第四种检查器
第四种检查器使用方法
第四种检查器使用方法
第四种检查器是一种全新的检查器，它具有更高的精确度和更强的功能，可以
帮助用户更快速、更准确地完成检查工作。
下面将介绍第四种检查器的使用方法，希望能够帮助大家更好地掌握这一工具。
首先，使用第四种检查器需要先进行安装和登录。
用户可以在官方网站上下载
安装包，并按照提示进行安装。
安装完成后，用户需要使用自己的账号登录，这样才能够享受到更多的功能和服务。
在登录之后，用户可以选择需要进行检查的文档，并进行上传。
第四种检查器
支持多种格式的文档，包括Word、PDF等常见格式，用户可以根据自己的需求进
行选择。
上传完成后，用户可以设置检查的参数，包括检查的范围、检查的内容等，以便更好地满足自己的需求。
接下来，用户可以点击“开始检查”按钮，第四种检查器将会开始对文档进行
全面的检查。
在检查的过程中，用户可以随时查看检查的进度和结果，并进行相应的调整和处理。
检查完成后，用户可以查看详细的检查报告，了解文档中存在的问题和错误，并进行逐一的修正和处理。
除了基本的检查功能之外，第四种检查器还具有更多的高级功能，比如语法检查、格式检查、排版检查等，这些功能可以帮助用户更全面地提升文档的质量和水平。
用户可以根据自己的需求选择相应的功能，并进行定制化的检查和处理。
总的来说，第四种检查器是一款功能强大、操作简单的文档检查工具，它可以
帮助用户更快速、更准确地完成文档的检查工作。
希望以上介绍的使用方法能够帮助大家更好地掌握这一工具，提升文档的质量和效率。
第四种检查器介绍
轮缘厚度刻度尺 踏面磨耗游标
轮 辋 厚 度 测 尺
轮辋宽度测尺
A 轮缘厚度游标 B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺 LLJ-4型 第四种检查器（正面）
轮缘厚度刻度尺 踏面磨耗游标
轮 辋 厚 度 测 尺
轮辋宽度测尺
A 轮缘厚度游标 B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺 LLJ-4型 第四种检查器（正面）
LLJ-4第四种检查器（背面）
• 第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测 量基本点的选择问题。 • 该种检查器是以踏面70mm基准圆处，并向上 12mm作水平线交于轮缘，为测量轮缘厚度的基 本点，这个基本点的确定是随踏面磨耗变化而变 化。 • 在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对 增加，但轮缘厚度测量点也随之下移，并始终保 持在踏面基准圆向上12mm处。 • 因此轮缘厚度的测量，从概念上有质的变化，这 也是和国际通用测量轮缘厚度的方法相一致，这 样测轮缘厚度更合理。
锥形踏面70mm处 磨耗刻度尺
轮 辋 厚 度 测 尺
踏面磨耗游标
轮辋宽度测尺 A 轮缘厚度游标 轮缘厚度刻度尺
LLJ-4A型 第四种检查器（正面）
LLJ-4A型 第四种检查器（背面）
踏 面 磨 耗 游 标
轮缘厚度游标
锥形踏面70mm处 磨耗刻度尺 轮辋厚度测尺
LLJ-4B型第四种检查器（正面）
中铁特货郑州分公车辆车轮第四种检查器 简介
• 第四种检查器是在铁道部规定的适用 于车轮限度检测的第三种检查器基础 上，改进研制而成的。 • 于1999年1月1日起正式使用，成为我 国铁路车辆轮对第三代检测工具。
• 第四种检查器比第三种检查器扩大了车轮 检测范围，由原来第三种检查器能够测量 六个部位的尺寸限度，增加到能测九个部 位的尺寸限度，并包含了第三种检查器的 检测功能。 • 同时在测量方法上，能够与国际接轨，改 变了过去轮缘厚度以轮缘顶点为基准的测 量方法，使轮缘厚度的测量更具合理。 • 在测量精度上，有些部位的尺寸，如轮缘 厚度、踏面圆周磨耗可精确到0.1mm，提 高了检测精度。
第四种检查器介绍
因此轮缘厚度的测量，从概念上有质的变化，这 也是和国际通用测量轮缘厚度的方法相一致，这 样测轮缘厚度更合理。
A
E边
F
B
LLJ-4型 第四种检查器（正面）
轮缘厚度刻度尺 踏面磨耗游标 轮辋宽度测尺
面
磨
轮缘厚度游标
耗
游
标
锥形踏面70mm处 磨耗刻度尺
轮辋厚度测尺 LLJ-4B型第四种检查器（正面）
轮辋宽度测尺 LLJ-4B型第四种检查器（背面）
1、轮缘剩余厚度； 2、车轮踏面圆周磨耗； 3、车轮踏面擦伤及局部凹下深度； 4、车轮踏面剥离长度； 5、车轮轮辋厚度； 6、车轮轮幅宽度； 7、车轮踏面外侧卷边(辗边)是否过限； 8、轮缘垂直磨耗； 9、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。
轮
辋度游标
尺
B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
LLJ-4型 第四种检查器（正面）
LLJ-4第四种检查器（背面）
锥形踏面70mm处 磨耗刻度尺
踏面磨耗游标
轮
辋 厚
轮辋宽度测尺
度
A
测
轮缘厚度游标
尺
轮缘厚度刻度尺
LLJ-4A型 第四种检查器（正面）
LLJ-4A型 第四种检查器（背面）
踏
同时在测量方法上，能够与国际接轨，改变了过去轮缘厚 度以轮缘顶点为基准的测量方法，使轮缘厚度的测量更具 合理。
在测量精度上，有些部位的尺寸，如轮缘厚度、踏面圆周 磨耗可精确到0.1mm，提高了检测精度。
第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测 量基本点的选择问题。
第四种检查器使用方法
LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。
（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。
将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。
推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。
测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。
例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。
首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。
又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。
2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。
LLJA车轮第四种检查器使用方法
L L J-4A车轮第四种检查器一、概述LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器,是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具;该种检查器以车轮踏面滚动圆即距车轮内侧面70mm处的基线为测量基准,符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法;即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定,不会因踏面的磨耗而改变;二、测量功能该检查器可测量：（1）踏面圆周磨耗；（2）轮缘厚度；3轮缘垂直磨耗；4轮缘高度；5轮辋宽度；6轮辋厚度；7踏面擦伤深度和长度；8踏面剥离深度和长度；9车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离;三、结构形式见图一图一检查器由以下部分构成：1主尺;①为直角形,其垂直尺身又称轮辋厚度测尺⑧正面刻有长度双刻度线,水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线,踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨,通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起,从而形成整体的联动结构形式;2踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线,分度值为1 mm;（3）踏面磨耗测尺：上有0～1mm刻线,分度值为0.1mm;4轮缘高度测量定位面;5尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位;6轮辋宽度测量：上有123～145mm刻线,分度值为1mm;7止钉;8轮辋厚度测尺：上有0～75mm刻线,分度值为1mm;为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠,在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁;9轮缘厚度测尺：上有0～1mm刻线,分度值为0.1mm;10轮缘厚度测尺尺框：上有15～45mm刻线,分度值为1mm;11踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位;12主尺背面滚动圆定位线;13定位角铁;14踏面磨耗尺框背面滚动圆定位线;15轮缘厚度测头;16垂直磨耗测头;17定位挡块;18踏面磨耗测头;四、使用方法1、踏面圆周磨耗图二2、图二1将踏面磨耗测尺尺框背面滚动圆刻线与主尺背面滚动圆刻线对正,拧紧踏面圆周磨耗尺框坚固螺钉;2将检查器置于车轮上,并将垂直边和定位角紧靠车轮内侧面,尺平面处于车轮直径方向;3下推踏面磨耗测尺,使其测头接触车轮踏面;4读出踏面圆周磨耗测尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值,此数值即为踏面圆周磨耗值;测量范围：-5~10mm分度值：0.10mm3、轮缘厚度见图二4、图二1完成踏面圆周磨耗测量后,检查器不动,向左推动轮缘厚度测尺,使其测头接触轮缘;2读取轮缘厚度测尺上面主刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值,即为轮缘厚度值;测量范围：15~40mm分度值：0.10mm3、轮缘高度见图二图二用标准轮缘高度数值27 mm加上踏面圆周磨耗正负数值,即为轮缘实际高度数值;4、轮辋厚度图三1将检查器置于车轮上,并将垂直边和定位角铁紧靠于车轮内侧面,尺平面处于车轮直径方向;2先测出踏面圆周磨耗深度,记作D;3从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,记为C;4轮辋厚度值E=C-D的值;测量范围：0~75mm分度值：1mm5、轮缘垂直磨耗测量轮缘厚度的同时,如果垂直磨耗测头接触轮缘,说明车轮轮缘垂直磨耗到限;6、轮辋宽度如图三图三1将踏面圆周磨耗测尺尺框推至轮辋宽度测尺附近;2向下推动踏面圆周磨耗测尺,使其测头越过踏面;3向左推动踏面圆磨耗尺尺框,使下部测头贴靠或指向车轮外侧面;4读取踏面圆周磨耗测尺尺框左侧面对应轮辋宽度测尺的数值,即为轮辋宽度,如果踏面有辗宽,应减去踏面辗宽数值,即为轮辋实际宽度;测量范围：122~145mm分度值：1mm7、踏面擦伤或剥离深度1将检查器置于轮上,并将其垂直边和定位角紧靠车轮内侧面,尺平面处于车轮直径方向;2推动踏面圆周磨耗测尺尺框在水平边上左右移动,使踏面圆周磨耗测尺测头对准并下移至接触擦伤或剥离的最深处;3读出此时踏面面圆周磨耗尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框相重合的数值,记作A;4再沿同一圆周方向移动检查器,测未擦伤或剥离处尺寸,记作B;5擦伤或凹陷深度S=A-B;8、踏面擦伤或剥长度用车轮检查器的轮辋度厚度测尺的外刻线沿车轮圆周方向测量擦伤或剥离部的长度,即为踏面擦伤或剥离的长度;9、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离图四图四用检查器垂直边水平插向钩舌与钩腕内侧面之间上、中、下三处,有一处能插入即为不合格;附：利用定位档块对齐滚动圆定位刻线.的方法：先把尺框推向最上方,将尺框②向左拉,拉不动为止,拧紧紧固螺钉⑤即可; xxxisland。
铁路第四种检查器的图和使用方法
铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法?(1)车轮踏面圆周磨耗深度测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。
然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。
测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。
(2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。
尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。
如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。
测量范围:-3～9mm分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)(3)车轮踏面剥离长度测量车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。
测量范围:0～75mm分度值:1mm(4)轮缘厚度测量在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。
测量范围:12～35mm分度值:0.1mm(5)轮辋厚度测量将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。
测量范围:0～75mm分度值：1mm(6)轮辋宽度测量将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。
测量范围:127～145mm分度值:0.1mm(7)踏面辗宽测量在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。
第四种检查器实习报告
实习报告实习岗位：第四种检查器实习生实习单位：XX铁路客运段实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日一、实习背景及目的作为一名铁路交通工程专业的学生，为了更好地将所学知识应用于实际工作中，提高自己的实践能力，我于2023年7月1日至2023年8月31日，在XX铁路客运段进行了为期两个月的第四种检查器实习。
实习期间，我主要从事第四种检查器的安全检查、设备维护和故障排除等工作。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）安全检查：负责对第四种检查器进行日常安全检查，确保设备安全运行。
（2）设备维护：对第四种检查器进行定期保养，及时更换磨损零部件，确保设备正常使用。
（3）故障排除：针对第四种检查器出现的故障，与同事共同分析原因，并提出解决方案。
（4）业务学习：学习第四种检查器的工作原理、操作方法及维护保养知识。
2. 实习收获（1）专业知识：通过实习，我对第四种检查器的工作原理、操作方法及维护保养有了更深入的了解。
（2）实践能力：在实习过程中，我学会了如何对第四种检查器进行安全检查、设备维护和故障排除，提高了自己的实践能力。
（3）团队协作：与同事共同解决第四种检查器故障，培养了自己的团队协作精神。
（4）安全意识：实习期间，我深刻体会到安全意识的重要性，时刻保持警惕，确保安全生产。
三、实习中遇到的问题及解决办法1. 问题：在实习初期，我对第四种检查器的操作不够熟练，导致安全检查过程中出现失误。
解决办法：向同事请教，多观看操作视频，熟悉操作流程，加强实操练习。
2. 问题：在设备维护过程中，我发现部分零部件磨损严重，但不知道如何更换。
解决办法：向有经验的同事请教，了解零部件的更换方法，并在实际操作中学会更换。
3. 问题：在故障排除过程中，面对复杂故障，我不知从何下手。
解决办法：与同事共同分析故障原因，按照故障排除流程逐一排查，找到问题所在，并提出解决方案。
四、实习总结通过两个月的第四种检查器实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的实践能力。
第四种检查器使用方法
第四种检查器使用方法概述：第四种检查器是一种高效、准确的工具，用于检查和诊断各种问题。
它可以帮助用户发现并解决问题，提高工作效率。
本文将介绍第四种检查器的使用方法，希望能对读者有所帮助。
一、安装和配置1. 下载并安装第四种检查器软件。
2. 打开软件，按照提示完成基本设置和配置。
3. 确保软件与所需的其他工具和资源兼容。
二、使用第四种检查器1. 打开第四种检查器软件，进入主界面。
2. 根据需要选择相应的检查模式，如快速检查、全面检查等。
3. 选择要检查的文件或目录，并点击开始检查按钮。
4. 等待检查器完成检查过程，期间不要进行其他操作。
5. 检查完成后，软件将给出检查结果和建议。
用户可以根据需要选择处理方式，如修复问题、忽略问题等。
三、高级功能和技巧1. 使用批处理功能：第四种检查器支持批量处理多个文件或目录。
用户可以将需要检查的文件或目录列表保存到一个文本文件中，然后通过批处理功能一次性进行检查。
2. 定制检查规则：第四种检查器提供了灵活的检查规则设置，用户可以根据自己的需求进行定制。
通过设置不同的检查规则，用户可以检查特定类型的问题，如代码风格问题、安全漏洞等。
3. 导出和分享结果：用户可以将检查结果导出为报告，以便与他人分享或保存。
导出的报告可以包含详细的检查结果、问题描述和建议等信息。
四、常见问题和解决方法1. 无法启动检查器：检查器可能需要一些必要的依赖库或配置文件。
请确保已正确安装和配置相关的依赖项，并检查是否有其他程序占用了相同的端口或资源。
2. 检查速度太慢：如果检查器运行速度较慢，可能是由于检查规则过多或文件过大造成的。
用户可以尝试调整检查规则或增加硬件资源来提高检查速度。
3. 误报问题：有时检查器可能会误报一些问题，用户可以根据实际情况进行判断和处理。
可以通过设置忽略列表来屏蔽一些特定的问题，或者与开发者联系反馈问题，以改进检查器的准确性。
五、总结第四种检查器是一种强大的工具，可以帮助用户发现和解决各种问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
≤0.5
≤1.0
≤1.5
≤0.5
≤1.0
≤1.5
0
≤1.0
≤1.5
车轮踏面剥离长度
一处时
二处时（每一处）
连续剥离（点状）
≤30
≤20
≤350
≤30
≤20
≤350
≤30
≤20
≤350
(7)踏面碾宽超限；
(8)轮缘垂直磨耗超限等。
四、相关标准
一、轮对装置：
五、测量方法（难点）
着重讲一下剥离方面的相关规定。
六、案例分析
某车轮踏面两剥离块长分别为35mm和31mm，两剥离块间距为93mm。
规定：两剥离处间距小于75mm时，每处不得大于20mm。
5分
5分
5分
5分
5分
10分
10分
10分
10分
10分
10分
小结
一、四种检查器的构造（重点）；二、四种检查器的功能；三、四种检查器检查项目的相关标准；四、四种检查器的测量方法。（难点）
容许限度
项目
普通
客车
25K
客车
25T
客车
备注
车轮轮缘厚度：
≥23
≥23
≥26
车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度：
≤15
≤15
≤15
车轮轮缘内侧缺损：
长
宽
≤30
≤10
≤30
≤10
≤30
≤10
车轮踏面圆周磨耗深度：
≤8
≤8
≤7
距轮缘内侧70mm的踏面处测量(基线)
车轮踏面擦伤及局部凹入深度：
本属出库
外属出库
5分
复习题
1、如何测量车轮踏面擦伤？
2、目前使用的四种检查器的型号？
教学难点
LLJ-4B型第四种检查器的使用方法
授课方式
讲授
授课时间
年月日
出席Байду номын сангаас数
缺席人数
板书设计：
第九节LLJ-4B型第四种检查器
一、第四种检查器简介
二、LLJ－4B型车轮第四种检查器构造 （重点）
三、功能
四、相关标准
五、测量方法（难点）
六、案例分析
授课 内 容
时间
分配
组织教学：点名记录
复习提问：上节课我们学习了矫正、弯曲知识，大家回顾一下什么叫弯曲？
13一踏面磨耗测尺尺框；
l4一踏面磨耗测尺；
l5一刻度尺；
16一碾宽测量线；
l7一轮辋宽度刻度尺；
l8一定位角铁
三、功能
LLJ－4B型第四种检查器可以测量：
(1)车轮踏面圆周磨耗；
(2)轮缘厚度；
(3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度；
(4)踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度；
(5)轮辋厚度；
(6)轮辋宽度；
车型
二、LLJ－4B型车轮第四种检查器构造 （重点）
图2—2—6 LLJ一4B型第四种检查器
1一底板；
2一尺框定位钉；
3一轮缘厚度测尺紧固钉；
4一轮缘厚度测尺尺框；
5一轮缘厚度测尺；
6一定位块尺；
7一螺钉；
8一踏面定位测头；
9一垂直磨耗测头；
l0一轮缘厚度测尺测头；
11一轮缘厚度测尺；
l2一踏面磨耗测尺紧固钉；
以及弯曲的分类？
导入新课:掌握了矫正及弯曲知识，我们接下来学习一些钳工的量具使用知识，下面我们来学习一下LLJ－4B型车轮第四种检查器知识，以适应工作的需要。
讲授新课：
第九节LLJ－4B型车轮第四种检查器
一、第四种检查器简介
LLJ－4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ－4A型”后新研制开发的车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有的第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。该检查器的结构特点和各部件如图2—2—6所示。该尺的结构特点在于与底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。该种检查器以车轮踏面滚动圆(距车轮内侧面70 mm处的基线)为基点测量轮缘厚度，车辆轮对的轮缘厚度测点始终和车轮踏面滚动圆保持恒定距离，不会因踏面磨耗而改变。
附件4
教案
培训班名：客车检车员培训班
科目：基础知识
任课教师：
授课期间：年月日
单位：
哈尔滨铁路局印制
授 课 计 划
备课日期
年月日
授课教师
审批人
课 题
第九节LLJ-4B型第四种检查器
授课时数
2
教学目的
了解LLJ-4B型第四种检查器的构造，掌握四种检查器的使用方法
教学对象
客车检车员
教学重点
LLJ-4B型第四种检查器的构造