《道路工程材料》期末复习重点
毛体积密度：烘干岩石矿质实体包括空隙体积在内的单位毛体积质量。
孔隙率：岩石空隙体积占岩石总体积的百分率（n=1-毛体积密度/真实密度）沥青粗集料是指粒径尺寸大于
2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。
集料密度：表观密度：在规定条件下，烘干集料矿质实体包括闭口孔隙在内的表观单位体积的质量
表干密度：饱和面干毛体积密度=集料的表干质量（矿质实体质量+吸入开后孔隙水质量）/实体体积+开闭口孔隙体积。
堆积密度：ρ=集料颗粒矿质实体的质量/（实质体积+堆积孔隙体积+开闭口孔隙体积）集料含泥量：指集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量。
粗集料泥块的含量：是指粗集料中原尺寸大于4.75mm （细集料大于1.18mm），但经水浸洗、手捏后小于2.36mm（砂中0.6mm）的颗粒含量。
砂当量用于测定细集料中所含黏性土和杂质含量，判定细集料的洁净程度，对集料中小于0.075mm的矿粉，细砂与泥土加以区别
粗集料力学性质1.压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力。
2磨耗率是指粗集料抵抗摩擦、撞击的能力3石料磨光值愈高，表示其抗滑性能愈好。
反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，集料磨光值是决定集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键性指标。
4冲击值反映粗集料抵抗冲击荷载的能力级配：集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况；根据矿质集料级配曲线形状，将其划分为连续级配和间断级配。
沥青分级方法：（1）针入度分级；（2）黏度分级；（3）基于性能的分级混凝土拌和物的施工和易性，又称工作性，是指混凝土拌和物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、振捣和表面处理）并获得质量均匀、成型密实的性能。
安定性：安定性是用于表征水泥浆体硬化后，是否发生不均匀体积变化的性能指标。
道路硅酸盐水泥：（PR）主要特征：高抗折强
度，低干缩性和高耐磨性。
矿物组成成分应满
足“高铁低铝”。
沥青混合料的结构强度的影响因素（1）沥青
结合料的黏度（2）矿质混合料性能的影响（3）
沥青与矿料在界面上的交互作用，矿质集料颗
粒对于包裹在表面的沥青分子具有一定的化
学吸附作用，这种化学吸附比矿料与沥青间的
分子力吸附要强，并使矿料表面吸附沥青组分
重新分布，形成一层吸附溶化膜。
这层吸附溶
化膜成为结构沥青，膜层较薄，黏度较高，与
矿料之间有着较强的黏结力。
在结构沥青层之
外未与矿料发生交互作用的是自由沥青，保持
着沥青的初始内聚力。
（4）沥青混合料中矿料
比面和沥青用量的影响（5）使用条件的影响。
环境温度和荷载条件是影响沥青混合料强度
的主要外界因素。
疲劳特性的主要影响因素1）沥青混合料混合
料劲度模量，在相同的荷载级位下，混合料的
劲度对材料内部的应力和应变水平产生决定
性的影响。
其影响程度与试验控制模式有关。
在应力控制模式的疲劳试验中，劲度大的混合
料，应变增长速度缓慢，裂隙扩展的速度慢，
疲劳寿命大。
在应变控制模式的疲劳试验中，
混合料的劲度越低，保持相同应变所需要施加
的应力就越小，裂隙的扩展可能会延续很长的
时间，因此，劲度越小的材料疲劳寿命越长。
（2）沥青混合料的组成材料影响沥青混合料
疲劳性能的主要参数有：沥青种类、沥青用量、
空隙率、矿料类型、级配类型以及混合料空隙
率等。
（3）试验条件环境因素和荷载参数对沥
青路面疲劳性能的影响。
SMA混合料属于骨架密实结构，具有耐磨抗
滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低
温开裂等优点。
SMA是沥青马蹄脂碎石的缩
写，是一种以沥青结合料与少量纤维稳定剂细
集料以及较多的填料组成的沥青马蹄脂，填充
在粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青
混合料。
通用硅酸盐水泥的定义与分类：硅酸盐水泥
（P·I）普通硅酸盐水泥（P·O）矿渣硅酸盐
水泥（P·S）火山灰质硅酸盐水泥（P·P）粉
煤灰水泥（P·F）复合硅酸盐水泥（P·C）
C3S 的早期强度最高。
C2S的早期强度较低，
但后期强度增进较快。
C3A干缩性最大。
干缩
性最小的C2S 。
耐化学腐蚀性：铁铝酸四钙
硬化水泥的腐蚀：1、氢氧化钙的溶失：溶析
性侵蚀，镁盐侵蚀，碳酸侵蚀，硫酸盐侵蚀
水泥腐蚀的防止：1、根据腐蚀环境的特点选
择水泥品种2、提高水泥的密实程度，降低水
泥的孔隙率
影响混凝土拌和物和易性的主要因素分析：组
成材料的影响：①单位用水量②水灰比③砂
率。
砂率是指细集料质量占全部集料总质量的
百分率。
④水泥品种和细度。
⑤集料。
⑥外加
剂。
外界因素影响：①环境因素，温度、湿度
和风速。
②时间。
影响混凝土强度的主要因素分析：混凝土组成
材料（水泥的强度和水灰比，集料的特征），
养护条件（养护温度、养护湿度、龄期）水灰
比定则1.水泥强度和水灰比是影响混凝土强
度的最主要因素2可根据所采用的水泥强度和
水灰比估计所配置混凝土的强度，也可根据水
泥强度和设计混凝土强度等级计算将要采用
的水灰比3水灰比定则只在一定范围内有效
10徐变变形是：在加载的瞬间，混凝产生以弹
性形变为主的瞬间形变，此后在荷载的持续作
用下变形随时间连续增长。
无机结合料稳定类混合料按结合料品种分类1
水泥稳定类混合料2石灰稳定类混合料3石灰
工业废渣稳定类混合料
缓凝作用。
具体原理：水泥中铝酸三钙水化速
度非常快，在很短时间内生成大量的薄片状水
化铝酸钙，这些水化产物分散在水泥浆体中，
使得水泥很快失去流动性而凝结。
加入石膏
后，石膏与铝酸三钙反应生成钙矾石，钙矾石
难溶于水，呈稳定的针状晶体析出，附着在水
泥颗粒表面形成水化物薄膜，封闭了水泥表
面，阻止水分子的扩散，从而延缓水泥颗粒特
别是铝酸三钙的水化速度。
道路工程材料1
3.沥青质的颜色形态和极性：黑色或棕色的无定形固体，极性很强。
4.胶质分的形态和极性:深棕色固体或半固体，其极性很强。
5.沥青粘滞性评价指标（绝对粘度）：动力黏度，动比密黏度(运动黏度)，表观黏度。
6.石油沥青的粘滞性：指沥青材料在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抵抗剪切变形的能力。
9.集料的级配：级配指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或者分布情况。
10.级配的试验方法：集料的级配采用筛分试验确定，其方法是取一定数量的集料试样，在标准套筛上按照筛孔的大小排序逐个将集料过筛。
11.研究级配的意义：矿物混合料的级配组成与其密实度与颗粒间的内摩阻力之间关系密切,从而对水泥混凝土或沥青混合料的强度、耐久性及施工和易性有显著影响。
10、破坏弯拉应变
答：沥青混合料在低温下破坏弯拉应变越大，低温柔韧性越好，抗裂性越好。
11、表面构造深度
答：取决于矿料的矿物组成，化学成分及风化程度。
12、动稳定度
答：定义为试件产生1mm的车辙深度试验轮的行走次数。
13、马歇尔稳定度MS
答：马歇尔稳定度MS是指试件受压至破坏时承受的最大荷载，以KN计。
第六章钢材
1、碳素钢牌号:例：Q215AF表示屈服点为215MPa、质量等级为A的沸腾钢。Q代表屈服点，后面是屈服点数值以MPa计，A代表等级，共ABCD四个等级。F为沸腾钢，镇静钢为Z，特殊镇静钢为TZ。
12.级配曲线范围计算公式： ，n为级配指数，D为集料的最大粒径，mm。
13.级配曲线范围公式的实际意义：在实际工程实践中使用的集料级配通常是在一定的范围波动的，减少级配的波动。
14.级配指数n控制的范围：一般在0.3~0.7.
道路工程期末考试复习资料
道路工程期末考试复习资料名词解释：道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称.道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物（或迎面驶来的汽车），为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。
停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离；超车视距：指汽车行驶时为超越前车所必须的视距；会车视距:指两对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必需的距离。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。
坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
竖曲线：为保证行车安全舒适以及视距的要求而在边坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线。
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。
压实度：压实度指的是工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。
水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。
沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
半刚性基层：用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎（砾）石来修筑的基层通常称为半刚性基层，初期强度和刚度较小，其强度和刚度随龄期的增加而增长，所以后期出现刚性路面特性，但最终强度和刚度仍远小于刚性路面。
道路工程材料期末重点总结
道路工程材料期末重点总结一、介绍道路工程材料是指在道路建设或维护过程中使用的各种物质，包括路基材料、沥青混合料、水泥混合料和辅助材料等。
这些材料不仅对道路的结构和性能起着关键作用，还直接影响道路的使用寿命和行车安全。
因此，对道路工程材料的研究和选用至关重要。
二、道路工程材料的分类根据其用途和性质，道路工程材料可以分为以下几类：1. 路基材料：主要由天然土壤或矿物颗粒组成，用于构建道路的路基层和基底层，具有承载能力和排水性能；2. 沥青混合料：由沥青、矿料和填料按一定配合比混合而成，用于制造柔性路面层，具有较好的弯曲性能和抗水性能；3. 水泥混合料：由水泥、矿料和填料按一定配合比混合而成，用于制造刚性路面层，具有较高的强度和耐久性；4. 辅助材料：包括黏合剂、增稠剂、防腐剂等，用于改善道路工程材料的特性和性能。
三、路基材料1. 路基材料的性质要求：路基材料的主要性能要求是承载能力、抗冻性和排水性。
承载能力是指路基材料能够承受的荷载；抗冻性是指路基材料在低温环境下的抗冻破坏能力；排水性是指路基材料能够有效排水，防止路基内水分的积聚。
2. 常用的路基材料：(1) 天然土壤：天然土壤是指未经改良的现场土壤，包括黏土、砂土和砾石等。
天然土壤可以根据其塑性指数和颗粒分布曲线等指标来进行分类和评价。
(2) 工程填土：工程填土是指通过填筑方式得到的土壤，包括回填土、垫层土、坚实填料和悬浮填料等。
工程填土可以通过加水密实和加冻融循环试验等来评价其稳定性和抗冻性。
3. 路基材料的改良和加固：为了改善路基材料的性能，常常采用物理改良和化学改良的方法。
物理改良包括加固和加水密实，可以通过夯实、振动和加荷方法来实施。
化学改良包括雪融剂和土壤改良剂的使用，可以改变土壤的结构和性质，提高其稳定性和抗冻性。
四、沥青混合料1. 沥青混合料的组成和性能：沥青混合料由沥青、矿料和填料组成，通过混合而成。
沥青是一种黑色的胶状物质，具有粘接性和弹性；矿料是指石子和矿石等坚硬颗粒；填料是指填充物料，可以提高沥青混合料的体积稳定性和耐久性。
道路工程复习材料
道路工程复习材料第一章1、公路分类：国家干线公路、省干线公路、县级公路、乡级公路。
2、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
3、公路的分级与技术标准 1）、公路分级根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
四车道.六车道.八车道一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。
二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
2）、公路技术标准：在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。
4、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路 5、城市道路的技术标准：（同公路）第二章（一）、道路选线的一般原则 1．多方案选择2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑 3．处理好选线与农业的关系 4．路线与周围环境、景观相协调 5．工程地质和水文地质的影响 6．选线应重视环境保护（二）、选线的步骤和方法1．路线总体布局：路线方案比选路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
（小比例尺1：2.5～1：10万地形图）2．路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。
（地形图1：1000～1：5000比例尺） 3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。
（三）、、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线一、平面线形三要素特点及应用 1)、直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
道路工程复习资料 备考要点
第一章道路路线1道路按其使用范围分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2干线公路分类：国道，省道，县道，乡道。
公路分级：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
3城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为四类：快速路，主干路，次干路，支路。
第二章道路交通基础1．设计速度：道路几何设计所采用的车速，称为设计车速。
它是在气候良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶车辆的速度。
2．交通量：是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
年平均日交通量（AADT）：按全年统计的日交通量总和除以全年总天数，所得平均值为全年平均日交通量，单位为pcu／d。
它是确定道路等级的依据。
平均日交通量（ADT）：平均日交通量为一年中给定时间段内统计所得双向车辆的总和除以观测期间的总天数，所得的平均值为平均日交通量，简称ADT，单位pcu／d。
高峰小时交通量：一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。
取一年的第30位最大交通量作为设计小时交通量，即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排序，取序列号为第30位的小时交通作为设计交通量。
3．道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
道路通行能力与交通量的概念不同，交通量是指某时段内实际通过的车辆数。
一般交通量均小于道路的通行能力。
在小得多的情况下，驾驶员可以自由驾驶，可以变更车速、转移车道，还可以超车。
交通量等于或接近于道路通行能力时，车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。
当交通量稍微超过通行能力时，车辆就会出现拥挤、设置堵塞。
4．机动车通行能力的类别：基本通行能力，可能通行能力，设计通行能力。
基本通行能力：机动车的基本通行能力是指在道路、交通、环境均处于理想的条件下，由技术性能相同的一种标准车辆，以最小的车头间隔连续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数，这是一种理想状态下的通行能力，也称为理论通行能力。
道路建筑材料 -期末复习资料
《道路建筑材料》--期末复习资料一、单项选择题1、加气混凝土具有轻质、绝热、不燃等优点，但不能用于下列（）工程。
A.非承重内外填充墙B.屋面保温层C.高温炉的保温层D.三层或三层以下的结构墙2、选择混凝土骨料的粒经和级配应使其（）。
A.总表面积大，空隙率小B.总表面积大，空隙率大C.总表面积小，空隙率大D.总表面积小，空隙率小3、随着钢材含碳量的提高（）。
A.强度、硬度、塑性都提高B.强度提高，塑性降低C.强度降低，塑性提高D.强度、塑性都降低4、石膏终凝之后,其晶体颗粒仍在不断长大和连生,形成的结构孔隙率( )。
A.不变B.逐渐减小C.逐渐增大D.突然增大5、防止混凝土中钢筋锈蚀的主要措施（）。
A.钢筋表面刷油漆B.钢筋表面用碱处理C.提高混凝土的密实度D.加入阻绣剂6、石油沥青随牌号的增大，（）。
A.其针入度由大变小B.其延度由小变大C.其软化点由低变高7、设计混凝土配合比时，选择水灰比的原则是（）。
A.混凝土强度的要求B.小于最大水灰比C.混凝土强度的要求与最大水灰比的规定D.大于最大水灰比8、在干燥环境中的混凝土工程，应优先选用（）。
A.火山灰水泥B.矿渣水泥C.普通水泥D.粉煤灰水泥9、生石灰在使用前的陈伏处理，使其在储灰池中存放7天以上的目的是为了( )A.有利于结晶B.蒸发多余水分C.消除过火石灰的危害D.降低发热量10、影响材料保温性能的主要因素是( )。
A.导热系数B.孔隙率C.表面密度D.重密度11、配制混凝土用砂的要求是尽量采用（）的砂。
A.空隙率小B.总表面积小C.总表面积大D.空隙率和总表面积均较小12、石油沥青的温度稳定性可用软化点表示，当沥青的软化点愈高时（）A.温度稳定性愈好B.温度稳定性愈差C.温度稳定性不变13、在进行沥青试验时，要特别注意（）。
A.室内温度B.试件所在水中的温度C.养护温度D.试件所在容器中的温度14、防止混凝土中钢筋锈蚀的主要措施是（）。
A.提高混凝土的密实度B.保证足够的钢筋保护层厚度C.加阻锈剂D.A+B15、木材在不同含水量时的强度不同，故木材强度计算时含水量是以（）为标准。
《道路工程材料》复习资料教学提纲
《道路工程材料》复习资料（题型：10个名词解释、6个简答、2个论述）1.毛体积密度：在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙体积在内的单位毛体积的质量。
2.含水率：岩石含水率指岩石天然状态下的含水率，可间接反映岩石中孔隙多少以及致密度。
3.抗压强度测试方法：采用饱水状态下的岩石立方体（或圆柱体）试件的单轴抗压强度来评定岩石强度（包括卵石或碎石的原始岩石强度）4.抗压强度影响因素：岩石抗压强度主要受两方面因素影响：一是岩石自身矿物组成、结构构造、孔隙构造和含水状态等；另是实验条件，如试件形状、大小、加工精度、加荷速率等。
一般来讲，强度高矿物较多时，岩石强度就高；反之含软弱矿物较多时，岩石强度就低。
岩石结构、构造对强度的影响，表现在矿物颗粒间的联结、颗粒大小与形状。
结构疏松及孔隙率较大的岩石，其质点间联系较弱，有效面积减少，故强度值较低。
当试件尺寸较小，由于高度小，承压板与试件端面间摩擦力大，使得试件内应力分布不均，使实验结果真实性受到影响。
岩石吸水率在岩石孔隙裂隙较大、含较多亲水矿物或较多可溶矿物时，有更显著影响。
5.试验条件对岩石强度影响：圆柱体试件强度>棱柱状试件；岩石强度随试件尺寸增大、高径比增大而降低；加荷速率增加，岩石强度增大6.岩石坚固性试验法：是评定岩石试样经饱和硫酸钠多次浸泡烘干后，不发生显著破坏或强度降低的性能，是测定岩石坚固性的简易方法。
7.按集料颗粒尺寸分类，工程中集料可分为粗、细集料。
沥青混合料中，粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石和矿渣等；在水泥混泥土中，粗集料是指尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂以及石屑；在水泥混凝土中是指粒径小于4.75mm的天然砂、人工砂。
8.级配：集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况；根据矿质集料级配曲线形状，将其划分为连续级配和间断级配。
9.细度模数：用于评价天然砂粗细程度指标，为细集料筛分试验中各号筛上的累积筛余百分率之和。
道路工程材料期末重点总结
粗集料的力学性质：压碎值：用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力（通过2.36mm筛孔的细料质量/实验前质量）磨耗率：粗集料抵抗摩擦、撞击的能力（-1.7mm）磨光值：反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键性指标。
PSV（）冲击值：反映抵抗冲击荷载的能力AIV(2.36mm)磨耗值：抵抗车轮磨耗作用的能力AA V级配：定义：将两种或者两种以上的不同粒径组成的集料进行掺配，构成矿质混合料目的：根据设计级配范围的要求，确定不同粒径的各档集料在矿质混合料中的合理比例已知条件：各档集料的级配组成和矿质混合料的设计级配范围级配计算的校核：计算合成通过百分率沥青是：黑色或暗黑色的固体，半固体或粘稠状物，由天然或人工制得，主要为高分子烃类组成。
广义包括：天然沥青、焦油沥青、石油沥青三大类，狭义只有石油沥青。
石油沥青的生产工艺：蒸馏法、氧化法、调和法、溶剂脱沥青法沥青元素：C\H\N\S\O\金属元素，c在83-87，h在10，h/c在1.4-1.6之间四组分：沥青质，含量增加，便生产出较硬、针入度较小、软化点较高低的沥青、粘度较大胶质：极性很轻，使得胶质具有很好的粘附力。
是沥青质的扩散剂和溶胶剂芳香族：是胶溶沥青质分散介质的主要部分，对其他高分子烃类具有很强的溶解能力饱和分：包括蜡质和非蜡质的饱和无，使胶质——沥青质软化（塑化），使得胶体体系保持稳定蜡分：蜡在高温的时候融化，使沥青的粘度降低、温度敏感性增大沥青胶体结构:溶胶型沥青——分散度高，粘度与应力成比例，对温度变化敏感，高温时粘度小，低温粘度增大流动性变差，冷却时变为脆性固体。
凝胶型：沥青质含量大，胶质不足以包裹，沥青质胶团户型连接。
具有粘弹性和较好的温度稳定性。
温度升高，溶解能力增强，足够高，又近似于真溶液溶——凝胶沥青：与温度密切相关，常温粘弹性明显，变形增加至一定阶段，表现为牛顿液体状态胶体结构评价：针入度指数，容积度法，絮凝比——稀释度法---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 沥青的感温性：粘度随温度变化的感应性成为感温性、高温下粘度显著降低使沥青和石料均匀拌合以及沥青混合料的碾压成型。
道路工程材料复习资料
道路工程材料复习资料第一章砂石材料第一节砂石材料的基础知识1、密度是指在规定条件下，岩石矿质实体单位体积的质量。
2、毛体积密度是指在规定条件下，烘干岩石矿质实体包括孔隙（闭口、开口孔隙）体积在内的单位毛体积的质量。
3、孔隙率是指在岩石孔隙体积占岩石总体积（包括开口孔隙和闭口孔隙）的百分率。
4、吸水率是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。
5、抗冻性是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重降低岩石强度的能力。
6、抗压强度的测试方法：采用饱水状态下的岩石立方体（或圆柱体）试件的单轴抗压强度来评定岩石的强度（包括卵石或碎石的原始岩石强度）。
7、毛体积试验方法：量积法、水中称量法、蜡封法。
8、石料与沥青粘附性测定方法：按照我国现行标准，可采用水煮法和水浸法。
9、岩石抗压强度主要受到两个方面因素的影响：一方面是岩石自身的矿物组成、结构构造、孔隙构造和含水状态等；另一方面是试验条件，如试件形状、大小、加工精度、加荷速率等。
10、判断岩石抗冻性能好坏有三个指标：（1）冻融后强度变化（2）质量损失（3）外形变化一般认为，（1）抗冻系数大于0.75，质量损失率小于2%时为抗冻性好的岩石（2）吸水率小于5%，软化系数大于0.75以及饱水率小于0.08的岩石，具有足够的抗冻性。
11、软化系数：岩石试件在饱和状态下单轴抗压强度与其干燥状态下单轴抗压强度的比值。
第二节集料12、集料按照粗细程度分为粗集料和细集料。
13、在沥青混合料中，粗集料是指粒径尺寸大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径尺寸大于4.75mm的碎石、砾石和破碎砾石。
细集料在沥青混合料中是指粒径小于2.36mm的人工砂、天然砂及石屑；在水泥混泥土中是指粒径小于4.75mm的人工砂、天然砂。
14、级配是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或者分布情况。
15、可采用的级配类型：连续级配和间断级配。
《道路工程》复习资料
《道路工程》复习资料一、填空题1形式可分为__路堤___、___路堑___及半填半挖式。
2厚计算中应考虑的作用力因素主要有__温度应力___、_荷载应力____。
3. 桥头路基与桥梁、涵洞等构造物的__沉降___往往不同，容易形成桥头__跳车__病害。
4三要素是__高度___、__边坡坡度__和宽度。
5围，可将路界地表排水划分为___路面表面排水___、中央分隔带排水、__坡面排水___三个部分。
6具备__汽车专用___、分道行驶、__控制出入__和设施完善这几个基本特征。
7的冲突点产生于__左转车流___和__直行__车流。
8按互通能力大小分为_分离式立交、半互通立交_和全互通式立交三种。
9向坡度与_行车速度_、_弯道半径_、_路面附着系数_三个要素有关。
10的冲突点产生于_直行_和_左转_车流。
11坡度的大小时，主要是根据_路面平整度_和_透水性_确定。
12加水泥砂浆，挡土墙可以分为__干垒式__挡土墙和__浆砌石__挡土墙。
13分为面层、__基层__ 和__垫层__三层。
14合地形和地质条件沿等高线__布置，尽量与水流方向__垂直___。
二、判断题1基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
（√）2指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )3. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。
（√）4．路面垫层主要起承载、隔水、防冻、防污等作用。
（√）5．容许弯沉是指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )6．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
（√）7．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。
（×）8. 合成坡度方向即水流方向。
（√）9. 汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题。
( √ )10与加宽的设置是完全同步的。