钢筋混凝土箱涵工程施工组织设计方案
钢筋混凝土箱涵施工方案
钢筋混凝土箱涵施工方案（一）测量和放样1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。
2、核对设计供应地质资料，确定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。
3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
（二）基础施工1、基坑开挖（1）基坑开挖边坡，坡度接受1：0.5。
基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。
（2）基坑接受人工协作挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm 时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，刚好检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立刻进行下道工序施工。
2、砂砾垫层施工基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。
3、垫层混凝土施工（1）垫层支模接受5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。
经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。
（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、匀整性等指标，合格后方可运用。
垫层接受C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。
接受平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。
（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
（4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后刚好用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。
（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
给排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案
给排水工程钢筋混凝土箱涵施工组织方案1、工程概况1、依据市政工程设计研究院出具的相关图纸，XXX道路排水工程中，K9+540—K10+240段为满足道路红线范围内原友谊港排水通道使用需求，此段桩号范围内，在道路中线西侧距中心线9m处增设2m×2m钢筋砼箱涵，以满足工程沿线鱼塘、水渠等的导水需要。
2、主要工程量2m×2m钢筋砼箱涵：751m；D500FRPP管道：249m；D600FRPP管道：95m；D800FRPP管道：16m；D1000FRPP管道：90m；浆砌块石八字式出水口：3座；箱涵直线井：12座，其中异形井1座；D1000圆形砖砌沉泥井：7座；D1500圆形砖砌雨水井：2座；矩形90°三通砖砌雨水检查井d1000：1座；矩形直线砖砌雨水检查井d1200：2座。
二、围堰施工1、施工断面划分根据现场实际情况及设计要求，对沿线分段进行围堰，以保证施工：对K9+540—K9+640、K9+640—K10+020、K10+020—K10+170、K10+170—K10+232进行分段横向围堰，其中K9+640及K10+232处围堰处于设计道路西侧原友谊港中。
道路纵向围堰施工桩号为K9+580—K10+245。
2、围堰结构由于工地现场无其他通行道路，围堰同时作为施工便道使用，为保证施工车辆通行，根据施工组织设计，在围堰顶部加铺20cm毛渣，并使用压路机压实。
围堰结构具体按已审批的围堰专项施工方案进行。
三、箱涵施工1、段面划分根据以上围堰段面划分箱涵施工段面，其中K9+540—K9+640、K10+180—K10+232段箱涵下部基层为设计CFG桩基层处理段面，K9+600—K10+180箱涵下部基层为清淤换填或抛石挤淤段面。
2、总体部署(1)、为满足箱涵施工需要，拟定如下临时导流措施：a. 在桩号K10+250处横向增设临时d1200钢筋砼排水管，东西两端斜向接入友谊港，以连通此段原友谊港东西两侧排水通道。
钢筋混凝土箱涵施工方案
钢筋混凝土箱涵施工方案
1.前期准备工作
在开始施工之前，需要进行适当的前期准备工作。
首先，根据设计图
纸控制精度，对施工现场进行测量和标线。
然后，清理施工现场，确保工
作面平整。
同时，根据需要，做好排水工作，以保证施工现场干燥。
2.施工模板制作
3.钢筋制作与安装
根据设计要求和施工方案，制作混凝土箱涵的钢筋骨架。
根据设计图
纸的要求，严格控制钢筋的直径、间距和纵横向的交叉点。
然后，将钢筋
骨架安装在模板内，固定牢固。
4.混凝土浇筑
混凝土浇筑是整个施工过程中最关键的环节之一、根据设计要求和施
工方案，选择适当的混凝土配合比和搅拌设备。
确保施工现场的混凝土供
应充足，以免发生中断。
根据施工进度，合理安排混凝土的浇筑顺序，并
用振捣器进行振捣，以保证混凝土的均匀密实。
5.模板拆除
混凝土浇筑完成后，等待混凝土达到设计强度要求后，可以拆除模板。
在拆除模板之前，需要检查混凝土表面是否存在裂缝或其他质量问题。
如
果有质量问题，需要及时进行修复和处理。
然后，按照设计图纸的要求，
拆除模板。
6.后期处理
以上是一个钢筋混凝土箱涵施工方案的基本步骤。
根据具体情况和设计要求，还需要做进一步的调整和优化。
同时，在整个施工过程中，需要严格按照设计要求和工程规范进行操作，确保施工质量和安全。
钢筋混凝土箱涵施工方案
目录1编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (1)2.1工程特点 (1)2.2气候特征 (1)2.3工程数量 (2)3施工配置 (3)3.1人员配置 (3)3.2材料配置 (4)3.3机械配置 (5)4工期安排 (6)5箱涵施工 (6)5.1 施工准备 (7)5.2 施工工艺 (7)6质量标准 (13)6.1涵洞总体实测项目 (13)6.2钢筋施工允许误差 (13)6.3模板施工允许误差 (14)6.4箱涵浇筑实测项目 (14)6.5一字墙、八字墙实测项目 (15)7质量保证措施 (16)7.1人员保证措施 (16)7.2机械保证措施 (16)7.3材料保证措施 (16)7.4制度保证措施 (17)7.5技术保证措施 (18)7.6质量管理机构框图 (19)7.7质量保证体系框图 (20)8水、环保措施 (21)8.1施工水、环保管理体系框图 (21)8.2环境保护措施 (23)8.3水质保护措施 (23)8.4噪声控制 (23)9进度保证措施 (25)10雨季施工措施 (26)11安全保证措施 (27)11.1安全管理组织机构 (27)11.2安全保证体系 (28)11.3安全保证措施 (28)1编制依据及编制原则1.1编制依据1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计；2.公路工程质量检验评定标准、公路桥涵施工技术规范、公路设计规范等公路桥涵相关的施工和验收规范；3.施工调查及现场踏勘；4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
1.2编制原则1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现。
2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。
钢筋混凝土箱涵施工方案doc.完整版
钢筋混凝土箱涵施工方案doc.完整版模板1: 钢筋混凝土箱涵施工方案1. 方案背景和目的1.1 方案背景在城市建设和交通发展过程中，钢筋混凝土箱涵作为一种重要的交通运输设施，被广泛应用于道路、铁路和城市排水系统中。
本方案旨在详细说明钢筋混凝土箱涵施工的相关步骤和措施。
1.2 方案目的本方案的目的是确保钢筋混凝土箱涵施工过程中的安全性、质量和进度，并提供指导和参考依据。
通过合理的施工方案和措施，确保工程顺利进行。
2. 施工准备工作2.1 地址选择及勘察2.2 施工材料采购及质量检验2.3 施工设备准备2.4 安全措施和环境保护3. 施工流程和控制3.1 基础施工3.2 箱涵安装3.3 钢筋混凝土浇筑3.4 压浆灌浆3.5 箱涵顶板施工3.6 箱涵管道连接4. 质量控制措施4.1 施工材料质量控制4.2 施工工艺质量控制4.3 实验室检测与监控4.4 施工记录与检查5. 安全措施5.1 安全制度与责任5.2 施工现场安全要求5.3 应急预案与防护措施6. 工程进度计划6.1 施工时间安排6.2 施工节点与关键路径分析6.3 施工进度监控7. 监理与验收标准7.1 施工监理7.2 施工验收标准8. 建设项目环保措施8.1 环境影响评估8.2 施工过程中环境保护要求8.3 施工后环境恢复附件：本文档涉及附件，请参见附件部分。
法律名词及注释：1. 钢筋混凝土：一种由钢筋和混凝土组成的复合材料。
2. 箱涵：由钢筋混凝土构成的沟渠或通道，用于引导水流或交通。
模板2: 钢筋混凝土箱涵施工计划1. 引言钢筋混凝土箱涵是重要的交通运输设施，在城市建设和道路改善项目中得到广泛的应用。
本施工方案旨在详细说明钢筋混凝土箱涵施工的步骤、措施和质量要求。
2. 项目背景和目标2.1 项目背景本项目处于城市交通干道的改造阶段，为了提高道路通行能力和安全性，需要新建一座钢筋混凝土箱涵。
2.2 项目目标本计划的目标是按照设计要求，确保施工过程中的安全性、质量和进度。
钢筋混凝土箱涵施工组织方案
钢筋混凝土箱涵施工组织方案
一、项目背景
随着城市化进程不断加速，城市交通建设也越来越受到重视。
在城市道路建设中，钢筋混凝土箱涵作为一种重要的交通设施，广泛应用于道路下穿、排水及通道设置等方面。
为了确保钢筋混凝土箱涵的施工质量、工期和安全，编制本施工组织方案。
二、施工目标
1. 确保施工安全，保护施工人员和周边环境的安全；
2. 保证施工质量，按照设计要求完成施工任务；
3. 控制工期，提高施工效率，确保项目按时完成。
三、施工准备
1. 组建专业施工团队：由具备相关资质和经验的工程师、技术人员和熟悉施工操作的工人组成；
2. 采购施工所需材料：包括钢筋、混凝土、模板等，确保材料质量合格；
3. 搭建临时工地设施：包括工棚、办公室、仓库等，提供施工所需的基本条件。
四、施工方案
1. 日常施工流程
(1) 准备工作：清理施工现场，安装施工围栏和安全警示牌；
(2) 搭建施工模板：根据设计图纸搭建施工模板，确保模板的准确性和稳定性；
(3) 钢筋制作和安装：按照设计要求制作钢筋构件，安装在模板上的预留孔中；
(4) 浇筑混凝土：在钢筋架上倒入混凝土，通过振捣和打砂等工艺措施，使混凝土充分密实；
(5) 模板拆除：混凝土达到设计强度后，拆除模板；
(6) 施工验收：对施工质量和安全进行检查，并进行必要的调整和修复。
2. 特殊情况处理。
箱涵钢筋工程专项方案
一、编制依据1. 《钢筋混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）2. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F30-2003）3. 《市政公用工程施工及验收规范》（GB 50242-2002）4. 设计图纸及有关设计文件二、工程概况本工程位于XX市XX道路，共涉及钢筋混凝土箱涵3处，分别为K1+500、K3+000、K5+000，总长150米。
箱涵基础采用C15混凝土，箱涵主体采用C30混凝土。
本专项方案针对箱涵钢筋工程进行详细规划。
三、施工准备1. 材料准备：确保钢筋原材料符合国家标准，进场前需进行抽样检测。
钢筋加工前，应按照设计要求对钢筋进行调直、除锈、切割等处理。
2. 机械设备准备：配备钢筋加工机械、钢筋绑扎机、焊接机等设备，确保施工过程中设备正常运行。
3. 人员准备：施工人员需具备钢筋施工相关技能，并经过岗前培训，确保施工质量。
四、施工工艺1. 钢筋加工：按照设计图纸要求，对钢筋进行调直、除锈、切割、弯曲等加工，确保加工后的钢筋符合设计要求。
2. 钢筋绑扎：采用人工绑扎的方式，按照设计要求进行绑扎。
绑扎过程中，注意保持钢筋间距、保护层厚度等。
3. 钢筋焊接：采用电弧焊或气体保护焊进行钢筋焊接，确保焊接质量。
焊接过程中，注意焊接顺序、焊接工艺参数等。
4. 钢筋保护层：按照设计要求，对钢筋进行保护层施工。
保护层材料应选用耐腐蚀、耐磨损、易施工的材料。
五、质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选钢筋原材料，确保其符合国家标准。
进场后进行抽样检测，检测合格后方可使用。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量检查，确保钢筋加工、绑扎、焊接等工序符合设计要求。
3. 成品保护：在施工过程中，注意成品保护，防止钢筋损坏、变形等问题。
4. 质量验收：按照国家相关规范和设计要求，对钢筋工程进行质量验收，确保施工质量达到设计要求。
六、安全文明施工措施1. 施工现场布置：合理规划施工现场，确保施工过程中道路畅通、材料堆放整齐。
箱涵施工组织设计
箱涵施工组织设计一、工程概况：本合同段共设有钢筋混凝土箱涵2座，其里程桩号为K54+498及K53+800。
K53+800涵身长36.7m，基础土方开挖482m3，基础浇筑需C10混凝土14.7 m3，30号混凝土205.4 m3，Ⅰ级钢15119㎏，Ⅱ级钢7637㎏，锥坡及进出水口坡面防护需M7.5号浆砌片石30.8 m3；K54+498涵身长50.81m，基础土方开挖8953 m3，基础浇筑需C15混凝土48.3 m3，30号混凝土944.1 m3，Ⅰ级钢107358㎏，Ⅱ级钢13476㎏，锥坡及进出水口坡面防护需M7.5号浆砌片石1020 m3。
箱涵采用就地整体浇筑施工工艺进行施工，全箱分两次浇筑，第一次浇筑底板及其上30㎝侧墙，第二次浇筑剩余部分。
二、编制依据及参考书目：1、《公路桥涵施工技术规范》2、《两阶段施工图设计第三册》3、《公路工程质量检验评定标准》4、《公路工程施工安全技术规程》三、施工准备：1、施工放样测量施工前仔细阅读图纸，作好测量内业计算工作；按照已给涵洞中心坐标推算各控制点坐标，用全站仪准确放样，复核无误后，由施工队设立护桩。
护桩应稳固，保护完整，不得丢失，施工人员经常检查复核。
2、试验室准备工作试验室在开工前把所用的砂、碎石、水泥、钢筋等原材料取样进行所需物理、力学性能试验，合格后方可使用，并按要求配制设计配合比以指导施工。
3、人员机械设备本标段由一个涵洞班组进行全线涵洞工程的施工，机械配置有电焊机4台，发电机2台，电锯1台，弯曲机2台，切割机1台；人员配置有钢筋工8人，砼工10人，模板工15人，技术员1个。
4、施工便道、工程（生活）用水涵洞施工交通便利，场地宽广，水源丰富，水质良好。
施工直接在40多米宽的路基原地面上进行，工程用水直接抽取清澈的溪水及石河长流水；生活用水采用丰富的地下水；工程用电配备2台120KW 柴油发电机供电；生活用电自村民处搭接。
5、拌合料来源：墙身及基础混凝土浇筑所用拌和料由本标段大型预制场设立的2个JS-500强制式拌和站提供，用砼罐车运送到现场。
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钢筋混凝土箱涵施工方案
（一）测量与放样
1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。
2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖围。
3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
（二）基础施工
1、基坑开挖
（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。
基底四周设0.5米宽
排水沟和0.5米宽工作面。
（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，
挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖
至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清
理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基
坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。
2、砂砾垫层施工
基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压
路机压实，压实度达到96%以上。
3、垫层混凝土施工
（1）垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规》相关要求。
经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。
（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
垫层采用C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。
采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。
（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
（4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑。
（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
基础检查项目
缝宽2cm，缝填塞涂沥青浆膏木板，八字墙与涵台设沉降缝宽1cm，缝用沥青麻絮填塞。
（三）箱涵施工
施工顺序：
箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。
第二次浇注涵身剩余部分。
浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。
1、恢复中线
根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。
2、钢筋加工及安装
钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑侧分部筋,模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。
钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。
3、模板安装
模板安装前，放出模板安装控制线。
（1）涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。
（2）涵身侧模板：涵身侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。
（3）模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。
模板采用螺栓连接，密封条密实。
在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。
（4）模板支撑：模采用满堂红支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。
模板支撑示意图
4、浇筑混凝土
箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。
两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。
两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。
两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。
混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板。
振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。
混凝土振捣直至充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。
5、试件制取：混凝土施工中，按施工规及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
6、混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。
7、模板拆除
模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。
模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
箱涵浇筑检查项目
（四）浆砌施工
1、砂：采用试验检测合格的中砂，进场的砂进行过筛，并经试
验室检验合格后使用。
2、水泥：采用日照市中联水泥公司生产的42.5级普通硅酸盐水泥。
经检测合格。
3、片石：石料强度满足设计要求，片石厚度不小于15cm。
4、砂浆拌和机械采用350型滚筒式砂浆搅拌机。
施工时砂浆搅拌严格按批准的施工配合比生产，其拌和时间大于1.5分钟。
拌和得砂浆均匀，颜色一致，具有良好的和易性，用砂浆稠度仪检测5-7cm为宜。
5、砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2-3小时使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
6、砌石施工顺序：先砌角石—再砌面石—后砌腹石。
角石、面石、腹石间相互咬合搭接紧密，砂浆饱满。
7、砌筑统一采用挤浆法施工。
（1）砌筑时首先试砌，合适后即可坐浆砌筑。
较大的石块大面朝下用于下层，安砌时选取形状及尺寸较合适的石块，尖锐突出部分敲除。
从第二层要外搭砌、上下错缝、封层卧砌。
较宽的竖缝在砂浆中挤塞小石块，挤浆时用手敲打石块使砌缝挤紧不留空隙，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
严禁先码石块再灌浆。
（2）相对长和短的石块交错铺在同一层并与帮衬石或腹石交错锁结。
各工作层竖缝相互错开，错开距离不小于8cm，严禁出现通
缝现象。
（3）砌缝：采用平面压槽的方法施工，施工时严格控制砌缝宽度，勾缝深为2cm,砌筑完成后统一进行勾缝。
8、试件制取：砌筑施工中，按施工规及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组砂浆试件，同时多制作1-2组试件进行标养。
9、砌体工程在收工或结束后，采用棉毯覆盖养生，养生期不少于7天，养生期间避免碰撞、振动或承重。