅炉的自动控制包含哪些内容？锅炉在运行时要对哪些工作过程进行的自动调节？
答：
11.舰船汽轮机组是如何组成的？
答：
12.汽轮机的保安系统的作用？
答：
13.滑油系统的作用及组成？
答：
14.喷嘴的作用是什么？如何获得成功？
答：
15.级的特性比是怎样定义的？冲动级和反动级有什么不同？
答：
16．什么叫最佳特性比？级为什么要在最佳速比下工作？
答：
17.多级汽轮机的有效功率Pe是怎样计算的？有效效率的范围是多少？
答：
18．汽轮机为什么要进行功率调节？有哪些调节方法？
答：
19.汽轮机启动为什么要进行暖机？怎样检查暖机程度？
答：
20.冷却器是怎样产生的？
答：
第五章，船舶核动力推进装置
1.核动力装置由哪些部分组成？
答：核反应堆，及为产生功率推动船舶前进所必需的有关设备以及为提供装置正常运行，保证对人员健康和安全不会造成特别危害的的设备。
反应堆：堆芯、反射层、堆内支撑构件、压力壳、控制棒驱动机构和放射性防护措施等六部分。
2.试述铀核的裂变反应模型及产生什么结果？
答：
3.反应堆初始启动时采取什么办法“点火”？
答：
4.反应堆功率如何实现可控制？
答：
5.反应堆的能量是如何产生的？
答：
6.试述压水堆的基本结构。
答：
7.试述从反应堆产生热能至汽轮机发出机械功的整个热力过程。答：
8.一回路必须设有哪些系统，其功能如何？
答：一回路系统是由完全相同的，各自独立且相互对称、平行而并联在反应堆压力壳接管上的密闭环路。
密闭环路：一台蒸汽发生器、一台反应堆冷却剂泵、反应堆进出口接管处的各一只冷却剂隔离阀和连接这些设备的主回路冷却剂管路组成。
辅助系统：设有稳压器的压力安全和压力卸放系统；冷却净化系统、危害冷却系统、化学停堆系统、设备冷却水系统、补给水系统、取样分析系统、去污清洗系统、安全注射和安全喷淋系统、放射性废物废液废气的收集和处理系统等。
9.当发生事故时，一回路设计上采用哪些保障措施？
答：
10.一回路系统有哪几种布置形式？各有什么优缺点？
答：
11.为什么二回路要设有整齐排放系统？
答：
12.核动力装置保证核安全的三道屏障和纵深防御包括哪些内容？答：
第六章联合动力装置与后传动技术
1.试举例说明舰船航速变化与所需推进功率间的关系。
答：功率与船速成三次方关系。
2.舰船联合动力装置有几类？应用特点怎样？
答：（1）蒸汽轮机巡航，燃气轮机加速。（COSAG和COSOG--Combined Steam And/Or Gas Turbine Power Plant）蒸汽轮机提供80%全速航行以下航
行所需的功率（约占全功率的50%左右），在80%全速以下航行时，仅
仅使用蒸汽轮机。在更高航速时，使用上述两种联合动力装置——“共同
使用”或“交替使用”
（2）柴油机巡航燃气轮机加速：“共同使用”联合动力（CODAG），柴油机提供巡航时的功率，在全速航行时柴油机和燃气轮机动力装置；“交替使用”
（CODOG）型柴燃联合动力装置中，巡航时由柴油机提供动力，加速
时由燃气轮机单独提供动力。
（3）巡航燃气轮机和加速燃气轮机组成的燃燃联合动力装置。
COGAG/COGOG
（4）多台柴油机并车的柴柴联合动力装置，CODAD。
（5）燃蒸联合动力装置，COGAS。在燃气轮机排烟通道中加装余热锅炉，利用高温烟气的余热生产过热蒸汽推动一台蒸汽轮机。
3.柴燃交替和共同使用的联合动力装置各有什么特点？
答：共同使用的联合动力装置CODAG工作时，在全速航行时柴油机和燃气轮机是共同工作。此时要求柴油机和燃气轮机都不允许超负荷工作，而是应当按照设计的比例各自发出自己应当发出的功率，满足达到全速时所必须的推进功率要求。
交替使用的联合动力装置CODOG工作时，当舰船的航速需要由巡航航速增加航速时，按照联合动力装置设计要求，此时加速的主机要起动，暖机，然后加速准备接入到传动螺旋桨的并车齿轮箱中。
4.试比较全电力推进和传统的机械驱动推进方式的优缺点。
答：电力推进的特点：（1）操作灵活，机动性好；
（2）易于获得理想拖动特性，提高船舶的战术技术性能：
a,低速性能好；b,机动性好；c,良好的恒功率特性，
利于原动机恒功率特性；d,电流特性好；e,良好的“堵
转特性”。
（3）推进装置总功率可以由好几个机组承担，增加了设备
选择的灵活性，提高了船舶的生命力。
（4）原动机同螺旋桨间无硬性联系，有利于减低振动，降
低噪声；可以使原动机与螺旋桨分别处于各自最佳转
速下工作。使主轴长度缩短，动力装置的布局更为灵
活。
（5）电力推进装置的重量大，中间损耗大，初投资大，需
要维修运行人员的技术水平高。
5.试说明船舶齿轮箱的主要功能和特殊要求。
答：功能：（1）减速和变速；
（2）采用并车和分车以组合或分配推进功率；
（3）离合与倒顺车，船舶齿轮箱中离合器是主要设备；
（4）自动同步切换工作主机；
（5）抵抗冲击和振动；
（6）满足主机布置要求。
特殊要求：（1）克服轴系对齿轮箱的影响；
（2）克服发动机对船舶齿轮箱的影响；
（3）客服机座对船舶齿轮箱影响。
6.简述船舶液力耦合器的主要功能和特殊要求。
答：
7.说明自动同步超越离合器的工作原理和应用特点。
答：
8.船舶刚性联轴器的结构和应用有什么特点？
答：刚性联轴器：（1）法兰联轴器：可以是和轴整体锻造出来的，可以是轴端墩
粗后焊接构成，也可以是轴端做成锥形用大螺栓把联轴器
法兰及外套连在轴上。
特点：连接时用螺栓上紧，为使连接螺栓在螺栓孔中不松
动，常采用紧配螺栓，且施加足够大的拧紧力矩。
（2）液压联轴器：在油压作用下使两个具有锥形接触面的内外
套筒产生相对位移，而去掉油压之后套筒在弹性变形作用
下箍紧两连接轴的可拆卸联轴器。
特点：装配的二零件间不产生直接摩擦，配合质量好。拆
卸时不致损坏零件而影响再次装配质量。配合面无键槽，
这就提高了连接强度，简化了加工程序。不用法兰和螺栓，
改进了轴系的结构。而且拆装比较方便。
9.
答：分为橡胶弹性联轴器和高阻尼金属联轴器。
主要功能：（1）利用弹性联轴器的弹性和阻尼特性，调整轴系自振频率，减
弱振动的传递，降低扭矩的振幅，使船舶在使用范围内不发
现危险的共振转速。
（2）利用其弹性降低波动扭矩的幅值，从而使齿轮箱运行平稳，
改善齿轮箱的工作条件。
（3）利用弹性联轴器的弹性，补偿船体变形及安装误差对齿轮箱
和轴系的影响，保证推进系统正常工作。尤其是补偿在航行
中船体变形引起轴系不对中，对轴系产生附加应力的影响。
10.画图说明船舶轴系的组成和功能特点？
哈工程(哈尔滨工程大学)船舶考研史上最全资料,包括流体力学,船舶结构力学0204192337
我有哈工程（哈尔滨工程大学）船舶考研最全资料（流体力学，船舶结构力学） 本人2012年考的哈工程的船舶，有全套的哈工程船舶考研资料。我有时放假在家，不方便发资料，需要的话请务必提前联系我： （1）船舶结构力学： a.近十三年真题（00-12年的真题），全部整理出详细答案（其他人的资料都没有答案）！！ b.本科生期末考试题：2003年第一学期A卷、B卷，2004年第一学期B卷，2008-2009年第一学期B卷，2009-2010年第一学期A卷。所有期末试卷都有详细 答案！！（对于流体力学来讲，期末试题也很重要，因为很多原题就出自这些期末试题，更重要的是这些期末试题都有详细答案） c.本校辅导班内部使用的往年重点真题（均带答案）。 d.高分学子笔记；本校辅导班的2010,2011出题范围。（2）流体力学： a.近十三年真题（00-12年的真题），全部整理出详细答案（其他人的资料都没有答案）！！ b.本科生期末考试题:01-02年第一学期，02-03年第 一学期，03-04年第一学期，04-05年第一学期A卷；2007年04级流体力学试卷A，2008年05级流体力学
试卷A。全部试卷都有详细答案！！！（对于流体力学来讲，期末试题比真题都重要，因为几乎所有的期末的大题都曾出现在真题上过。11年就是个典型的例子，流体力学的两个大题都是这些期末试卷里的题！！！） c.课本课后习题全部详细答案（往年很多考研原题都是课本的课后习题原题........）； d.本校辅导班内部使用的往年重点真题（均带答案）。 e.哈工程的流体力学课件，本校的辅导班的 2010,2011年出题范围。 (3)复试 a.船舶设计原理题库，2011年考前三套复试笔试模 拟题 b.复试辅导班讲义，专业英语翻译. c.近三年复试的船舶设计原题真题！ 资料一直更新中！！骗人的死全家！！ 想要就联系我球球号953464687
哈尔滨工程大学船舶工程学院大二大连实习专题报告
实习总结报告 一、实习主要过程 大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.11亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司（CSIC）进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任；下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述；下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍；。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况；下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务（COSCO）大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。 旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20 二、实习收获和体会 在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。 本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面： 1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模 式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期； 并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。 2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船 舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。 3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种 船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。 4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相 关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。 5.安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每 一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
哈工程船舶流体力学答案第七章答案
第七章答案 7-1 油在水平圆管内作定常层流运动，d=75mm, Q=7l/s, ρ=800kg/3m , 壁面上τ=48N/2m , 求油的粘性系数。 解：圆管层流，流量44 482a p Q Q p l l a πμ μπ?=??= 管壁上342 433 444 3.5510/24p Q Q Q a y a a m s l a a a Q μμρυτπτυπππρ -?=====?==? （结论） 7-2 Prandtl 混合长度理论的基本思路是什么？ 答：把湍流中微团的脉动与气体分子的运动相比拟，将Reynolds 应力用混合长度与脉动 速度表示。 7-3 无限大倾斜平板上有厚度为h 的一层粘性流体，在重力g 的作用下作定常层流运动，自由面上压力为大气压Pa 且剪切应力为0。 流体密度为ρ ，运动粘性系数为 ν，平板倾斜角为 θ。求垂直于x 轴的截面上流体的速度分布和压力分布。 解：不可压缩平面流动的Navier-Stokes 方程为： 2211x y u u u p u v f u t x y x v v v p u v f v t x y y υρυρ?????++=- +???????? ?????++=-+??????? 连续方程为： 0u v t t ??+=?? 由于流动定常，故Navier-Stokes 方程中0u v t t ??==??，则 Navier-Stokes 方程可简化为 2 211x y u u p u v f u x y x v v p u v f v x y y υρυρ????+=-+?????? ?????+=-+?????? 边界条件为： y=0时，u=0 ,v=0 y=h 时，v=0,τ=0，p=Pa 由上述边界条件知，v 始终为0，故 0,0v u x ??==??。 则以上Navier-Stokes 方程的第二式可进一步简化为： 10y p f y ρ?=- ?
船舶院校介绍
上海交通大学船舶与海洋工程学院: 学院下设船舶与海洋工程系、工程力 学系、土木工程系、建筑学系、国际航运系和港口航道与海岸工程系，涵盖了六个一级学科。目前有6个本科专业、16个硕士点、4个工程硕士点和8个二级学科博士点，具有船舶与海洋工程、力学两个一级学科博士学位授予权，并建有力学、船舶与海洋工程博士后流动站。拥有海洋工程国家重点实验室，两个国家重点学科：船舶与海洋结构物设计制造、工程力学，上海市重点学科流体力学，一般力学学科是“振动、冲击、噪声”国家重点实验室的组建单位之一。 哈尔滨工程大学船舶工程学院：船舶工程学院具有"船舶与海洋结构物设计 制造"、"流体力学"、"港口、海岸及近海程"、"工程力学"、"一般力学与力学基础"5个硕士学科点和"船舶与海洋结构物设计制造"、"流体力学"、"工程力学"、"一般力学与力学基础"4个博士学科点。设有"船舶与海洋工程"和"力学"2个博士后科研流动站。该系是我校"哈军工"时期保留至今的骨干系，创建于1953年。1961年开始招收硕士研究生，1982年招收博士研究生，1989年建立博士后科研流动站，是我国船舶工业和海洋开发人才培养的重要基地。该系学习环境优越，师资力量和科研实力雄厚，现有教授25人（其中博士生导师15人），副教授26人。近年来该系教师发表学术论文700余篇，出版专著、教材35部，有60余项科研成果获国家级和省部级奖。 江苏科技大学船海学院：该学院下设2个硕士点：船舶与海洋结构物设计制 造、结构工程，4个本科专业：船舶与海洋工程专业、土木工程专业、港口航道与海岸工程专业、工程管理专业。船舶与海洋结构物设计制造”硕士点是我校最早设立的硕士点之一，是江苏省省级重点学科。该学科有一支结构合理的教师队伍，现有正教授10名，副高职15人，具有博士、硕士学位的教师人数占60％以上，目前是江苏省“青蓝工程”优秀学科梯队。船舶与海洋工程专业是国防科工委重点建设专业，该学科为江苏省重点学科。该专业有一支结构合理的教师队伍，目前是江苏省“青蓝工程”优秀学科梯队。 大连海事大学航海学院：大连海事大学国际海事公约研究中心成立于2004 年7月，是一个集科研、教学双重任务于一身的专门性研究机构。中心在跟踪国际海事组织的动态及其制定的各种公约和规则，研究国际海事公约精神实质的基础上为我国参与IMO活动及其它类似的国际活动提供决策依据；为国家有关主管部门保障水路交通安全、保护海洋环境提供咨询意见；为国内航运企业安全、有效地营运船队提供法规和信息服务；为本校及其他教学科研单位提供科研、教学及学科建设方面的参考信息与建议。 浙江海洋学院：由原海洋科学研究所、海洋系（部分）、工程学院（部分）组 建而成的。学院下设办公室、海洋科学系、生物科学系、食品科学系、环境科学系、物理系、海洋科学研究所、网箱养殖工程研究中心、舟山市海洋博士后科技
船舶流体力学习题答案
习题5 已知2,2,2,x y z v y z v z x v x y =+=+=+求： (1)涡量及涡线方程；（2）在z=0平面的面积dS=上的涡通量。 解：（1） ()()()(21)(21)(21)y y x x z z i j k y z z x x y i j k i j k ??????Ω=-+-+-??????=-+-+-=++νννννν 所以 流线方程为 y=x+c1,z=y+c2 (2) 2J 2*0.5*0.00010.0001/wnds m s ===? 设在（1，0）点上有0Γ=Γ的旋涡，在（-1，0）点上有0Γ=-Γ的旋涡，求下列路线的速度环流。 2222(1)4;(2)(1)1;(3)2,20.5,0.5x y x y x y x y +=-+==±=±=±=±的方框。 （4）的方框。 解：（1）由斯托克斯定理可知：因为涡通量为0，所以 c 20s vdl wnds ==? ? （4）由斯托克斯定理可知：因为涡通量为0，所以c 0vdl - =? 如题图所示，初始在（0，1）、（-1，0）、（0，1）和（0，-1）四点上有环量Γ等于常值的点涡，求其运动轨迹。 解：取其中一点（-1，0）作为研究对象。 42222cos 45cos 4534CA BA BA A CA BA BA v v v v v v v τππ π τπ ====++=
由于四个涡相对位置将不会改变，转动角速度为： 3434v w ar v wt t τπτ π= === 用极坐标表示为r=1, 34t τθπ = 同理，其他点的轨迹与之相同。 如题图所示有一形涡，强度为，两平行线段延伸至无穷远，求x 轴上各点的诱导速度。 解：令（0，a ）点为A 点，（）为B 点 在OA 段与OB 段 1222222212(cos90) 4(cos 0) 42()() 2x v x a x v xa a x v v v x a x xa τπτπτ π= ++=++∴=+=++ 习题六 平面不可压缩流动的速度场为 （1）,;x y v y v x ==- (2) ,;x y v x y v x y =-=+ (3) 2 2 ,2;x y v x y v xy y =-=-- 判断以上流场是否满足速度势和流函数存在条件，进而求出。 解： V 0 (v ) v y x x y φ???=?-?=??存在 存在 （1）φ存在 v (v ) 2y x x x y φ??- =-∴??
读书报告--船舶之中的流体力学
读书报告 ——船舶之中的流体力学摘要： 凡不能像固体一样保持其一定形状，并容易流动的物质称为流体。流体包括液体和气体。流体力学是力学的一个分支，它主要研究流体本身的静止状态和运动状态，以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律。流体力学在造船学和海洋工程学中的应用包括独立的专题，并涉及到广泛的先进技术。人们根据流体力学的理论知识，可以提高船舶的运行速度和效率。 关键词：流体，船舶，阻力，动力 凡不能像固体一样保持其一定形状，并容易流动的物质称为流体。流体包括液体和气体。流体力学中研究得最多的流体是水和空气。它的主要基础是牛顿运动定律和质量守恒定律，常常还要用到热力学知识，有时还用到宏观电动力学的基本定律、本构方程和物理学、化学的基础知识。1738年伯努利出版他的专著时，首先采用了水动力学这个名词并作为书名；1880年前后出现了空气动力学这个名词；1935年以后，人们概括了这两方面的知识，建立了统一的体系，统称为流体力学。流体力学是力学的一个分支，它主要研究流体本身的静止状态和运动状态，以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律。而流体力学又有很多的分支，比如航空里面应用的空气动力学，水利、土木工程里面应用到的水力学，而我此次读书报告所涉及的则是造船中应用广泛的船舶流体力学。 船，人类最早的运输工具之一。它连接了七大洲，把文明传向世界。在科学知识的海洋里，我们乘坐探索之船，向那片未知的水域驶近。由阿基米德原理我们知道浸在静止流体中的物体受到流体作用的合力大小等于物体排开的流体的重力，这个合力称为浮力。船在正常的行驶条件下，受到的是向上的水的浮力和向下的重力，这两个力构成一对相互平衡力，使船在水面上不至于沉没，这是我们最初知道的最简单的力学关系。然而，在江河湖海里面航行的船只，除了简单的受到浮力和重力外，航行还会收到很多因素影响，比如前进过程中水的阻力、水流速度、水的深度、水面波浪等。这些因素综合起来影响到船只航行的速度和效率。另外船舶在航行时不可能一帆风顺，经常会有意外
哈工程--船舶动力装置复习题
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
核工程与核技术概论试题
核工程与核技术概论试题 第一章 1.核电与火电相比有哪些优势？ 2.先进核电的四个评价标准是什么？ 3.第三代核电与第二代核电相比有哪些本质上的区别？ 第二章 1.衰变、放射性、半衰期的定义分别是什么？ 2.锕系核素的定义、来源以及特性分别是什么？ 3.核反应的定义是什么？分别列举出核裂变反应、核聚变反应、中子吸收反应的例子各一例。 4.热中子的定义及特征分别是什么？ 5.中子与物质有哪几种作用形式。 6.举出三种中子慢化剂。 第三章 1.天然铀中，U235的含量是多少？ 2.为什么要发展快中子反应堆？ 3.列举三种易裂变核素与三种可裂变但难裂变核素。 4.为什么核裂变反应终止后，核反应堆还需要继续冷却？ 5.列举三种核反应堆冷却剂。 6. U238吸收中子后最终演变成什么？ 7.列举三种核反应堆控制材料。
第四章 1.大亚湾压水堆中，进行核裂变反应的是哪类中子？慢化剂是什么？冷却剂是什么？一、二回路的温度与压力分别是多少？ 2.压水堆包容放射性物质的四道屏障是什么？ 3.压水堆的专设安全设施有哪些？这些专设安全设施主要针对的是哪种事故？ 4.压水堆一回路压力边界主要由什么构成？ 5.压水堆一回路有哪四个主要设备？ 6.压水堆堆本体有那四个主要组成？ 7.大亚湾压水堆堆芯有盒燃料组件？每盒组件有多少燃料棒？燃料棒内芯块是什么材料？包壳是什么材料？包壳材料高温下与水会发生什么化学反应？ 第五章 1.沸水堆与压水堆有哪些区别？ 2.重水堆与压水堆有哪些区别？ 3.切尔诺贝利反应堆是什么堆型？它在哪些方面与沸水堆、重水堆分别有相似之处？ 4.高温气冷堆的优缺点分别是什么？ 5.快堆为什么用Na做冷却剂而不用水？Na的优缺点分别是什么？快堆为什么有三个回路？ 第七章 1.核安全的最高目标是什么？
核工程与核技术专业导论
专业导论2012 核 工 程 与 核 技 术 姓名：张朝平 班级：双核二班 学号：201206020212 时间：2013-1-3 摘要从应用的角度讲,核技术主要包括射线和粒子束技术与放射性核素技术。前者主要包括核分析技术、辐射加工与离子束加工、无损检测、工业核仪表、核医学成像、肿瘤放疗和辐射诱变育种技术等;后者则主要包括放射性核素测年、放射性核素示踪和放射性药物。射线和粒子束与物质的相互作用是核技术的物理基础,粒子加速器技术和核探测技术是核技术的主要支撑技术。本文介绍了上述各技术领域的发展,并介绍北京大学的核技术及应用研究工作。关键词核技术;应用;粒子加速器;核探测技术;射线;粒子束;放射性核素中图分类号 TL5;TL8;TL92;TL99;O571.3
一、培养目标 本专业培养适应我国国民经济和国防核科技工业发展需要的，能在核技术及相关专业领域从事研究、设计、生产、应用和管理等的专门人才。本专业培养的人才应具有良好的数理基础、扎实的专业知识和熟练的专业技能，能够适应核技术各个方向发展的基本需要；同时应具有较好的人文社会科学和管理知识，较高的道德素质和文化素质，身心健康，全面发展。 ●素质要求： 热爱祖国，拥护中国共产党的领导，逐步树立科学的世界观和人生观。具有健全的法治意识、诚信意识和集体主义精神，具有良好的思想品德、社会公德和职业道德。具有较好的人文、艺术修养和文字、语言表达能力，了解历史和世界，积极参加社会实践活动，适应社会发展与进步，具有良好的心理素质和合作意识精神，具有健康的体魄和进取精神。具有良好的理论基础和扎实的专业知识，掌握熟练的专业技能，勤奋、严谨、求实、创新，有科学精神和奋斗意识。 ●能力要求：
船舶电气系统
船舶电气系统总的分为三大部分：船舶电站、船舶电力网和电气负载。 按照在系统中的作用和负载的性质，又可以分九类装置和系统：（1）船舶电力系统；（2）船舶电力拖动装置；（3）船舶电力推进装置；（4）船舶照明系统；（5）船舶内部通讯、联络装置；（6）船舶导航装置；（7）船舶无线电通讯装置；（8）船舶自动化装置；（9）特种装置，如磁性防护和消磁装置等。 船舶电力系统：包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率。 船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组.为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电量不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。船舶电力网电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。 船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。 二手船，是指经过一段时间的营运使用后，由原船东转手出售给新船东，可继续投入营运使用的旧船。 废船则是经过长时间的营运使用后，接近或超过船舶内河运输运输使用年限，由船东抛弃不用出售给拆船厂拆解的旧船。就船舶本身而言，两者之间没有严肃而公正的区别，主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，决定是卖二手船还是卖废钢船。遇到航运市场低迷时，船东会大量抛售废船。 反之，在航运市场繁荣时，二手船市场会随之活跃。影响二手船本身价值的因素 船舶的基本性能和主要设备状况：二手船原始(或改装后)的基本性能和主要设备状况，决定着其本身的适用性、可靠性、经济性和营运的竞争力。
哈工程《船舶工程专业英语》翻译(全)
注：红字部分表示翻译可能有问题，有些地方翻译有不足之处，请谢谢大家指出。 第一章船舶设计 第一课介绍 翻译人员： 1.1 定义 ‘基本设计’是专业术语，它决定船舶主要性能，影响船舶造价和功能。因此，基本设计包括选择船型尺寸，船体形状，动力设备（数量和类型），初步布置船体机械设备和主要结构。合适的选择方案能保证达到目标要求，比如良好的耐波性和操纵性，预期航速，续航力，货舱舱容和总载重量。而且，包括校核使之达到货物装卸能力要求，舱室要求，各项宾馆服务标准，分舱要求，干舷和吨位丈量标准,所有这些都是盈利运输船舶，工业或服务系统用船，所必须考虑的 部分因素。 基本设计包括概念设计和初步设计，它决定了船舶主要性能，为价格初步估计做了准备。在整个设计过程中，基本设计完成后，就要进行合同设计和详细设计。正如合同设计这名暗示的那样，它为船厂投标和承接合同订单数准备合适的合同计划和规范。完整的合同计划和规范内容很清晰且足够详细，以避免发生代价高昂的偶发性事件，保护投标方免受模糊不清的描述要求的影响。详细设计是进一步完善合同方案，它是船厂的责任。合同方案需要为实际船舶建造准备施工图。 为了能够进行基本设计，每个人都必须了解整个设计流程。这中的四个步骤用Ecans 的1959 年的设计螺旋循环方式图说明了，设计螺旋循环方式是一种含盖从目标需求到详细设计的迭代过程，如图1.1。下面将进一步详述这些步骤： a.概念设计。概念设计是最开始的工作，是讲目标需求转换成造船工程参数。一般来说，它包含技术可行性研究，来决定目标船舶的基本参数。例如船厂，船宽，船深，吃水，丰满度，动力能源设备，或一些代用特性，所有这些都是为了满足达到设计航速，航区，货舱舱容和总载重量的要求。它包括空船重量的初步估计，一般通过特性曲线，公式，或经验确定。在该阶段，备选设计一般由参数研究法来分析，以确定最经济的设计方案或任何其他必须考虑的决定性因素。所选择的概念设计用作今后获得建造费用的讨论文件，建造费用决定是否进展下一阶段工作：初步设计。 b.初步设计.船舶初步设计进一步完善了影响船舶造价和性能的主要参数。 这一阶段工作结束时，那些已确定的控制要素没有发生预期变化，例如船长，船宽，额定功率，和总载重量。该阶段的完成为目标船舶提供了精确的界定，这将满足目标需求；这为合同计划和规范的进一步展开提供了根据。 c.合同设计.合同设计阶段产生了一套图纸和规范，这是船厂合同文件的一
核工程与核技术专业实习报告
实习报告 学号：＿＿＿＿＿＿＿姓名：＿＿＿＿＿＿＿专业：核工程与核技术院系：动力与机械学院日期: 2012/9/15
目录 01.实习目的和性质 (03) 02.世界以及我国核工业的发展现状 (03) 03.核事故 (08) 04.核安全 (17) 05.安全文化 (17) 06.实习以及上课见闻与感受 (18) (一). 9月3日 (18) (二).9月4日 (19) (三). 9月5日 (20) (四). 9月6日 (21) 07.对今后类似活动的建议 (22) 08.实习心得与意义 (23)
01.实习目的和性质 本次实习是核电厂热力设备认识实习。通过实习了解核电站的生产过程、主要设备，以及有关设备的构造、控制，为后续专业课程的学习，从感性认识和实际生产两方面奠定必定的基础。实习中，每个学生都应自觉遵守纪律，虚心向制造厂、电工技术人员学习，扩大知识面，不断提高自己的专业基础知识。 02.世界以及我国核工业的发展现状 目前，世界正式承认拥有核武器的国家有美国、俄罗斯、英国、法国和中国；已经进行核试验，自己宣布进入核武器国家的有印度和巴基斯坦；国际认为具有核武器发展潜力的还有三十多个国家。 军用核材料（高浓铀、钚、氚和氘化锂）是制造核武器的关键材料。其生产能力及相关技术是核武器国家保持核威慑能力的重要组成部分，是国防实力的重要标志。目前，多数核武器国家的核材料库存大大超过需要，并早已停止生产（高浓铀、钚、锂），但是由于氚的半衰期仅为12.3年，即每年要自然衰变掉5.5%，因此，美、俄、法都在继续生产氚或积极准备生产氚。 核电方面，核电发展五十年来，从技术指标来看,一般可以分为三代，同时将目前正在进行概念设计，预计二、三十年后才能投入商业运行的核电站称为第四代。 三哩岛和切尔诺贝利核事故后，核电发展受到严重挫折。但是，由于各方面原因，核能作为一种清洁能源，仍然受到重视。
船舶辅机模拟考试2汇总
1.关于制冷装置热力膨胀阀的选用，一下说法中对的是＿＿。 A.只要阀的容量大于蒸发器制冷量，即能保证制冷工作正常。 B.阀的容量与制冷剂和工况条件有关 C.只要容量合适，与装置所用制冷剂无关 D.阀的容量应与蒸发器的制冷量基本相同 2.船用空压机常使用＿＿常开，实现卸载启动。 A. 第一级吸气阀 B. 第一级排气阀 C. 第二级吸气阀 D. 第二级排气阀 3.调节锅炉安全阀开启后的升程和关闭时的“压力降低量”是靠调节安全阀的______。 A. 调节螺丝 B. 调节圈 C. 主弹簧 D. 先导阀 4.锅炉压力式喷油器的主要缺点是＿＿。 A.喷油量可调范围小 B.拆装麻烦 C.结构复杂 D.雾化较差 5.定量泵式液压自动绞缆机，系缆期间溢流阀作＿＿用 A.安全阀 B.顺序阀 C.定压阀 D.卸荷阀 6.盘香管式废气锅炉各层判官进口节流程度应该是＿＿。 A.相同 B.不用节流 C.上层大 D.下层大 7.下列选项中，以＿＿为制冷剂的制冷装置不宜采用过热循环。 A.R12 B.R717 C.R22 D.R502 8.关于氯化锂湿度调节器的一下说法中错误的是＿＿。 A.反应快、精度高但是量度较窄 B.通常用来对加湿电磁阀作双位控制 C.应根据所控值和环境温度来设定调节旋钮的刻度 D.感湿元件几乎无需保养
9. 蒸馏式海水淡化装置工作真空度增大不会导致_________。A．所产淡水量增加 B．所产淡水含盐量增加 C．结垢量增加 D．沸腾更剧烈 10. 泵的水力功率是指________。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 11.船用泵中比较容易产生气蚀的是________。 A．卫生水泵 B．循环水泵 C．凝水泵 D．舱底水泵 12.造成液压油温度过高的常见原因是________。 A．液压组件的内部泄露 B．液压装置连续工作时间过长 C．液压马达转速过快 D．液压装置负荷过大 13.以下滤油器精度要求较高的是________。 A．金属缝隙式 B．金属线隙式 C．金属纤维式 D．金属网式 14.液压系统工作油箱的功用不包括________。 A．帮助工作油散热 B．为系统工作油热胀冷缩及漏油、补油提供储存空间 C．添补液压油添加剂 D．分离工作油中气体和杂质 15.烧重油的船用燃油自动锅炉________过低时不会自动停止喷油A．工作水位 B．至燃烧器的燃油温度 C．进入炉膛空气压力 D．至燃烧器的燃油流量 16.外平衡式热力膨胀阀的平衡管结霜表明________。
船舶流体力学试卷-答案
船舶流体力学 试题卷 考试形式：闭卷 ，答题时间：100分钟，本卷面满分100分，占课程成绩的100 % 一、(20分) 某对称机翼展长10m ，弦长2.0m ，厚度0.5m ，前缘半径0.2 m ，后缘半径近似为零，升角为12o。 (1) 画出翼型示意图，并在图上注明上述各部分(8分)。 (2) 求出展弦比、相对厚度、相对拱度。(6分) (3) 该机翼在水中运动，速度为2m/s ，水的动力粘度1×10-3 Pa·s ，密度1000kg/m 3，当升力系数0.75时，所产生的升力有多大？(6分)。 解： (1) 翼型示意图如下 (2) 展弦比=b/l ；相对厚度=t/b ；相对拱度f/b ； (3) 升力L =C L 21ρv 2lb =0.75×2 1 ×1000×22×10×2=30000N 姓名: 班级： 学号： 遵 守 考 试 纪 律 注 意 行 为 规
二、 (20分) 有一圆柱体将两侧的水分开。已知圆柱体的半径a =1m ，圆柱左边水深2a ，右边水深a ，水的密度1000kg/m 3，周围都是大气压力p a 。 求：(1) 单位长圆柱面上所受静止流体的x 方向总压力P x ；(6分) (2) 单位长圆柱面上所受静止流体的z 方向总压力P z ；(6分) (3) 单位长圆柱面上所受静止流体的作用的总压力P 。(8分 ) 解： (1)水平方向单位宽度作用力 F x =ρg (2a·a -a·a/2) =1.5ρg a 2 =1.5×1000×9.8×12=14700N 方向向右。 铅锤方向作用力 (2)F y =ρg (πa 2-πa 2/4) =0.75ρg πa 2 =0.75×1000×9.8×π×12=23100N 方向向上。 (3)总作用力大小及方向。 2 2y x F F F +=x y F F arctan =α
船舶基础知识试题(交通执法)
《船舶基础知识》试题 一、单项选择题： 1、按船舶用途，船舶一般分为（ B ）和民用船舶两大类。 A、客船 B、军用 C、民用 D、货船 2、民用船舶一般分为（ B ）、特种船、渔船、港务船等。 A、客船 B、运输船 C、拖船 D、货船 3、按船舶的航行状态通常可分为（ C ）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。 A、特种船 B、运输船 C、排水型 D、港务船 4、船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、（ D ）、船舶舾装等三大部分。 A、船舶主机 B、船舶辅机 C、上层建筑 D、船舶动力装置 5、船体是船舶的基本部分，可分为（ A ）部分和上层建筑部分。 A、主体 B、船舶辅机 C、动力装置 6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（ B ）、船深（或船高）和吃水等。 A、型长 B、船宽 C、水线以上高度 7、船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、（ C ）和船型尺度等三种。 A、登记长度 B、登记宽度 C、登记尺度 8、丈量船舶、计算船舶吨位的尺度叫（ A ）。 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度
9、（ C ）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度 A、登记尺度 B、最大尺度 C、船型尺度 10、船舶主尺度比是表示船体（ B ）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。 A、体积 B、几何形状 C、面积 11、表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（ C ）。 A、船型模数 B、主尺度比 C、船型系数 12、船舶吨位是船舶大小的计量单位，有（ A ）吨位和容积吨位两种。 A、重量 B、体积 C、面积 13、（ B ）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 14、（ A ）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。可分为总载重吨和净载重吨。 A、载重吨位 B、排水量吨位 C、容积吨位 15、船舶的（ C ）是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨，其丈量计算方法在《船舶吨位丈量
哈工程各个专业的详细介绍
各个专业的详细介绍： 1.船舶与海洋工程专业——专业简介 本专业始于中国人民解放军军事工程学院（简称“哈军工”）的海军工程系舰船设计专业。始终保持军工特色，设有船舶性能、船舶结构、船舶设计、潜器设计、海洋工程5个专业方向。本专业涉及面广，除数学、力学外，主要还有船舶与海洋工程水动力学、船舶与海洋工程结构力学、计算机科学、材料科学、机械制造学、焊接技术及管理工程等学科。 开设的主要课程：理论力学、材料力学、船舶与海洋工程流体力学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程静力学、船舶与海洋工程结构物阻力与推进、船体制造工艺、船舶设计与海洋工程结构物设计原理、船舶与海洋工程结构物强度与结构设计、计算机原理及应用、机械设计、电工电子技术等。 迄今为止，本专业已为我国船舶工业培养本科生5100余人。本专业具有世界先进水平的实验设备和测试手段，拥有大型实验室，其中“风、浪、流海洋环境模拟水池（50米×50米×30米）”拥有国内唯一的X—Y航车系统，“船模实验水池”长110米，配备有三维多板造波机、大型四自由度适航仪等先进设备，是ITTC成员单位；“工程结构实验室”为世界银行贷款建设；船舶CAD/CAM实验室拥有各类主流大型造船工程应用软件和结构分析软件，为广船国际等大型造船企业设立tribon软件培训中心。本专业是国内高校首家通过英国皇家造船师协会（RINA）的评估和认证的本科专业，每年提供20名免费学生会员名额，标志着本专业的教学和实验水平得到国际认同。挪威DNV船级社、法国BV船级社、日本NK船级社等国际主要的船级社和英国皇家造船师协会（RINA）在该专业设立奖学金。近年来，本专业与美国休斯敦“能源谷”紧密联系，共同创建了“深海工程技术研究中心”，目前该中心已入围我国“111工程”计划。2006年《科技时报》评选本专业全国综合排名第一。 本专业一些分支学科的研究水平和人才培养已达到国际先进水平。历年毕业生就业统计数据表明，本专业毕业生主要到与船舶和海洋工程有关的公司及国家各部委机关，以及沿海沿江各船舶设计院、研究所和造船骨干企业工作，部分取得留学资格，被选送到美国、加拿大、英国、挪威、德国、日本、希腊等国留学深造。本专业将为有志于我国船舶事业、海洋开发事业的青年提供一流的学习环境，完备的科学研究设施。 2．港口航道与海岸工程（暂无详细介绍） 3．土木工程专业介绍 培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和结构设计的基本理论和基本知识，具备从事土木工程项目的规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑工程、公路与城市道路工程、桥梁工程、隧道与地下工程、机场工程等方面从事设计、研究、施工、教育、管理、投资和技术开发的高级工程技术人才。 开设的主要课程：理论力学、材料力学、结构力学、岩土力学、流体力学、混凝土结构、砌体结构、钢结构、房屋建筑学、土木工程施工技术、土木工程施工预算、工程
最容易就业的专业有哪些
最容易就业的专业有哪些 面对专业选择，就业一直是考生和家长最重要的参考因素之一，特别是近几年随着毕业生就业压力的不断增大，报考的专业毕业后是否容易就业更是成为考生和家长关注的“焦点”之一。下面是小编为大家整理的关于最容易就业的专业有哪些，希望对您有所帮助。欢迎大家阅读参考学习! 最容易就业的专业 电气工程及其自动化 【专业描述】 电气工程及其自动化的专业性非常强，开设的学校不同，其培养方向也会不同。从总体上看，该专业就是使学生受到工程师的基本训练，具备电机及其控制、电力系统及其自动化、建筑电气等工程技术领域的基础理论和基本知识。 四年的学业将使学生掌握基本的电力操作与控制技能，最终能进入电气工程与自动化领域的国内外企业、设计院、研究所、国家机关和企事业单位，从事自动控制系统、自动化装置和电气工程的设计、运行、研究工作。 【特色展台】 华北电力大学：华北电力大学是国家“211工程”重点建设大学。学校校部设在北京，分设保定校区。2015年3月4日，该校电气与电子工程学院电气工程及其自动化专业正式通过中国工程教育专业认证，有效期三年(自2015年1月至2017年12月)。 在学科设置上，该专业为学生提供了电力系统及其自动化、继电保护与自动远动技术、电力电子技术、高电压及信息技术四个专业方向。 兰州交通大学：电气工程及其自动化专业为国家级特色专业，自动化实验室为省级实验教学示范中心，电气工程学科为硕士一级学科授权点。电气工程学科主要有电机电器的基础理论与智能控制、电力系统运行、控制与控制决策理论、电力电子与电气传动理论及其应用、电工新技术及其应用、电气设备状态检测与故障诊断六个研究方向，招生时，学校按电气工程及其自动化类进行，在大三学
哈工程版《船舶动力装置概论》
第一章，总论 1，船舶的主要性能指标有哪些？ 答：排水量△：船舶总重量，由空载重量LW和载重量DW组成； 容积▽：水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量； 航速：1海里=1.852km 续航力S：舰船在用尽全部燃料及其他消费品储量前，以恒速所航行过的距离称为续航力，以海里计； 自给力T：舰船在海上航行，中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力，以昼夜计； 生命力：舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力； 机动性：舰船起锚开航、改变航速和航向的性能； 隐蔽性：舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能； 耐波性：舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能； 2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的？ 答：推进系统：主机、传动设备、推进器 辅助设备：发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统 机舱自动化系统 船舶系统 3，船舶对动力装置有哪些要求？ 答：技术性能和经济性能，对于军用舰船来说着重于战术技术性能；而民用船舶则倾向于经济性能。
4，船舶动力装置的主要性能指标是什么？ 答：技术指标：功率指示，重量指标，尺寸指标 经济指标：动力装置燃料消耗率，主机燃料消耗率，动力装置每海里航程燃料消耗量，动力装置有效热效率，动力装置的建造、运转及维修的经济性运行性能指标：机动性，可靠性，隐蔽性，遥控和机舱自动化，生命力5，高、中、低速柴油机的转速范围如何？ 答：低速机：300r/min，中速机：300-1000r/min,高速机：>1000r/min 6，柴油机的消耗率一般是多少? 答：低速机：160-180g/(kw.h)，中速机：150-220 g/(kw.h)，高速机：200-250 g/(kw.h) 7，柴油机的优缺点为何？ 答：优点：有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性 缺点：单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大，大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差，滑油消耗率高 8，蒸汽轮机的优缺点为何，为什么主要应用在大型船舶上？ 答：单机功率很大； 汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小 汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力，故磨损部件少，工作可靠性高可以使用劣质燃油，滑油消耗率低 结构简单、紧凑、管理使用方便，保养检修工作量小 9，燃气轮机的主要优缺点及其应用场合？ 答：优点：单位功率重量尺寸小、机组功率较大。