汽车底盘的维护与检修
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自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。 ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命 都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主 要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自 动变速器中ATF主要有下列功用：通过液力变矩器 将发动机动力传递给变速器；
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悬架系统是整车行驶对安全性能要求最重要 的总成之一，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车 轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传 递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲 由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由 此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统 应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同 的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
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2.防腐防锈性： 零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵， 以至损坏。 3.良好的抗泡沫性： 油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有 可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能 完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
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4.抗磨性： 要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系 数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性： 液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力， 如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象， 降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、 脱挡等故障。
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1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成 对各换挡元件的操纵； 2.冷却： 将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 3.润滑： 对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 4.清洁运动零件并起密封作用。
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ATF的特性: 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其 它油液，主要有以下特性： 1.较高的氧化安定性： 自动变速器在工作中其离合器等零件温度高 达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质 粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工 作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
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提示： 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实 验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家 对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是 DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国 通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。 福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF 主要是8号自动传动油。
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汽车四轮定位是指汽车的转向车轮、转向节 和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这 种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位， 也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、 主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四 个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮 来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称 后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个 后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫 四轮定位。
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外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力， 决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代 汽车十分关键的部件之一。为了防止安全事故的 发生，在日常使用中必须对悬架系统做必要的维 护。
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提示： 虽然手动变速器比较“耐用”，故障较少， 但在城区驾驶，需要频繁的踩离合、换挡，变速 器和油的温度高，长期使用后，易出现变质，产 生沉淀。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计， 由于工作温度更高，必须使用GL-5级别的齿轮油。 所以，为保险起见，加油应就高不就低，使用高 级齿轮油。从国内的用车环境以及城市路况下频 繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油， 以使其保持充分润滑。与自动变速器油不同，手 动变速器油一般要到8～10万公里才更换。
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手动变速器用手拨动变速杆来改变变速器内 的齿轮啮合位置，以此改变传动比，从而达到变 速的目的。与自动变速器油需要同时负责传递动 力和润滑不同，大部分手动变速器传递动力是依 靠齿轮啮合传递，机油只需要负责变速器中齿轮 的润滑，工作相对轻松，因此手动变速器结构较 简单。
项目 四 汽车底盘的维护与检验
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离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车 传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离 合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动 机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽 车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根 据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离 或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出 的动力。
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由于车轮不平衡对汽车危害很大，因此，必 须对车轮的不平衡进行试验.并进行平衡调整。车 轮的动平衡试验有离车式和就车式两种方法，常 见的为离车式车轮的动平衡试验。 图5—31所示为常见的离车式车轮动平衡机。 该动平衡机主要由驱动装置、转轴与支撑装量、 显示与控制装置、制动装置及防护罩组成。
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悬架系统是整车行驶对安全性能要求最重要 的总成之一，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车 轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传 递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲 由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由 此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统 应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同 的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
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2.防腐防锈性： 零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵， 以至损坏。 3.良好的抗泡沫性： 油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有 可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能 完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
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4.抗磨性： 要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系 数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性： 液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力， 如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象， 降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、 脱挡等故障。
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1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成 对各换挡元件的操纵； 2.冷却： 将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 3.润滑： 对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 4.清洁运动零件并起密封作用。
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ATF的特性: 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其 它油液，主要有以下特性： 1.较高的氧化安定性： 自动变速器在工作中其离合器等零件温度高 达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质 粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工 作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。
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提示： 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实 验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家 对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是 DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国 通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。 福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF 主要是8号自动传动油。
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汽车四轮定位是指汽车的转向车轮、转向节 和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这 种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位， 也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、 主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四 个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮 来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称 后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个 后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫 四轮定位。
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外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力， 决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代 汽车十分关键的部件之一。为了防止安全事故的 发生，在日常使用中必须对悬架系统做必要的维 护。
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提示： 虽然手动变速器比较“耐用”，故障较少， 但在城区驾驶，需要频繁的踩离合、换挡，变速 器和油的温度高，长期使用后，易出现变质，产 生沉淀。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计， 由于工作温度更高，必须使用GL-5级别的齿轮油。 所以，为保险起见，加油应就高不就低，使用高 级齿轮油。从国内的用车环境以及城市路况下频 繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油， 以使其保持充分润滑。与自动变速器油不同，手 动变速器油一般要到8～10万公里才更换。
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手动变速器用手拨动变速杆来改变变速器内 的齿轮啮合位置，以此改变传动比，从而达到变 速的目的。与自动变速器油需要同时负责传递动 力和润滑不同，大部分手动变速器传递动力是依 靠齿轮啮合传递，机油只需要负责变速器中齿轮 的润滑，工作相对轻松，因此手动变速器结构较 简单。
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离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车 传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离 合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动 机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽 车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根 据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离 或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出 的动力。
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由于车轮不平衡对汽车危害很大，因此，必 须对车轮的不平衡进行试验.并进行平衡调整。车 轮的动平衡试验有离车式和就车式两种方法，常 见的为离车式车轮的动平衡试验。 图5—31所示为常见的离车式车轮动平衡机。 该动平衡机主要由驱动装置、转轴与支撑装量、 显示与控制装置、制动装置及防护罩组成。