定向钻穿越管材比较
沿海地区定向钻与顶管施工的对比分析
TECHNOLOGY WIND[摘要]近几年，沿海工业园区的建设掀起了高潮，过公路、过河等各种穿越工程也相应增多，文章通过实际工程案例，从工程自身因素以及外部环境因素对定向钻拉管施工与顶管施工的优缺点及适用性进行对比分析，为沿海施工穿越工程技术选择上提供可靠的参考。
[关键词]定向钻；顶管；沿海沿海地区定向钻与顶管施工的对比分析高英杰（唐山旭阳化工有限公司，河北唐山063600）随着沿海工业园区建设的迅速发展，管道铺设过程中不可避免的遇见穿越公路、铁路、河流等穿越工程，目前，大开挖式施工由于破坏路面、影响交通，一般不被政府部门批准，非开挖技术已成建设单位的首选，本文结合实际案例，对定向钻拉管与顶管施工这两种最常用的施工方式进行对比分析，寻求适合沿海地区的施工方案。
1定向钻与顶管施工方法简介1.1定向钻施工1.1.1简介非开挖定向穿越施工技术是在不开挖地表的情况下，用导向钻进技术，将一无线电发射器（探头）置入钻头盒内，导向钻进过程中，地面接收仪随时显示钻头的深度、倾角、温度等数据。
施工技术人员在地面导航仪的引导下，从起点向终点钻出一个与设计轨迹相吻合的导向孔，然后用合适的钻头回扩成与拟铺管线尺寸匹配的通道，扩孔直径为铺设管径的1.2~1.5倍，再利用定向钻机把管线拖入孔中，完成铺设任务。
施工工艺流程：钻孔布置———轨迹设计———轨迹标定———钻机就位———开挖工作坑———导向钻进———回扩———回拖铺管———检查验收。
1.1.2适用范围一般适用于管径DN300~DN1200mm 的钢管、PE 管，最大铺管长度可达1500米。
1.2顶管施工1.2.1简介所谓顶管法施工，即是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道以设计的坡度顶入土中，并将土方运走。
一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。
其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接受坑内吊起，与此同时，把紧随工具管或掘进机后管道埋设在两坑之间。
浅谈定向钻穿越管线玻璃钢防护技术
浅谈定向钻穿越管线玻璃钢防护技术定向钻穿越管线是一项常见且必要的施工作业，但在进行此项作业时，需要注意防护措施，以防止管线被意外破坏。
玻璃钢防护技术是一种常用的管线防护方法，本文将对其进行一些浅谈。
玻璃钢是一种由玻璃纤维与树脂复合而成的复合材料，在工程建设中具有广泛的应用。
由于其耐腐蚀、耐高温、轻质高强、绝缘性能好等特点，使得它成为了一种理想的管线防护材料。
在定向钻穿越管线中，常用的管道材料是钢管或塑料管道，而其中较为常见的是塑料管道，例如PE管道。
在进行定向钻穿越时，传统的方法是在钻孔的地点安装钢套管以加固地层，但这种方法不仅施工难度大，且在施工过程中也很容易损坏管线。
相比之下，玻璃钢防护技术则解决了这个问题。
使用玻璃钢套管能够有效地防止地层塌陷，同时也能保护管线免受外力的侵害。
玻璃钢材料具有较高的刚度和强度，不易受到外部压力的影响。
玻璃钢材料也具有较好的耐腐蚀性能，能够有效地防止管道被化学物质侵蚀。
在使用玻璃钢防护技术时，需要注意一些细节。
需要根据实际情况选用合适的玻璃钢套管规格和材料。
进行施工前需要对班组进行培训，确保施工人员掌握正确的施工方法和操作技巧。
在施工过程中需要做好现场监控，对施工情况进行及时的跟踪和调整。
为了提高施工效率，可以选择使用预制玻璃钢套管。
预制玻璃钢套管具有工艺过程简单、施工周期短、质量可控等优点，能够满足施工的需要。
玻璃钢防护技术在定向钻穿越管线中具有重要的应用价值。
通过使用玻璃钢套管可以有效地保护管线不被破坏，提高施工效率，降低施工风险。
在实际应用中还需要进一步探索和改进，以满足不同场景下的需求，并确保施工的安全和高效性。
浅谈定向钻穿越管线玻璃钢防护技术
浅谈定向钻穿越管线玻璃钢防护技术随着城市化进程的加速，各类地下管道的建设日益增多，但是这些管道的维护保养和改造却是一个难题。
传统的被动式管线维护和排查已经无法满足现代城市的发展需要。
定向钻穿越管线玻璃钢防护技术应运而生，成为一种高效且安全的管线维护和改造方法。
定向钻穿越管线玻璃钢防护技术是一种将锥形头推进地下，通过改变锥形头的方向和角度，控制钻孔方向的技术。
它可以在不破坏地面和地下管线的情况下，安全的穿越工程内的地下管道。
钻孔过程中，玻璃钢套管通过压力推入地下，保护管道免受机械划伤、地下水位变动等因素的影响。
1. 穿越距离长玻璃钢套管可以根据需要选择不同的直径和壁厚，适应不同的穿越管径和距离，最长穿越距离可以达到500米以上。
玻璃钢材料在耐酸碱、耐腐蚀等方面表现出色，能够长期保持使用效果。
这样即使是长距离的穿越也不会对管道本身造成损伤或是泄漏。
2. 穿越方向精度高由于定向钻穿越管线玻璃钢防护技术是通过改变锥形头的方向和角度实现的控制孔的方向和角度，因此可以保证在繁琐交叉管线区域精确穿越，借助先进的三维定位技术、井下相机和水平仪技术，可以保证穿越方向和位置的准确性。
在安装过程中可以改变钻孔方向，以适应不同的地形地貌和管线走向。
同时，对于双层或多层交叉管线，玻璃钢管可以随着穿越方向进行360度旋转，满足各种复杂的施工需求。
3. 施工周期短使用定向钻穿越管线玻璃钢防护技术可以实现随钻随套，大大缩短了施工周期。
安装地下管道套管不需要开挖大量的土方和清除地下基础，也无需拆掉上面的路面和管道等设施。
管道套管的安装可以在夜间和雨天等条件下完成，不受环境影响，同时也无暇顾及交通管制等等因素。
4. 周围环境影响小定向钻穿越管线玻璃钢防护技术不会对周围环境造成土地沉降或地面塌陷，施工过程中不会扰动地下水、电力、燃气等相关设施，不会对周边区域的居民和车辆造成负面影响。
玻璃钢材料具有很好的减震，隔音等特性，可以有效降低地面对施工的干扰。
给排水管道施工中管材的选择和穿越曲线的设计
本文为介绍目前国内非开挖技术的基本情况,以及水平定向钻拖拉法的适用条件。
详细阐述了水平定向钻拖拉法设计包括的主要内容,并说明了各主要设计参数的选取原则。
设计方案及参数的确定主要包括管材的选择与穿越曲线的设计。
水平定向钻拖拉法的常用管材为钢管与PE管,这两种管材使用水平定向钻拖拉法的技术、经济比较见表1。
表1 水平定向钻使用管材比较1.管材的选用根据钢管与PE管在水平定向钻拖拉法应用中的各自特点,一般情况下两种管材主要的适用场合如下:钢管一般用于施工场地开阔、拖拉距离长的场合;PE管适用于施工场地相对受客观条件限制、拖拉过程中要求更加灵活的场合。
相比较而言,PE管在水平定向钻拖拉法中更为常用。
2.穿越曲线的设计穿越曲线的设计是水平定向钻拖拉法设计的核心,通俗地讲就是寻找最理想的钻进路径。
拖拉管的穿越曲线由造斜段与水平段组成,图1为水平定向钻拖拉管穿越曲线示意。
图1 水平定向钻拖拉管穿越曲线示意图:2.1 水平定向钻拖拉法穿越曲线的设计过程主要如下:(1)通过对管道的技术、经济比较与论证,并对工程特点进行分析,选择最为适宜的管材。
(2)根据流量及试验压力确定管道的壁厚和管道外径D(m)。
(3)确定拖拉管水平段的埋深h(m)及长度l3(m)。
l3一般是穿越障碍物的实际需要长度。
拖拉管的最小覆土需满足以下要求:①穿越公路、铁路、河流时,其覆土厚度满足有关部门专业规范的要求,当无特别要求时,应符合表2的要求,以及有关专业规范和主管部门的要求;②敷设在建筑物基础一侧时,管道与建筑物基础的水平净距必须在持力层扩散角范围以外,尚应考虑土层扰动后的变化,扩散角不得小于45°;③敷设在建筑物基础以下时,必须经过验算对建筑物基础不会产生影响后方可确定埋深;④与现有地下管线平行敷设时,扩孔与地下管线水平净距不得小于0.6 m;⑤与现有地下管线交叉敷设时,扩孔与地下管线垂直净距在粘性土中不得小于0.5 m,在砂性土不得小于 1.0 m;⑥遇可燃性管道、特种管线,应考虑加大水平净距和垂直净距。
水平定向钻和顶管法在管道穿越道路的比较
水平定向钻和顶管法在管道穿越道路的比较摘要：结合工程实例，对水平定向钻和顶管方案在燃气管道穿越道路工程中的应用进行比较。
对于工期紧张的工程，应优先选择水平定向钻方案；若基于降低造价，则优先选择顶管方案。
关键词：燃气管道工程；非开挖技术；穿越道路；水平定向钻；顶管Comparison between Horizontal Directional Drilling and Pipe Jacking in Pipeline Crossing HighwayAbstract：The principles and merits and faults of horizontal directional drilling sche me and pipe jacking scheme are introduced．The applications of the two schemes in gas pip eline crossing highway are compared by all engineering case．For tight schedule project，the horizontal directional drilling scheme should be recommended，while for economic reas on，the pipe jacking scheme is preferred．Key words：gas pipeline project；trenchless technology；crossing highway： horizontal directional drilling；pipe jacking1概述在城市建设中，燃气管道不可避免地要穿越城市道路。
近年来，由于城市的高速发展，现代文明意识和环保意识的逐渐加强，人们对施工所造成的影响及污染也愈发重视起来。
水平定向穿越施工成本对比分析
水平定向穿越施工成本对比分析1、工程概况平顶山市城市集中供热管网扩建一期工程（水平穿越建设路）概况：起点自湛河与乌江河交汇处，沿河堤自南向北转而自西向东沿湛北路路中心线偏南4米敷设至中央花园东路，沿中央花园东路现道路中心线偏西0.8m敷设至建设路北侧，单管长度为900米。
管道材质为：聚氨酯预制直埋保温管；设计管径为：河堤及湛北路段管径为DN1000变径后变为DN900；全部管道敷设方式为无补偿电预热直埋敷设；过建设路采用定向钻穿越施工，采用冲击式钻孔机钻孔。
此次定向钻穿越长度单根为150米。
两根长度共计300米，土质为砂砾土，定向钻穿越深度为6.30米，工期30天。
2.设计方案原设计方案为钢筋混凝土顶管施工，但顶管施工与现场实际不符，没有充足的场地；考虑路面大开挖，又不符合市政府对道路开挖的要求；与中国市政工程华北设计研究总院充分沟通，考虑用定向钻穿越的施工工艺，本工艺是公司在热力工程施工中首次采用，属于新技术应用，施工难度和技术要求都比较高。
3、施工方法地下管线探测→进场→导向→回扩→回拖→管口处理→退场3.1地下管线探测。
结合设计图纸和现场探测了解到已有管道分布主要是沿建设路纵向分布，本工程为横向穿越，这就必然与已有管道有一个交汇点，要想不损坏已有管道，需考虑定向钻穿越深度，建设路南、北侧共计分布八条管道。
路南侧五条，路北侧三条，路南燃气直径300mm，深度2.2m；污水管径1000mm深度2.6m；自来水1000mm深度1.8m；慢车道污水直径1000mm深度3.0m；通信1.8m（深南北走向不做考虑）路北慢车道污水1000mm，管底高度为据路面4.5m；长途光缆1.8m 深；国防光缆2.0m深。
因为我们管道口径为1054mm考虑到扩孔为1300mm，综合路面安全，管道安全距离及各方面考虑，定向钻孔中心距离路面高度为6.3m。
3.2导向①测量放线：根据钻机中心线与入土点、出土点成一条直线的原则，按施工布置图和穿越轴线将钻机及附属配套设备安放在预定位置，确保钻机中心线与入土点、出土点成一条直线。
聚乙烯(PE)管应用于定向钻的探讨
Ｊ ） ０６ ）２０ 年第 ５ 上 海煤 气 期
维普资讯
Ｔ ａ 啊ｌ ｒ｜
的魅 力 。
算， 回拖 过 程 中 Ｐ Ｅ管 所 受 的拉伸 应 力均 远 小于 ９５ ．
ＭＰ 。如表 ３ ａ 。
表３ Ｐ Ｅ管所受 的拉伸 应力
钢管焊接焊缝施工后需要进行拍片检验， 向 定
说Ｐ８ Ｅ ０系 列管道 应 用 于定 向钻其 回拖 时所受 的拉 伸 应 力 牛９５ＭＰ ，Ｅ１０系列 管道 应用 于 定 向钻 其 ． ａＰ ０
气 、供水等公用事业管线 ，杭州燃气集团 ２ ０ ０４年 采用 Ｐ ８ ，Ｄ 系列 Ｐ Ｅ ０ Ｓ Ｒ１ ｌ Ｅ管道穿越了京杭大运河， 管径为 Ｄ ５ ，运行介质为天然气；杭州 自来水公 ４０
钻 穿越段 的焊 缝 一般 要求 １０ ０ ％全周 长拍 片 ，从 焊 接 施 工 到 拍 片 到 结果 出 来 需 要 几 天 ， 在 市 区 施 工
时， 布置在路边或者路上的管道 ， 给交通带来不便 ； Ｐ 管采用全 自 Ｅ 动焊机 ，一气 呵成 ，在施工周期上
有 明显 的优 势 。
管虽 有应 用 ，但 主要 为尝 试性应 用 。
钢 管 穿越轨 迹 Ｐ Ｅ管 穿越轨 迹
图 １ 钢 管与 Ｐ Ｅ管 穿越 轨迹 的对 比
针对不同的管径，穿越上述河流，钢管与 Ｐ Ｅ 管穿越长度 的对 比如表 ２ 。
表 ２ 钢管与 Ｐ Ｅ管穿越的对 比
应用于定向钻穿越时，钢管的硬度大，允许的
定 向钻管道回拖所需要 的牵 引力的大 小跟施 工条件、穿越处的土质条件 、回拖时的牵引速度、 管道走 向与弯 曲半径、管道直径、管道长度等诸多 因素有关，而且在回拖过程中管道所需的牵引力始
不同材质管道应用于水平定向钻穿越对比分析
划痕能力 ． 而 且 能 有 效 的 避免 不 均 匀 沉 降 以 及 提 高 抗震 性 能 。此 外。 由于 聚 乙烯 材 料 的 特 殊性 让 它 本 身 具 有 很 好 的 耐腐 性 作 用 。 ２管道受力ｂ Ｅ 较 管 道 在 回拖 的 过 程 中 ， 会 产 生 大量 的 局 部 阻 力 和 摩 擦 阻力 ， 这 些 组 合 力 被 称 为管 道 回拖 力 。钢 管 管 材具 有 较 大 的抗 拉 能 力 ， 因此 ． 它 可 以让 管 道 自身 承 受 比较 大 的 回拖 力 ， 使 用 钢 管 进 行 穿 越 可 以对 一 些 比较 宽 的 障碍 进 行 穿 越 ， 最 长 可 以达 到 １ ５ ０ ０ ｍ。 聚 乙烯管抗拉能力相对较低 ， 管 道 所 能 承 受 的 回拖 力 也 非 常 有 限 。 因此 。 穿 越 宽 度 比较 宽 的 障 碍 有一 定 的 困难 。一 般 内定 向钻 穿 越 的深度 为 ３ ０ ｍ， 钢 管 的外 径 则 为 ２ １ ９ ｍ ｍ， 钢 管 的厚 度 为 ６ ｍ ｍ， 钢 管 的屈 服 极 限 是 ２ ４ ５ ＭＰ ａ 。 在 穿 越 钢 管 的 过 程 中就 不会 发 生 径 向 屈 曲失 稳 的 情 况 。对 于管 道 径 向屈 曲失 稳 的情 况 ， 在 聚 乙烯 燃 气 管 道 工 程 技 术 规 范 中并 没 有 严 格 的规 定 ，聚 乙 烯 管 的 材 料 具 有 定 的弹 性 ．管 道 弹性 变 形 的 临 界 压力 与 穿 越 管 道 时 管 道 本 身 能 承 受 的极 限外 压 能 力 的确 定 ，一 定 要 根 据 相 关 数 据 进 行 计 算 确定 ， 所以 ， 聚 乙烯 管 道径 向 屈 曲 失稳 也 必 须 按 照 特 定 的公 式 进 行 计 算 。根 据 水 平 定 向 钻穿 越 管 道 施 工 的 具 体 情况 来 看 ， 聚 乙烯 管 在 穿 越 城 市 道 路 的过 程 中 ， 穿 越 的平 均 深 度 在 ６到 ８米 ， 在 穿 越 河 流 的过 程 中 ，聚 乙 烯管 穿越 的平 均深 度 为 １ ７ ． ６米 ，由 此 可 见 。聚 乙烯 管 在 水 平 定 向 钻 穿 越 管 道施 工 过 程 中 具 有 很 好 的 穿 越效果 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢管和聚乙烯管应用于水平定向钻穿越的比较
作者：孙中飞蔡…文章来源：中国市政工程华北设计研究总院点击数：更新时间：2013-9-7 16:49:15 摘要：从管材性能、穿越曲线、管道受力等方面对钢管和聚乙烯管应用于水平定向钻穿越进行了比较。
在城市内小型穿越工程中采用聚乙烯管能减小穿越长度、降低工程造价、缩短施工期，但在穿越距离较长或穿越深度较深时，为了保证穿越管道的稳定性，应谨慎使用聚乙烯管。
关键词：钢管；聚乙烯(PE)管；水平定向钻穿越
Abstract： Steel pipe and PE pipe for horizontal directional drilling crossing are compared in terms of material performance，crossing curve，pipeline stress and so on．In small-scale crossing projects in cities，use of PE pipe can reduce the crossing length，decrease the construction cost and shorten the construction period，however PE pipe should be carefully used to ensure the stability of crossing pipeline when the crossing distance is long，and the crossing depth is deep．Key words： steel pipe；PE pipe；horizontal directional drilling crossing
早期的定向钻穿越管道都采用钢管，近些年随着聚乙烯材料技术的不断发展和高密度聚乙烯管材的普及应用，在中压燃气管道定向钻穿越工程中选用PE管的比例在逐年增加[1-2]。
本文从管材性能、穿越曲线、管道受力方面对钢管和PE管应用于穿越工程进行比较。
1 管材性能
目前城市中压燃气管道穿越工程选用的钢管有无缝钢管和焊接钢管两类：无缝钢管一般选用GB／T 8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20号钢；焊接钢管一般选用GB／T 3091-2008《低压流体输送用焊接钢管》，材质为Q2358。
聚乙烯管一般选用GB l5558．1-2003《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分：管材》，材质分别为PEl00和PE80，标准尺寸比为SDRll。
钢管在使用期限内各项性能指标保持不变，钢管管材性能见表1。
聚乙烯是无极性的饱和脂肪烃长链聚合物，因此聚乙烯管与钢管管材性能指标完全不同。
由于聚乙烯材料的蠕变与应力松弛特性，使聚乙烯的强度是时间的函数，单纯材料的力学性能数据对实际工程没有指导意义。
长期静液压强度、耐快速裂纹扩展和耐慢速裂纹增长是聚乙烯材料的最关键三项力学性能指标。
聚乙烯管管材性能见表2。
从管材性能分析，钢管的抗拉强度、屈服极限高，因而管道抗外力破坏、抗扭曲能力强；聚乙烯管强度低，但使用寿命长，且优异的耐快速、慢速裂纹扩展性能保证了城市中压燃气管道的安全性。
同时聚乙烯管道断裂延长率非常高，使得管材具有非常优异的柔韧性，良好的柔韧性也使聚乙烯管道具备了优良的抗划痕能力、抗不均匀沉降及抗震性。
另外聚乙烯材料特性还决定了它具有优良的耐腐蚀性[3]。
2穿越曲线
2．1 影响因素
影响管道穿越曲线的因素可分为客观条件因素及设计参数因素。
客观条件因素即穿越目标的实际状况，包括道路、河流等的宽度和深度、地下障碍情况、地质条件及周围地形条件等不可改变因素。
设计参数因素即入土点及出土点的位置和角度、管材选取、弹性敷设管段曲率半径等可变参数。
2．2穿越曲线设计
当穿越位置确定后，管道理想穿越曲线仅与设计参数有关。
下面假定某穿越目标宽度为40 m，不考虑地下障碍及地质条件，穿越管道公称直径为200 mm，分别设计理想穿越曲线。
①曲率半径
穿越管道弹性敷设段曲率半径主要取决于穿越管道材质。
钢管：GB 50423--2007《油气输送管道穿越工程设计规范》第5．1．2条规定，采用弹性敷设时，穿越管段曲率半径不宜小于1500倍钢管外径，且不应小于1 200倍钢管外径。
那么采用钢管穿越时，钢管外径为219 mm，最小曲率半径为262.8 m。
聚乙烯管：CJJ 63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》第6．1．3条规定，聚乙烯管道敷设时，管道允许曲率半径不应小于25倍公称直径。
在实际穿越过程中管道曲率半径取决于钻杆的曲率半径。
假设选用钻杆外径为66.68 mm，参照钢管弹性敷设曲率半径要求，则钻杆的最小曲率半径为80.02 m。
那么采用聚乙烯管穿越时，管外径为200 mm，最小曲率半径为80.2 m。
②入土点、出土点
假定穿越段两侧地形条件良好，任意选取(实际工程应根据穿越管道周围地形确定)。
③入土角、出土角
入土角为9°，出土角为6°。
④理想穿越曲线
根据上面确定的设计参数，绘出钢管理想穿越曲线见图l，聚乙烯管理想穿越曲线见图2。
图l、2中，h为穿越深度，单位为m。
穿越长度计算见式(1)：
L=L1+L2+L3+L4+L5 (1)
式中L——穿越长度，m
L1——入土直管段水平长度，m
L2——入土端弹性敷设曲线水平长度，m
L3——水平直管段长度，m
L4——出土端弹性敷设曲线水平长度，m
L5——出土端直管段水平长度，m
采用钢管和聚乙烯管时穿越长度和深度见表3。
对比上述两条穿越曲线图和表3，得知采用钢管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越长度长59.91m，穿越深度深2.21 m。
这主要是因为钢管弹性敷设曲率半径大，从而导致其L2和h增大，而h变大又直接导致L3变大。
3管道受力分析
3．1 管道回拖力
管道回拖力是管道在回拖过程中产生的摩擦阻力、局部阻力等的组合力[4-5]。
由于钢管管材抗拉强度大，管道本身能承受较大的回拖力，因此采用钢管能够穿越较宽的障碍，目前最长可一次穿越1500m。
由于聚乙烯材料强度低，管道本身不能承受太大的回拖力，穿越长度受到限制。
CJJ 63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中规定聚乙烯管承受的最大拖拉力为：
经计算，外径为200 mm的SDRll聚乙烯管能承受的最大允许拖拉力为54.5 kN．GB 50423-2007《油气输送管道穿越工程设计规范》中穿越管段实际回拖力(管段不充水回拖时)计算公式：
穿越管段回拖时，最大回拖力应按计算值的1.5～3倍选取。
由式(3)反算回拖长度：计算回拖力范围为18～36 kN，摩擦系数取0．3，聚乙烯管外径为200 mm．管内径为l 63．6 mm，泥浆密度取l．2 t／m3，管道擘厚取l 8.2 mm，聚乙烯管材密度取0．94 t／m3，粘滞系数取0.03，经计算，聚乙烯管的最大穿越回拖长度为l77～355 m。
3．2管道径向稳定性
GB 50423-2007《油气输送管道穿越工程设计规范》中给出了穿越管道(钢管)径向屈曲失稳校核公式：
一般城市内定向钻穿越深度不会太深，按照30m深度校核计算：钢管外径为219mm
壁厚为6mm，屈服极限为245 MPa，钢管椭圆度为0．5％，则P s计算值为0．507 MPa，F d p yp计算值为11．22 MPa，满足式(4)要求，穿越钢管不会出现径向屈曲失稳。
CJJ 63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中对管道径向屈曲失稳没有加以规定。
由于聚乙烯管材为弹性材料，管道弹性变形临界压力和穿越管段所能承受的极限外压力不能按照GB 50423—2007中的数据选取，因此聚乙烯管道径向屈曲失稳也不能采用校核钢管的公式进行校核。
从工程实例来看，采用聚乙烯管穿越城市道路的穿越深度一般在6～8 m，某工程采用聚乙烯管穿越河流深度达到了l7．6 m[1]，该穿越管段在实际运行中尚未发现问题。
由于无法实际测量穿越管段的椭圆度，因此目前还没有这方面的相关数据供参考。
4结语
①在城市内小型穿越工程中采用聚乙烯管相对钢管能减小穿越长度，进而降低工程造价，缩短施工期。
但在穿越距离较长或穿越深度较深时，为了保证穿越管道的稳定性，应谨慎使用聚乙烯管，必要时还应经过专家论证。
②目前国内还没有针对聚乙烯管定向钻穿越的设计与施工规范，类似管道径向失稳的计算尚无依据，只能靠经验判断采用聚乙烯管穿越的可行性。
建议相关部门尽快制定颁布相关标准规范，为专业设计和施工提供规范依据。
参考文献：
[1] 苏琪．水平定向钻进技术在城镇燃气管道的应用[J]．煤气与热力，2011，3l(2)：A39-A42．
[2] 于文才．聚乙烯(PE)管应用于定向钻的探讨[J]．上海煤气，2006(5)：l6-l7．
[3] 马长城，李长缨．城镇燃气聚乙烯(PE)输配系统[M]．北京：中国建筑工业出版社，2006：20-42．
[4] 洪国．燃气用PE管水平定向钻进若干问题探讨[J]．煤气与热力，2009，29(6)：A30-A33．
[5] 洪国．CJJ 63-2008中PE管最大拖拉力公式的修正[J]．煤气与热力，2011，31(11)：A07-A09．
本文作者：孙中飞蔡美婷宋晞明杨颖李洋马俊峰
作者单位：中国市政工程华北设计研究总院天津生态城能源投资建设有限公司。