发动机燃烧分析仪
燃烧分析仪的操作方法
燃烧分析仪的操作方法燃烧分析仪是一种用于定量分析有机物中碳、氢、硫、氧等元素含量的仪器。
它使用高温下的燃烧技术，通过测量产生的气体中的元素含量来分析样品的组成。
本文将介绍燃烧分析仪的操作方法。
一、准备工作在使用燃烧分析仪之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要检查仪器是否处于正常工作状态，包括检查燃烧装置、检测器和气体流路等部件是否完好。
其次，需要准备好所需的样品和标准物质，以及相应的溶剂和试剂。
最后，确保仪器周围的环境安全，避免发生意外事故。
二、仪器的基本操作1. 开机与校准将燃烧分析仪接通电源，按照仪器说明书的指引进行开机操作。
待仪器启动完成后，进行校准操作，包括零点校准和量程校准。
根据仪器的要求和说明书的指导，校准仪器使其处于最佳工作状态。
2. 样品的制备与进样根据分析的需要，将所需的样品和标准溶液准备好。
对于固体样品，通常需要先进行研磨、溶解等预处理步骤。
然后按照仪器的要求，将制备好的样品进样到燃烧分析仪中。
注意进样的量要适当，避免超出仪器承受范围或造成误差。
3. 燃烧与分析样品进样后，仪器将会进行燃烧处理，并测量产生的气体中的元素含量。
具体的燃烧和分析过程由仪器自动完成，用户只需等待结果的生成。
4. 结果的处理与记录分析完成后，仪器将生成相应的分析结果。
用户可以根据需要对结果进行进一步的处理，如计算百分含量、生成报告等。
同时，在实验过程中需要注意记录每一步的操作和观察结果，为后续的分析和数据处理提供依据。
三、注意事项在使用燃烧分析仪时，需要注意以下事项：1. 安全操作：使用燃烧分析仪需要高温燃烧和产生气体，因此要注意安全操作，避免烫伤、中毒等意外情况的发生。
操作过程中要佩戴防护手套、防护眼镜等必要的个人防护装备。
2. 仪器维护：定期对仪器进行维护和保养，保持仪器的稳定和精确度。
清洁仪器的外壳和流路，更换消耗品和易损件，以确保仪器的长期稳定运行。
3. 样品处理：在进行样品制备和进样过程中，要注意样品的保存和处理。
燃烧分析仪手册
燃烧分析仪手册1模拟输入,CA-Plugin设置1.1模拟输入配置模拟输入部分的设置屏幕指示所有DAQP放大器。
缸压高压力传感器用于燃烧室内压力测试通常是基于电荷类型传感器，请讲其连接到燃烧分析仪DAQP-Charge-B放大器BNC接头上。
还需使用点火线圈传感器时,测量点火时间,这个传感器是基于电流信号,需要外部使用分流电阻接头（该接头，将BNC接头正接入2针，BNC接头负接入7针，且需在2针和7针之间接入一个电阻，如下图），且电压较大。
DAQP-V模块是适当的为这种类型的传感器。
典型的被安装DAQP通道设置界面,如下图：连接通道在使用栏被使用激活，并且在命名栏中进行重命名输入。
活跃的实时信号可以在PHYSICAL VALUES栏中观察到实时值显示，此刻可以立即进入通道设置界面,可以对输入范围选择进行合理选择。
在通道设置中对各放大器设置，用户可以定义和扩展。
通道设置分为4步,如下图由第一步到第四步说明进行通道设置。
第一步，放大器量程设置；第二步，通道名称和单位设置；第三步，传感器灵敏度设置（两点法、公式法）；第四步，显示输入值（物理量）和对应实际值（工程量）。
●输入范围可以从预定义列表选择，或手工输入。
●抗混叠过滤器应该设置为100 khz和贝塞尔模型。
高压力传感器暴露在热冲击环境下,这可能会导致信号漂移,但AC耦合方式将减少这种漂移,避免信号超过他们的输入范围。
高通滤波器的频率与输入范围相关联。
在从100pC到2000pC时为0.07Hz，超过2000pC约0.005 Hz高通滤波器参数。
●连接传感器后后可以将耦合设置到DC模式,并点击Reset。
Reset将消除连接及长时间运行放大器内把引起和产生的内部静电，将信号只调回到0。
●点火线圈传感器设置，仍遵循上述的四步方法，量程只需满足要求即可，可以无需设置灵敏度参数，因为，此传感器主要关注的是，点火时间，而非电流大小。
1.2CA-Plugin设置模拟输入设置后,我们必须选择燃烧分析插件设置,并添加计算模板。
奇石乐KiBox燃烧分析仪功能简介
奇石乐燃烧分析仪——KiBox简介一、仪器设备名称: KiBox Combustion AnalysisKiBox燃烧分析系统二、厂商:瑞士奇石乐仪器股份公司Kistler Instrumente AG国别:瑞士Switzerland三、型号: 2893AK1四、技术特点及优势✓KiBox燃烧分析仪可以用于发动机台架标准稳态燃烧分析———燃烧热力学计算、示功图、爆震分析、燃烧噪声分析、压力升高率分析、瞬时放热率和累计放热率分析，并得到峰值压力、压力升高率、燃烧重心、燃烧持续期、平均有效压力、爆震强度、爆震峰值、爆震频率、燃烧循环波动、燃烧温度、发动机循环功及功率、点火正时、喷油始点终点、喷射持续期等发动机燃烧特征参数。
✓KiBox燃烧分析仪可用于发动机高瞬态工况燃烧分析，更可以用于车载燃烧分析，获得真实驾驶条件的燃烧分析和优化结果, 如海拔、沙漠、低温等条件。
✓无需光电编码器，可以将各种车载转角传感器和触发码盘信号转换为精确可靠的曲轴转角信号，并且在高瞬态的发动机工况下利用车载转角信号(e.g. 60-2、60-2-2、60-2-2-2、60-1、36-2、24-1等)获得所需要的 0.1 CA 转角分辨率✓对于磁电传感器系统基于转速进行角度误差的修正，允许对触发信号进行修正(触发信号标定的需要)，实现零相位延迟。
✓智能信号调理模块，自动识别传感器标定数据并导入。
✓提供车辆行驶条件下发动机上止点的确定。
✓同时获得角域和时域数据，并灵活切换。
✓强大的参数配置界面，独立的数据显示。
具有校验输入信号的诊断功能，自动校验参数设置的有效性。
✓基于每循环燃烧分析的操控性试验，比如扭矩响应。
✓实时的每循环燃烧效率和功率信息，例如，MFB50表示了循环间变化对燃油效率的影响；IMEP 涉及到各缸工作的稳定性及缸间平衡程度。
✓缸内压力的上升率表征了NVH质量的变化。
✓发动机起动质量试验：排放、失火、怠速平稳性。
可测试记录发动机启动前30s和发动机停机后30s的数据。
奇石乐发动机燃烧分析仪说明书
奇石乐发动机燃烧分析仪说明书奇石乐发动机燃烧分析仪说明书1：简介1.1 产品概述1.2 产品特点1.3 销售配套件2：产品安装与基本操作2.1 安装步骤2.2 连接电源2.3 启动与关闭仪器2.4 菜单操作说明2.5 仪器标定与校准3：仪器功能与参数介绍3.1 燃烧分析原理3.2 主要功能3.3 仪器参数说明4：使用流程4.1 打开仪器并预热4.2 连接测试设备与被测发动机4.3 启动发动机并进行测试4.4 数据分析与导出5：故障排查与维护5.1 常见故障与排查方法5.2 仪器维护与保养6：安全注意事项6.1 仪器使用前的准备工作6.2 操作时的安全事项6.3 仪器维护的注意事项7：附件7.1 附件清单7.2 附件使用说明法律名词及注释：1：知识产权法：保护创造性作品的法律体系以及进行专利、商标、著作权等知识产权保护的法律规定。
2：商品质量法：规定了商品在生产、加工、销售等环节中应符合的质量标准及消费者权益保护机制的法律法规。
3：安全生产法：保障工作单位和从业人员的安全生产权益，预防事故、降低危害和损失的法律法规。
4：环境保护法：保护和改善环境质量，维护生态平衡，保障公民的健康权益的法律法规。
附件：1：快速安装指南2：用户手册3：保修卡附件使用说明：1：快速安装指南：详细介绍了产品的快速安装步骤以及常见问题的解决办法。
2：用户手册：包含了产品的详细技术参数、操作流程、故障排查方法和维护保养内容。
3：保修卡：记录了产品购买日期、序列号以及相关售后服务的联系方式。
用于缸内直喷发动机的燃烧分析系统研究
３ 采集 系统的硬件结构及工作原理
硬件系统是以高速采集卡”为核心 ， 以其它附 配 件的采集系统。附件主要包括 ： 角标仪 传感器 （ 压力
传感器等 ）电荷放大器 、 、 微机 、 打印机以及其它相关的 器件。
高速采集卡是 硬件系统 中的技术关键 ， 它决定 了
３ ）的资助
本研究得 到了 高等学校骨 干教师资助计划 国家 白 ！ 学基金 （０ 和 鼻科 ； ５ｍ
维普资讯
２０ ０２年（ ３ 卷 ） ２ 第 １ 第 期
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研究 ・
用于 缸 内直喷 发动 机的燃烧 分析 系统研究
天津 大学
（ 津 秉
刘 昌文
路绯
张平
杨 延相
鄱 大光
３Ｏ ７ ） Ｏ Ｏ２
摘要
为适应电控缸 内直喷二冲程汽油机的开发 ， 建立了一种基 于高速采集卡的 实时、 功能齐全的发动
机燃烧分析 系统 ， 实现对发动机各种动 态参数的 高速连续采集， 井对所采集刘的热 力参数进行分析 ， 得 到发动机燃烧状况、 燃烧规律 以及相关的影响因素， 从而为优化发 动机的工作过程提供重要的手段 。
（） １角标信 号 调理 电路 ；
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件的消 息 响应 函 数中将 数据 从 采
（） ２ 角标信号诊断信息获取 ； （） 路 Ａ Ｄ转换器及其控制 电路； ３４ ／ （） ４瞬时转速测量部分 ； （） ５数据存储 区（ 最大容量 为 ３船啦 ） ２ 在应用中 ， 高速采集卡有 ３ 种工作模式： 外触发采 样、 内触发采样和单步采样 。外触发采样时 ， 采集 的开
示波器MT3500说明书
MT3500 发动机分析仪使用说明
2、专用示波器功能树状图
3、数字电表功能树状图
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MT3500 发动机分析仪使用说明
4、次级点火功能树状图
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5 、元器件测试功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
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MT3500 发动机分析仪使用说明 - 8-
6、 其他系统功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
6、传感器 常用的传感器是霍尔器件和感应线圈。 霍尔器件输出0–5伏或0–12伏的方波 感应线圈输出的是正弦波，其幅度与转速有关。 点火控制信号 从点火控制模块输出的控制信号为0–5 伏 or 0–12 伏方波。
7、次级点火 点火时，线圈次级产生很高的电压，当电压逐步升高到一定值，火花
塞上产生火花，此电压即是点火电压。随后电压迅速下降到另一电压值并 维持一段时间，此电压即是燃烧电压，燃烧时间就是电压维持在燃烧电压 值的时间。在燃烧时间结束时,点火线圈中的能量基本耗尽,残余的能量在 线圈上形成阻尼振荡。
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MT3500 发动机分析仪使用说明
使用如上图所示的点火波形检测车辆，已经有好多年的历史了，观察 该图形使你能从细微处分析 车辆的运行状况。理想状态下，该图形非常稳 定，表示每一次点火燃烧过程的电压都一致。各汽缸的图形应该大体相仿。 然而，实际情况并不理想，图形总成会有或大或小的抖动，如点火或击穿 电压忽高忽低，燃烧时间也可能长短不一，这些并不一定表明发动机有故 障。这些可能需要我们有一定时间的经验积累，同时结合其他图形进行综 合分析，但是可以说，理想的图形可能你不能看到
点火控制模块输出的信号不能直接驱动点火线圈，要经过点火放大器 进行放大。
实际上一般都把点火放大器安装在点火线圈内，这种情况下初级点火 信号是测不到的；或者安装在点火控制模块内，这种情况下点火控制模块 输出信号是测不到的。由此可见，通过次级点火信号检测发动机故障和性 能尤为重要。
空燃比分析仪 介绍
空燃比分析仪产品简介：空燃比分析仪是一种测量尾气中燃料/空气比值（AFR：air fuel ratio）的高精度测试仪器。
美国ECOTRONS推出的新一代尾气测试仪器ALM-S，可以测量汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气、沼气、甲醇、乙醇等燃料燃烧后的尾气排放浓度，实时将空燃比信号反馈到电脑控制单元（ECU），最终达到净化尾气排放、提高燃料的燃烧效率和增强发动机输出功率的目的。
广泛应用于环保部门、汽车摩托车制造厂和汽车维修企业等。
理论上来讲，以化学计量空燃比混合的空气可以和燃料可以正好完全燃烧完毕。
但这实际上无可能发生。
因为实际的缸内燃烧过程极短，以6000转/分的发动机来说，可能只有4-5毫秒（从电火花点火到空气、燃料完全混合即曲轴转角转过约80°时）。
汽车的主要尾气净化装置催化转换器被设计工作在空燃比接近化学计量空燃比的状况下，只有在此范围内尾气才能得到最大限度的净化。
然而，如果在高负荷状态下使用化学计量空燃比，其高温导致混合气爆炸（即爆震现象），产生的高温高压将可能使发动机部件严重损毁。
以此实际上化学计量空燃比只用在低负荷状况下。
在需要大扭矩（高负荷以及起步加速阶段）的情况下，则使用浓混合气（较低的空燃比），以降低燃烧温度（虽然这样效率和排放净化效果较差），防止爆震和汽缸头过热。
我们先介绍一下什么是空燃比：混合比混合比是最常见的一个概述性的词语，用来大概描述燃料和空气混合的比例这一概念。
[编辑]空燃比（AFR）在内燃机中，空燃比是关于混合比最常见的说法。
即燃烧此时空气与燃料的质量比。
汽油的化学计量空燃比大约为14.8，柴油大约为14.3。
[编辑]燃空比（FAR）燃空比这一术语多用于燃气轮机工业。
[编辑]过量空气系数过量空气系数（λ）是指实际空燃比与化学计量空燃比的比值。
即λ=1时为化学计量空燃比，λ<1时为浓混合气，λ>1时为稀混合气。
在知道化学计量空燃比的情况下，过量空气系数和空燃比两者可以互相换算：实际上，由于燃料的组分甚至燃料的种类会改变，即化学计量空燃比会变化，所以过量空气系数这一相对数值比空燃比这一绝对数值有意义。
AVL燃烧分析仪去除燃烧噪声的研究 (1)
- 1
糊。另一方面 , 线性滤波器也不能完全去除脉冲噪 声。 中值滤波在去除脉冲噪声的同时保持边缘不受 干扰 , 但是对于大面积噪声污染 , 例如高斯分布的白 噪声 , 在均方误差准则下 , 中值滤波平滑噪声的能力 却不及均值滤波。这是因为滤波窗 ( 即邻域) 中如果 多数图像点被噪声污染了的话, 中值滤波的输出仍 然是某个被噪声污染了的象素, 而均值滤波却对噪 声进行了求均值运算 , 在某种程度上对噪声进行了 平滑。分析和实验表明, 在均方误差准则下, 当噪声 污染的概率 Pe 小于 0 79 时, 中值滤波平滑噪声的 能力优于均值 滤波, 而当 噪声污染的 概念 Pe 大于 0 79 时, 均值滤波平滑噪声的能力优于中值滤波。 下面看一下中值滤波和均值滤波的输出方差。 中值滤波样本母体 X 的概率密度函数为: pe x2 f x ( x ) = ( 1- p e) ( x ) + exp( - 2 ) 2 2 N 点中值输出 Y 的概率密度函数为 : N- 1 N! f Y( y ) = FX (y ) ( 1- FX ( y )) 2 f x ( y ) ( N - 1) ! 2 2 输出方差 :
随着人类居住环境的日益恶化, 人们对车用发 动机节能和净化的要求愈来愈高, 发动机的有害排 放引起了各国学者的重视。为了进一步降低内燃机 的排放, 必须从缸内工作过程着手, 分析污染物产生 的原因, 从而有效降低排放。因此, 测量内燃机缸内 压力、 温度等参数来研究内燃机工作过程成为必不 可少的有效手段。 笔者利用 AVL 燃烧分析仪装置 , 对内燃机缸内 压力曲线和燃烧放热率曲线进行处理 , 以达到去除 通道效应所带来的误差, 使所测量的值更加准确。
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进口设备参数公示
GB
至少2个SuperSpeed USB端口、4个高速USB端口、2个千兆以太网端口、GPIB、串口和其他外设
In-ROM内存和硬盘诊断
已安装Windows操作系统和驱动；基于硬盘的恢复
4. 多功能数据米集卡
至少32路模拟输入通道，2 MS/s （单通道）,1 MS/s （多通道）;16位分辨率，土10 V
至少4路模拟输出,2.86 MS/s, 16位分辨率,土10 V
至少48条数字I/O线（其中32条为10 MHz硬件定时线）
至少4路32位计数器/定时器，针对PWM、编码器、频率、事件计数…… 使用STC3技术的模拟与数字触发和高级定时
支持Windows 7/Vista/XP/2000 操作系统
配备接线盒和2m电缆各两个
5. 多功能电流米集卡
60 VDC无间断的组隔离，可承受至少5 s的1,400 Vrms/1,950 VDC通道至总线间隔离至少2路模拟输出（OmA到20mA）,至少16位分辨率，采样率达至少500 kS/s MCal 校准技术提高测量精度
至少2个计数器/定时器，32位分辨率，80MHz;数字触发
至少6路数字输入和4路数字输出，24 V源极电压
驱动软件和交互式数据记录软件配备连接器和1m电缆各一个
6. 动态信号分析仪
探测电压范围10 V到2.2 V （2种增益灵活设置）
直流或交流耦合灵活选择
至少24位分辨率ADC具有114 dB动态范围
采样率高达至少204.8 kS/s的16路冋步采样模拟输入软件可配置的4 mA IEPE和TEDS用于麦克风和加速度计单个机箱科实现全带宽最高272个通道
配备至少8路BNC输入插座至4X InfiniBand连接电缆
7. 功率元测量单元
± 20 V, 2 A,隔离输出
四象限运算（four-quadrant operation）-功率咼达10 W的漏极
（4线）遥感
5个电流范围-2 A到200 A
200 A范围内的1 nA测量分辨率
额外的功能性通道适用于高达 6 V, 1 A电源的编程设置及测量
配有电源可实现外部供电
8. 同步电桥采集模块
至少8路同步采样模拟输入通道；至少102.4 kS/s/通道的采样率
每通道24位ADC;抗混叠滤波
按比例设计；摆脱对激励电压精度的依赖（0.625 V至10 V）
内部1/4桥、半桥式和全桥式电阻；内置分路校准
内建x1 PCI Express; TEDS 支持
驱动软件和交互式数据记录软件
带前置式接线盒
9. 伺服电机控制器
不低于6轴高性能伺服电机控制
•不低于64条数字I/O线
•高速不低于4 MHz位置触发
•内置数据采集，不低于8条16位模拟输入线，2路PWM线
•不低于8MHz最大步进输出速率，20Mhz编码器采集速率
•具有线性插补、圆弧插补、球形插补、螺旋插补、圆周插值、电子齿轮等功能•配备不低于2m连接电缆
10. 通用运动接口
•4轴通用运动接口
•可与差分编码器连接
•状态LED用于排除连接故障
•不低于16条通用数字I/O线
•24V隔离
•每个轴均可D-Sub连接
•此类接口以电缆与运动控制器相连
11. 模拟AKD伺服驱动器（4个）
•6A峰值电流，3A连续电流输出
•采用智能反馈设备技术提供与伺服电机的即插即用配置方案
•快速控制循环更新确保了可靠的控制，并可适应不断变化的负载条件
•I/O上的螺栓端子连接器可实现方便快捷的安装
•120/240 VAC （1相和3相）输入
12. 伺服电机（4个）
•低惯量转子可实现高动态性能
• 6000RPM@160VDC, 0.62Nm
•40 mm帧大小
•集成的高分辨率智能反馈设备
•-20 oC至120 oC环境操作温度
•配备供电线和智能反馈线缆各一根
13. 以太网帧接收模块
•千兆以太网带宽，双端口同时传输图像
•双端口的千兆以太网控制器
•配视觉采集软件
•经优化可实现极低的CPU载荷
•配备以太网电缆2根
14. 视觉面扫描相机
•不低于2百万像素CMOSIS传感器
•镜头焦距：f=16mm
•镜头直径与焦距之比的最大值可达1:1.8
6. 夹具：机械加载1-4个①30mm 样品
7. 触摸面板控制
8. 水流出口，出水大小/方向可调节
9.
安全性能：紧急停车旋钮，CE 安全标志。
10. 所有夹具可方便且快速的与工作头装配或拆卸
，以满足频繁的清洗和显
微观察要求
11. 弹簧压力控制，稳定安全
12. 面板控制：压力模式，压力大小，工作头转向，工作时间，水流开关 13. 外形尺寸及设备重量：约 805mmx 735mmx 662mm ， 约70Kg 14. 工作环境：220V/50HZ 参考图样：
三、辅助配件
1. 工作铝盘，10” (25mm)直径；
2. Mag nopad 双金属铁片，带Teflon 涂层，10 ” 4mm)直径，5片装。
与Mag nofix 盘配合使用。
3. Mag nofix 磁性盘，背胶，与 Mag nopad 盘配合使用。
10 ” (24mm)直径，一片 装。
4. 单点力夹具，可同时夹持4个30mm 样品。
5. 单点力驱动适配器。
四、磨抛耗材
1. Carbimet 碳化硅砂纸，
2. Carbimet 碳化硅砂纸，
3. Metadi 9卩金刚石悬浮液
4. Metadi 3卩金刚石悬浮液
5. Metadi 金刚石抛光润滑
液， 6. VerduTex 抛光布，背胶， 7. CHEMOMET 抛光布，背胶， 8. MasterPrep 氧化铝抛光液，(
9. MASTERMET 2氧化硅抛光液， 10. TexMet P 抛光布，背胶，
五、备注：辅助工具与耗材必须与主机为同一品牌，确保能配合使用。
序号 设备名称
技术要求
数量
P400，背胶，10” (25mm), 100 片装。
P600，背胶，10” (25mm), 100 片
装。
,470ml 。
,470ml 。
950ml 装。
10" (254mm) , 10 片装。
10" (254 mm) , 10 片装。
0.05 ^m, 1.9 L 装。
,0.02 ^m, 1.9 L 装。
10" (254 mm) , 5 片装。
特性。
配置参数：
（1）机械故障模拟基本实验平台
a. 电动机：1马力的3相电动机，预连线的自校直系统已于拆装和更换；
b. 驱动器：1马力的变频交流驱动器，多功能可编程控制面板；
c. 转速范围：0—6000RPM
d. 转速计：带LCD数显的内置转速计和一个用于数据采集的脉冲式模拟TTL输出；
e. 电压：115/230V交流电，单项，60/50HZ ；
f. 轴：直径3/4英寸，车削，磨光和抛光，钢制；
g. 转子支座：长30英寸，完全可动，水平方向可通过定位螺栓调整，
竖直方向可通过标准垫片调整，定位孔便于重新校直。
轴承可根据变化的
转子跨距安装在五个不冋的位置；
h. 滚动轴承：两个密封的滚动轴承安装在铝制可拆分的轴承座中，便于安装与更换。
揩油安装传感器的内螺纹孔；
i. 滑动轴承：两个有多个润滑油入口的完整滑动轴承，能在任一角度
安装位移传感器；
j. 油路系统：泵，压力计，不锈钢油罐，回路安全开关，压力连锁器；
k. 转子：2个6英寸的铝制转子，36个螺纹孔每隔10度分布，用于引入不平衡；
l. 带传动机构：两个V带轮，带一个疋位螺栓和一个轴称/键。
带轮
位置可通过套筒和齿轮箱工作台调整；
m. 齿轮箱和制动器：三轴传动比为 1.5 : 1的直齿轮箱（输入齿数20）.0.5-10磅-英寸手动控制的电磁制动器；
n. 监测仪器接口：16孔的BNC接线面板可安装在基座边缘便于数据
采集器连线；
0.防护罩：带锁的耐冲击透明防护罩，有电动机连锁开关，当防护罩打开时电动机自动停止；
р.基座：1/2英寸铸造的铝基座，基座加强板和八个橡胶隔振块；
尺寸：100cm x 50cm x 60cm（长x 宽x 高）
（2）故障套件：
a. 培训教学手册；
b. 偏心转子，包括一个铝制不对称偏心转子和一个夹紧卡圈；
с.翘曲转子，包括一个铝制翘曲转子（偏角轴线0.5度）和一个夹紧卡圈；
d. 转轴中心弯曲的平衡冋题研究套件，包括一个直径为3/4英寸的轴，中心偏移约0.02英寸；
e. 联轴器端转轴弯曲的对中冋题研究套件，包括一个直径为3/4英寸
的轴，中心便宜约0.02英寸；
f. 滚动轴承共振/临界转速现象研究套件，包括一个直径为1/2英寸轴、三个转子、两个滚动轴承和一个联轴器；
g. 研究更高共振频率的套件，包括三个铁质转子；
h. 套筒轴承共振现象研究套件，包括两个可定制的油脂润滑套筒轴承
7.核磁共振波谱仪。