汽车用橡胶软管的性能检验
橡胶管检测报告
橡胶管检测报告1. 引言橡胶管是一种常见的工业管道材料，广泛应用于液体输送、气体传输等领域。
为了确保橡胶管的质量和安全性，需要进行定期的检测和评估。
本报告将介绍橡胶管的检测步骤和结果分析。
2. 检测步骤2.1 外观检查首先，对橡胶管的外观进行检查。
检查应包括以下几个方面：•表面是否平整，无明显凹凸或破损；•是否有裂纹、气泡等缺陷；•是否有变形或扭曲；•是否有污渍或变色等污染现象。
2.2 尺寸测量接下来，对橡胶管的尺寸进行测量。
测量应包括以下几个参数：•内径：使用合适的测量工具，测量橡胶管的内径，以确保其与规格要求相符；•外径：同样，使用合适的测量工具，测量橡胶管的外径，以确保其与规格要求相符；•壁厚：测量橡胶管壁的厚度，以确保其在一定范围内，不会影响其使用寿命和性能。
2.3 物理性质测试除了外观和尺寸检查外，还需要对橡胶管的物理性质进行测试。
常见的测试项目包括：•拉伸强度：通过拉伸试验，测量橡胶管在一定应力下的断裂强度，以评估其抗拉性能；•压缩性：使用压缩试验，测量橡胶管在一定压力下的压缩变形率，以评估其耐压性能；•弯曲性：通过弯曲试验，测量橡胶管在一定角度下的变形情况，以评估其柔韧性和耐久性。
2.4 化学性质测试此外，还需要对橡胶管的化学性质进行测试。
常见的测试项目包括：•耐腐蚀性：将橡胶管放置于具有一定腐蚀性的液体中，观察其腐蚀程度，以评估其耐腐蚀性能；•耐温性：将橡胶管暴露在高温环境中，观察其变化情况，以评估其耐热性能；•耐候性：将橡胶管暴露在阳光、雨水等自然环境中，观察其变化情况，以评估其耐候性能。
3. 结果分析根据以上的检测步骤，得到的结果将被进行分析和评估。
需要根据橡胶管的规格要求和使用环境的实际情况，对检测结果进行判定。
如果橡胶管在外观、尺寸、物理性质和化学性质等方面都符合规格要求，那么可以认为其质量合格，并可以继续使用。
如果检测结果显示橡胶管存在一定的缺陷或不符合规格要求，应及时采取措施，如更换、修复或调整使用条件等，以确保管道系统的安全运行。
QJQ241-2007汽车用橡胶检验及试验标准
试片
图 12
应用范围： 乘用车 标题：
编 号 Q/JQ 241-2007 第 8 页 汽车用橡胶检验及试验标准 共 23 页 （2）在恒温箱中放置 16 小时，立即取出试样，用清洁水冲洗试板表面，检查有无污染； （3）将试片表面在紫外线型碳弧灯或阳光型碳弧灯中曝露 24 小时； （4）立即取出试样，用清洁水冲洗试板表面，检查有无污染； （5）污染判定 （a）通过与黑色试板比较判断有无污染； （b）判定标准细节由生产厂商与 JAC 公司共同协商制订。
1. 主题内容与适用范围...................................................... 3 2. 规范性引用文件 ......................................................... 3 3. 专业术语及定义 ......................................................... 3 4. 技术要求 ............................................................... 4 5. 试验方法 ............................................................... 5 6．检验规则 ............................................................... 8 7．标志、包装、运输和贮存.................................................. 8 8．附录 ................................................................... 9
汽车用橡胶件一般标准
汽车耐热橡胶材料性能标准
技术要求
表一
1页
物理机械特性
基本特性
附加性能要求
符号 CV
硬度 HA
拉伸强度 Mpa≥
伸长率 %≥
耐热特性（120℃×72h）
拉伸强度 变化率%
≤
伸长率 下降率%
≤
硬度变化 HA
耐油性（NO3） 油（120×70h） 体积变化率%
≤
压缩永久变形率
（100℃×72h）%≤
0
1
一般要求 特殊要求
低温冲击脆性
温度℃≤
0
1
一 般要求
特殊要求
615
60±
10
250
±20
±30 －15～＋15
按协议
60
35
－40
－50
715
70±
10
250
±20
±30 －15～＋15
按协议
60
35
－40
－50
技术要求 汽 车 用 输 送 水 和 水 蒸 气 橡 胶 软 管 性 能 标 准
表二
1页
几何形状尺寸
Φ50×5
见图纸
Φ55×5
车用胶管及其质量的检验
橡胶和氢化丁腈橡胶（ ＮＢ ） Ｈ Ｒ及它们的并 无 裂纹 ，耐 振 动 ，膨 胀 性 小 。 内胶 层 必 体系生产产品所替代 ，主要采用的材料
汽车 上 的 橡 胶 连 接 软 管 大 致 可 以 分 软管。耐油软管有 良好 的耐油性 ，且在 软 管 采 用 了奇 形 怪状 的树 形 多分 支 子 通 为低压软管、耐高压软管和耐油软管三 工作压 力 下能持久使 用 。 大 类 。软 管 的结 构 虽 然各 不 相 同 ，但 大
体材料一般采用丁腈橡胶（ Ｒ、氯丁橡 统 连 接 软管 。 耐 高 压软 管 的增 强 层 采用 和 极 低 温 的 条 件使 用 ，市 场 需 求 量 也 相 Ｎ ） Ｂ 胶（ Ｒ 、氯化聚乙烯（ Ｐ ） Ｃ ） Ｃ Ｅ、氯磺化聚乙 编 织胶 管和 缠 绕胶 管 ，要 求 耐 高压 软 管 应 不 断 扩 大 。 因此 原 来 采 用 硫 磺 硫 化体
贴增 强 层 ，使 之 不 受 损伤 。 两端 的金 属 冷却 液 软管 广 泛 应 用于汽 车 的压 力蓄 能 接头螺纹 应紧 紧地嵌Fra bibliotek 胶 面 中。
器及辅助热交换器。为了保证冷却液顺
车用橡胶连接软管类别和特点
３ 耐油软管有汽油、柴油 、润滑油 畅地流经进入歧管和阀体的需要， ． 冷却液 道结构。冷却液软管不仅要满足功能、 结构尺寸及性能等的要求， 还必须保证与 布置极其复杂、紧凑 的发动机室完全适 １ 散热器胶管 。汽车散热器胶管是 配。姑且 不谈设计 的影 响，发动机的高 ．
致都 由内胶层 、增强层 和外胶层等三个 车用主要胶管的功用与使 用要求 基本部分组成。内胶层是软管接触介质
如何按标准检测橡胶管 橡胶管检测标准汇总
如何按标准检测橡胶管橡胶管检测标准汇总对橡胶管严选品质，就需要对各检测标准都严格应对，从外观到性能诸多因素需要检测，下面看看各橡胶管检测标准与检测方法。
橡胶管胶管尺寸检测内径、外径、增强层外径、壁厚、同心度、内外层胶厚、组合件内径，新的国标和ISO增加了长度和测量点标志，规定了无管接头和有各种管接头的胶管长度的测量方法。
内径用游标卡尺等测量，外径可以采用在线测径仪用于实时检测，壁厚可以用超声波测厚仪。
橡胶管液压试验检验软管和组合件在验证压力下持续30s-60s是否产生泄漏，变形和破坏。
包含承压变形试验、爆破压力试验、漏试试验。
可用液压试验台、液压爆破试验机等检测。
橡胶管低温曲挠试验低温曲挠试验包括低温刚性、低温曲挠试验。
可用橡胶软管低温曲挠试验装置进行检测。
橡胶管弯曲试验将胶管弯曲到一定程度后测量弯曲部分的最小外径和弯曲前的外径的比，钢球通过能力和在管内加压时的弯曲力。
可以用游标卡尺卡量或台式测径仪检测外径。
橡胶管吸扁试验在1min内抽真空，保持10min后，用直径为胶管内径0.9倍的钢球滚过，检查胶管塌陷程度。
有的标准采用测量胶管外径变化率来表示胶管变形程度。
检测外径变回率可用单轴测径仪进行检测，它可将数据实时导入电脑，并将数据存储，每秒可进行500个数据检测，能很方便的看到随着时间的推移外径变化情况。
橡胶管层间粘合强度试验采用部分试样以一定速度呈90°剥离。
橡胶管液体壁渗透试验橡胶管与装有液体的密封容器相连并水平放置，看通过橡胶管的渗透速度。
橡胶管容积膨胀试验胶管在传输液体的压力作用下不应产生明显的容积变化。
通过提升压力测试膨胀后胶管内的液体体积，即可测量出膨胀的容积。
橡胶管清洁度和萃取试验燃油胶管注入C溶液静制24h，并用该溶液冲洗，将静制后的与冲洗的C 溶液杂质过滤干燥并称重，计算清洁度；溶液蒸发、干燥、称重得出可溶物质重量，甲醇萃取腊状物，干燥后称重。
橡胶管盐雾试验将软管组合件放在35℃ 5%氯化钠水溶液形成的盐雾中，持续24h后，检查管接头金属是否被腐蚀。
软管检测报告
软管检测报告1. 背景介绍软管是一种常见的管道材料，用于输送液体、气体以及其他物质。
软管广泛应用于工业、农业、建筑和家居等领域。
然而，由于软管在使用过程中可能会受到压力、摩擦、化学物质等多种因素的影响，因此需要进行定期的软管检测，以确保其安全可靠的使用。
2. 检测方法软管的检测可以通过以下步骤进行：步骤一：外观检查首先，对软管的外观进行检查。
观察软管表面是否有明显的裂纹、磨损、变形等情况。
如果发现有异常情况，应立即停止使用软管并进行修复或更换。
步骤二：压力测试对软管进行压力测试，以确保其能够承受正常工作条件下的压力。
可以使用专用的压力测试设备，将软管连接到设备上，并逐渐增加压力，观察软管是否能够正常承受并保持稳定的压力。
步骤三：泄漏检测使用液体或气体介质，将其注入软管内，并观察软管是否有泄漏现象。
可以通过观察软管表面是否有液体渗出或气体泄漏的现象，或者使用泄漏检测仪器进行检测。
步骤四：耐久性测试软管在使用过程中可能会受到多种因素的影响，如摩擦、化学物质的侵蚀等。
因此，需要进行软管的耐久性测试，以评估软管在长期使用下的性能表现。
可以使用专用的耐久性测试设备，对软管进行多次循环使用或进行特定的化学物质侵蚀测试。
步骤五：标签和记录对每个检测过的软管进行标签和记录。
标签应包含软管的唯一标识符、检测日期、检测人员等信息。
记录应保存在软管检测的数据库中，以便于后续查询和跟踪。
3. 结果和建议根据软管检测的结果，可以得出以下结论和建议：结果根据软管的外观检查、压力测试、泄漏检测和耐久性测试等项目的结果，对软管的状态进行评估。
如果软管在各项检测中表现正常，则可以判断软管处于良好的使用状态。
如果软管在某些项目中存在异常情况，需要进一步分析问题原因，并采取相应的修复或更换措施。
建议根据软管检测的结果，提供相应的建议。
如果软管处于正常状态，建议继续按照正常的使用和维护规范进行操作。
如果软管存在问题，建议进行修复或更换。
汽车用橡胶软管的性能检验
汽车用橡胶软管的性能检验汽车用橡胶软管的性能检验在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。
胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。
为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。
一、各类汽车胶管的性能要求汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。
汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。
胶管类型标准号主要检测项目制动管ISO3996GB/T7127液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验曲挠疲劳试验拔脱试验吸水试验低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验冷却管HG/T2491（WSE-M96D34）粘合强度爆破压力外径变化脆性温度臭氧老化热老化（耐冷却液充冷却液老化后的爆破压力弯曲试验低温柔性压缩永久变形脉冲强度电化学腐蚀）空调管ISO8066GB/T20025制冷剂泄漏和渗透试验老化试验低温曲挠试验真空试验静压长度变化试验爆破压力R 134a抽出试验耐R134a试验耐臭氧清洁度脉冲试验湿气进入试验整体密封性压变燃油管ISO4639GB/T10542HG/T3665HG/T3666耐液体（C液体含氧燃油氧化燃油3号油）气密性爆破压力粘着强度C液体抽出后臭氧试验低温曲挠清洁度和萃取物燃油渗透真空试验胶管拉伸永久变形和撕裂含氧燃油长期循环试验耐燃性加速老化铜片沉积动力转向管ISO11425脉冲试验爆破压力液压长度变化试验低温曲挠粘合强度耐臭氧容积膨胀清洁度接头腐蚀耐液性振动疲劳二、胶管材料性能的检验方法常用的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性能，金属腐蚀性和渗透性等，通常内胶要按耐热性和耐传输液体的能力选择，而外层胶需耐热，耐臭氧及与内胶粘着性能好。
橡胶软管的检测标准--科标检测
科标检测--精准每一刻橡胶软管的检测标准橡胶软管，又称钢丝编织胶管，是由内胶层，一层钢丝编织层和外胶层组成的一种橡胶制品。
在现在工业的各个领域中具有重要的作用，本文主要针对橡胶软管的理化性质检测来进行探讨橡胶软管根据使用范围分为工业软管和饮料用软管。
其中工业软管的应用领域涵盖了各个工业生产制造和流通领域，广泛应用于石油、化工、船舶、船坞、罐车、农业、食品、饮料、医药等行业，以及冷热水、蒸汽、通风、冷却、消防、液压，介质如气、水、雾、泥水、砂粒、铁粒等等各个方面,因此工业橡胶软管的重要性不言而喻，根据使用范围的不同，工业软管分为输水软管，热水和蒸汽软管，饮料食品软管，空气软管，焊接软管，通风软管，物料吸送软管，输油软管，化学软管等几大类。
为适应各行业作业的物理和化学条件，工业软管从设计、对材料的选择到生产、运输甚至最终的储存都有严格的规范和标准。
这就造成了工业软管在内外胶体的化学原料和工艺上有非常严格的执行标准。
因此，橡胶软管具有一系列的理化性质来进行表征，那么如何获取自己所生产的橡胶软管产品的理化性质作为产品质量依据成为生产者必须关心的问题。
作为生产者，首先，必须了解橡软管类产品的理化性质有哪些。
作为橡胶类产品来说，基础的性质，如拉伸强度，断裂伸长率，拉伸弹性模量，撕裂强度绍尔硬度，国际硬度等基础性质是必可可少的，其次，作为软管类，产品的爆破压，最小弯曲半径，工作压力下长度变化，层间粘合，阻燃性能，电学性能等也都是需要检测的。
除此之外，橡胶软管还需要进行一些列老化实验，特殊环境腐蚀实验，成分分析试验等由于生产条件的限制或者生产成本的压缩等原因，部分生产企业自身是无法进行某些检测实验的，即便是一些基础性实验可以实现，检测结果也缺少必要的权威性。
而由于政府下属检测机构的限制和繁琐的检测过程，大部分生产厂商会选择具有权威性的第三方检测公司。
那么，在国内如此众多的各种第三方检测公司中，该如何拨开迷雾，选择优秀的检测机构成为厂商的烦恼。
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汽车用橡胶软管的性能检验汽车用橡胶软管的性能检验在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。
胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。
为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。
一、各类汽车胶管的性能要求汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。
汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。
胶管类型标准号主要检测项目制动管ISO3996GB/T7127液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验曲挠疲劳试验拔脱试验吸水试验低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验冷却管HG/T2491（WSE-M96D34）粘合强度爆破压力外径变化脆性温度臭氧老化热老化（耐冷却液充冷却液老化后的爆破压力弯曲试验低温柔性压缩永久变形脉冲强度电化学腐蚀）空调管ISO8066GB/T20025制冷剂泄漏和渗透试验老化试验低温曲挠试验真空试验静压长度变化试验爆破压力R134a抽出试验耐R134a试验耐臭氧清洁度脉冲试验湿气进入试验整体密封性压变燃油管ISO4639GB/T10542HG/T3665HG/T3666耐液体（C液体含氧燃油氧化燃油3号油）气密性爆破压力粘着强度C液体抽出后臭氧试验低温曲挠清洁度和萃取物燃油渗透真空试验胶管拉伸永久变形和撕裂含氧燃油长期循环试验耐燃性加速老化铜片沉积动力转向管ISO11425脉冲试验爆破压力液压长度变化试验低温曲挠粘合强度耐臭氧容积膨胀清洁度接头腐蚀耐液性振动疲劳二、胶管材料性能的检验方法常用的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性能，金属腐蚀性和渗透性等，通常内胶要按耐热性和耐传输液体的能力选择，而外层胶需耐热，耐臭氧及与内胶粘着性能好。
这些试验一般用试片进行，主要用作产品的质量控制。
由于其硫化条件与胶管实际硫化条件不同，因此对材料的评价常常规定要从胶管上制备试样，而且在进行材料的耐久性评价时，应从经过一定条件下存放或使用后的胶管上裁取试样进行。
由于胶管使用条件的特殊性，选用的这些常规物性试验也有不同于其他橡胶制品的地方，如常进行拉伸永久变形测量，作为一种器壁材料常需进行渗透性试验，由于和金属管接头接触需进行金属腐蚀试验等。
胶管多用来输送各种液体，所以耐液体试验是一项重要的材料试验项目，耐液体试验常用商用液体进行，因为它和使用条件接近，但由于波动性大，试验结果可比性差，所以提倡用标准或参考液体进行试验。
常用的标准或参考液体有以下几类：1）参考燃油：用异辛烷和甲苯配制，甲苯越多，芳香烃含量越高，溶胀效果就越大。
常用的C液体的异辛烷和甲苯的配比为，可产生车用高芳香汽油的效果。
液体BCD模拟各类膨胀效果的商用汽油，F为标准柴油，由直链烷烃和甲基萘组成，膨胀效果低于B。
有的标准用的3号油/对二甲苯做标准柴油。
另外GHIK是四种含醇的燃油（含氧燃油），由不同比例的异辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二异丁烯和水配置而成，德国的FAM-1和FAM-2就是类似的参考燃油。
而标准的氧化燃油就是加入叔丁基过氧化氢，过氧化指数为90的参考燃油。
2）标准矿物油：高粘度的石油基油品，其苯胺点越高，溶胀能力越低。
1号标准油的苯胺点最高，是一种低体积增量油，可模拟高粘度润滑油。
2号油苯胺点居中，是一种中体积增量油。
3号油苯胺点最低，是高体积增量油，可模拟液压油。
新增的IRM902和IRM903，分别和2号3号油接近。
3）工作液体：实际使用的液体常包含许多化学添加剂，比如机油中就是基础油中加入了5~25%添加剂，所以提出了3种有代表性的工作液体，即101模拟二酯型润滑油，102为1号标准油加5%的烃类防腐剂，用来模拟某种高液压油，103模拟飞机使用的磷酸酯液压油。
用的乙二醇/水混合液能产生发动机冷却液的效果，用不同比例的水乙醇和增湿剂配置的玻璃洗涤液也可算作一种工作液体。
三、常用的胶管检验方法许多国家的橡胶通用试验标准都规定了一套检验各类橡胶管使用可靠性的方法，另在一些产品标准中也有不少专用试验方法逐渐被广泛采用。
这些方法有：1.胶管尺寸测量内径外径增强层外径壁厚同心度内外层胶厚组合件内径，新的国标和ISO增加了长度和测量点标志，规定了无管接头和有各种管接头的胶管长度的测量方法。
2.液压试验—验证压力试验：检验软管和组合件在验证压力下持续30s-60s是否产生泄漏，变形和破坏。
—承压变形试验：在规定的压力（工作压力验证压力或其他低于验证压力的压力）下保持1分钟，测量胶管的长度和外径变化及扭转角度和弯曲。
—爆破压力试验：测定在规定的升压速度下，胶管发生爆破时的压力。
—泄漏试验：在最小爆破压力的70%的静压下保存5min，反复一次，检查是否泄漏或破坏。
由于试验往往用水，与实际使用液体的粘度不同，常温下测定的爆破压力和泄漏压力可能稍低。
(通常胶管设计的工作压力就是可供使用的最大压力，为了验证胶管牢固性进行的非破坏性试验的压力叫验证压力，通常为工作压力的1.5—2倍，胶管产生爆破时的压力称爆破压力，为工作压力的3—10倍。
)3.低温曲挠试验—低温刚性：胶管夹持在直径为胶管内径12倍的扭转轮上，在低温下停放6小时后，在12s内扭转180°时测得的扭矩与标准温度下测得的扭矩的比。
—低温弯曲：胶管夹持在直径为胶管内径12倍的扭转轮上，在低温下停放24小时后，在10s内扭转180°，检查内外胶是否脆裂和破坏。
测量胶管低温脆性最简单的试验是将试样在低温下弯曲90°，或将一段胶管冷冻后压缩看是否脆裂，还有一种方法是用一定重量的重锤自由下落，冲击试样看试样是否脆裂。
4.弯曲试验将胶管弯曲到一定程度后测量弯曲部分的最小外径和弯曲前的外径的比，钢球通过能力和在管内加压时的弯曲力。
5.吸扁试验在1min内抽真空，保持10min后，用直径为胶管内径0.9倍的钢球滚过，检查胶管塌陷程度。
有的标准采用测量胶管外径变化率来表示胶管变形程度。
6.层间粘合强度试验汽车胶管多为直径小于50mm的编织软管，试验常用宽10mm或25mm长条试样，也有采用宽25mm的圆环，呈90°剥离，拉伸速度为25mm/min。
7.液体壁透试验—在常压下，将胶管和充装一定液体的容器相连并密封容器管口，水平放置试验装置，然后定期称量由于液体通过胶管向外渗透造成的整个试验装置的质量变化，从而求出液体的渗透速度。
—在试验液体上施加50kPa的气压，在一定时间后卸压，测量液体减少的体积。
空调管制冷剂的渗透速度的测量原理基本相同，只是制冷剂的充注方法复杂些，并要同时进行一个未充注液体的基准试样试验。
8.容积膨胀试验胶管在传输液体的压力作用下不应产生明显的容积变化，测量容积膨胀的方法是将胶管连接到一液压源上，另一端和一测量胶管膨胀后液体体积的量管相连。
将胶管中压力升高到试验压力使胶管膨胀，然后关闭液压源，打开与量管相连的阀门，这时容积膨胀部分的液体上升到量管中，即可测量出膨胀的容积。
9.清洁度和萃取试验对燃油胶管常用C液体注入胶管，停放24h后倒空，并用C液体清洗内壁。
收集注入和冲洗的C液体，将不溶性杂质过滤出来，干燥称重得出不溶性杂质的重量，以单位胶管内表面积上杂质的数量或杂质的最大尺寸表示清洁度；将滤得的溶液蒸发、干燥、称重得出可溶物质重量。
再用甲醇从上述滤液蒸发干燥所得物中萃取腊状物，将所得甲醇萃取液蒸发干燥，称得腊状物重量。
10.盐雾试验将软管组合件放在35℃5%氯化钠水溶液形成的盐雾中，持续24h后，检查管接头金属是否被腐蚀。
（插入力和拔脱力耐燃性和导电性耐磨性和污染性等）四、胶管的耐久性试验胶管的耐久性试验可反映胶管的实际使用性能和使用寿命，主要的方法有：1.热空气老化将胶管放在烘箱中，经一定时间后测定老化后胶管各项性能的变化，或将胶管缠绕在一圆筒上，在烘箱中老化一段时间后取出拉直，看是否产生裂纹。
2.封入介质的老化试验由于介质流过胶管的内部会使橡胶及其中的添加剂，增强织物以及粘合层都会发生化学变化，只用热空气老化或疲劳试验作为耐久性评价是不充分的，最理想的是按实际使用状况长时间进行液压脉冲和循环介质来考查老化性能，但对大量的胶管试验，一般是通过在胶管中封入介质进行老化后来检验胶管的性能，如物理性能，耐压性能，低温性能和真空性能等的变化。
在燃油胶管的有关标准中还规定了在60℃温度下用含氧燃油在胶管中循环1000h后，测定胶管的吸扁性，弯曲性，耐臭氧性，爆破压力，粘合强度和低温曲挠性的方法。
3．气候循环条件下的老化试验循环老化是一种多参数，模拟实际使用条件的加速老化试验方法，可以使用现有设备，按顺序重复循环进行各单项老化试验，也可采用多因素，人工模拟的加速老化试验箱进行，这些因素包括氧，热，臭氧，紫外光，湿气和其他液体以及动态拉伸等。
已有标准规定按一定的程序循环改变温度湿度等条件进行加速老化，然后测定胶管的外观（如喷霜和裂纹）和各项性能变化。
4．疲劳寿命试验汽车胶管使用时，要经受机械振动，外界环境和内部介质的长期作用，模拟这些条件的疲劳寿命试验可分以下三类：—回转疲劳试验将一组胶管的两端分别安装在相互平行的非动和可动水平杆上，可动杆的两端与一转盘相连，装盘以800r/min的转速带动胶管的一端在垂直方向作圆形回转，封住可动端的接头，非动端与液压源相连，施加一定的压力，记录产生泄漏和破坏的时间。
—无曲挠液压脉冲试验将试样弯曲90°或180°，按胶管使用状况施加介质压力，脉冲频率，液体温度和环境温度，直到规定的脉冲循环次数或直到出现泄漏和破坏，记录是否破坏或出现故障的次数。
—伴随曲挠振动的液压脉冲试验在施加脉冲压力的同时伴随周期曲挠，包括适于橡胶塑料软管组合件的曲挠液压脉冲试验（半Ω试验）和适于钢丝增强的橡胶塑料软管组合件的曲挠液压脉冲试验，两者的差别是活动的管端的安装方向不同。
液压脉冲试验通常是在150%的工作压力下进行的。
用这种方法评价胶管及组合件的耐久性时，还可根据需要设定各种复杂的温度和压力的变化程序来进行试验。
5．胶管臭氧老化试验静态拉伸条件下的试验一般是将胶管裁成长条试样拉伸20%或弯成圆环，或将胶管固定在能使胶管拉伸120%的圆柱上，也可直接将胶管弯成半圆环，绕在直径为胶管内径120%的芯轴上，在一定的臭氧浓度下，经过一定的时间后，观察胶管的龟裂情况。
在大气中进行的表面龟裂试验是一种低浓度臭氧试验，方法与此类似。