30m混凝土屋架土法吊装施工——【施工工法与施工工艺】
30米箱梁吊装专项施工方案
30m箱梁吊装专项施工方案一、项目概况我们工作区共有预应力混凝土预制箱梁桥6座，分别为：ZK9+995（6×30m）小云关桥、K9+980（7×30m）小云关桥、ZK10+410（4×30m）百花清桥、K10 +395（5×30m）百花青大桥，ZK11+005（7×30m）百花山大桥，K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工作区K9+980小云关大桥为例。
K9+980 小云关大桥右侧起止桩为：K9+871.96～K10+088.04。
孔跨布置设置如下：右侧桥梁7×30米，分2节。
车辆荷载为1号公路，基本地震烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为0.15g。
标准桥面宽度为15.5m净桥面+2×0.5m挡土墙（单宽）。
设计速度为100Km/h。
下部采用柱墩，上部采用30m预应力预制箱梁。
该桥共有35根30m预制箱梁。
二、编制原则及依据：(1)。
编译原则：为确保单项工程建设任务的高质量、高效、安全、文明完成，结合建立项目管理组织、机械设备、劳动组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、项目进度控制措施、单项工程的安全生产、文明施工等诸多因素的实际情况及环境保护控制措施。
(2)。
编译依据：本方案除《K8+655桥梁施工图》及施工现场实际情况外，根据以下文件、规范和规定编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基设计规范》DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《工程机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《建筑工地安全生产制度》DGJ08-903-2003《建筑工地临时用电安全技术规程》JGJ46-88《高处施工安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评价标准》JTG F80/1-2004《建筑工程安全生产管理条例》70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体建设方案：根据实际施工情况，在箱梁预制场地的梁库区，根据施工情况对梁进行编号，在梁场龙门吊的帮助下按架设顺序对梁进行理顺，便于施工。
30米跨预应力钢筋混凝土折线型屋架施工要点
腹杆采用木模板做底模， 也可以做砖胎膜。
模板配置：
模板采用50厚木模板，材质最好是白 松，变形小，不宜炸裂。
如果工期紧张，可以先找一块比较平 整的硬化好的场地，在上面放线配置。
模板配置完成以后，整体涂刷一遍清 机油作为隔离剂，每周转一次涂刷一 遍
井字架间距800~1000 为宜，以将预埋波纹 管固定顺直牢固为原 则。
井架和下玄箍筋宜绑 扎孔预留：
预应力波纹管连接采
用直径60波纹管套接， 接头长300mm，两端 用2层胶带密封。
灌浆孔预留采用金属 管和弧形压板预留，
预留处侧面模板需要
开孔。（照片示例为 框架梁上留孔，屋架 留孔在侧面）。
端部节点钢筋密集，要采用 30mm振动棒振捣。
振动棒振捣 两相平板振动器提浆 木泥抹搓平
混凝土浇筑顺序：
铁泥抹收光
开始
结束
谢谢大家
8号和10号腹杆主筋为 避免和28号钢筋打架， 需打弯以后进入节点内。
所有钢筋都不能占用预 应力孔道位置。
有3根27号筋需从焊接 网片中间穿过，可采用 配置两个U型环中间搭 接焊接的方法。
最后别忘了29号筋拉钩
下玄节点钢筋：
为确保预应力钢筋孔道，腹杆钢筋穿入下玄时需 要打弯。
下玄元宝筋（本例中为41号筋）位于下玄主筋 （7号筋）的外面，注意节点详图中的可见线。
并要求拼缝严密。
支腹杆底模：
根据图集要求的尺寸和换算标高 支设腹杆底模，提供钢筋绑扎施 工条件。
模板下方可采用垫砖、钢管扣件 支座等多种方法。
屋架支座过程需钢筋、模板、混 凝土、预应力工种密切配合，工 艺流程严格按程序，方可保证施 工顺利快速进展。
施工工法与施工工艺-m混凝土屋架土法吊装施工 (一)
施工工法与施工工艺-m混凝土屋架土法吊装施工 (一)M混凝土屋架土法吊装是一种被广泛运用的施工工法，主要应用于钢筋混凝土框架结构施工，将混凝土吊装到指定的位置。
下面将对该施工工法进行分点阐述。
一、施工工艺：1.地基处理：在混凝土屋架吊装前，要对地基进行处理，确保地基坚实平整，避免在土方工程时抖动。
2.制作模板：制作混凝土屋架需要先按图纸搭建模板。
模板应该严格符合设计要求，并且确保外表平整，尺寸精确，以保证混凝土构造的准确性。
3.钢筋的焊接和布置：在混凝土混凝土屋架制作前，钢筋需根据设计图按要求进行加工和布置，并进行焊接。
4.混凝土的浇筑：按照预定的时间表进行混凝土的浇筑。
在浇筑前，需进行混凝土的检测及试验确认达到设计要求。
浇筑后，需要进行稳固性检测。
5.土法吊装：混凝土浇筑完成后，使用吊装机将混凝土吊装起来，由工人进行定位，确保混凝土在预定位置正确。
同时要确保吊装机的稳定性。
完成后，施工人员要进行查看及必要的修整。
6.施工结束：待混凝土彻底固化后，在确认质量符合要求后，可正式结束施工。
二、施工工法的优势和不足：1.优势：（1）施工周期短，对于紧急工程可以迅速解决。
（2）可以迎合有挡板、现成支撑樑、预应力筋的钢筋混凝土板和楼盖板的地形坡度和变形需求，有利于施工的安装。
（3）施工过程中可以比较灵活。
2.不足：（1）因施工时的检查不严格，往往导致混凝土造成空鼓或其他质量问题。
（2）因土法吊装施工需要耗费大量人力，所以，劳动强度大、费时费力，加大了施工群众压力。
（3）相对于其他施工工法，这种工法还比较危险。
总之，M混凝土屋架土法吊装施工是一种广泛运用的施工工法，最大的优点是施工速度快，不足之处是因为施工过程需要检查不严格往往会导致混凝土缺陷，而且还比较危险。
因此，在使用这种施工工法的时候要注意以上问题，以保证工程施工的高质量。
浅谈屋架的吊装施工技术
浅谈屋架的吊装施工技术摘要屋架具有制作简单、用料单纯以及重量轻且可靠性高，也便于吊装等优点，这使其在建筑工程中得到广泛的应用。
本文对屋架的吊装施工技术从扶直与就位、绑扎、吊升、对位和临时固定以及最后的校正与最后固定整个施工工艺进行了详细的阐述。
关键词屋架；吊装；就位；绑扎；吊升；固定中小型单层工业厂房屋架的跨度为12m~24m，重量约30kN~100kN，钢筋混凝土屋架一般在施工现场平卧叠浇预制，在屋架吊装前，先要将屋架扶直，所谓扶直，就是把屋架由平卧状态变为直立状态，然后将屋架吊运到预定地点就位（排放）。
1 扶直与就位钢筋混凝土屋架的侧向刚度较差，扶直时由于自重影响，改变了杆件的量力性质，特别是上弦杆极易扭曲，造成屋架扭伤，因此，在屋架扶直时必须采取一定措施，严格遵守操作要求，才能保证安全施工。
1.1 屋架扶直时，应注意的问题1）扶直屋架时，起重机的吊钩应对准屋架中心，吊索应左右对称，吊索与水平面的夹角不小于450，为使各吊索受力均匀，吊索可用滑轮串通。
在屋架接近扶直时，吊钩应对准下弦中点，防止屋架摆动；2）当屋架数榀在一起叠浇时，为防止屋架在扶直过程中突然下滑造成损伤，应在屋架两端搭设枕木垛，其高度与被扶直屋架的底面齐平；3）叠浇的屋架之间若粘结严重时，应采用凿、撬棒、倒链等工具，进行消除粘结后再行扶直；4）如扶直屋架时采用的绑扎点或绑扎方法与设计规定不同，应按实际采用的绑扎方法验算屋架扶直应力，若承载力不足，在浇筑屋架时应补加钢筋或采取其他加强措施。
1.2 屋架扶直方法屋架扶直时，由于起重机与屋架的相对位置不同，可分为正向扶直和反向扶直，1）正向扶直。
起重机位于屋架下弦一边，首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩。
然后略略起臂使屋架脱模。
接着起重机升钩并起臂，使屋架以下弦为轴，缓缓转为直立状态；2）反向扶直。
起重机位于屋架上弦一边，首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩。
接着起重机升钩并降臂，使屋架以下弦为轴缓缓转为直立状态。
自行式吊车架设30m预应力混凝土简支曲梁施工作法_secret
自行式吊车架设30m 预应力砼简支曲梁施工作法1． 概述众所周知，预制梁的安装是装配式桥梁施工中的关键工序；而自行式吊车架设桥梁，其特点是机动性好，不需要额外动力设备，架设速度快。
本文针对xx 立交改建工程WN 匝道U05联30m 预应力砼小箱梁（曲梁）跨越xx 高速公路主线这一特定的施工现场条件，采用150T 履带吊与150T 轮胎吊联合作业，双机抬吊完成架设任务。
平面简图参见图-1-a 、b 。
2． 工程概况2．1xx 高速公路xx 立交改建工程位于xx 高速公路（xx 段）xx 立交入城立交的范围，为完善该立交的互通功能，增加xx 新城区与外界的沟通，新建xx 北至xx 市区（NE 匝道）以及xx 至xx 北（WN 匝道）。
2．2 WN 匝道桥梁的上部结构分为现浇连续箱梁和预制简支箱梁两中结构形式。
桥梁的起终点桩号为：K0+301.15~K0+767.23；桥梁总长466.08m （路线中心线长度），全桥共分7联，其中WN-U05联S13、S14跨：30+30=60m ，采用预应力钢筋砼简支箱梁，桥面连续。
该联的30m 预制简支箱梁位于R=120m 的平曲线上，每跨3榀梁，梁宽2.4m ，其中箱梁底宽1.5m ，两侧各悬臂0.45m ，梁高分别为1.374m ，1.50m ，1.626m ，梁与梁之间采用0.40m 宽的现浇接头，每根梁内设置5道横隔板，其中端部2道/一侧，跨中一道，在梁的两端均设计成牛腿。
2．3 设计支座形式为圆板式橡胶支座，每榀梁端下设单支座Φ40×5.5cm 。
该联6榀箱梁，在PB13#现浇连续箱梁牛腿上、PB14#盖梁倒T 右翼（即S13跨）搁置3根，在PB14#盖梁倒T 左翼、PB15#现浇连续箱梁牛腿上（即S14跨）搁置3根。
其中PB14#盖梁为独立柱悬臂盖梁，非预应力钢筋砼结构，其计算悬臂长4.0m ，盖梁高6.6m ，位于xx 高速公路中央分隔带内。
30m大跨网架屋面空中组装施工工艺
30m大跨网架屋面空中组装施工工艺【摘要】随着科学技术的发展，钢结构建筑也不断地变化着，表现为高度越来越高、跨度越来越大、造型越来越复杂，越来越多的大跨度和新型钢结构建筑工程纷纷出现。
这种类型的工程较之传统的混凝土工艺，更加便捷，美观和通透，而且施工工期明显缩短，减少施工成本，是一项深受建筑单位和施工单位欢迎的结构形式。
【关键词】大跨网施工工艺近年来，随着我国经济的飞速发展，建筑业的发展也是蒸蒸日上，特别是一些特殊项目，由于其特殊的要求，传统混凝土的施工工艺已经不能满足目前建筑市场的工艺需求，取而代之的是钢结构建筑。
这种结构也随着科学技术的发展，不断地变化着，表现为高度越来越高、跨度越来越大、造型越来越复杂，越来越多的大跨度和新型钢结构建筑工程纷纷出现。
这种类型的工程较之传统的混凝土工艺，更加便捷，美观和通透，而且施工工期明显缩短，减少施工成本，是一项深受建筑单位和施工单位欢迎的结构形式。
这种异形钢结构的施工工艺相对较难，质量要求也较高，所以施工过程中，要特别注意施工技术措施的制定和工艺的确定。
只要这样才能满足大跨网钢结构工程的技术要求。
广州南车城市轨道车辆维修组装基地的1-2区上部屋顶就是采用这种结构的施工工艺。
1.工程概况广州南车城市轨道车辆维修组装基地位于广州市番禺区石壁街，总建筑面积约7.4万平方米，该项目建成后主要用于城市轨道车辆修理、改造、组装、设计、服务等。
基地建筑分为几大块，整体工程包括试验线、机走线、停车区、厂房区及配套设施组成。
i-2区上部屋顶为网架结构，网架采用正放四角锥螺栓球节点网架，结构型式为上弦多点支承的双层网架。
网架长度110m，宽度30m,覆盖面积3300m2，支承点间最大跨度为30m，柱距最大24m。
网架下弦最低标高12.1m，网架上弦支座标高为14.1m。
网架剖面为结构起坡。
2.该项工程的整体思路根据本工程的施工特点及进度要求，如果采用搭设大面积脚手架进行安装不仅费用较高而且搭设困难，满足不了工期紧张的要求。
简述30米T梁吊装施工工艺
简述30米T梁吊装施工工艺摘要：本文从架设30米T梁前的准备工作开始，介绍30米T梁架设过程和施工工艺。
关键词：T梁吊装施工一、概述：东莞市运河整治B段，寮步跨河桥位于东莞市寮步镇境内，跨越运河河而设置。
上部构造为7孔30米预应力钢筋砼T梁，桥梁全长210米，每孔9片T 梁，共计63片。
根据既有施工设备，使用贝雷片拼装的架桥机“梁穿行式架设法”。
本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有悬吊预制梁的轨道平车和起重行车，将预制T梁在双导梁内吊着运到所需位置后，再行落梁、横移就位。
由于本架桥机两导梁的间距仅为3.3米，所以每吊装完一片T梁后，立即通过横移行走台车，把双导梁横移到下一片T梁的安装位置后，才能再吊装下一片T梁，T梁的就位由导梁上的轨道平车和起重行车来完成。
二、准备工作：在T梁吊装之前应做好以下准备工作：1、根据现场情况，充分考虑各方面因素，选择经济合理、简单可靠的施工方案；2、对预制好准备架设的T 梁进行检查、验收；3、盖梁和支撑垫石及永久性支座的检查验收和精确放样、高程复核；4、永久性支座的准备；5、架桥、安装设备的各项应力和安全性验算；6、架设前对架桥机的各部位进行详细的检查；7、正式吊装之前，先进行架桥机的过孔试验和T梁的试吊；8、吊装之前，召开全体吊装人员参加的准备动员会，并进行现场的技术交底。
三、主要设备：1、穿行式双导梁：用贝雷架进行拼装，三排单层，全长57米，间距为3.3米，由承重、平衡两部分组成，贝雷桁架用16锰钢制成，每节3米，桁架间用30铬锰钛钢制成的销子连接，利用加强弦杆进行上下加强，每排桁架间用支撑架连接。
2、承重部分：设在导梁的中部，左右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道（单轨），以供起重平车吊梁行走。
3、平衡部分：设在导梁的后端墩顶处两组导梁的顶部，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁设置人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时产生扭曲、失稳、倾覆。
4、导梁的中点和后端分别支撑在四部60吨平车上，导梁上设置四部60吨平车，支撑前后行梁。
东留省粮食储备库30米跨屋架吊装方案
东留省粮食储备库30米跨屋架吊装方案一、概述本工程为东留省粮食储备库30m跨平房仓工程，南北跨度30m，东西长132m。
共有屋面板400块（1.5mX6.0m）共有折线型屋架19榀（每榀自重约17吨）。
吊装内容为：屋架就位安装、屋架之间斜撑安装及屋面板安装就位。
二、准备工作现场屋架已张拉完毕并经检查验收，屋架预埋件与柱顶预埋件已弹施工墨线。
施工现场平整坚实，吊车进出场路线通顺。
吊车钢丝绳及附属工具完整、功能齐全。
电焊机两套齐全，安装工人个人防护用具齐全，并已进行安全技术交底。
为预防意外事故发生，已根据现场需要配备急救药箱及应急小组。
三、吊装施工方案1、吊车选择：依据本工程及现场实际情况以及屋架自重、吊装高度等参数，我们选择屋架吊装采用70—100t轮式汽车吊1台，屋面板采用30t轮式汽车吊1台吊装，其中每台吊车相对应配备2台焊机。
2、吊装顺序：a、本工程分三大间，我们从西到东依次分为第1间、第2间、第3间。
其中第1间为7榀屋架、第2间为4榀、第3间为8榀屋架。
吊装顺序为：第1间——第2间——第3间。
每间吊装次序为：屋架起吊——就位——焊接——屋间支撑焊接——屋面板就位焊接。
b、单间屋架吊装程序首先，屋架现场预制为平卧形式，吊装前应先将平卧屋架翻身、垂直放置。
由于屋架自重大、屋架上下弦截面积小，纵向刚度差。
所以屋架翻身就成为屋架吊装的一个重点，也是一个难点。
为预防屋架起吊时产生纵向力，使屋架折断，起吊前应加强屋架纵向刚度。
我们采用直径为150mm的木橼用铁丝固定在屋架腹杆（见附图），为增加刚度，在屋架腹杆上采用两道木橼加固。
吊车起吊屋架时，采取滑轮配合扁担吊装，为预防起吊时钢丝绳对屋架纵向产生大的应力，使屋架折断，除加固腹杆外，还应采用较长的扁担配合较长的钢丝绳。
使起吊时钢丝绳与平卧屋架角度不小于60。
（见后图）。
起吊时，可先轻微起勾，使上层屋架完全脱离下层屋架梁，然后缓缓起吊30cm左右、观察梁的状态，然后在被吊梁的下弦端垫入几根圆柱状的钢轴，这样便于梁向前滑移，然后吊车大臂略向前伸一点，使屋架梁有向前移动的趋势，然后缓缓起勾，工人配合推动梁身使梁向前移动，当被吊梁与下层梁位置错开30cm左右暂停吊装，取掉钢轴，临时固定梁身，并调整好吊勾位置，然后再缓缓起吊，并随时观察屋架上弦纵向变化情况，这样做的目的是为了防止屋架吊装翻身时，突然从下层屋架处滑落，给吊车及屋架造成瞬间应力，容易形成事故。
混凝土构件的吊装方法
混凝土构件的吊装方法一、前期准备混凝土构件吊装是一项非常重要的工作，需要准备充分。
在吊装前，需要检查吊装设备和工具是否齐全、完好，以及混凝土构件的状态是否符合吊装要求。
同时，需要制定详细的吊装方案和安全措施，确保吊装工作的安全和顺利进行。
1.1 检查吊装设备和工具在吊装前，需要检查吊装设备和工具是否齐全、完好。
吊装设备包括吊车、起重机、吊索、吊钩、滑轮等，需要确保它们的质量和性能符合吊装要求，并经过检验合格。
吊装工具包括扳手、螺丝刀、钳子等，需要确保它们的使用状态良好。
1.2 检查混凝土构件状态在吊装前，需要检查混凝土构件的状态是否符合吊装要求。
需要检查混凝土构件的尺寸、重量、表面平整度、破损情况等，确保符合吊装要求。
如果发现问题，需要及时处理，确保吊装工作的顺利进行。
1.3 制定吊装方案和安全措施在吊装前，需要制定详细的吊装方案和安全措施。
吊装方案包括吊装设备的选择、吊装点的确定、吊装高度的计算等。
安全措施包括人员的配备、隔离区域的设置、预防措施的制定等。
需要确保吊装工作的安全和顺利进行。
二、吊装步骤2.1 准备吊装设备和工具在吊装前，需要准备好吊装设备和工具。
需要确保吊装设备和工具的质量和性能符合吊装要求，并经过检验合格。
需要在吊装现场设置好吊装设备和工具，确保吊装工作的顺利进行。
2.2 确定吊装点在吊装前，需要确定好吊装点。
需要根据混凝土构件的尺寸、重量、形状等特点，选择适合的吊装点。
需要确保吊装点的位置准确、牢固，能够承受混凝土构件的重量和压力。
2.3 安装吊索和吊钩在吊装前，需要安装好吊索和吊钩。
需要选择质量良好、承重能力强的吊索和吊钩，并经过检验合格。
需要在吊装点处安装吊索和吊钩，确保吊装工作的顺利进行。
2.4 调整吊装设备和工具在吊装前，需要调整好吊装设备和工具。
需要根据混凝土构件的尺寸、重量、形状等特点，调整好吊车、起重机、吊索、吊钩、滑轮等吊装设备和工具的位置和角度，确保吊装工作的顺利进行。
钢筋混凝土屋架吊装的步骤
钢筋混凝土屋架吊装的步骤好啦，今天我们来聊聊钢筋混凝土屋架吊装的步骤。
别看这名字一听就让人觉得高大上，实际上操作起来也没那么复杂，只要掌握了技巧，照样能轻松搞定。
你要知道，这玩意儿可不是随随便便就能吊得稳的，得按部就班地来，万一哪步漏了，出了问题，那可就大了，后悔也来不及。
所以呢，我们得慢慢来，一步一步地搞清楚到底得怎么做。
首先啊，要吊装钢筋混凝土屋架，你得先准备好吊装设备。
没这个设备，那就像是去打篮球没带球一样，根本没法开始。
通常情况下，塔吊是最常见的设备，它的力量足够把这些重得吓人的钢筋混凝土结构吊起来。
所以，吊车到位后，工人们开始检查所有的细节，什么钢丝绳、吊钩、吊带都得仔细检查，确保没有问题。
别小看这步骤，吊装可是重中之重，哪怕一个小小的疏忽，也许就会酿成大祸。
做好这些后，工人们开始安排吊装的路线，确定吊装的空间够不够，避免发生碰撞，尽量让钢架精准到位。
吊装前的准备工作也不能少。
大家都知道，钢筋混凝土屋架一块一块的，重量可不是小事，拿着一根铁条就能搞定的事儿，这得需要工人们的默契配合。
首先要做的就是对这些构件进行标定。
这个就像是把棋盘上的棋子都摆好，不能随随便便地乱来。
钢筋混凝土屋架的构件一般都需要做精准定位，尤其是那些特别大特别重的部分，万一吊歪了，可不只是个“误差”那么简单，直接影响到整个建筑的结构稳定性。
然后，我们得把这些大块头通过吊钩吊起来。
说实话，吊装的时刻，最紧张的莫过于这一瞬间了。
塔吊一开始升起钢架时，下面的工人就得盯紧，生怕它晃一晃或者吊装点偏了。
而吊车的司机也得手稳眼准，放慢速度，不能急，哪怕是微小的偏差，也可能导致大问题。
吊装的角度和姿势都要精准到位，这时就得依靠精确的操作，才能确保不出差错。
当钢筋混凝土屋架被吊到空中后，还得进行二次调整，这时候可别觉得大功告成，吊起来不等于完全到位。
就像是把鞋子穿好了，但鞋带还没系好。
屋架吊起后，工人们开始调整角度，让屋架能准确地摆放到预定的位置。
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30m混凝土屋架土法吊装施工
四川省黔江卷烟厂俱乐部建筑面积6000 m2,由1500座观众厅、舞台、高低档舞厅、游乐厅、会议室、教室等组成。
观众厅屋盖采用30m跨度预应力混凝土折线型屋架和1.5m×6.0m预应力混凝土屋面板装配
式结构、屋架共4榀,每榀重14t,支承屋架的柱顶标高14m。
该工程地处山区,该地没有大吨位吊车,因此决定选择桅杆式起重机进行安装。
第1章屋架预制平面布置
屋架采用平卧重叠预制,预制平面布置按图6-22-1进行。
D、E两轴线上的屋架在D、E两轴节间内的楼厢上面重叠预制;F、G两轴线上的屋架在F、G两轴节间内的池座地面上重叠预制。
第2章桅杆式起重机制作
根据屋架重量及安装高度,通过计算选择外径为Ф426mm、壁厚为12mm的无缝钢管作为桅杆。
桅杆采用法兰盘连接,总长度28m。
用2个三轮20t的铁滑车分别作动滑车和定滑车组成一个
滑车组。
用5t卷扬机作为牵引动力。
桅杆顶端设置6根Ф15.5mm直径缆风绳呈正方形均匀布置。
桅杆底靴用20mm厚钢板制作,面积1.5m×1.0m,桅杆与底靴用凹凸球结构连接,梳杆在水平滑
道上移动时,用5t手拉葫芦作牵引动力。
在相距桅杆底座18m高度处,设置长度为14m,外径Ф159mm,壁厚8mm的无缝钢管作为动臂。
臂座用轴承制作,使动臂可以绕梳杆作270°旋转。
臂顶端设置“走四”滑车组。
动臂用2台卷扬机控制。
一台控制动壁的幅度,以便吊装不同水平距离的构件;另一台用作牵引动臂上的滑车组,以吊装各种构件。
第3章桅杆的安装
桅杆的安装采用旋转法(图6-22-2),步骤如下:
1
将装配好的榄杆下端放置在距柱1m处。
通过柱顶用1根钢丝绳将梳杆的动滑车和地锚连接。
开动卷扬机牵引滑车组的钢丝绳使桅杆绕下部支点旋转,然后缓缓升起至与地面呈70°夹角状态。
借助桅杆缆风绳用手拉葫芦将桅杆竖立成垂直状态,然后将桅杆水平移至需要位置。
第4章屋架的绑扎
屋架采用6点绑扎法,为降低吊索高度,屋架与滑车间用铁扁担相联。
铁扁担长14.00m,用Ф24
5mm×14mm的钢管制作。
铁扁担下两端各设置2个单轮5t滑车,以使6吊点均匀受力(图6-22-3)。
第5章屋架翻身
屋架翻身前用杉杆加固(图6-22-3)。
加固杉杆共绑扎2道,沿屋架上弦设置1道,沿屋架平面中
心设置1道。
再用钢楔子将屋架与地模之间松开1~2mm,以剥离粘结层,然后在屋架两端用枕木搭设台架。
台架高度与下一榀屋架上平面一样高,屋架翻转立直后放在台架上,以防屋架翻转中从高
处滑到地面而损坏。
翻身时吊钩应对准屋架平面中心,以屋架下弦为轴缓缓转为直立状态。
屋架翻身过程中,当屋架平面与地面的夹角小于60°时,屋架平面外变形不大;当屋架平面与地
面夹角大于60°,屋架平面外变形就相当大了。
为防止平面外变形过大而产生裂纹,在屋架翻身立直至与地面成60°夹角时,用杉杆撑住下弦中间节点，以防屋架平面外过大的变形。
第6章屋架吊装
将屋架吊离地面50cm,以屋架中心对准安装中心,然后缓缓升钩,将屋架吊至柱顶之上,再用溜
绳旋转屋架,使其对准柱头,落钩就位,校正后固定。
偏远山区大跨度建筑物很少,若购置大吊车一次性投资大、费用高、利用率低。
而桅杆式起重机一次
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性投资少,费用低,完全能够吊装这种大型构件,且施工安全,效率较高,可节约大量安装费用。
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