汽车维修案例集

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汽车维修案例一：

故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动

车辆基本信息

车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里

一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象

二、故障验证（判断与分析）

该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性：

1.点火系统故障

2.燃油供给系统故障（不上燃油）

三、故障诊断与检测

1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）

5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布

诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表

2.诊断与检测工艺规程

1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。如图（1）

2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。

3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。

4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。

5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。

6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。

7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。

8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）如图（3）

9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万

用表测量燃油泵连接器插头上1和4针脚的工作电压为12.6V，正常。图（4）

3.诊断结果（故障认定）

用万用表检查油泵插头上1和4针脚的电阻，电阻显示无穷大。则说明燃油泵损坏。需更换

四、故障排除工艺

1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备）

常用工具准备，VAS5052诊断仪，油路维护警示牌，油泵专用工具

2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行）

1）在车辆后备箱外设立油路维护警示牌。

2）清洁汽油泵周围污垢，拔下插头及按压油管卡扣拔下进、出油管，并用专用工具拆下取出汽油泵，放置在不锈钢盆内。

3）安装新的燃油泵（注意安装油泵时将其密封圈安装到位避免漏油），插上燃油泵连接器及油管后，检查燃油管安装到位后起动发动机，起动两次后发动机可正常运转并观察燃油压力表指针的上升至3.5bar，恢复正常汽油压力。

4）再次用VAS5052诊断仪查看，确认发哦电脑关机ECU没有故障代码，各种参数都在正常范围内，试着提高发动机的转速确保发动机在任何工况下都运转自如。

5）拆除VAS5052和燃油压力表以及各种工具。

6）为了确保安全，再次检查燃油供给系统的油管接口，燃油泵密封圈等处的泄漏情况。至此故障排除。

五、故障小结

该故障为典型的油路故障使车辆无法启动的，在通过检测手段排除电路故障后，锁定是燃油泵损坏导致燃油压力达不到起动要求，造成发动机无法起动。更换后立竿见影故障排除。我们在维修发动机无法启动的故障时，一定要思路清晰，判断故障发生的类型，对症下药方可快速精确的把故障排除。

汽车维修案例二：

故障名称：发动机启动不着火

车辆基本信息

车型：帕萨特领驭V6 里程：537303公里

一、故障现象：从顾客那得知，由于最近长时间在外省出差，近期平凡出现发动机冷车启动不着火。

二、故障验证（判断与分析）

（一）预检情况：

1.车辆电瓶电压：1

2.31V。（正常）

2.发动机起动马达能正常运转。（启动时的发动机转速318rpm）

3.用5051B诊断仪检查：无故障代码。

（二）用VAS5051B诊断仪检查时，因为发动机控制单元没有故障代码，说明发动机上的各传感器的工况以及电路都是正常的。所以也只能从发动机的油路、高压电路、气缸压力来分析可能的原因。

可能原因1：油路不畅，没有油压。（可以用VAG1318压力表，检查汽油泵输油压力）

可能原因2：喷油嘴不喷油。（可以拆下火花塞检查）

可能原因3：火花塞不点火。（检查点火线圈保险丝，或拆火花塞查）

可能原因4：气缸压力偏低。（检查气门密闭情况），可用气缸压力表检查。

三、故障诊断与检测

1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）

装好方向盘套、座椅垫、脚垫、前格栅布、翼子板布

诊断设备：VAS5051B诊断仪；VAG138压力表；VAG1763气缸压力表；VAG1764B气缸内窥镜；

2.诊断与检测工艺规程

1）根据可能原因1做检查如下：

连接VAG1318，启动发动机，查看燃油压力，根据维修手册得知：该车启动发动机时的燃油压力标准为3.5-4.0（bar）。该车实测启动时的汽油压力是3.9（bar）。如图（1）所以油泵电路及燃油压力在正常范围内，原因1故障排除。

2）根据可能原因2检查如下：

拆下火花塞检查：可见火花塞电极处都是汽油油滴，显然喷油嘴是喷油的。如图（2）所以原因2故障排除。

3）根据可能原因3检查如下：

检查点火线圈保险丝：S229保险丝完好；用万用表检查保险丝上的电压：起动发动机并同时测得S229保险丝上的电压为10.9V，说明也正常。所以可能原因3故障排除。

4）根据可能原因4检查如下：

将发动机的第一列气缸的3个火花塞拆除，使用VAG1763测量发动机气缸压力如下：第一缸压力：9.1（bar）如图（3）

第二缸压力：9.8（bar）如图（4）

第三缸压力：10.3（bar）如图（5）

根据维修手册得知，该款发动机气缸压力标准为9-14bar。实测值与标准值对比有明显的误差，说明气缸压力不足，初判定可能造成发动机冷车起动困难。

5）造成气缸压力偏低的原因：也就是气门与气门座密闭性不良、气缸严重磨损。为了进一步检查气缸压力偏低的原因，使用VAG1764B气缸内窥镜，检查了气门与座的结焦的情况。很明显结焦情况比较严重。如图（6）

3.诊断结果（故障认定）

由于该车辆长期在外省市行驶，外省市加油站的油品不符合标准，长期使用；发动机长期运行在低速状态；并且单次行驶里程短；都会是的发动机的气门与座产生结焦，造成发动机冷车启动困难。

四、故障排除工艺

1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备）

常用工具准备，VAS6150诊断仪。

2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行）

按照积碳情况可采用以下维修方案：

1）对于轻微积碳或客户无时间修理的，可以使用上海大众清洁型燃油添加剂，在排除故障的时间内尽量走高速，适当的低档高转速行驶。

2）对于积碳严重的需进行拆卸气门等零件清洗，按本案发动机汽缸盖、气门拆装方法